快適すぎ!? 便利すぎ!? このクルマを買ったらほかにいけない「あがり」のクルマ 5選
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昔から、これを買ったら「あがりのクルマ」と言われるクルマがありますよね。
そのクルマを買ったら、次に買うクルマはそのクルマ以外考えられない。
つまり、他車へ乗り替えられないほど、同じジャンルのライバル車を圧倒しているクルマです。
みなさんもよくご存じの「いつかはクラウン」というCMコピー。
ところが、そのクラウンを一度買ってしまうと、あまりにもよすぎて、
なかなか他車へ乗り替えられないという話をよく聞きました。
そんな「あがりのクルマ」は、今どれくらいあるのでしょうか?
モータージャーナリストの清水草一さんが考察します。
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■N-BOX/地方の庶民派「あがりのクルマ」
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■アルファード、ヴェルファイア/これ以上いいミニバンはない?!
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■メルセデスベンツSクラス/グローバルでの「あがりのクルマ」
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■ジムニー/本格的なオフロードの「あがりのクルマ」
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■日産リーフ/地味ながら「あがりのクルマ」の一角に食い込んでいる
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00010000-bestcar-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00010000-bestcar-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00010000-bestcar-bus_all&p=3 >>253
ジムニーやオフロードバイクが突っ込んでいく林道ですら山の管理してる林業のおっさんは軽トラで走ってるもんな >>15
悪路最強はスズキキャリィやダイハツハイゼットのようなエンジン前寄りについてる軽トラ
低速四駆のバックで走る、ランクルなら自重でずり落ちる急勾配の未舗装路も登ることができる
高速もなんなく走れるホンダアクティは軽トラとして総合的に最強だがこの最終奥義は使えない >>258
ああ田舎も日本だってこと忘れてたわ
すまんな 小さい車に慣れるともう大きな車は運転したくなくなる プロボックスとアクティバンで決定だわな。
結局商用車のほうがはるかに実用性をとコストパ考えて作られてるんだから当たり前 それぞれのジャンルで上がりの車買い揃えればいいのか >>264
月一回くらい区の軽トラ運転するけど見栄とかそういうの一切捨てたら軽トラか軽バンで十分だと思うわ 俺はサイズも内装もティーダで丁度良くて、一生こんな感じで良いと思っていたのに…
次に何に買い換えたらいいのか、候補が無くて困っている アラフィフの俺の中でのアガリの車は初代前期セリカLB2000GTをいくら掛かってもいいからフルレストアして乗ることだな
免許取って結婚するまで中古を買ってずっと乗ってたから他人には想像できないくらい思い入れがあるんだ ちょっとした不具合で工場に入ってきた新型ジムニー
女で土禁使用・・・・
マジでシネと思った >>266
軽トラって荷物を置く場所がなくて困るんだけど
最近室内に荷物置き場みたいなのがある軽トラができてきて
あれならいいかなと思う そもそもジムニーでしか走れない状況になったら道路が通行止めになるからジムニーですら走れなくなる
結論としてそんなもんは不要 田舎だとnbox意外と少ない。軽トラの関係でスズキ、ダイハツ車が多い >>272
長野の田舎者が言ってるならそうなんだろうな 3代続けてロードスター
もう他の車は興味が湧かない >>231
e-powerはモーターの特性を理解して走れば低燃費だよ。 >>272
東京で何年か前凄い積雪の時あっただろ。ほとんどの車が乗り捨てられる中、颯爽と走り去るジムニーはなかなかだったぞw >>270
ホムセン箱とか軽トラ用箱を荷台に取り付けるって手もあるぞ
脱落が有り得ない分バイクのリアボックスよりは安心して積める
最近出たシート裏のスペースが広い奴の方が快適だろうけども >>278
東京程度の雪なら全ての4WDで大丈夫だから >>121
葬式に行く時はタクシーでいいじゃん
貧乏人か? 日本ではもう自分で運転しない
たまにアウトバーン走りに行きたくなるけどそれくらい ぶっちゃけ軽なんて小回りが効くのと維持費安い以外メリットないぞ。
絶対的に出力が足らないから実用燃費は意外と悪い。
フル乗車だと荷物もまともに詰めないし走らない。 >>280
というか、スタトッドレス履いてればFRでも余裕だからな >>283
ちょっと知識が古い
最近の軽は広くて燃費がいいよ
まあ乗りたいとは思わないけど >>278
東京の雪なら、大事なのは
タイヤ>駆動方式>車種の順 >>285
燃費は車種によるね。
アルトはかなり軽量で燃費良いのは知ってる。
でも車内幅の狭さはどうしようもない。
あれに耐えられるのはチビ男と女だけでしょw >>280,286
桁外れのが降ったんだよ。積雪1mとかの。あれは東京(八王子だが)としては例外 >>288
積雪1mならジムニーも走行不可能だから安心しろ ■N-BOX/地方の庶民派「あがりのクルマ」
■アルファード、ヴェルファイア/これ以上いいミニバンはない?!
