トヨタ・プロボックス/サクシード ハイブリッドが12月3日発売予定
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トヨタのビジネスワゴン、プロボックスとサクシードにハイブリッドモデルが加わる。
車両価格は1.5Lのコンベンショナルガソリンエンジン車に対して27万円高の181万9800円〜196万5600円となる。
プロボックス/サクシードに搭載されるハイブリッドシステムは、1NZ-FXE型1.5Lエンジンと45kWモーター、ニッケル水素バッテリーから構成され、これはアクアのシステムを流用したものとなる。
燃費性能はWLTCモードで22.6km/L、JC08モードで27.8km/Lを達成する。
https://car-research.jp/toyota
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/11/probox-1024x521.jpg これ貨物登録だったら2000ccでも税金かわらなくね？ >>10
それディーゼル車だけ
ガソリンエンジンは4ナンバーでも自動車税は排気量区分だ 社用車もこれにして欲しい
フィールダーHVはちょっと中途半端、片道400kmくらいの時はいいけど 大袈裟じゃなくプロボックスとばしまくりだよな
あれでよー捕まらんわ >>15
ガソリン会社持ちだから常にアクセルベタ踏みしてるだけ
現行のはアクア以下のエンジンなのによくやるわ この車重ならディーゼル2500ターボぐらいあったらキビキビ走って気持ちいいだろうな >>12
営業車プロボ2台乗り継いでフィールダーHVになり早4年の俺
フィールダーのタンクが小さいのが不満 ダウンサス入れてエアロ、マフラー付ければまぁまぁやろ うん
個人用もこれでいいな
アクアはいまいち狭いっていうし
こっちの方がいいだろう >>19
キビキビどころかホイルスピンしっぱなしになるで >>31
うちの会社だと
上司のやつが助手席に座っていて
ずーっと速度計見てるんだよｗ
でな、制限速度を超えた瞬間に、決済板で運転してるやつをぶん殴るの
だから、制限速度−１０くらいで走ってないと、うっかり制限速度超えた瞬間に
運転中に殴られてるだ
そういう会社が普通にあることくらい、知っとけｗ 営業時代、上司はスケジュールに追われて170kmくらいでかっ飛ばしてたな
東京インター→名古屋南インターで、3時間台とか >>36
しかもその上司
精神科医だからな・・・
いや、お前が精神科行って診てもらえよｗ
っていう感じｗ >>34
昔居た奴が子供轢いちゃって・・・とか、なんか理由があんだろうな >>34
一昔前ならブラックの代名詞だった会社に勤めてるけど、おみそれしましたm(__)m KEYENCEならモーターのリミッターカットして加速凄いことにしそう モード切り替え搭載するべき。市街地用に高速道路用にサーキット用 >>45
それでなくてもクソ遅いもっさりプリウス以下のエンジンで何が出来るんだよ ハイブリッドなんかうちの社長は目先の支払いを考えて絶対買わない(´・ω・｀) 色んな車乗るけど低排気量ハイブリッド車とかくっそつまらんわ
ハイブリッド車は大排気量なのに燃費がそこまで悪化しないってのが最大の醍醐味なのに >>34
知るかよくだらねー
フェラーリで遅いのは許せても
プロボックスで遅いのは許せねえ これは業界大歓喜だろ、アクアってことは発進時はモーター走行できるんだろ？
糞重い配達用の荷物で荷室パンパンになってても発進時は厚いトルクのモーターで
動き出せるからマジではかどりすぎるわな >>54
残念なことに、プリウスもアクアもそんなに大きいモーター積んでないから
某社のモーター駆動のような高トルクは期待できないよ トヨタは なんで同じような車を2種類ずつだすの？
ノアとボクシーとか？ >>57
販売チャネルが違う
ただ、日本国内投入車種を統合していくので
これからはみんな同じになっていく >>58
ディーラーは2しゅるいじゃないのに 車種は2種類？
不思議 内装がバンとかトラックみたいだから選択肢には入らない >>57
車種を選ぶという行為は、そのどちらかを買うという前提になり得る
選んでいる段階で購入を決めているという販売トリックだよ >>63
くっさ、昭和の2ちゃんねるからのお遊びなの？それ プロボックス買える会社はホワイト。
うちの会社はAD→ワゴンR→ミライースの順でグレードダウン中。 >>69
営業車にプロボックスとかやらない方がいいわ
変にイキって消耗品費であるガソリンを食い潰す
