車の信頼性で日本メーカーが上位を独占 １位レクサス ２位トヨタ ３位マツダ
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日本車、信頼性で上位独占＝レクサスがトップ−米誌
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが２４日発表した今年の自動車ブランド別信頼性ランキングでは、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」を筆頭に、日本勢が上位をほぼ独占した。
２位は昨年首位だった「トヨタ」、３位は昨年の１２位から躍進した「マツダ」、４位は「スバル」。５位には韓国の「起亜」が入った。
一方で、米国勢は苦戦。
最高が「フォード」の１８位で、以降２８位まで全て米ブランドが占めた。最下位はスウェーデンの「ボルボ」だった。
同誌は購読者が所有する２０００〜１８年型の約３００車種、５０万台超について、過去１２カ月間に発生した不具合情報などに基づきランク付けした。
https://www.jiji.com/jc/article?g=eco&;k=2018102500291 『コンシューマー・リポート』最新の信頼性調査によるブランド・ランキングは以下の通り
1. レクサス
2. トヨタ
3. マツダ
4. スバル
5. 起亜
6. インフィニティ
7. アウディ
8. BMW
9. MINI
10. ヒュンダイ
11. ポルシェ
12. ジェネシス
13. アキュラ
14. 日産
15. ホンダ
16. フォルクスワーゲン
17. メルセデス・ベンツ
18. フォード
19. ビュイック
20. リンカーン
21. ダッジ
22. ジープ
23. シボレー
24. クライスラー
25. GMC
26. ラム
27. テスラ
28. キャデラック
29. ボルボ
https://jp.autoblog.com/2018/11/12/mazda-volvo-buick-consumer-reports/ パヨクはこれどうすんの？顔面真っ赤で熱々トンスル一気飲みして火傷で死ぬの？ クソ千葉が顔面チャンピョン湿布ホワイトで即死しとるやんけ笑 
5. 起亜
9. MINI
10. ヒュンダイ
はい、解散 >>5
MINIはBMWがつくってるんだからその順位で妥当だろ 起亜よりベンツやBMWが下ってどんな層にアンケート取ったんだよw >>7
なんぼなんでもポルシェのが信頼性あってほしかった(小並感) ホンダはヒュンダイのパチモンて事ですか
そうですか ベンツ低いな
あとボルボって外車の中で信頼性は高そうな方だけどどうした >>5
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ トランポリン大統領カスはコレ見て無い毛髪使ってよく考えてみろや ボルボって、そんな酷いもんなの？
車体の強さだけ？ この辺がおかしいからやり直し
5. 起亜
6. インフィニティ
7. アウディ
8. BMW
9. MINI
10. ヒュンダイ
11. ポルシェ 実績の数字に基づかない主観のランキングでスレ立てんなカス 中古の二束三文で売られてる大型SUVにドヤ顔で乗って
真冬のスキー場で電動リアゲート閉まらなくなってたアイツ元気かな マツダとスバルって・・・
やっぱアメリカ人はアホだな 1. レクサス
2. トヨタ
これは分かる。
13. アキュラ
15. ホンダ
これも分かる。
要は同じメーカーだからな。
6. インフィニティ
14. 日産
これはどういう事だよ。ゴーンへの報酬のせいで大衆車に回すコストが削られてるのか？ ボルボ乗りついで20年以上だけど、ほとんど壊れないけどな。もう一台あるゴルフの方がしょっちゅう壊れるわ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
dxgr コンシューマ、一般消費者の選ぶランキンだから
イメージで選ぶ要素もかなり強い、レクサスなんかだと、仮にToLOVEるが有っても
販売店の手厚い対応で満足感が更に向上する可能性もあるから
マツダスバルもイメージ先行してるんな、なぜかスバルなんかボルボックスよりもステータス高いしｗ
チョンメーカーはボディと内装のデザインだけは素晴らしい、耐久性だの信頼性だの、とりあえず置いといてバリューforお金では満足度が高いんだと思う
バカホンダはあらゆる面で残念ｗ 経営者が変わるとここまで落ちぶれるの見本 こういうの見るとトランプが日本車は輸出じゃなく全部現地で作ってくれっていうのもちょっとわかるわな
ましてやこの生産をメキシコに取られそうだったのを阻止したのもわかるわ 自国民ですら自国の車に満足してないのに
その車を日本人が買わないから怒るとかトランプさんやめてくれよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>46
VWってハズレ引くと徹底的に壊れる
おれも経験あるけどなんなんだろな
壊れない人は全く壊れないらしいんだが F-35をたっぷり買ってあげるから車については我慢してよトランプさん マツダが良いとか…
の前に起亜とかクソ草生えました >>14
単純にアメリカでボルボが全然売れてないだけ >>1
＞５位には韓国の「起亜」が入った。
記事の全てがウソに見える >>54
俺も昔ボルボ乗ってたけど、修理代だけで年間30万くらいは使ったてた
今は知らんけど昔といっても10年くらい前は本当によく故障した たまたま当たりが悪かったのかもしれんが ホンダとマツダを入れ替えたほうがそれっぽい
あとキアとインフィニティのそこじゃない感 >>5
アホンダ落ち着けよｗｗ
>>43
北米市場はすでに撤退済 コンシュマーリポートは毎年順位変動がでか過ぎて信用出来ない。 ジャップさんざんヒュンダイはホンダのパクリとか言ってたのに
