スバル 次期型レヴォーグはボディサイズ拡大、新開発1.8L DIT搭載
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次期型レヴォーグの発売時期は2020年になってからが見込まれる。
ジュネーブモーターショー2018で初公開されたSUBARU VIZIV TOURER CONCEPTがデザインスタディモデルとなる。
初期型が発売されるタイミングでは、1.8L DIT搭載モデルのみのエンジンラインアップが予想される。
先行開発車両の情報によればボディサイズは拡大することが確定的である。
現行型より一回りほど大きくなれば、北米市場を主要ターゲットとした販売も視野に入り、2.4L DIT搭載モデルが用意される可能性もあるだろう。
トランスミッションについてはリニアトロニックCVTが継続採用される見込み。
https://car-research.jp/tag/levorg
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/03/levorg-subaru-viziv-tourer-concept.jpg レヴォーグって最初は日本専売、そして欧州販売だったけど次期型は北米にも売るんかいな >>2
北米で全然売れてないから車種増やして台数増を狙ってる。 WRXのデザインコンセプト詐欺も記憶に新しいが
北米重視で肥大化したレガシーの代替だったんじゃないのか
この車は？
何がしたいのこの会社？不正のし過ぎで頭おかしくなったか？ 燃費規制対策？
ブクブク太らせて燃費規制基準ユルユルにして基準達成しましたーって言いたいだけじゃねぇの？ レヴォークがデカくなったら一回り小さいサイズの車出さないとな >>7
これな。
スペース効率が劣り、3ナンバーサイズでないと舵角が取れない素性の悪い構成
なのは仕方ないとしても、旧レガシー代替のはずのレボーグを肥大化させるとか
意味わかんねぇ。
インプを肥大化させてレガシーの代替にするつもりなんだろうか？ コストダウンの為に部品使い回しで、コンセプトデザインのコの字も残らない製品が出てくるんだろ なるべくこのまま出せばいいのになんでわざわざ格好悪くするんだろうなw カルディナでなにをどうしても倒せなかったレガシィツーリングワゴンを政治的に潰したから
もうボディサイズがどうこうとか言わなくなった大大株主様 ＞ボディサイズは拡大することが確定的
レガシィがデカ過ぎるからコレを買う人がいるのにバカじゃねーの？
何でわざわざ売れなくするんだろうな。 >>29
実際旧インプ、レガシー乗ってたあたりの奴は、これで良いんじゃね？とか思ってると思うよ。 >>1
マツダの市販車みたいなデザインやな
市販する時には前世代的な古臭いデザインで出すんだろうけど え！
よく知らんけどレヴォーグも3ナンバーになっちゃうの？
インプレッサが5ナンバーから3ナンバーになったとき
多くのスバラーが悲しみに暮れたというのに
あの悲劇が繰り返されるというの？ 全幅1850でデカい言ってるやつはペンシルハウスに住んで狭い駐車場のディスカウントスーパーに通ってるの？ スバルって、レボーグとかアウトバックとかインプレッサとかフォレスターとか、
似たような形の車ばかりだけど、これなにが違うの？ もうトヨタ車にしか見えないからなんの魅力もないメーカーになっちゃったね＞スバル >>5
ん〜〜
そういう細かい問題じゃなく
リコールする様な糞エンジンだからなぁ全車種
まともなエンジン作れないんだよココは どーせ、またレヴォーグの再発明になるんだろ
学習能力ねぇのか富士重工。 >>42
現行クラウンが幅1800で北米のデブ向けボディーのカムリが1840なんだが… レガシィツーリングワゴン最終型乗りの俺大勝利じゃねーか インプが既に幅1795mmだからそこまでは仕方ない
ただ車幅1800以下は死守しろよ ただでさえデカくてBPから乗り換えるか悩んでるのに更にデカくなるのか・・・ >>26
俺もBLもう一回車検取ろう。燃費悪いけど６発楽しいし。 市販できないコンセプトデザイン出してくるのやめろ
市販された時のがっかり感半端ないわ デカくするなら最初からレガシィで出しときゃよかったんじゃねえの？ 現行の2.0DITターボは間違い無く良い車だと思う、燃費を除けば
1.6DITターボは論外、話にならない 今は衝突安全ボディの基準があるからドアも分厚くなるんだよ >>52
カローラフィールダーでも乗っとけ
もう1800mm以下のワゴン車などもう出ないから
今のフィールダーもツアラーに名称変えて来年からデカくなるから >>56
スバルのエンジンってぶん回してるだけで技術力の欠片も感じないんだが
燃費無視すりゃ高性能エンジンなんぞどこの日本メーカーでも作れるだろ レガシィやエクシーガがでか過ぎるから出したレボーグをでかくしてどないすんねんorz >>60
燃費無視ならまだ良い。
スバルの場合は改ざんだから。 専スレ行ったら1.6と2.0のユーザー同士で喧嘩しててワロタ >>29
でも今度のカロゴンが今のインプみたいなサイズになっちゃうんでしょ？ >>26
GDAだが、俺ももう一回車検通して15万キロ目指すか いや北米市場に合わせて大きくなったレガシィの代わりに日本向けに開発したのがレヴォーグのコンセプトだろ。
どうなってんだよ 高馬力車って知恵遅れとデブばかり乗ってるイメージがあるな レヴォーグがでかくなるということはアウトバックはさらにでかくなるのかね レガシーがデカくなりすぎたから出した車なのにデカくしてどうすんだ 親方トヨタと競合しちゃダメなんだよ
「同じ土俵に入ってきたら容赦なくつぶす」
って脅かされてる ちょうど三年くらいになりそうだし、インプレッサから買い換えようかな >>80
全部ハズレだから、期待を裏切らない点ではハズレは少ないな またボディ拡大するのか
なんでもかんでも大きくしてどうすんだよ コンセプトのデザインをなぜそのまま売れないのか
毎回不思議に思う >>53
Flat6 3Lエンジンなんて金輪際出てこないよな トヨタ的なクルマ造りの影響なのか
スバルは水平対向エンジンや4WD への拘りか好きなんだけどな レガシーを北米向けに拡大したから、国内専売のレヴォーグ作ったのに、ボディー拡大なら意味ないやんけ >>86
北米仕様アウトバックに６発（３．６Ｌ）があるだけ >>88
マツダはこんなにカクカクしてないだろ
てかキャラクターライン入れ過ぎなのやめろ >>87
車を見たら何馬力？カメラを見たら何万画素？って質問するタイプだぜ 助手席エアバックのリコール交換でダッシュボードからビビリ音。
燃料ポンプ電源ハーネスのリコール交換で後部座席からバキバキ音。
こういったトラブルを承知でやってるんだから呆れる。デーラー曰く「古い車ですから」だとよ！
クリップぐらい買ってやるからしっかり治しやがれ！ cvtなんかやめろて
全然だめだよ。リニアトロニック >>43
ひとつのプラットホームで全部賄っているからな 現状のスバルのメカニズムに褒めるところが一つもないからな
せめてチェーン式の糞CVTやめちまえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