どうしても得意先まで急ぐ必要があるならもうちょっとマシな車を会社からもらったらいい 得意先まで高速安定のため、BMW M5を営業車で使おう。250kmでも全く問題ない。 >>71
どうしても急ぐ必要があるならいいと思うわ
しかもそんなのあてがわれたら社員のモチベーションマックスだろ こういう営業車も配送トラックみたいにデジタコで運行管理した方がいいんじゃねーか
プリウス程じゃねーけどアホな運転するの多いから迷惑 >>74
急いでるのかなんなのか知らないけど
煽り運転をよく見るしな >>74
デジタコ付けても会社が時は金なりとして気にしていなかったら意味ない |ﾟДﾟ)ノ 燃タン42リットルかよ
|ﾟДﾟ)ノ 50のままなら馬鹿みたいに売れただろうに
|ﾟДﾟ)ノ 走行可能距離約160kmの違いって大きいぞ JC08モードで27.8km/Lてことは、
実燃費17キロくらいか >>77
燃費良くなるから、満タンの距離ならトントンか増しじゃね？ ハイブリッド車の良いところは休憩中にエアコンをかけっぱなしにしても、エンジンがかかりっぱなしにならないところ。 >>77
社用車なら、ガソリンは半分になったら入れるだろうし、あまり関係無いのでは。 >>83
エンジン始動音と振動で目が覚める
回りっぱのほうが安眠できる ADバンはすっかり貧乏会社の営業車になってしまった いいデザインだな
少なくともアクアよりはこっちのほうがいい レーシングスピリッツ受け継いだ
プロボックスRとか野心的なの作れよ ４WDに2.2lターボとか積んで、チルトアップだけでもいいからサンルーフと
内装を豪華仕様にしたステーションワゴンタイプが出れば
買うかどうかを一度迷ってみてもいいとは思う・・・・ >>37
遅いだろ。
トラックでも2時間半だったぞ。 >>84
|ﾟДﾟ)ノ いつも余裕があるわけでもないし、スタンドだっていつでも開いてるわけじゃないからね
|ﾟДﾟ)ノ 夜中にスタンドしまってる地域も有るし、いきなり片道３００ｋｍ走らなきゃならないことだってあるから
|ﾟДﾟ)ノ 長いに越した事はない
|ﾟДﾟ)ノ 災害時も給油回数少なくて済むってのは有難いし 基本ベタ踏み人種が乗るクルマだろｗ
ハイブリ意味なし >>102
エコメーターの赤い分以上まで踏めば結構速かったよ モードいくつあるの？
市街地
郊外
高速
納期間近 >>101
公称燃費22km/lで42Lなら920km走れますね
ランプ点くまで800kmくらい？
ﾌﾌﾌ 自営で丁度買い替え検討してるがこれにすっかなあ
維持費も馬鹿にならないから1台減らしてプライベートも兼用にしちまうか 3SのGTか3TGT積んだ４ＷＤ追加頼む
3TGTならFRで良い
3SGTならゲタ付きウイングのAかRC仕様で頼む
プロボックスＧＴfour
プロボックスガツーンR
TOM'Sプロボックス
章男ﾘﾐﾃｯﾄﾞボックス
プロボックスＧＴＲ >>69
本当にこれ
最終的には従業員のマイカーになる
ガソリン高くなってるのに
10kmにつき115円のガソリン代しかくれない
俺はクルマ通勤やめて自転車にした 普通のが15km/l、ハイブリか20km/l走るとして値段の差に追いつくの何万キロ走った時？バカだから追いかけ算出来ない。 クラウンを車検に出したらプロボックスの新品代車が来たでござるの巻 ターボ付けてチームKEYENCEエディションを造ろうぜ カローラが3ナンバーになることだし
プロボックスのセダンでも作ってみたらいいんじゃないかと思う 世界で一番早いクルマはフェラーリでもランボルギーニでもなく
プロボックス、稼働時間平均ならダントツだろう >>111
価格差はソースだと２７万円、ガソリン代をリッター１５０円と計算
リッター１５ｋｍだと１ｋｍ１０円、２０ｋｍだと１ｋｍ７．５円、その差２．５円
価格差２７００００円だから２．５円で割ると１０８，０００ｋｍ
約１１万km走行したら価格差埋まるけど広域営業車なら超楽勝 >>122
平日休めて持ち込み車検出来る人じゃないと車検の検査代余計に毟られるからな
任意保険の方は知らんけど、重量税や自賠責は乗用と変わらんけどな どうせリースなんだから、10万キロも走るまでもなく燃費がいい方がいい プラットフォーム上はポン付けだけど
ダイハツの生産ラインにHVが加わったってのは結構大きな話だな >>124
やっぱり1年車検は相当ハードルに思うわ
金は安いかもしれんけど手間暇がたまらんよね普通の人にとっては これでADバンの出る幕は無くなった
日産信者はこの期に及んで「HVは元がとれない」の大合唱を始めそうだねw
