鈴鹿サーキットでライダーが死亡
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
１日午前１０時１５分ごろ、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキット国際レーシングコースで、
一般ライダーのオートバイおよそ５０台が練習走行中、コーナーにさしかかった１台が転倒、
そこへ後続の２台が突っ込み転倒しました。
この事故で、３台目の大型オートバイを運転していた静岡県袋井市の会社員・川谷知志さん（３２）がガードレールに投げ飛ばされ、全身を強く打ち死亡しました。
ほかの２人は命に別状はないということです。
鈴鹿サーキットでは１日、一般向けに１回３０分の練習走行を５回実施していて、警察が事故の詳しい原因を調べています。
鈴鹿サーキットで練習中の一般ライダーが事故死
https://www.mbs.jp/news/sp/zenkokunews/20181201/3538435.shtml どこのコーナーだ？
シケインは大治郎の事故で改修されてたよな。 >直線から左カーブに入る付近で転倒し、
ヤフー情報だけど、
これって130Rじゃ無いか？一番の高速カーブだよな ビクスクで死んでしまったノリックとは一体なんだったのか 先導が無茶しないスピードでコントロールするから死ぬまで行かないんだけどなあ走行会なんて 鈴鹿って毎年人が死んでる
今時こんなサーキットない
危険すぎるだろ もらい事故だからどうしようもないよね
最初に転倒したライダーが訴えられたりする可能性あるの？
それともレーシング場での事故は免責云々みたいなのあるの？ >>33
ランオフエリアのアスファルト化は四輪にとっては滑り止めになって有り難いけど、二輪だと逆にフェンスまで速度殺さずに持ってかれるから危ないんだよな
デグナーみたいにアウト側が広い砂地ならクッションになるんだけど >>34
並走して相手のブレーキレバー握ったりしない限り罪に問われるようなことはないと思う セナとプロレスが接触して
プロレスは鼻が曲がったんだよ そういや俺様は9日にツインリンクもてぎに行く予定。
みんな来い。 素人なんだから遊びでやってるんだろ
こういうところで死亡事故起こされるの本当に迷惑
>>2
本山はまだ996ターボに乗ってるのかな？ サーキットの大部分は借地だから
ランオフエリアの拡張はこれ以上無理らしいな
ホンダも鈴鹿は見捨てるつもりかもしれん 単独の転倒では死なない程度の事故ですむが
複数絡むと想定外な結果になるな
次は死なないように気を付ける事だな ズッコケた1台目と、その後ろ走ってた2台目のヤツは無事だったけど、
3台目のヤツだけ運悪くハードラックでダンスったのか。
自分がやらかした訳じゃ無いのに、ツイて無かったな。 >>49
日本で鈴鹿以外にまともなサーキットて富士位か >>56
平成の仮面ライダー全員集めると50台くらい？
あ そうか最近の仮面ライダーはバイク乗らないんだっけ ガードレールはまずいだろ
なんでガードレールなんかで防護してんだよ市街地コースじゃあるめいし リスクコミコミプランだろ
俺みたくインドアなら死なないよ >>30
|ﾟДﾟ)ノ 昨日つべで見たけど、追い越し禁止の先導車抜く馬鹿も居るみたいだよ
|ﾟДﾟ)ノ バイクは馬鹿しか乗らないとは言うけど、知的障害者レベルが居るってのがね そういうリスク込みの遊びだもんな
年取ってからはできないわ 左のタイトコーナーみたいだからヘアピンか日立オートモティブシステムズシケインの出口かなぁ 回せばレーサーと同じスピードが出るんだよな
そんなバイクはレーサー以外に必要か？酒メーカー 走る前に死んでも文句言いません的なサイン書かされるでしょ >>34
参加申し込み時にコース上で事故に遭って死んだり怪我したり車両が損傷しても
相手や主催者、サーキット側に損害賠償求めないという誓約書に署名捺印させられる。 >>69
世界どこのサーキット行っても>>77の規約だろ
遊びで死ぬとか最低だろ
他人が遊べなくなったらどうするんだ？どうにも出来ないだろ もらい事故で死亡は悲しいな
相手は罪に問われないだろうし 追記
コース脇のガードレールやフェンス、タイヤバリヤやスポンジバリヤ壊したり、
火災起こして備え付けの消火器使ったり路面にオイル撒いてしまったら