完全に抜かれとるやんw >>62
輸入車はハズレ引くと本当に壊れまくる
しかも修理単価が国産に比べて高いから
意地で直してた時期があった 信頼性ってまた曖昧なアンケートだなぁ
顧客満足度みたいなもんかね 最近はこの手のもんは電子機器のバグとかでも順位動くからね。
バグを出すと下がってアップデートすると上がったり。 外車乗ってるのはバカ世代な団塊か
金持ちへのコンプレックスを利用されたプライド高いバカかどちらかさ。 実際の故障率よりも、イメージと満足度がより大きなウェイトを占めてるのは間違いないと思う ボルボとMINIの位置逆だろ
両方乗ったけどミニは常に何か不調だっだぞ
ついにはパワハンぶっ壊れる始末 >>14
VOLVOが高級車ってのは日本だけだろう
アメリカでは頑丈なだけのドンガラって評価
日本ではブランド戦略が成功したな >>39
ポールスター１っていう車知ってる？
ポールスターはボルボから独立しました
なんとテスラより強気な価格設定ｗ >>74
BMWminも知人が乗ってたけど
壊れまくってたな、ハズレさえ引かなければネットで見てたら平気らしいのになんでハズレ引いたw マツダは安いのに燃費も良くて壊れにくい
欧州車は高くて安全性も高いか知らんが、消耗品含めて維持管理が高い
その辺だろ マツダ地獄言い続けてるおじいちゃんが時代の流れについていけてない感じやね スバル全般とかマツダロードスターとかはコアなファン・
マニアが多いから過大評価している可能性はある。
何の思入れもなく足代わりにしている車とかは
ちょっとした不具合でもむかつく。
そう言った意味でも、くそつまんねえくせに毎回1位の
トヨタってやっぱりすごいな。 まあ、イメージだよね
そんな何台も乗った事ある人なんてごく少数なわけだし >>71
こういう発言は貧乏人の僻みだと思われるからやめたほうがいい >>83
車をとっかえひっかえしてる奴って結構いる
BSの愛車遍歴みてたら分かるけど マツダの車に乗ってたけど、2回ほど走行中にエンジンストップしたぞ。 1位 三菱
2位 スバル
3位 マツダの間違いじゃね？
ポンコツメーカーランキングな >>78
まあ当たり外れだよな
ボルボの方がかなりハードに乗ってたけどなんもなかったし >>56
うちのはグレード低いから乾式DCTで最悪だわ。ガックンガックンだよ。一回クラッチ変えたけどダメだ。なぜこんなにたくさん走っていて問題にならんのか不思議なくらい。ま、次は湿式のGTI買うけど。走りはいいんだけどな ありがたいニュースではあるがトランプの目が怖いなｗ >>88
輸入車のハズレ引いたときの金銭的負担は異常w
なんであんな請求来るんだろうなw 当たり外れの差がデカくて外車なんて怖くて買えねーわ
中古の外車買うバカとか何考えてんのかな ヒュンダイって最近レースでそれなりの結果出してるから信頼性とか上がってるのかな
でも絶対乗りたくないな >>93
ミニのパワハン故障は殺意湧いたわ
走行中だったから殺されかけた上に15万請求ってリコールだろ普通w >>95
慣らし運転が済んでて走行距離が少ない認定中古だとかえって新車よりトラブル少なかったりする >>97
ヒュンダイはアメリカでトヨタや日本メーカーが伸びてる中一人負け状態だろ 日産も低いがホンダもやばい、高級ブランドのはずのアキュラがその位置じゃ 何万円単位の当たり外れなら、まだ納得できる。数百万の外れとか悲惨だわ
ダサい、つまらない、パクりとかなんだかんだ言われるけど、トヨタでエエよ お前らマツダ馬鹿にするなよ(´･ω･`)知り合いが20万km越えのトリビュート乗ってるけど目立ったトラブルないぞ トヨタ＝レクサス
ホンダ＝アキュラ
日産＝インフィニティ
フォルクスワーゲン＝アウディ＝MINI
ヒュンダイ＝ジェネシス
フォード＝リンカーン
GM＝ビュイック＝キャデラック＝シボレー＝GMC
FCA＝クライスラー＝ダッジ＝ジープ＝ラム
企業でまとめるとこんな感じかな >>116
それ国産車なら普通なんだけど
別スレで盛り上がったけど輸入車は
そうはいかないけど >>97
あとリオの時のバスで結構宣伝効果あったかも >>114
158 名前: ラグドール(千葉県) :2013/01/12(土) 01:38:25.02 ID:DvMzV6sl0
>>155
わかりやすくいうと、俺がマツダに抱く感情は、お前らが韓国に抱いている感情と同じ
口ばっかで声がでかいだけでウザい、デマばっかだし
俺はトヨタとかも叩いているけど、トヨタに対してはある程度のリスペクトを持ちつつ叩いているつもりだが、マツダに対しては気持ち悪いと思いながら叩いている >>114
おれ、例のホンダ気狂いの千葉じゃねーからw >>> 4. スバル
スバラーだけどこれは無いと思うの 3. マツダ
4. スバル
5. 起亜
………………解散 規模からいけば日産なんだろうけどゴーン逮捕関係なく終わってるよな >>117
今は
ヒュンダイ＝ジェネシス＝起亜
なんだな。 レクサス・トヨタの品質は自殺者の犠牲の上に成り立っている >>86
それアイドリングストップってオチじゃないよね？ >>131
トヨタあるいはその下請けで自殺しているようじゃ
零細企業なら即死だな。生命力なさすぎ。 起亜ってのは日本勢にとって驚異だろうな
コスパで負けたらエンジンが自前かどうかなんて関係ないもんな
日本人は日本車買うかもしれないが 千葉は醤油や落花生で潤っているから自動車産業などいらん >>2
フェラーリは？
ランボルギーニは？
ブガッティーは？ ホンダはともかく日産やばいだろ
ゴーン逮捕前の調査だぞ VOLVOってそんなにダメなの？
日本では結構走ってるじゃないか。 >>137
韓国お得意の朝鮮芸
組織票と賄賂(妓生)だろ？w >>134
TAXI NYって映画見てみろよ
