スバル 次期型レヴォーグはボディサイズ拡大、新開発1.8L DIT搭載
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次期型レヴォーグの発売時期は2020年になってからが見込まれる。
ジュネーブモーターショー2018で初公開されたSUBARU VIZIV TOURER CONCEPTがデザインスタディモデルとなる。
初期型が発売されるタイミングでは、1.8L DIT搭載モデルのみのエンジンラインアップが予想される。
先行開発車両の情報によればボディサイズは拡大することが確定的である。
現行型より一回りほど大きくなれば、北米市場を主要ターゲットとした販売も視野に入り、2.4L DIT搭載モデルが用意される可能性もあるだろう。
トランスミッションについてはリニアトロニックCVTが継続採用される見込み。
https://car-research.jp/tag/levorg
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/03/levorg-subaru-viziv-tourer-concept.jpg スポーツカーとか、GTRみたいなレース用でも無いのに水平対向で低重心とか言われても喜ぶのは信者だけ BPのB4乗りの俺、優越感に浸る
NAのMTは軽快でキビキビやで わかった。レヴォーグは北米中心モデルとなり、日本国内向けはよりコンパクトな新モデルを投入するんだ。
…あれ？ バックミラーの位置にカメラ付けるのはナンセンスだと思うな。
横用カメラをピラーに埋める。後ろ用は後部。画像を合成してモニターに映すくらいのことできるでしょ。 レガシーがでかくなる→コンパクトなレヴォーグが出る
レヴォーグがでかくなる→コンパクトな○○○が出る スバルは正規ディーラーで嫌な目にあったからもう買わない BPレガシィくらいが使いやすいからと
わざわざ日本向けにレヴォーグを出したんじゃなかったのか？ 不正ばっかり続いて頭おかしくなったんかな
日本専用なら全長さらに短くしても良いくらいなのに >>10
車業界ずっとこうだろ？
でかくなって下に新型車がでるの繰り返し >>183
そもそもエンジン下にオイルパンあんだからそんなに重心低く無いんじゃないか？ >>193
クランクの上にシリンダーが無いから重心は低いよｗ >>67
カロゴンサイズのワゴンとなると
プロボックスしかないのか…？ >>193
エンジンにかかるモーメント自体はずっと小さいよ
低重心かはさておき >>193
そうだよ
ポルシェのボクサーは低重心だけどスバルのボクサーは似非低重心 トヨタのチーフエンジニアが86で低重心実現するために
水平対向4気筒の採用決めたのに
また知ったかぶってデマ流してる低脳がいるなw WRX S4もそうだけど馬力はあるんだがレスポンスが悪い
アウディのほうがダイレクト
どうにかせえよ
そうしないと日本車かわんよ 水平対向低重心がどうでもいいとかいうやつは86/BRZ乗ってからいってくれ 結局車はオワコンだから、セールスポイントは大きくなった位しかないんでしょ。 いくら低重心でもつまんないエンジンだし
ホンダのVTECくらいキレイに回るなら評価するけど >>205
えー、ご自慢のVTECはどこいっちゃったんですか？w >>202
重心が低くてもゴミはゴミだったと証明した車だな
バルブスプリングも折れるしw >>200
その86おかげでスバルの似非低重心がデマじゃなくて本当だとわかっちゃったのがなあ・・・。 >多分もう国内で売る気ないんじゃないのかな
アメリカ市場しか見ていないならば、
群馬でコソコソ検査不正するんじゃなくて
メキシコとか、どこでも行けばいいのにな 補機類含めたトータル重量で
タイヤ発射する三菱の4G63より
重心が高い低重心詐欺のEJ20をディスるのはやめたまえ。
君たち！ >>184
BL B4 いろいろ壊れてきたど、走行系は問題無しです トヨタのOEMでもいいからミニバン売ったらどうなの？ >>196
プロボックスならあと10年くらいは現行でいくんじゃないかな？ ランサーとSTIはダサセダンなのが悪い
ハイパワー車はクーペに限るだろ
ベンツBMポルシェをみろ
みんなクーペだから >>221
海外だと保険がバカ高いんだよ。
その分高くしてもドイツ車とは勝負にならんし。 SUBARUの場合実物がクソダサくなる
だから期待しない >>193
エキマニも下に出す事になるし、構造的な制約は結構多いんだよね
F-1マシンが水平対向じゃなく広角V型を採用している事からもお察し
重量物が小さく下側にまとまったレイアウトとして、エンジン重心高はロータリーNAのRX-8が1番低くなるんじゃないかな？ >>204
ワゴンがオワコン。
サイズを小さくしても日本じゃ売れないから大きくして世界でも売ろうとしているが世界でもワゴンは厳しい。 >>231
クラウン、マーク2ブリット、ステージアが同時期に無くなって、
