快適すぎ!? 便利すぎ!? このクルマを買ったらほかにいけない「あがり」のクルマ 5選
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昔から、これを買ったら「あがりのクルマ」と言われるクルマがありますよね。
そのクルマを買ったら、次に買うクルマはそのクルマ以外考えられない。
つまり、他車へ乗り替えられないほど、同じジャンルのライバル車を圧倒しているクルマです。
みなさんもよくご存じの「いつかはクラウン」というCMコピー。
ところが、そのクラウンを一度買ってしまうと、あまりにもよすぎて、
なかなか他車へ乗り替えられないという話をよく聞きました。
そんな「あがりのクルマ」は、今どれくらいあるのでしょうか？
モータージャーナリストの清水草一さんが考察します。
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■N-BOX／地方の庶民派「あがりのクルマ」
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■アルファード、ヴェルファイア／これ以上いいミニバンはない?!
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■メルセデスベンツSクラス／グローバルでの「あがりのクルマ」
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■ジムニー／本格的なオフロードの「あがりのクルマ」
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■日産リーフ／地味ながら「あがりのクルマ」の一角に食い込んでいる
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00010000-bestcar-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00010000-bestcar-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00010000-bestcar-bus_all&;p=3 >>4
マイナーチェンジでフロントがメチャクチャにされたのが惜しいな
いいデザインだったのに >>600いやいや、血の通ってる生き物だからこそ愛着も湧くしペットとしての役割も担うだろ
車だって移動するのにガソリン代はかかるし使わない時でも自動車税、保険料はかかってるからタダじゃないぞ >>607
そうか？
VOXYとの燃費の差を、新車分で元が取れるまで何年かかる？ >>612
そんなの寝言
馬の世話は滅茶苦茶大変だから
車なんかたまに洗うぐらいだろ
馬は毎日世話が必要なんよ >>615
日本交通のタクシーで一度乗ったけど
なんて車種？ >>617
ジャパンタクシー
ベースはシエンタでプロパンハイブリッドのシステムが積んである >>618
へぇ、シエンタか
たしか不動産やのクルマで物件見に行くのに乗ったなw >>3
そんな価値観を突き抜けたところにあるんだよ >>178
ﾗｿｸﾙ 70のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸ仕様 >>434
グループAの頃なんてGT-Ｒが無双し過ぎてGT-Ｒワンメイクレースになった時だぞ。
何言ってんだ？ 雪国のみとしては、パジェロ ロング スーパーエクシード。 Nボ乗ってるけど楽だし使えるし維持費は少なくて済むしこれでいいわ
変えるとしたらNバンだな あがりのサイズもあるよな
うちの環境だとCセグクラスじゃないと車庫に入らない
日本の環境に対してでかくなりすぎだ Ｎ箱の中古一台欲しいなぁ
新車で買おうとは思わんけど >>169
雪国でジムニー。ボンネットまでの高さに積もった新雪を走破しようとして1分も持たずに腹下に雪を抱きやじろべえ亀になりトラクターに引っ張られる。
所詮ジムニーなんて遊び車で戦力外。バランス的にはプラドがさいつよ。 フォレスターに乗って登録者用ウェルカムされてみたいお(´；ω；｀) >>10
ドイツ御三家があるから国産のツーリングワゴンとか用無し SUVが今までのスポーツカー並みの性能になって
ツーリングワゴンですら必要なくなったもんな アルファード買えよ
軽なんか乗ってるんじゃねえぞ！ ジムニーとかそもそも狭いじゃん、しかも転倒しやすいし、意外に冬道で力なんか発揮できない
地域によるんじゃないの？こんなの >>640
FRだ直6だ言ってるほうが余程時代遅れ。コンパクトな車体と車内空間を両立したパッケージングのために必要。
今度X1もFFになるからな。 >>637
西川町大井沢か大蔵村かも
N-BOXってかなり足ゆるいんだな コーナーも踏ん張らんから横風怖いのも納得だわ
初代のタントのRグレード？あの程度でいいから足硬めにしろ 90年代末期のFIAT PANDA 4×4は最強に楽しいクルマだった。いつかロト7でも当てたらフルレストアしてでもまた乗りたい。 >>649