主人公がキアの自動車に乗らなきゃならなくなって
「触るのも嫌だ、ましてや乗るなんて」って言ってるぜｗ >>54
この調査の対象期間にインフォマティックシステムでトラブル出た
音声認識がうまくできなくて空調操作できないとかだったかな >>147
昔は貧困層向けの安物だったんだろうけど
その品質がどんどん上がっているという事だ 実際今のボルボも壊れやすい。
定番のウィンドウが反応しなくなるわ、パワーステアリングが作動しなくなるわ、
トランスミッション異常で高速で止まるわで散々w ボルボやベンツなんてヘラジカに突っ込んでも死なんように作ってんのに… ホンダとヒュンダイどっちかわからなかったとかかね？？ ここで差別化だの言って微妙な機能載せた家電メーカーが消えてったんだよな ヒント マツダは米国ではガソリン車しか売っていない ところで南朝鮮はゼロからエンジン作れるようになったのか？
まだ技術提携で手に入れたエンジンの改良版とか、共同開発という名の技術供与でやりくりしてるのか？ KIA？
バカで貧乏なアメリカ人が日本車と誤認して買ってるパターンか マツダの1.5ディはまだ商品化するレベルではない。 >>146
フィットの5回リコールが効いてるとか？w この手のランキング、フランス車はいつも圏外になる(´･ω･`) >>3
パヨクって何？
アタマに肉骨粉でも詰まってんの？
日本が世界的に評価が良い→俺達の勝ち
一生懸命働いてる国民の皆さんのおかげだからな
お前もう末期だから救えねえわ >>160
大衆車のエンジンくらいなら作れるようにはなってる
まあ性能はまだアレだけど
で、エンジン作れるようになったから戦車のエンジンも簡単ニダ！
と考えて結局開発失敗したのがK2戦車 デミオに乗ってるけどリコールばっかり
１年に何度もリコールのお知らせが届く
面倒くせーからちゃんと完成品になってから販売しろよ マツダは北米でガソリン車しか売ってないから順当のような気もするけどね あれれー、販売台数世界第2位のルノー日産三菱が見当たりませんなあ >>5
おまえのせいでホンダの位置低いな
謝っとけよ ホンダはヒュンダイがホンダイとして売ってるから迷惑受けてる トヨタって無難なしょうもない車しか作らないんだから、そりゃ故障も少ないだろ。 >５位には韓国の「起亜」が入った。
はいはい組織票 マツダ叩いてるやつの知識が20年前くらいで止まってるのが笑える
未だにマツダ地獄とか言ってて恥ずかくないのだろうか >>7
あれアメ車じゃねーの？
バイ発製造にしたの？ >>194
というか、1人のキチガイがずっと連投しているっぽいな。語彙や内容でとても大勢とは思えなくてね。
ツイッターなどでの賛否数とかけ離れすぎてる。匿名投稿のところでは否がありえない多さで、むしろ人為的な嘘としか思えん。 30年ぐらい前まではボルボの安全性は他社を圧倒していたけど、
最近は他社も追い付いてるし、安全性以外の売りも元々そんなに無かったから
今ボルボを選ぶ意味ってほとんど無いよね。
気に入れば好きにすればいいんじゃないかって感じだな。 >>200
まあボルボは自分の車さえ無事なら、ぶつかった車の事なんてどうでもいいって考えだったからな
今ではそれも通用しないだろ >>203
ドイツ車のディーゼルが今のそれだな
走り良し燃費良し煤がたまらない
ただ外に出すのは毒ガス >>203
ボルボvsベンツで正面衝突して車の変形が大きかったのがベンツで中の人が死んだのがボルボって話を聞いた事がある 松田は海外では安く排気量を上げて売るが国内では小さい排気量でぼったくるイメージ >>206
実際チョン国車に乗ったことがある日本人なんて0.1％くらいしかいないんだよな
沢山走ってるアメリカの話を又聞きするしかないんだが、
チョンPOPの水増し再生なんか見てると、かの国絡みの統計は信用できないってのが本音だな コンシューマーリポートって良く見るけど胡散臭いわ
ホンダがこの位置ならアメリカでホンダが売れてる意味が解らんし起亜や現代ジェネシスなんて今アメリカじゃ全く売れて無いからな ∧ __∧
( ´・ω・｀) 千葉さん、涙拭けよ
/ , ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`、: i'、
＼ ＼`_',..-i すっ…
＼.!_,..-┘ KIAってドライバー死亡率一位の車種あっただろ
今は改善されてんのか？ トヨタのレクサスじゃなくてレクサスで独立して１位ってこりゃたまげたｗ 北米ならマツダのディーゼルも尿素必要なメルセデスと同じ処理方式だったな
ディーゼルはやらかしたけどガソリンエンジンの方は何も問題聞かないし ボルボは新世代のインパネがバグだらけで
評価下がったみたいだね
アイパッドみたいなのでエアコンとか操作するやつ ちなみに今のボルボは安全性よりデザインが売りみたいよ
宣伝もそっちばっかり >>2
インフィニティって日産の高級車ブランドだったんだ．．．
野暮ったいデザインだからアメリカの２流メーカーだと思ってた マツダのランキングからして何の意味もないランキングだな >>232
ボルボとサーブは中華資本になったんじゃなかったか？ トヨタがスバルくらいパワーのある大衆車を作れたら文句無し 不具合情報などに基づきランク付けしたって、不正は関係ないのか？ 朝鮮系は除外しないとダメだろうな
ウリナラメーカーに満点連発してんだろどうせ >>216
長年車屋やってるけど、
起亜は割と作りしっかりしてるぞ。
なんせ、日本車やメルセデス、BMを丸パクリしてるからな。
朝鮮人は嫌いだがな。 韓国車は信頼性高いよ
ローテクだから
逆にテスラとかボルボは
先進装備満載でハイテクだから信頼性低い
ここで言う信頼性って言うのは誤作動とかの話ね
でもテスラもボルボも電子機器は日本製だったりするんだよなー ボルボは中国資本になって見た目重視になっただけでしょ 起亜
現代
ジェネシス
全部一緒の会社だけど
安い方から順に信頼性高いって事になってる
ローテクだから ホンダの車が
映画グラントリノで出てたぞ
悪役の車 >>167
パヨクじゃなくて朝鮮ファシストだったな >>14
VOLVOは日本でのイメージ戦略に成功した
中身はお察しだ >>5
アメリカだと、KIAはNBAのメインスポンサーだし、ドイツのTEST誌でも他の欧米メーカーよりいい安全性能の成績残して、しかも安いから結構人気あるよ やっぱ日産はこんなもんか、信頼性ないからな
前に乗ってたY33シーマ4.1LVは突然ワイパー動きだしてヒューズ抜いてとめた事あるし、修理して１ヶ月もしないうちに同じ制御ユニットから煙りでてまた修理の出戻り入院・・・
Y12ウイングロードなんか、低速時CVTからカタカタ音出るし、オートエアコンの約4万キロ9万キロの時風出なくなり２回も同じ部品交換2回目はコネクタまでダメになってるし、助手席のバックミラーたたまれなくなるし
マジに電装系弱い >>206
糞を食い、小便で顔を洗い、近親相姦と言う試し腹をし、乳出しチョゴリとトンスルと言うウンコ酒を飲み、犬を食う
歴史捏造を繰り返す人間の仮面をかぶった未開の発狂原始人
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>2
トラック部門だとどうなるだろう
日野とかラリーだと圧倒的強さだけど
知名度的にはベンツかなぁ、あといすゞ トヨタも350万以上の価格限定にするとレクサスと同じ故障率まで下がりそう >>203
ボルボは最近歩行者エアバッグ着けてたから、その評価はちょっと可哀相やな スズキ三菱がランクインしないのは異様
ダイハツは普通車少ないから仕方ないが >>274
事実、基本設計古いゴミしか売ってないだろ
分別されるのはノートとリーフくらいか？ >>276
ノート 10年前の設計
リーフ 14年前の設計 でも欧米自動車文化って
自分でクルマをいじって楽しむって文化だから
信頼性だけでは計れないんだよな 日本車は韓国から強制連行された徴用工が作ってるから上位は実質韓国勢が独占だね パッケージとして誰でも安心な日本車はappleみたいなもので
自分であれこれやって楽しむ欧米車はwindowsみたいなもの >>284
アメリカで日本車が多く出回ってるのは、パーツも豊富で安くて、下手にいじっても動いて改造が簡単だから
アップルみたいにブランドとパッケージで売ってるのは欧州車とテスラみたいな小難しいやつ >>49
結局これだよね
トランプは自国自動車メーカーに一切期待していないからなんとしても日本車を引っ張り込みたい
ニッサンを自国に持ってこようとしているフランスの野心も潰される
石油などの資源はないが、日本の場合企業がそれ 何のデータもない怪しいアンケートだけのランキングとかwww
チョン車が上位にいるし >>285
日本車のカスタムは外装だろ
お決まりのローダウンとか
欧米車はエンジンチューンとかやるじゃん スバルが四位とかねえわ
何回データ偽装やってんだよ まあドイツ車は
信頼性もないし いじりようもないし
ほんとつまらないと思うが BMWとかどんだけ壊れるんや。
「え？ここ壊れる？」ってな壊れ方する。
2台乗り継いだけどもう買わない。 基本外車なんて一回目の車検前に何処か壊れるもんだろ SIKUとかいうボーネルンドブランドのトミカみたいなのがあるが、そのカタログ見てると日本車って欧州じゃ全く存在を認知されてないんだなと思う
アジアブランドで唯一あったのがトヨタのランクルだけだった 販売台数とか性能評価ではなく信頼度ってのは、一般市民の生の声なのかもな。経済的な事情や世間体とかで仕方なく乗ってる車は除外されるし。 >>291
おっとBMWのMスポーツパッケージの悪口はそこまでだ。 >>283
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 1位レクサス 2位トヨタっておかしくね？
1位パナソニック 2位ナショナル みたいな >>295
ドイツ車は電装系が弱いと聞くがそうなのか？ >>290
マツダはアメリカでは底辺御用達なんだよ
日本では生意気に中流気取りだが
とにかく底辺の支持率は結構大事ってこと >>309
一位ティターンズ
二位地球連邦軍
みたいなもんだ アメリカ人はドイツ馬鹿にしながらも金持ちはドイツ車乗るよな
それがなんとも可笑しい
アメリカの高級車乗ってやれよ コンシューマーリポートと言えば
大衆調査のように聞こえるが
実際は何人かの覆面調査員による独断と偏見によるレビュー調査でしょ BMってやたら故障してるのをよく見かけるけどあんなもんなのかね >>24
在米チョンが多いからな
配慮しないと殺される レクサスいいよな
完全新規で軽作ってくれたら買うわ 新しいキャデラックを10年乗ってたが
ほとんど故障なかったな
だけどドアの内部から飲料缶のプルタブが出てきたときは
アメリカの息吹を感じたわ 国民にも信頼されてないアメ車を買えって言われてもね… >>309
アメ車もビュイック・シボレー・キャデラックとか別になってるけどGMだからな ハーレーは日本でも売れてるのにな
ハーレーが車作れば売れるんじゃに？ >>314
まあアメリカ人は馬鹿だからな
メルセデスやポルシェはアメリカのメーカー
と思ってる奴ばっか >>328
まあハーレーは一時期日本資本下にあった事もあって日本法人(サポート)がしっかりしてるから 何これ？？信頼性？？韓国ある時点で嘘だろ。
安全性評価最低だぞ？ アメリカでマツダと言えばロードスターだろうから
底辺ではなく中産階級のセカンドカーだ ボルボは中国の吉利傘下になってる
でも日本で売ってるボルボはヨーロッパで作ってるやつだって聞いた >>309
そんなこと言ったらMINIとBMWもおかしいし