ぶっちゃけこの2つあれば他は要らんもんなw
もっと突き詰めると道路事情的に、N-BOXだけあれば”日本”は足りるw N BOXだけはない
かあんなの近所をうろちょろする以外に使いたくない N-BOXやタントの腰高でユラユラする乗り心地で満足できる安上がりな性格がある意味うらやましい >>292
しつこいなお前。1mったって道に1m積もる訳じゃないんだが >>295>>296>>297
でもお前らのポンコツ中古車
ACCも付いてないようなゴミじゃんw 高速乗れんわw 最近だとロードスターとSEVEN160だろうな(´・ω・`)
やっぱり車は楽しいに限る >>293
いやあの時はそんなもんじゃなかったが、道路はそんなもんだった 他人が運転するN-BOXよりも自分で運転する軽トラのほうが快適だと思う俺が異常なんだろか >>207
今買える中で最も快適装備がなくダイレクトな車がプロボックスや軽トラ
まあそれでも古い車には及ばないがな >>299
軽自動車で高速っておまえ軽しか持ってないの?(笑) >>302
いや、N BOXよりは確実に軽トラの方が快適
スバルの軽トラに乗ってたけど横風なんて全く平気だった 1位 クラウン
2位 カローラ
3位 ハイゼットカーゴ >>302>>306>>
でもお前らのポンコツ中古車
横風はLKAS補正してくれないようなゴミじゃんw
必死にハンドル握りしめてなきゃ高速も乗れんてw >>303
道は積もりっぱなしにはならんから記録とはちょっと違うだろ まあ、ハイゼットカーゴと書いたものの
別にキャリイでもミニキャブでもなんでも
軽の箱バンは揺るぎ無いな >>308
N BOXとかトラックとすれ違う度に揺れるクソ車だよ >>36
快適なミニバンはアルベルが頭一つ抜けてるわ。
なんだかんだで高いだけはある。
他社はやっぱ一段落ちるし、そのクラスをそもそも作ってないとか多いし。 >>312
最小限、今時のサポカー装備搭載車で語ろうぜ
スバル軽トラ() てなんだよw
作業車で恥ずかしけもなく、よくのこのこID真っ赤にしてんなあ ジムニーは狭すぎてダメだよ
こんなもん遊びの2台目3台目の車であがりでもなんでもない >>314
そんなの搭載しても最低の乗り心地なのがNBOX え…xv(小声
を今日、バイヤーに勧められるがままに契約してきたオレに励ましの声を >>278
除雪の設備もノウハウも無い所に降ったからな
秋川街道も除雪がガタガタ過ぎて
路線バスがしばらく通れなかった >>317
今でもクラウンやで
ただ、クラウンはずっとクラウン乗り続けて最終的にやっぱりクラウンって事なんだろう 価格や快適性、取り回しを考えるなら
Mサイズのミニバンなんじゃないの?
エスティマやオデッセイなんかのロールーフタイプなら居住性は劣るけど、走行性は上がるだろうし。 リーフは良い車で気に入ってるけど充電時間長すぎるわ >>280
4WDといってもノーマルタイヤであれば止まらないしハンドル取られるから全くもって安心できない。 来年買うハイラックスをあがりの車にするつもり
あのデカさを乗りこなせない時は車から降りる >>280
4WDやAWDは駆動輪が多いだけで
雪道走行とはあまり関係ないよ
走り出しがしやすいくらい シビックのEG6に未だに乗ってる
170馬力で8000回転まわるのに普段はリッター12キロの燃費とパワーのバランスに慣れると他に乗れん いいなぁと思う車はあるけど
自分で使うとなるとミニバンになっちまうな >>329
上り坂でFR車がスタックする中を4WDがスイスイと登っていって、下り坂でその4WDが路肩に突っ込んでるのが冬の風物詩だもんな >>327
あんな感じのタフ車なら三菱もタイで新型トライトンだすし、ジープグラディエーターが来年出るとか、あっちも見逃せんよね。 >>331
EGかっこいいよな
大事に乗ってるんやなー トルクのある車を選ぶとなるとホンダ車がまず外れる。
次に運転のしやすさでトヨタ、三菱。 >>333
おっとハイラックスサーフの悪口はそこまでだ >>329
4WDの方が遥かに安定してて走りやすいしスタックもしにくい >>322
会社の同僚が日産リーフ買ったが
実は月々2000円で充電し放題でガソリン代がかからないし
1回の充電で30分かかるが150キロは走れるらしいんだよな
毎日の通勤で20キロ走る人間としては本気で日産リーフがほしくなったけど
車体が狭いし高いんだよねえ下取りもバッテリー劣化でクソ安いみたいだし >>318
いい車だと思うよ
ツーリングアシストもついてるし >>188
ロードスターに速さ求めるってアホなの?
そう言う車じゃねーよ お前みたいなのがカーチャンの車にターボ載せたクソやキミーラみたいな本物のバカが作ったクルマを持ち上げるんだろうな フォレスターのAWDの出来は他社と比べても頭抜けてるな >>338
ノーマルタイヤだったら4WDはスタックする >>345
ロードスター乗りってこの手の基地外が多いイメージ プリウス30系後期。
モデルそのものは10年近く前の車なのに、いざというとき車(コンピュータ)が介入してくれる安心感がある。
乗ってて快適なのと故障しないこと(最良のテクノロジーはまず絶対に故障しない)。
デザインも良い。
(あのブリッジコンソールだけはちょっと…)
プリウスは性能の割に安いから、あがりと言いつつ50やその後継にするかも。 >>347
FF、FR、4WDが全部ノーマルなら
スタックするのはFRとFF >>348
スバヲタってこのレベルの知能で煽るから可愛い あがりの車なんてないよ何言ってんのw
挙げられた車に共通点もなさそうだし
この記事書いた馬鹿出てきて説明しろよ >>353
フォレスターもカスじゃんw
カス同士仲良くしろw >>353
青に金ホイールのインプや白のレガシィカッコいいっすね
サンバーがダイハツのハイゼットだったり
FRのBRZがトヨタの86だったりと最近パッとしないですやん ロードスターが遅い!!とか言う奴いるが
ランエボインプが峠で速い!っていうのはプロレベルが競技で使った場合だけだ
大人しく直線でミニバンで軽煽って通報されてろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています