車カス「どうだい？このハンドルMOMステだぜ」ロード乗り「5万5000円、俺の嫁ハンドル5万5000円」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダリモの超軽量ハンドルバー「Ellipse Road」登場 実重量で126g
2018/11/28 20:40
https://cyclist.sanspo.com/440463
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/trh01_2-600x400.jpg
スペインのバイクアクセサリーブランドDARIMO（ダリモ）から、実重量で126gの超軽量ハンドル「Ellipse Road」が登場した。価格は税抜きで5万5000円。
「Ellipse Road」は最軽量記録へのこだわりと、強度と安定性を確保するため全てがハンドメイド。ハンドル幅はセンターからセンターで400mm（126g）と420mm（130g）の2サイズがラインナップされる。
なお、ライダーの体重は90kgに、荷物や自転車の重量を合わせて110kgまでの制限がかけられている。
■ダリモ「Ellipse Road」
税抜価格：55,000円
サイズ（C-C）：400mm、420mm
重量：126g（400mm）、130g（420g）
クランプ幅：100mm
クランプ径：Φ31.8mm
リーチ：77mm
ドロップ：128mm
体重制限：90kg（ライダー）、110kg（ライダー、自転車、荷物の合計） 最軽量求めてるのにライダーの制限体重は90kgに設定
つまり小太りの金持ち中年がターゲットでプロユースではない 操舵や制動で強度を要求されるバイクと違って、チャリのハンドルは棒一本で
済むからな おまえのその腹を何とかすべきだろ数十キロ軽量化できるぞ 100kg制限って
これコケたらグニャって終わりだろ ロードバイクってオーディオレベルのぼったくりだね
余計なものを削るという意味で、方向性は真逆だけど 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし F1のハンドルはコンピュータ満載だからか数百万だっけ
昔のは安かったろうが 価格で競ってるんだったらうちは毎年2台合わせて16.4万税金で納めてるよｗ 「車カス」スレ必死に建ててる奴ってなんなの？
免許持ってないの？ 
自転車に500万円かけたらようやく車輪で舗装面を走るということがどういうことか理解できるようになった。
800万円超えたあたりでだいたい自転車とはこういうものだよ。と人に説明できるようになってきた。
https://www.youtube.com/watch?v=7-R6gXhXHIs
貧乏なので家を買うのはあきらめたｗ ロードって大昔からこの形状だけど、この形がベストなんかね？ 高校時代にロードマン乗ってたけど、グリップのテープみたいなの何度か貼り直したな。 やっぱナルディかMOMOだな
ケンスタイルとかねーよ >>11
自分のチャリのこと嫁って呼ぶ気持ち悪い奴なんでしょ>>1は よほど精通してないと
誰も価値などわからないんだよな
ルック車でも
素人からしたら
なんかたかそうですねwwww
で終わり 一大決心で両輪90万のホイルとか買う人いるけど潰れた時のリスクとか考えてんのかな
それならまた組めばいいじゃんって財力ならもちろん問題ないんだろうけど 何であんなカッコウで公道で走るのか
恥ずかしくないのか
バイクはケガがあるからまだわかる
あんな薄っぺらいピタパンで、サングラスは何なんだよ
自動車でレーシングスーツ着てヘルメットかぶってたらおかしいだろ >>40
ジーパンとブルゾンで走ったら股ずれと脱水で歩けなくなると思うよ >>7
オートバイよりスポーツ自転車のほうがハンドル
にかかる力は大きいよ。 ロードバイクを趣味にしている人に、普通に乗ってるだけで大勢の人間に迷惑を掛けてしまう事について是非意見を聞いてみたい >>41
ジーンズはサイズによりけり。
ブルゾンも素材によりけり。
いまやユニクロでも通気素材のパーカーやブルゾンを売ってる時代だよ。
それと、20キロくらいならスリムジーンズでも十分だと思うよ。
俺はね。 車「ロードバイクうざい変態かよ」
歩行者「ロードバイクうざい気持ち悪い」 >>45
迷惑運転が普通なの？
変わった考えの人だね。 健康のためにチャリはじめたって言ってたやつは基本的にデブ
しかもチャリを軽量化したら負荷がなくなって痩せねえだろ
往復100km超えたよーとか負荷量換算でママチャリ10km分くらいだろ
ママチャリで100km走ってから自慢しろよ >>28
空気抵抗と、あと足だけでなく背筋を効率よく使えるという理由であのポジション。
車体は徐々に設計が変わってきて、シートポスト(椅子を支えるパイプ)の強度向上で、上フレームが水平、つまり長くなってる構造のものは少なくなってきた。 >>51
なんでシートのそんなとこに穴あくんだ？？ >>55
体力じゃなくてバランス感覚。
ライザーは兎も角一般的なコンチハンでも、
クルーザーはニーグリップしづらいし、
肩も前にできない＝背筋を使えないから、
どうしても肩が定まらない。
筋力あっても尻とシートで支えるから
そこを軸に身体が動く。
俺はxv550っての乗ってたけど、それで
長距離は無理と思ってすぐにバーハンドル
に変えたよ。 >>1って毎日カス呼ばわりされてるから
ここでカスって言い返したいだけなんじゃないのかと思い始めている。 チャリカスマジで危ない