アウディやポルシェとフォルクスワーゲンだっておかしいのに
なんでレクサスとトヨタだけ突っ込むの？ 外車叩いてるやつで外車所有したことあるやつはごく少数でほとんどがエアプ
このスレもそう >>5
起亜は知らんが、少なくともヒュンダイはアメリカでリコールの嵐だったはず
それで10位は確かに何らかの操作があったとしか思えん おドイツ車はゴム弱いイメージ、ブチルが日本の夏に耐えられず溶け出すとか
そしてもっと弱いのがイタリヤン、イタ車とかゴム部品やベルトを全部日本製にするだけで壊れないくなるんじゃないの？ トンネル崩落のときもNHKだかの記者が乗ってたスバルは切り抜けたしな アメリカ軍が採用してる車は３つ
トヨタ ランドクルーザー
トヨタ ハイラックス
フォード レンジャー
雪道や砂漠で１００万km走っても壊れない ちなみに教習車のシェアは
１位 マツダ・アクセラ
２位 トヨタ・コンフォート ニューヨーク州のイエローキャブ(タクシー)のシェア
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
ガソリン代の負担軽減されたこともあってトヨタのHV車がシェア８割
市民からの評価が高い
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 車ナンバープレート1桁、ゾロ目、15-15、45-45みたいなバカが喜ぶやつ=soukagakkai
下請けの郵便局員公務員=soukagakkai >>49
トランプは日本車はアメリカを乗っ取ろうとしてると批判演説してるけどな
そもそも過去の私怨で反日なあいつの言うこと真に受けない方がいいよ >>363
明らかに場違いが居るな 起亜ってもなんだか 千葉を含むマツダアンチの話をまともにしすぎ
最近のマツダデザインは欧州でも自然に溶け込むから欧米ではそこそこ売れている
アジアでは他社よりちょっと高級ステータスのイメージを持たれている
まあトヨタの圧倒的販売力と比べれば蟻んこ程度だけどな >>349
トヨタは知ってるがフォードも壊れないの作れるんだ トヨタ生産方式がトヨタ以外だともれなく粕ッ子なんだけど何とかしてくれ レクサストヨタまでは判るとしても、それ以下の順位が適当過ぎないか？ｗ ドイツ車低いな
まあ、日本でもベンツやビーエムの不具合はよく聞くから日本車の品質には及ばないんだろう >>366
3位なんだから落ち込むことはないだろwww 車のローン会社で働いてた時、ホンダのディーラーのカスに超理不尽なことでブチギレられたから二度とホンダの車は買わないように親戚中に言った
あと親父が割と権力者だったからその販社のトップに嫌味言っといてもらった。
平謝りしてたらしい ホンダはタメ口だわ頼んだ事やってないわ何か偉そうだわ故障多いわで2台続けてホンダだったが次はマツダにした
そしたらその車も調子悪かった
ただし点検のハガキはマツダが一番丁寧だった
その次の三菱は調子こいてた時期だったので割とまあまあそれなり
日産はフツー
スズキは…店がなかった マツダもスバルもトヨタとの関連が深まってるのを考えると
トヨタってすごすぎだろ 今まで王者だったトヨタも遂にレクサスに敗れる時が来たのか。
「王者に絶対は無い」の典型だな。 BMW乗ってる知り合いが窓が落ちるとか言ってたがなんなんだそれは 日産のCM、全然自粛してる気配がない
当たり前の装備で技術の日産連呼してるけどかえってイメージ悪くないか 技術の日産って言えるのもうGTRの速さぐらいしかないじゃん >>85
BSの愛車遍歴ってのを見たら、取っ替え引っ替えしてるやつの割合がわかるのか
今度見てみる マツダ乗りの運転マナーの悪さは本物
あれなんなの？ 確かバイクでもホンダはスズキにも負けてたな
信頼性が年々下がってないか？ メルセデスBMWアウディ買えないやつがマツダスバルの多少ソリッドな乗り味で妥協してる印象ある >>392
ホンダはアタマが交代する程にクソ化していってるからな、経営者が数字しか見てないクソ企業に成り下がってるな
いずれ死ぬと思うわ、このままだと
自動車メーカーのトップは、自動車好きでないと会社は伸びない 信頼性云々言っても欧州車なら保証延長したら５年間は故障しても追加費用かからないじゃん
どうせ五年以上は乗らいないでしょ？
ならいいじゃん
ディーラーだけまともな店から買うように気を付けたらおｋ バカホンダ社長のお言葉
買う喜び・売る喜び・創る喜びの「三つの喜び」を基本理念として
常に時代に先駆けた価値を創るために挑戦を続けてまいりました。
ファンドライビングなど初めから捨ててる宣言だからな >>396
要するに飾って楽しむ車を作りたいって事だな。 >>395
販社の性能って見方も出来る気がするが
お高く止まったゲル車の販売店の態度が気に入らないって事も有りそう
その辺はもう、初めからイメージ戦略を打ち立てて、デラの設計から従業員教育まで徹底した結果レクサスの1位とも言える >>14
乗用車のボルボカーズは総合重工業のボルボから分社化されてフォードに売られ
リーマンショック後にフォードから中国の浙江吉利控股集団に売却されてる
とはいえ本社は今でもスエーデンだけどね >>398
一円も値引きしない作戦とかブランド戦略なんか違うんだよねえ
しかも差別化というより客差別な感じしかしないし
殆どの経営母体がトヨタディーラー運営会社だから整備レベルは高いかもしれんけどそれってトヨタ店やトヨペットでも同じだし
つか店舗デザイン共通とかAudiとかのがずっと先じゃね？ >>401
アメ公でのハナシなｗ
用がなくてもレクサス買ったデラに寄って、コーヒーを頂いてる間に無料の洗車とかなｗ
次もココで買うしか無いなと思わせる作戦が成功したんだろう
多分だけど、日本一売り上げてるトヨタのデラとか、かなり参考にして作り上げてるんだと思う