このクラスの車を買っていた人が次に買ったのがゴルフヴァリアントから3シリ、Cクラスあたりの300〜500万の外車
直噴ターボ化した5代目ゴルフ(後期)ベースのヴァリアントなんてめちゃくちゃ売れた
乾式DCTが評判悪かったにも関わらず >>219
スバヲタ「ボクサーエンジンは低重心で走行性能に優れている」
スバル「エンジンは低重心だけど、車が低重心とは一言も言ってない」ｷﾘｯ >>230
うわぁぁあああかっこいい乗せてぇぇえええなんて子どもはいない >>235
あらゆる手抜きをしてるおかけで国産メーカートップの利益率だよ >>236
確か、今世界最高の利益率ってスズキだよ >>174
アイサイトですら、もはや時代遅れじゃん >>232
Cクラスはまともなの買うと700万ほどするんですけど…
500万で買えるのってC180だけじゃ？ BPレガシィはデザインはいいし、全幅は1730mmで留め
先代よりハンドルもよく切れるというメリットもあったし
ホントにいい車だったな 実は全車種たいしてかわんないしw
ボクサーエンジンだけがスバルらしさだけどトータルではそれが本当に長所かどうかも怪しいw 水平対向エンジンを活かすにはリアミッドシップが良いのかな
それなら黒歴史の12気筒も 水平対向エンジンで初代エスティマみたいなの作れないかな >>197
低重心を売りにしてるんじゃないの？
制約ばかりしか目につかないけどなあ
メンテナンス性も悪いし
トヨタから直4だか直3買って頑張るしか無いかなあ >>232
3気筒の3シリすら500万じゃ買えなくないか？ レヴォーグ海苔マナー悪い奴多いから国内から消えるのは大変結構 >>218
クロスオーバー7って名前になってSUV風にイメチェンした挙句お亡くなりになった。
何がしたいんだろうねこの会社。
商品企画が相当な無能なのは間違いない。
知的障害レベル。 >>227
白ヤギさんからお手紙くるまで(´・ω・｀) レヴォーグってワゴンやん インプレッサのターボ出してくれよ 車に水平対向積む時点で駄目
タイヤとサスペンション、車幅の制約厳しすぎる
ポルシェみたいに後ろに載せるならまだマシだが、スバルの様に前に載せるなんて論外 >>252
WRX買えば良いじゃんあれ実質インプだろ >>254
そうなんだけどそこ否定しちゃうと、信者いなくなっちゃって誰も買わなくなるじゃんw まあ今のスバルに日本専売モデルを
維持できる力はないわな >>257
日本は軽とミニバンしか売れないからなw >>239
スバルはお金ないからなあ
アメリカは知らんが日本じゃどんどん売れなくなるな ここまで、スバル車に乗った事も無い人達からの意見をお聞きしましたw >>254
しかもエンジンをフロントオーバーハングに搭載したヤジロベー構造。 >>261
乗ってるけど乗ってるって言いにくいんだよ
ボロカス叩かれるし >>239
そうなのか？
レンタカーで使った時こらすげーと感心したんだけど。
他社のほうがもっとすごいのか？ >>42
ハイエースのワイドボディやベンツSクラスが1900なんだぞ。現実見ろよ
ってか車買ってから言え 今はまだ他社と比較して圧倒的な差があるとは思わないけど、今後はどんどん差が開く
トヨタやベンツみたいにお金があるところはLiDAR積んでくるだろうし >>262
FF四駆で縦置きに拘ったがためのサガなんだよなぁ
せっかくエンジン重心高下げたところで、慣性ヨーモーメントを増大させるようなレイアウトだから旋回特性としての利点がなくなってしまった
FRのBRZはまだ救いがあるけど、完全なフロントミドシップを作ろうと思うとS2000みたいにしなきゃならん
マツダはズングリしたボディの４座ながらも重量物をホイールベース内に収める事を徹底した結果レーシングカーのようなシャシでRX-8を作り上げたのはすごい事だと思う
伝統の中にも、車の素性を良くする要素と悪くする要素があるから、そこを見誤らなければバランスのとれた良い車ができる >>271
ガソリンエンジン車でRX-8より運動性能優れたレイアウトは多分無い
ロータリーエンジンの燃費という大欠点がな… >>268
JNCAPの新しい試験でも対応できてたからアイサイトの素性はいい
時代遅れではないと思うよ そもそもアイサイトってスバルの中の人が作ったのかい？他所から買ったんじゃないの？ アイサイトって他に売ろうとして売れなかったんじゃないの？ ゴルフ乗るようになったら
日本人として終わりを意味する 日本、欧州を切り捨てるのか。
それが経営方針なら仕方ないな。 >>42
田んぼのあぜ道が生活道路の糞カッペは黙ってろw
おまえスバル関係者だろ？ 燃費のいい車を作れないから燃費が悪くても許される規制の緩い重量級にシフト
してるだけでしょ。
e-BOXERとか言って、燃費ほとんど変わらずタンクが小さくなった分航続距離が
縮んだ車とか売りだしてるし。ほんと何やってんだかなぁ。って感じ。 サンバーみたいな変質車ももうないし
普通のミニバンも売ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