弁済金、処理費用も請求される。 サーキットにガードレールてあるのか
タイヤバリアじゃないのか >>77
でも、走行中にいきなり横からブレーキレバー握られて転倒して怪我したら賠償請求していいよな？ レースだと普通の任意保険出ないんだよな
レース用の保険ってあるのかな >>69
そのサーキットの規約をおしえてくれないか？ なんかよくわからないけど
これ置いておきますね
曰
| |
ﾉ__丶
||大||
||五||
||郎|| だんじり祭り並みに人死が起きても仕方ないと流される印象がある スポーツ走行中のクラッシュなら事故扱いしても無駄だろ 前走車が急ブレーキをかけても追突をしない
安全な車間距離で走らないと。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
dyz >>38
それは両論あるんだよ。砂で転がされて骨折もあるし広い場合転倒してなければブレーキで止まれる。場合によるとしか。 イタリアのメディアにkcストーナーが8耐で転倒したとき、まだこんなところでレースしてるのかよって危険だからやめろという趣旨記事が出たようだが、それが現実のものに。
もう大改修の費用もでなさそうだもんなモビリティランド 素人だから当然下手だよな
だけどスピードは一流と同じくらい出るんだよ
そりゃ死ぬよ
命がいっぱいあっても無駄だ
腕にスピードがマッチしてねえから >>33
130Rのランオフの裏はダンロップコーナーがあるから、広げるスペースが無い。
130Rの手前に二輪用シケイン作るのがベスト。 しかしTTマシンでマン島の王者ジョイダンロップは125で事故死したもんな
絶対的なスピードだけが事故の要因ではないと思ったりもするけど
今回の原因がわからんもんな 公道で事故るならレース場で事故って死んでくれた方が助かる 直線後の左カーブって130Rかな？
あそこだったらかなり速度出てるだろ。 >>50
亡くなった人は4耐なんかのレースに出るような人だからね サーキットなんて走ったことないけど、実際にやるとしたら鈴鹿のコースなんかよりダートレースのほうが楽しそうかな。
カウンター当ててドリフトしまくりたい。 これは鈴鹿の責任重いだろね
死にすぎですわコース設計と管理が間違ってる >>116
8耐に出てるぞ
リザルト見るとST600で走ってたみたいだけど来年からJSB1000にでもステップアップする予定だったのかな？ 袋井の人か
場所的にヤマ発かスズキの社員かもしれんな
ご冥福 ガードレールに投げ飛ばされ、全身を強く打ち死亡
上半身と下半身がほぼ分離。搬送もされない状況。ご冥福をお祈りします プロでも死ぬんだから
ど素人が無理したら死んで当然
サーキットも60km/hくらいで走るべきだ！
バイクなんてエンジンかかえて乗ってるだけの危険な物！ あー？
ヒールとかリザレクションの魔法でなんとかならんの？ 130Rかあそこは二輪だとブレーキで減速もしないんじゃね >>118
別に重くはないだろうしティルケサーキットみたいな設計にしろってか？
管理はよー知らんが富士みたいな管理があれば大丈夫ってことかな >>83
鈴鹿って会員のスポーツ走行でも消火器代とか取られんの？
占有で主催者に請求するとかならわかるけど >>140
富士の管理とか最悪やぞ
特にレスキュー関係 鈴鹿で練習走行してる袋井の会社員ってヤマハだよなと思ったらホントにそうだった。。最近の練習走行って素人が大排気量の4スト乗ってるから重大事故に巻き込まれやすい気がするな。
初心者がフルコース走るならS80くらい軽いやつにしてほしいが、今は危険だなー 職業レーサーならともかく2輪とかよくサーキットで乗れるよな >>77
サインしても
公序良俗に反する誓約書は無効だろうな
サーキット場や運営に落ち度があれば
裁判で勝てる >>144
一般道よりか安全だろ
ノリックなんてトラックの違法Uターンに突っ込んで死んだよ >>25
車カスは何人のレベルじゃなく死んでるぞ。
さらにもっと殺してる。 >>148
GT富士での事故で太田哲也選手が裁判で勝って以来よくそう言う奴居るけどまず無理
太田選手の場合は運営の団体とサーキットが何重にもありえないミスをやらかしたから勝てただけ >>141
どこのサーキットでも防護設備を壊したり
消火器使ったら当事者本人に請求される。 >>141、>>83、>>154