売って、顧客を繋ぎ止める性能が特に高いのがトヨタ・レクサス 欧州車メーカーはえげつないんだよ
カイエンとかGLSとかQ7とか高級SUVブームっていうけど元々ハリアーの真似じゃん
4ドアクーペとか言ったCLSとかA7とかもてはやすけど結局昔日本で流行った４ドアクーペの延長じゃん
フェラーリもアウディも日本人デザイナーが近年でのデザイン中興の祖だしパクるにしても毒をくらえば皿までもなんだよ
表面だけ真似して非難される日本車はやり方が正直でへたくそすぎ
故障とか別にして高い車を買わせるための色気やえげつなさが日本車に足りないわ
デザインレベルだけならマツダの方が一部欧州車より先行ってたりもするのにな
いまの一般的なメーカー製欧州車は超高級車やスポーツモデル除けば極端に品質悪かったり故障ばかりだったりはしない
問題点はむしろ日本のインポーターの体制やディーラ網やディーラーの質のバラつきだもんね >>402
アメリカじゃあ人気の車種やブランドはプレミアつけて売るのが当たり前で、
その逆はディスカウントしかないんだからレクサスは基本値引き云々じゃないだろうな
でも日本での値引きゼロ作戦はブランド維持に一定の効果はあってもちょいと疑問
トヨタと品質や技術でがある分野はそれでいいけど、
トヨタと差がないものや他社からの供給品のオプションについてはそれはないんじゃないとしか思えない
同クラスのベンツやAudiの純正フロアマットより倍も高いのしかラインナップしてないとかもちょっとひく >>20
同意。貿易の事だけで日本車のせいにしないでほしいわ
日本車の方が総合性能が高いから売れるんだよね リッター15キロしか走らない車は日本では売れないよ >>406
クラウンでさえ、街乗りでリッター17キロとか走るもんな･･･
アルファードでもハイブリッドならそれくらいは走るし >>406
エスティマとかクラウンとかでハイブリットと非ハイブリットの差額分以上燃費の差で得した人ってどんだけいるんかな？
太陽光パネルとかも買取価格が高い契約結べた頃でもパネル代金分光熱費で償却できる十数年後には大規模なメンテかパネル載せ替えが必要だっていう話だったし >>408
差額で得をすると考えると旨くないけど
一度の給油で走れる距離とか災害時の非常電源やエアコン部屋というところまで視野に入れると
かなり大きな保険になる >>407
欧州セダンでもダウンサイジングターボなら結構走るよ
つかDセグなんてダウンサイジング以外の選択肢が一部のハイパフォーマンスモデル除けばほぼ消滅
街乗りはちょっと落ちるけどそれでも最高１５とか走る
遠乗りならカタログ値を上回る17以上走る
ハイオクだけどね
今やEセグさえDセグに使われてた四気筒ダウンサイジングターボが使われだして、
Dセグはさらに小排気量の四気筒やもっと小排気量の三気筒など二段階目のダウンサイジングに移行してる
ダウンサイジングのメリットはハイブリットの様には高価じゃなく馬力もあるのがメリットなはずだけど
欧州車のダウンサイジングは六気筒時代と値段が大差ないどころか逆に値上がってだりするのが欠点
初期の直噴高圧縮ダウンサイジングターボは故障やオイル消費の問題があったけど今はそんなの聞かないし。
昔はAudiとかのハイブリットもあったけど燃費良くなくて高くて故障して走行性能低すぎで消滅したりだったんだよね。
どのみちダウンサイジング＋DCTに一度乗ったら、ハイブリット＋CVTには乗りたいと思わない
つか電気自動車主流の未来って原発無しで成立するのかな？ >>408
それ考えたらエスティマ一択になるよね？
でも設計古いし
なら１２万前後で買えるインバーター発電機のがいいかな？
でもめったに使わないから燃料毎回抜かないとキャブが詰まって使えなくなるしな >>45
ゴーンはコストカッターらしいじゃん！
信頼もコストカットさ >>407
ちがったわ
リッター10キロだった
米国向けのカムリってたしか10キロしか走らないんだよね >>413
韓国の鋼板や中韓のパーツを輸入して日本で生産とか
コンパクトをタイなどのコストの安い国に移管とかしてるもんな
大規模にそれやったのって日産で次が三菱だったような
ポスコが新日鉄から引き抜きとスパイでぱくったポスコの高張力鋼板を最初に採用したのはコストカットの日産と、
ヒュンダイ依存の三菱自だったはず
最終的には供給能力の問題からか天下のトヨタも渋々ポスコのパクリ鋼板を採用しちゃったけど レクサスをトヨタは見習うべき
新興メーカーに追い抜かれるとかw そこまで燃費にこだわるならなぜ日本はレギュラーガソリンのオクタン価を95に引き上げないのか？
そんなにコストのかかることじゃないはず
そうすればそれ以降発売の国産車の国内仕様は燃費をく向上させられるし、
欧州車のハイパフォーマンスカー以外の大半はレギュラーを給油可能になる
ETBE混合のバイオガソリンにこっそり移行するのは良いけどそういうメリットもないと国民は負担ばかりだよ
ETBE混合とオクタン価の向上はセットにすべきだったと思うわ ホンダヘボすぎだろ
軽自動車ばっか作ってるから
完全にイメージダウンだわ >>417
簡単に言うなよ
最新の車はそれほと影響ないかもしれないけど
キャブ車のレギュラー車だとオクタン価高くしたら不調になったりするんだから 新型プリウスはリッター50
新型アクアはリッター45
V6新型スープラでさえリッター12.5、14.4、17の３種
もはや燃費では世界中がトヨタに追い付けない ヒュンダイよりジェネシスが下ってのはどうかと思うけど
要は組織票だから数の論理が効いてるってことだね。 >>1
＞４位は「スバル」。
まではよかったが
＞５位には韓国の「起亜」
ここですべて台無し信用性ゼロ >>117
VWはアウディとポルシェを傘下にしてる
MINIはBMWのブランド >>404