あいつら私道だと思って走ってる >>56
オチンチンがコーナーで左右にGショックなの ハンドルだけはカーボンにしたくない
つ今のUCIリミット6.8kgなら意味ない
5kgくらいまで緩和されたらこういうの使い出すプロも出てくるんだろうな 軽さと強度ならジュラルミンで十分なのにカーボンやマグネシウムやチタン等使うのはアホ
鍛えたいのにそんなに軽くしてバカなの？ オーディオ・マニアと同じ世界。貢いだ金額でのマウント合戦。まったく滑稽である。お前にそのパーツが本当に必要なのか小一時間問い詰めたい… 自転車パーツってなんであんな高いの？生産数とかのせい？ 俺のマシンは5.8㎏、大して軽くもないが。
フレームはギザロ エアバッグやら各種オーディオボタンが付いてる
今どきの純正ステアリングのほうが高い 先輩の車に同乗してた時、いきなりハンドルが取れたんだけど
必死になってハンドルの軸を両手で持って運転してた時の先輩の顔今思い出しても笑える
事故ったけど >>73
安いと信用されずに逆に売れないってのもあるんでしょ >>1
man of the matchがどうした？ 嫁を操作するハンドル(比喩表現)かと思ってたら違った >71
鍛えるだけが目的なら自転車乗らない。
楽しく走って鍛えるのが目的。
その為の様々な材質の部品がある。
公道はせいぜい100ｋｍ/ｈかそこらが上限なのにスポーツカーとか意味無いのにって言うのと一緒 >>12
ノ・マンソクじゃん
いやアレはもっと小さいか モモステも新車のオプションでつけたりしたら
10万とかいくだろ
今モモステが純正採用されてる車があるのか知らないけど 25年前に買ったナルディを歴代のクルマでずっと使い続けてるわ
車買い換えたら先ずハンドル交換 車カス「BBSのホイールかっこいいべ、セットで20万もしたんだぜ！」
ロードカス「このホイール1本15万円」 >>23
スレタイには「MOM」とある
チャリカスしか知らないメーカーがあるんだな >>71
カーボンハンドルは振動を吸収するためになんだそうな
俺はずっとアルミハンドルでも何も支障ないから変えたことないけど >>103
皮のカバーでもしてれば事足りる
もちろんレベル上位の走り屋は違うのだろうけど
気分と散財も趣味のうち >>103
ステアリングを小さくしつつ、遊びの部分を無くせばハンドリングがクイックになる
つまり、急旋回や回避が出来る
ラリーカーでは当たり前のチューニング >>40
レーパンは楽だからなあ
上着が派手なのは事故に遭わないよう目立たせる為 軽いハンドルなんて流行らんだろ
ハンドルステムだけへアルミにしてる人も多いし MOMOステは海上保安庁の巡視船にも採用されている アルミは振動が不快でいや
シマノのvibeとか太いアルミハンドルは剛性もいいけど、安い完成車に付いてくるハンドルとかはタダでも要らんね 自転車で軽量化とか言ってるなら、一輪車状態で走ったほうがいいんじゃね？ エアバックが普及する前はMOMOやナルディやイタルボランテのステアリングに交換する車は珍しくなかったな
アルミホイールも国内外のがたくさんあった
今はステアリング交換とかありえないもんな
社外ナビを純正ステアリングスイッチで使うための配線キットが売られてるくらいだし
アルミホイールすらよほどのこだわりないと貧乏くさくなるだけだし
中途半端なブランドなら安い冬用ホイールに力入れた方がビジネスになるかもしれんレベルで
今やベンツとかでも敷居が下がって若い会社員でも普通に乗れる時代になったし、
ポルシェのSUVだってちょっと無理すればだれでも手が届く時代
同時に車所有しない人興味がない人が増えて、所有するにしてもとりあえず軽やコンパクトでいいとか、
燃費でハイブリットがいいという時代
しょうもない車にステアリングだのインチアップだのでムダ金使う層は絶滅危惧種になるわね
最近の国産上位車種や欧州車だと純正ナビが車の機能として切り離せないから市販ナビに交換もない
経済的なコンパクトやハイブリットも国産プレミアも欧州車もホイールもナビも交換しないで乗るのが普通になった
アルミとタイヤ交換に５０万とかナビに３０万とか出費するよりその分の予算で本当に欲しい車に手が届くく時代だし
逆にそんなのに興味ない人にはもともとどうでもいい話だし >>104
小径ステアリングだとクイックにはなるよね
重くなるけど
そもそもベンツならAMG、スバルならSTI、BMWならM、AudiならS sports、とかのハイパフォーマンスモデルは性能だけじゃなくステアリングも最初から別なのになってるもんね
ステアリングだけいじってもかっこ悪いし >>103
マイナス面の方が大きい。
自分の車に乗って眺めてみればわかるが、メーターを遮らないようなデザインと径になってる。
なので、小径ハンドルはもちろん、同径でもメーターの視認性が悪くなる。
確かにクイックになるが、そりゃエアバックなきゃ軽いだろ、とw MOMO、ナルディ、イタルボランテ
一通り付けたなぁ
懐かしい ナルディはかっこいいけど細くてハードな走行には向かん
モモは握りは太いから使いやすいがダサすぎる
というわけで当時はイタルポランテでキメますた 軽量級ハンドル使うのはヒルクライムレースで1～2秒争うTOPレベルの奴等位だろ >>128
カーボンハンドルは微振動を吸収して乗り心地が良くなるから
街乗りでも効果を実感できるよ チャリカスとカメラバカの金かかる自慢は何なのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