FSW(富士)だと、年間ライセンス料に施設保険が含まれてて、ガードレールや施設を壊しても未請求だね。(免責1万円)
http://www.fsw.tv/driving/file/licence_text.pdf
会員がレーシングコース、ショートサーキットで走行中の事故によって、富士スピードウェイ株式会社所有又は管理下の施設(ガードレール、タイヤバリア、ゴムベルト、フェンス、消火器)に損害を与えた場合、
その会員が支払う免責金額を超える破損修理は富士スピードウェイ株式会社が行います。
ただ、あくまでもライセンス走行枠で走ってる時だけで「民間の走行会時は自腹ですよ」との事。(そりゃそうか)
ガードレールこすると1枚5万円だったかな？
上下2枚あるんで10万円。
ホームストレート200キロで、ざーーーーっとこするとエライ値段になりそうだw
https://i.ytimg.com/vi/3l536Hmd0QY/maxresdefault.jpg >>150
国内のサーキットで四輪の死亡事故てあんまり聞かなくない？ ちゃんとNSF100かNSR50から始めてるの？こうゆう奴らはさ
いきなりデカいのに乗ってないだろーな？ >>54
あんな走りかたしてちゃ
こっちがあぶないよ
よく言っといてくれよ
だっけ？ つーか超一流プロでも死人が出る鈴鹿は素人禁止にしろよ
よって鈴鹿にも責任あると思います
とゆうことはホンダも同罪 >>157
ジュールビアンキさんを忘れちゃいかんよ >>159
うるせー
NSFのロードバージョン出せよ >>151
あの燃えた車に長時間放置されて全身大火傷になっやつか 直線から左カーブとあるから130Rかな？
F1基準にする為にコースアウトしてもアスファルト舗装になってるから
２輪には逆に危険だと言われてるんだよね。以前は砂とかグラベルだったので
転倒後に速度が落ちていってたんだがコースアウト後もアスファルトだから
スピードが落ちずにタイヤバリアとかガードレールに直撃する。
世界中の国際格式サーキットでF1基準になってるサーキットはグラベルが少なくて２輪には地獄だ 130RはF1だと300キロ超えでコーナリングするんだよな
バイクだとどの位で曲がるんだろ ついこの間も死んでなかった？
労災で死人出たら工事止まってえらい騒ぎなるのに
レース場は緩すぎない？ >>169
予選や本戦より練習走行で死ぬ人のほうが多い気がする >>170
ランオフエリアの舗装化は2輪にとって悪いことばかりじゃない
行き場を失った時に以前なら即転倒につながったケースでも舗装エリア部分で速度が落とせる
転倒した場合でも滑走していくうちに意外にエネルギーが落ちていくからそのままの速度でぶつかることもない
以前のサンドトラップだと速度が高いまま突っ込むとライダーやマシンが角度がついたまま砂に刺さって
跳ね上げられたりして大きなダメージに繋がることもあった
舗装化されることに難色を示してたライダーもデメリットだけじゃないことに気がついて
以前ほど大きな反対の声はなくなってきてる ライダーなら畳かアスファルトの上で死にたいものだ。 レースやってた先輩のヘルパーとして鈴鹿のピットで無償で手伝いやってたのはいい思い出
初代TZRだったからまだ昭和の時代だったな 人間25歳を過ぎるといろいろ急激に衰える
経験値と技術でカバーできるのも30位まで ツナギにヘルメットだけじゃ無防備すぎる。オートレーサーみたいな防具つけて運転出来ないの？全部で10キロ以上あるからちょっと無理かね？ >>183
単独転倒なら滑走する方が有利だし、今回みたいに後続車が突っ込んだケースだと無力でないかね？ >>127
ベトナムかどこかで
バイクの事故で上半身だけになった人が
自分の腹さすってた動画があった筈。 レース中にすり抜けとかやってからだよwwwwww
車間もあけろw レース中にすり抜けとかやってからだよwwwwww
車間もあけろw >>9
いや、ショッカーだな…… 本郷の時にオフで失敗したからな 130Rだよ。
ライダーは、今年鈴鹿選手権で表彰台常連だったチャンピオン争いしていた選手。
4耐でも表彰台あがってる。
技術はあったとおもうよ。 上りの高速から最後にシケインがある手前の左に入るとこ？ 昨日スポーツ走行で俺も2sで走ってたけど、やっぱり悲しいよ
2b枠は寒くなってくると多重も多いし、でこうなっちゃうんだな...