レクサスの販売価格はメルセデスの半額程度というのを聞いたことがあるが。アメリカでレクサスの出始めた頃はヨーロッパ車の半額だったから売れたというのもある。もちろん室内の静粛性というのもポイントだったらしいが。 ボルボ昔はブランド力あったけど、最近は海外憧れのアホが乗る車な感じする
ドイツ勢は相変わらず強いけど >>420
新型スープラにV6なんかありません
新型スープラはBMW製です >>434
マツダは、リコールしまくりのディーゼルをアメリカでは売ってないからなwww >>409
ハイブリッドには地方のガソリンスタンドを廃業させてしまうという重大な副作用がある >>431
支那資本になって丸っちい車作るようになってからだら
850あたりでボルボは終わった 日産ホンダが低いのはHV/EVの信頼性がイマイチなんだろう。これだけHVやって信頼性トップのトヨタが凄すぎる。 >>438
それでもお前の好きなヒュンダイはマツダ以下なんだw >>362
うちも高速教習のみなぜかBMWだったわ
それがきっかけになって免許取ってからすぐにBMW買う奴が結構いたらしい トヨタHVは、時代を変えた天才の発明だからしゃあない >>426
一応傘下でも別ブランドじゃなくて別法人なら別カウントで良いんじゃない？ 三菱のディーラー行ったら、営業マン強気で笑った
あいつら自分達を公務員か何かと思ってるんじゃないかと思うわ レクサス→トヨタ
トヨタ→当然トヨタ
マツダ→トヨタグループではないが提携、2位の株主
スバル→トヨタグループではないが提携、筆頭株主
トヨタすごすぎ >>448
最近日産が提携まとめて2位や！(ﾄﾞﾔｧ)とかやってたけど
ふーんってレベルだもんな
トヨタは纏めると圧倒的すぎるし外野がうるさいからわざとバラバラにしてるんだろ ベンツエンジンが壊れやすいのって昔のはなしじゃないの？ 販売台数世界一になってもろくなことはない
利益率高めるほうがマシ トヨタ日産ホンダは今どき中国へ大規模投資
罠に掛かる戦略性の甘さが心配だ クソツダアンチが新型アクセラのネガキャンしまくってるのを見ると時代についていけない爺は大変だなって思うわww >>443
ヒュンダイなんか知らんがな
マツダのこと言ってんだけどwww >>420
スープラは直6やで
BMWに土下座して作ってもらってエンブレムだけトヨタにして売る >>444
正規でDセグくらいでMTでFRってのが320iくらいしか無いんじゃない？ 趣味性とか所有欲だったり運転が楽しいとなるとヨーロッパ車には劣るけど信頼性実用性なら日本車がナンバーワン >>427
ベントレー忘れるなよ
ランボルギーニは騒動続きのAudiの管轄からポルシェの管轄に移った
会長逮捕されたのは日産もAudiも一緒なのに扱いがゴーンのが大きい
社会やオーナーにかけた迷惑はAudiのがずっと大きいのに >>461
今どきDセグとかの欧州車で特にドイツ車なら信頼性で問題になることなんて少ないわ
今まで乗った車で故障らしい故障は経験したことない
確かにブレーキパッドとかの消耗品は高いのもある（国産車とつくりや物に大差ないものに関しては国産と大差ない価格、国産とつくりや仕組みが違うものは高い）
でも五年間は気にしなくていいし
逆に以前トヨタ車に乗ってた時は距離や年数の境目できっちりパーツが死んでくれたわ
ウォーターポンプやらHIDのオートレベライザーやら結構頻繁だった >>450
スカイラインにもベンツのエンジン積んでるし大丈夫じゃね？
最近の欧州直噴ダウンサイジングは無理してるから初期トヨタの直噴と同じような問題抱えてるエンジンもあるわな
旧式のAudiの直噴とかトヨタの中国からの輸入エンジンの時と同じようなオイル消費の問題抱えてたし
直噴の難しさや設計上の問題もあるけど当時稼働したばかりの海外新設工場で作られたAudiのハンガリー製エンジンやトヨタの中国製エンジンの製造上の問題だったのかもしれないし
でもAudiもトヨタと同じように問題解決してる
欧州車ってちょっと前から六気筒から直四ターボにダウンサイジングして、
最近はさらにそこから小排気量の直四か直三にダウンサイジングしてるもんね
直噴や高圧縮の問題も解決済みなんだろ
ポンコツが目立つのはエンジンや車じゃなくてディーラーだよ
適当だったり無駄に偉そうだったり的外れな対応しかできなかったり
トヨタ系みたいな看板さえ同じならどこに行っても均質なサービス受けられる体制にはなってないことが多い
他の欧州車に比べたら整備内容が厳格で整備費が糞高いベンツはある程度は均質だけどね 今日、ベンツからDL届いてたけど価格表見たら果たして国産がコスパ良いのか考えちゃう
ホンダの軽の高いのは２５0万近くするんでしょ？
それだったら新型Aクラスの新車でも良いような気がするわ
Eクラスでもこの値段なのにその倍も出してLSを値引きゼロで買うのは多分信頼性じゃなくしがらみだろうしなあとか思ったり >>467
どの車種でどこが壊れたの？
ここ10年はほとんど壊れないと思うけど 日系車の方が耐久性や燃費やメンテナンスに掛かる費用など総合性能が高いのは誰の目にも明らか
そこを無視して日本車は〜とか言ってる人は車持ってないが本当は興味無いのがばれてるぞ ヒュンダイ以下のジェネシスって全然高級じゃないだろｗ ホンダ以外の車乗ってる奴見ると本当に車音痴が増えたなぁとつくづく思うこの頃。
やっぱり日本人は右にならえでトヨタを買ってしまうんだよな。
ホンダならカタログ燃費より絶対に燃費良くなるのにな。
エンジンも全く壊れないから修理も必要ないし。
ただホンダは他メーカーのように営業が上手くないから叩かれる。
他メーカーのように多少の賄賂は必要。
そうでないとこれからもホンダ以外の車を買ってしまう被害者が増える。 >>489
車の総合性能を耐久性や燃費やメンテのコストと思わない層もいるし思う層もいるよね？
そういうの全部が積み重なって日本市場でのシェアや北米市場でのシェアに反映されてるわけで、
