なんで車カスの利便の為に歩行者が階段上り降りせんとあかんの？全国の歩道橋撤去進む。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
歩道橋が消える？ 高齢者配慮などで大量撤去時代に
12/6(木) 10:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181206-00000005-nikkeisty-life
横断歩道橋は今や影が薄くなった社会インフラの一つ。交通事故対策で1970年前後に全国で大量に設置されたが、高齢化に伴い撤去の憂き目に。一方でバリアフリー化など社会ニーズに応える整備も始まった。
時は高度経済成長期。戦後復興とモータリゼーションで交通量が急速に増え、60年代から70年代に交通事故死が急増した。死者が70年に過去最高の1万6765人を記録、交通戦争との異名をとったほど苛烈だったのだ。
もちろん国や自治体は、歩行者と車をガードレールで分離するなど対策を急いだ。そんな安全対策の決定版こそ横断歩道橋の設置。
土木建築に詳しい、ものつくり大学（埼玉県行田市）の増渕文男名誉教授によれば、わが国の第1号歩道橋は西枇杷（びわ）島歩道橋。59年、愛知県西枇杷島町（現清須市）の幹線道路に架けられた。
道路を横断して小学校に通う児童の交通事故が目立ち、「PTAが町や警察に働きかけたことがきっかけ」だという。宇都宮市出身の記者（56）も小学校時代、友人を交通事故で失った。
この第1号歩道橋は2010年に架け替えられたが、空中部分（長さ12メートル、幅2.5メートル）は、名古屋大学の橋梁保全技術研修施設「ニュー・ブリッジ」に保存されている。
その後、第2号登場までには少し時間を要した。「道路上に人道橋を渡すという考えに、道路法や建築基準法が追いつかなかった」と増渕名誉教授。市区町村道、県道、国道で道路管理者が分かれ、調整が難しかったことも影響したようだ。
62年に北九州市にできた第2号に続き、同年中に岐阜市や東京都に少なくとも15橋が設置された。
マイカー元年（66年）目前の65年、国は道路法を改正して歩道橋設置の根拠となる規定を整備、歩道橋の標準設計案も考案した。
こうして大量架橋時代が始まり、70年代半ばまで国と自治体は歩道橋増設を急いだ。
歩道橋の存在感が増すと同時に、非難の声も出るように。
歩道橋自体が自動車優先の表れだという思想的な側面や、高齢者や自転車の横断に向かないという機能的な面からだ。日照被害が起きる、土地価格が下がる、環境が悪化するなど住民訴訟も相次いだ。
そんな声に耳を傾け、標準設計は味気ないとして景観を配慮しようとの動きも始まった。77年の蓮根歩道橋（東京・板橋）は、なだらかな形態と中央広場のベンチが特徴で、歩道橋として初の土木学会田中賞を受賞した。
近年は少子高齢化に伴い、バリアフリー化が求められるようになった。自転車用のスロープの追加やエレベーター併設タイプもできている。
歩行者と車の分離が徹底され、現在、交通事故死は過去最低の3694人（17年）。
一方で60〜70年代に架橋された歩道橋は老朽化が進む。東京都は都道に590橋を管理しているが、8割がこの頃のものだ。住民から撤去要望が出るようになり、都はこの20年で100橋を撤去した。
全国では国と自治体合わせて1万1699橋（12年）あるが、同様に撤去の動きは広がる。歩道橋大量撤去時代が始まっているのだ。 安全のため公道を通行する際は必ず自動車等に乗りましょう
健康のための運動は公園・遊歩道等で行いましょう
マナーを守って円滑な交通を！ 近所の小学校脇の歩道橋はネーミングライツ募集してるよ 歩道橋から車のフロントガラスにカタツムリ投げて遊んだよね
クチャッて潰れて貼りつくのが楽しかった 地下鉄だってそうなように縦をつかうというのは混雑してきた街では意味があることだが
高齢化社会で歩道橋つかわずに車道横断する人ばかりになったらもはや設置する意味はないな、エスカレーターにするか 撤去って老朽化したのを交換する費用が無いだけだろうな 交通は速い方が常に偉い
幹線国道に横断歩道作るのは大間違い >>13
別に新しくないし高低差がつくのは変わらないだろ むしろ街中の幹線道路は設置義務付けろよ
何回信号待ちさせる気だよ 設置はだいぶ前から禁止だったけど、とうとう撤去まできたか 住んでる地方都市でも、ここ20年で4橋無くなった。 >>14
地下道の高さや幅にも寄るが、一般に地下道の方が高低差が少ない。
ただし、雨水の排水とか防犯の面でハードルが高いので、通行量の多い都市部とか豪雪地帯に限られる。 もう道路の上に平行する形で歩行用の道作ればええんとちゃうの？
道路の上だから土地買収も不要やし 車椅子用なんだろうけど ものすご〜く長いスロープのやつあるよな 下りはいいとして、せめて上りくらいエスカ付けてほしい 都心はともかく地方の歩道橋は全くもってお金の無駄だな 自分達が若いときは高齢者が橋を使って
自分達が老人になったときはこれかよ 歩行者の安全の為に有るのに
そこまでして国民から維持費分をピンハネしたいのかな
安っぽくて見にくいLED信号、歩道橋撤去
これ公安幹部が結託して懐肥やしてるよね 我が尼崎では公害訴訟のモンスターおばさんのおかげで
歩道橋にどんどんエレベーターが設置されてるわ いい加減古い街も歩車分離に舵切ってもええと思うけどねえ
事故を減らす、安全を考えるってなったら棲み分けするのが一番だし
金はそう言うところに使わないと もう地方のインフラ整備は限界なんだろうな
歩道橋はおろか、1日の通行量が100台以下の橋も撤去対象になると思うわ 小学校の前に歩道橋あるけど横断歩道になったら安全無視の車カスが怖いからなくなってほしくないな たしかに
はやく転送装置を実用化しなきゃだね
漁師テレポーテーションだかいう 普通の自転車ならまだしも、電動自転車は押すにはクソ重い… >>13
クルキチは地下の狭い道路を走る
歩行者、自転車様は地上の広い道を行く
で良くね？ 錆びてて老朽化した歩道橋って結構怖いよな穴開いてたり >>27
エレベーター付もあるで
つかスロープは自転車を運搬する為じゃね 歩行者vs車
歩道橋で歩行者が車を回避するので車の勝ち
車vs電車
遮断器によって電車が一方的に優先されるので電車の勝ち
陸の覇者は電車な 車をアンダーパスさせればいい
高さ2mにしてトラックやミニバン頃せ うちの街、歩道橋の階段の下に
ホームレスが住んでんた。
怖いぞ。 川辺町は歩道橋しかなかったのにマナー悪いジジババが渡って危ないからって横断歩道書いて
結果誰も歩道橋渡らなくなって3ヶ月前くらいに撤去された 信号渡り切れないお年寄り多いから中央分離帯で息継ぎさせたげて
見ててハラハラすゆ 歩道橋の老朽化が進んで作り変えたくない行政の言い訳なんやろ？ 品川区南大井の桜新道の歩道橋こそさっさと撤去しろ。
時代遅れの遺物だ。 >>63
おうご近所さん！
交番目の前にあるのにみんな下歩いてるよな
お巡りさんも何も言わんし 歩道橋の階段みただけでもう嫌になるよな、疲れてる時はとくにそう 津波ブームで新たに巨大歩道橋作ってるとこもあるんだが >>65
南大井一丁目や青物横丁の第一京浜の歩道橋もおかしいよなあ。 >>73
歩道橋って何でこんな所に作ったのかなって場所にあったりするからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