御冥福をお祈りします 130Rって後続に突っ込まれる様なとこに転倒する？
ハイサイド起こしてコース上に転がってしまったとか？ >>162
ビアンキはまぁイエローフラッグでの減速が不十分だったから本人の責任だろ
てか、ビアンキとフィギュアのデニス・テンの命日が近いんだが、ビアンキの呪いか？ 130Rってのは超高速域オンザレールのコーナリング
上級者はここアウト側から立ち上がりに前走車に並びかけ
シケイン入り口にかけインを取りに行くので下手くそ前走車に巻き込まれるとガードレールまでぶっ飛ぶ >>198
問題の本質は上級者と初心者の速度差やライン取りの差にあるわけね
とはいえ走行者数が減ってるから混走させるしかない、と >>21
ノリックは川崎の産業道路かなんかだろ、死んだの サーキットはともかく
マン島TTとか完全に頭おかしいｗｗ
https://youtu.be/S6Ja94O9rUM >>201
それ一流どころは危ないって出場しなくなったけど名を売りたい二流、三流どころが命懸けで走ってよく死ぬんだよな >>204
何言ってんの？
ロードレーサーは別物だぞ
ロードレースが危険なのはマン島に限った事じゃないし >>205
おいおい
マン島とかアルスターみたいなエスケープゾーンのない一般道レースとサーキットを一緒にしたらいかんだろ >>77
それは書いてあるけど、こんなのあり得ないわ無効って判例があるよ プロレーサーの横に乗ってサーキット走ってもらったことがあるけど素人とは桁違いに速い
あの速度でバイクでレースとか恐ろし過ぎる >>208
訴えるのはいくらでも出来るんで訴えることは可能だが運営側に重大な過失があって
敗訴したのが富士スピードウェイの太田哲也選手の事故だけどそれ以外に判例があるんなら教えてくれ
今訴えられてるのは岡山国際で去年2人が巻き込まれて亡くなった事故だな >>210
自己責任の世界だけどあきらかに主催に落ち度かある場合は訴えるんだろ？
バカかお前 状況わかんねえけど鈴鹿でガードレールにぶちあたるってコースアウトした後も
エスケープゾーンでも踏ん張っちゃったんだろうな
素直にすっころんでればスライディングで助かったかもしれんね >>214
お前が無効という判例があるって書いてるから聞いてんだよ
アスペかお前 >>214
とりあえず安全管理に問題があったんじゃないか？ってサーキットのこと全然しらない遺族と弁護士が
適当にでっち上げて訴えることもできるからなあ
現状の国内サーキットはほぼ安全管理万全だぞ
石原都知事(当時)が噴火で住民全避難した三宅島復興でマン島レースみたいなのぶち上げたときに
全オートバイ関係者が「何人殺す気か！」って猛反対したぐらい、今のオートバイレースは安全管理に
気を使ってる >>213
レースに出るつもりで走ってたんだからR1の方でしょ
R1Mはサーキットは走れるけどレースには出られないから >>200
あれはトラックかダンプが安全確認せずに最左車線からUターンしようとしたどてっぱらに
大型スクーターのT-MAXで突っ込んだんじゃなかったか？
公道でも無茶するプロライダーも少なくないけど、ほとんどのライダーが公道は怖すぎるって
コメントしてるのも事実
超有名なGPライダーが「バイクを完全にコントロールできるのは125ccぐらいまでだな」って
言い切ってるぐらい公道でのオートバイの運転は難しい >>220
でれるよ。
MFJ発行の後任車両を参照。
ググればすぐ出てくる。 命がけのスポーツっていうのはこういうのも込みでの人気だからしょうがないね >>221
中須賀は仕事以外じゃバイクに乗らないと言ってたな >>217
だったら合法だって判例上げてみろや
チンカスばっかり食べてるチンカス野郎 >>221
Uターン禁止の2車線左端から後方未確認てUターンした。 >>219
島をまるごと国際格式のサーキットに改修すればまだワンチャンあるかな？ >>132
ライダーマンって本編では死んだのにライダー全員集合だと必ず出てくるな >>229
ほんとふざけてるな
ノリックも浮かばれんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