そこでトヨタが選ばれてるのは動かしがたい事実だろうね
だけどそれが全部ではないですよって話
欧州車乗りなら減価償却期間考えたらそう長く乗るってことはないし五年はメンテに追加費用は不要
ハイブリットを除けば国産と比べて燃費もハイオクではあるけど悪くはないしそれを気にする人の選択じゃない
そもそも乗用車の必要性って都市部ではどんどん低下して趣味性を無視して語れない時代に近づいてるし
いつの間にか国産車が極端に高くなったのに商品魅力は横ばいなんだよね
二十年もの間結局ハイブリットと1.5BOXであることだけが価値で
その間海外メーカーは別な価値観探しに必死で国産との価格差も小さくなってきた
日本車は燃費と子育て以外の価値観を提供してこなかった日本車は今が正念場だと思う あさっての方向に真っ赤になって長文たれてるとか怖い。 >>462
ランボの近年のニュルレコードがやたらと良いのはポルシェの影響か マツダの躍進はなんで？
マツコネがマシになってきたから？ おかしいな。ボルボは中華資本に入ってから間違いなく車の出来が良くなったぞ
アメリカのフォード傘下時代のボルボV50に乗ってたけど、それはそれは散々だったわ。
ベースは同じくフォード傘下だったマツダのアクセラと一緒なのにさ >>476
いつも韓国のことが頭から離れられんのか？
キモいなあ >>483
世界のナビ事情はGoogleが牽引してるレベルで
だからCarPlayなんてものが台頭してくる
日本みたいに高機能なナビ普及しきってた市場と違い
ナビ周りにはそんなにうるさくない
マツコネの地図は日本版だけ専用の別物に無償交換で置き換えた歴史がある なんでアキュラとホンダがヒュンダイより下なんだ？どんな層から聞いてんだよ？ >>1
レクサスてブランドだろ？
メーカー知らんでアンケートすんなよ。 新人がボルボ買って社の駐車場でみんなに自慢してたんで
「おい、それ中国車だぞ？スウェーデン関係ないからな」
って言ったらその場にいた全員にスッゲー睨まれた
ああいう会社には頼まれても入りたくないわ >>2
車輪もロクに作れなかったしエンジンも自分で作れないと言われてた朝鮮車がBest10に2つも！ マツダのクリーンディーゼル車(CX-3)乗ってるけど
まったくもって信頼性高くない >>346
ホンダアクティはポルシェと同じミッドシップ形式とか >>495
CX3くらい乞食だって乗れる底辺の車なのに 48 名前:名無しさん＠涙目です。(茸)[CN] :2018/12/01(土) 17:14:16.59 ID:GG2cTayR0
これ欧州だけなん？
日本で出たらリコール地獄の鉄屑CX-3ディーゼルから乗り換えたい >>497
そんな言い方、千葉がかわいそうじゃないか >>494
>>498
千葉茸ってほんとキモいな
死ねばいいのに >>492
資本が中国になっただけで開発も生産もスウェーデンなんだが
人の物を扱き下ろす上に知識も間違ってるお前に嫌悪してるんだよ 自分の乗ってるブランドが上位にいないから騒ぐんだろうなw スバルは検査は杜撰でも品質は確かだからな
インプレッサに十五年乗ってたが壊れたのはリアワイパーだけ
ボディに軋みも出ない >>2
何故世界のセレブはメルセデスをありがたがるのかわからん >>508
乗ったことないやつにはわからない魅力があるんだろ >>1
３位を見た時点でこのランキングの信頼性が０になったわ 一時期トヨタからスバルに乗り換えていた。とても良い乗り味ではあったが燃費とともに信頼性は残念なものだった。
保証期間中で金銭的負担は少なかったが。
今では改善されたのなら良いが。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 このトラブル 超ヤバイ トヨ○
https://www.youtube.com/watch?v=_zKmUIOE67E&;fbclid=IwAR1wvkFgqkJ53vBakd9q-gUyUSpj5WBZ9NVEoY32aoIipKtveN_6FNsWyI0&t=22s 日産が一番今後は。ゴーンの初期はひどい車作ってた。 >>515
これだよな。
ゴーンの奴50億円どころか80億円以上懐に入れてたらしいな。
叩けば200億円位出て来るんじゃね？ ゴーンがいなければホンダみたいに国内向けのワゴン車メーカーになってただろうね 丸いマーチとカルディナに乗ってみたらカルディナの方がふんわりした挙動だったわ
日産はカクっとした反応なのかね >>310
弱いね
後は訳のわからない設計が多い
3世代くらい前のW211のコンピューターなんて、V6エンジンの間に設置して有るんだぞ マツダはないわ
俺のCX5何回リコール出したことか。またリコールらしいし。他のメーカーはもっとリコール多いの? >>512
WRXマン、こっちでも同じ事やってるのか？ 結果として出てるのを認められないからって騒ぐなよ
特にマツダ嫌ってる奴w >>522
ホンダはフィットHVがびっくりするぐらい何回もリコールされた
マツダのディーゼルより多そうなぐらい >>492
中国の親会社は開発にも経営にも一切口を出していないし支配してもいないから無関係同然だぞ。 ランキングの信用性はあるのか
鍋物で一番好きな鍋でキムチ鍋が一位で切れたネトウヨが居た 今ようつべに上がってるケイタがレクサスにクレーム入れる動画めちゃ面白い >>492
港北区あたりのスーパーで中古ベンツで車庫入れしてるのに遭遇したら
あら奥様、南アフリカ製ベンツがお似合いですよ・・・と聞こえるように言うことにしている。 >>532
ドイツのポルシェの工場で作られたベンツかも知れないぞ >>532
サービスキャンペーン続発の中国製エンジンのアルファードみたいな不具合ってないんだろ？
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