ハイブッドのプロボックスとか
なんかヤダ
ハイエースがハイブリッドなった
みたいに嫌 >>105
オンコール
緊急納品
モードも欲しいな ADバンのホワイトボードは使ってるわ
いい会社ならここはカーナビがセットされてるんだろうけど プロボックスに必要なのは
ハイブリッド化じゃなくて
現行型のエンジンで、パワーアップして
燃費軽減するのよ？
なんで、ハイブリッドして
高くするかな？ >>138
それはど素人の考え方 ちゃんとニーズを考えてるんだよ
HVでガソリン消費が少ないとなりゃ 少々値段が高くても総務は飛びつく
まー各企業が乗り換えるのには時間はかかりそうだけどな >>140
わい。貧乏人だから
１９万キロ走ったプロボックス買った
まだ、車検入れてないけど
余裕やろ？ 朝露で濡れた路面の飛騨清見の下りコーナーを◯30キロでかっ飛ばして納品に向かった時は神風のパイロットの気持ちがわかった。 うちの会社、現場用はプロボックスで営業用はアクアなんだけど全てリース車
ガソリン車とハイブリッド車のリース料の差額は月額2000円。
ガソリン代は自前だから差額払ってもハイブリッド車の方が維持費が安くなる
多分、現場のプロボックスもこれに変わるだろうな サクシードのセンター部にある弁当置きプレートは超便利
営業で使うたびに普通の車にもあればいいのにとホンキで思ってるわ ターボ付きプロボックスR
「shodanmaniatta」が欲しい! >>144
プロボは結構高いよ。
ウチなんかプロボ代替でタウンエースになったもん、コストダウンで。 >>146
マジレスすると、ポルテの助手席側シートぶっ倒しも便利。
プロボックスもそうなれば良いのに。 >>142
エンジンオイルの管理次第
雨漏り以外は基本的にはトヨタの出がらし車なので壊れるところがない
ベルト類と忘れた頃にスパークプラグ交換くらい
時にエアフロメーターがボケるのがあるくらい >>142
エアフロがブローバイガスで汚れやすいから10万キロオーバーで交換か清掃するくらい
後は基本的な消耗品を交換してれば30万キロでも余裕 >>34
やるならやるで、スピードメーターじゃなくてGPSで校正しながら測定してくれるちゃんとしたセンサーつけろよ
メーター読み40は実測31〜42と結構許容範囲広い
よく、周りの車がプラス10くらいで走ってるなんて話があるが
こういうのは自分の方が-10くらいで表示されてるだけだったりする >>155
いや、あれインドネシアダイハツ製でやすいんよ。 >>158
タイヤもどっかの輸入品で
インチも小さいし、ひっでータイヤついてたよ
雨の日全然グリップしねーし、高速走ってて死ぬかと思うくらい、ひでータイヤ
標準タイヤをけちらないで、ちゃんとした国産のタイヤつけてくれｗ
いくら会社の車だから ってあれは酷すぎる
今は改良されたらしいけど、うちの会社のは天井が鉄板そのまんまだったしｗ
叩くといい音がするんだわｗ
ついつい信号待ちで、天井叩いて遊んでしまうｗ >>159
荷物は沢山積めたけど馬力がなさ過ぎて、運転が大変でした。
坂道はターボチャージャー使わないとどんどん遅くなるし。 >>147
スポーツグレードというより、ダウンサイジングターボが欲しいな
1KR-VETだっけ？ トール、タンク、ルーミーに載ってるやつ >>159
タイ製マーチも東南アジア部品満載
マーチと多くの部品を共用する現行ノートも同様 >>167
車にリミッターつけるよりも
上司にリミッターつける方が早いと思うんだよねｗ 最近会社の車が古いプロボからサクシードに変わったんだが
ＣＴＶになってからなんか煩くなったな。 >>168
つか、タコグラフ装備で解決だな。
本物じゃないGPS簡易品なら通販でもありそうだw これでトイレと冷蔵庫さえつけばもう一生降りなくても仕事できるね 車体と足はしっかりしてるんだから4A-Gでも積んで1万回転仕様にしたい
荷台に積めばMR、RR、ツインエンジン等やりたい放題だぜ >>169
CVTな
4速ATと比べると踏む人、飛ばす人は常に回転高くて煩くなる
ゆっくり走る人は静かになる >>157
>こういうのは自分の方が-10くらいで表示されてるだけだったりする
楽勝で車検落ちるなそれ >>176
車検の測定40km/h位だと誤差少ないけど
スピード上がると誤差が大きくなる |ﾟДﾟ)ノ 実際問題、誤差で少なく表示するなんて無いけどな
|ﾟДﾟ)ノ 速度超過の責任回避もあって多めにしか表示しないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