ジムニーは泥遊びや砂遊び、林道向け
雪道はでかくて重たいクロカン系が強いよ
重たい分曲がる止まるがやや苦手だから慎重に走らにゃならんがな
最大の欠点はランニングコストだけど アルファード快適でいいけど、自分で運転するのはでかすぎてちょっとな
俺も多分次の車が人生上がりの車になるかもしれないからいろいろ考える アルファード言うほどでかくないぞ
クラウンとかとほぼ同サイズだよ
5m越え プレジデント（ショートボディ）や一部外車等
5m弱 ランクル・レクサスLSやBMやベンツの良グレード
4.9前後 レクサス・BM・ベンツの廉価グレードやクラウン・アルファード
4.8前後 オデッセイ・エスティマや大型SUV等 >BMやベンツの良グレード？
こんな表現初めて見た >>651
そういうやつは普通BM選ばないだろう
居住性だの燃費だのアホかと
直6FRが自動車の基本だからw 表現は難しいがグレードででかさ変わるからなぁ
スポーツグレードに関しては横幅はあるけど長さは短いし >>609
|ﾟДﾟ)ノ 何だろなと思ったら２シリーズなのね
|ﾟДﾟ)ノ ディーゼルなのに２０しか走らない環境汚染車じゃねえの？トラックでもないのに
|ﾟДﾟ)ノ しかもシングルカムっぽいし、技術が追いついてないんだろうな
|ﾟДﾟ)ノ ディーゼルならパワー出しても触媒で排ガス浄化出来る
|ﾟДﾟ)ノ けど、ガソリンはそうはいかないからパワーの無さを排気量小さくする事で誤魔化してるってラインナップ
|ﾟДﾟ)ノ そりゃＥＶに移行したがる訳だわ >>661
直６でも直４でもＶ８でも水平対向でも縦置きでペラシャさえ有ってくれれば許す。 BPまでのレガシィは間違いなく『あがり』だったが… スバルで言うとほとんど知られてないが
フォレスターにSG9ってグレードがあったんだよ
2500ｃｃターボで6MTのフォレスター唯一の最高グレードなんだけど
たしか国内販売数は3300台程度しかない特殊なやつなんだが
これがフォレスターの完成形って言われてるらしいね
色々あってデチューンしすぎで出したらしいのでそのままだと強烈って程じゃないらしいが
少し調整するだけで一気に化けるらしい
スバルの一番良い時代に完成した車らしいがまぁ見た事ないけどさｗ レガシィ乗ってるけどあの加速に慣れたら他の鈍い車乗れねえわ 舗装された道路に穴があっても、がたがた揺れない乗り心地の良いファミリかーが欲しいのだけど、
どのあたりがオススメでしょ？ BPまでのレガシィはパワーウィンドウは遅く動きが悪いはインパネ周りの部品は3～4世代前のパーツ。
走り以外は最低。 >>661
そういうのを選びたい人向けにBMWがデザインしたんだから文句あるならBMWに言えよwww老害がアホかよ 走行性能とか積載能力とかどうでもいいから、
もうちょっと乗りたくなるデザインの車を売ってくれ。 スバルはアイサイトとかフロントサイドリアとカメラつけまくれるけど
あのカメラ使ってドライブレコーダーにできないのかね
更に新しくドラレコ用のカメラつけるなんてカメラ小僧になっちゃう >>608
現行WRX STIに乗ってみ
レガシィとかゴミだから >>649
ジムニーなんて転げても簡単に起こせるから |ﾟДﾟ)ノ ジムニーなんてはまっても人力で簡単に出せるけど
|ﾟДﾟ)ノ ランクルなんかじゃ無理 >>672
すでに担当セールスにボロクソ言うとるわw あと数年後にゲレンデ買う予定
これでアガリでいいわ 最後にオープンカー乗りたい。
新型コペンは横からのシルエットが気に入らんし、
S660はめちゃカッコいいがトランクルームがないので不便。
スズキがカプチーノ復活させんかな。 >>626
こういうのって座席の下に簡易便座を装着しとくべきだよなあ、漏れそうになっても安心、みたいな・・・ >>690
何で軽なんだよ…
ロードスターでええやんか >>683
フルフラットで居住性最高
追越車線80kmで走ってても煽られない >>675
バッテリー消耗するからメーカー的には嫌なんだと思う >>661
国産でまともなのがないからBMに流れるんじゃないかな アクティブツアラー、グランツアラーは横や後ろから見るとすげーダサい
ワゴン車ならVWのトゥーランがデザイン的には一番まとも >>361
まーた速さ厨がわいてたw(´・ω・`)
そもそもフォレスターで走ってもつまらんだろうよ >>690
SEVEN160買おうぜ(´・ω・`)4輪バイクだよ >>676
レガシィB4まではまともなんだけどな(´・ω・`) スポーツとセダンのいわゆる高級車もあるけど、乗るのはもっぱらアクア、ほんとうに良い。 ジムニーは全然上がってないやろ。
スタートラインに立ったところやで。
無限のカスタムが用意されてる。 直６なのにレギュラーで１０km/L走るアルテッツァジータ MR2と軽バンの2台持ちだけどこれ以上はないわ
こういうのを「あがり」って言うのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
