東北新幹線の上野駅って必要か?あそこだれも乗客いないんじゃないの?
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上越新幹線使うのに上野から乗ったが、ホーム地下深すぎてワロタ
東京で乗った方がはえーわ >>10
ワロタとか西日本の土人かよ
土人は関東に来るな >>1
お前の存在って必要か?
と言われたらお前はどう思う?
お前は馬鹿なんだから
何もせず何も考えずに生きろ 東北上越新幹線が素通りしても誰も気づかない鴨(´;ω;`) なんか文章が変だ
指定席なら家から近い上野から乗って
自由席の場合は東京で並んで座ってる 上野駅から 九段まで
かってしらない じれったさ
杖をたよりに 一日がかり
せがれきたぞや 会いにきた 遅い時間だと東京で総武快速線との接続が悪いときあるから戻ってくるときは上野までにすることあるわ 1985年から1991年までの約6年間は
上野駅が東北新幹線の終点だったんやで 東海道新幹線の品川と同じく分散しないと東京が窮屈になっちゃう
だから大宮までのスピードもうちょっと上げろ >>2
一駅でも乗りたい人って結構多いんだな
博多だったかに一駅乗れる新幹線あるんだよな >>25
東京からでもいいんだけど上野〜東京間の新幹線料金分高いから上野で乗りかえる オトナ帝国の回想でヒロシが新幹線で上野に降り立ってたから必要 上野東京ラインができたから東海道線に乗り継ぐときはやむを得ず上野で乗り換えてる
直通とかマジで改悪だろ >>40
土人国家では、中央集権の象徴として皇居の前まで線路がつながってることが大事なんだよ
ヨーロッパだとだと目的地別にターミナルが分かれてたりするんだが あの駅ないととうほぐ人が城西エリアに住んでしまうやろ
台東区とか江戸川区とかあの辺で足止めしないと 上野発の夜行列車降りた時からー、
って歌あるくらいだろ?
つまり無くなるとこの歌歌えなくなるだろ? 時代が変わったんだから上野なんて止まらなくていいんだよ。せっかく加速していきたいとこなのに 葛飾住まいの俺が乗るよ
まあ東京駅でもいいんだけど >>39
博多南線のことかな?
じゃないにしても九州新幹線は福岡鳥栖間とか鹿児島川内間みたいな短区間需要が意外にあるのよね
関東でいう宇都宮線並行区間の新幹線みたいなもんだな とーほぐからのかっぺは上野で強制的に降ろされるんだよ 上りは東京駅の入線待ちで遅れるのがデフォだから上野で降りた方が駅も空いていて楽。 >>58
日本の僻地の離島、糞ド田舎九州福岡WWWWWWW >>58
★★★ 九州の PRIDE 福岡 ★★★
福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km
福岡ー東京 1200km ←コレwwww
片山さつき「九州は日本の離れ小島」
糞ド田舎ふぐおがwwwwwwwwwwwwwwwwww >>36
南東京から上野や東京は遠すぎんねん
品川はできてほんと助かったわ >>64
おまえのとこ東京近いのになんで福岡よりも遥かに田舎なの?
日本のど田舎ベスト3に入るよね 中学の修学旅行で人生初の東京へ行った
上野駅に近づいたとき、新幹線の窓から見えた東京の空は快晴なのに霞んでいて、ビルの間から少しだけ見える青空が今でも印象的 井沢八郎が郷愁にふけったり
石川啄木が、そを聞きに行ったりするのに必要なんだよ! >>5
これ、まさか大阪市内の福島駅で発券したとかじゃないだろうな。地紋が確認できないが。
指で隠れている部分が
(2- )なら福島県の福島駅
(4-タ)なら大阪市内の福島駅 道路に大穴開けた御徒町が怖いから
東北上越新幹線は上野駅からしか乗らない
というのは嘘だが、上野駅までなら乗り換えが
要らないから東京駅は使わないや 昔は上野から行ってたけど、八王子から大宮に出てそこからのほうが安い >>69
南東京ってせいぜい大森蒲田あたりだろ
上野はともかく品川も東京も大して変わらんだろ 地下鉄のアクセスが良いんだよ
品川駅ポジションだからおいそれと無くされても困る 新幹線上野駅は不要だね。
東海道では品川、三島、新富士がいらん。 >>77
マジレスするとやまびこと書いてあるからそれはありえない。 新幹線降りて駅出たらすぐに吉原の送迎が来てるんだぞ。 >>71
知的障害者?
上野→盛岡は全額国鉄の経費で建設
とくに「仙台→盛岡」は当初は建設する予定が
国鉄には無かったけど
小沢一郎などの東北の衆院議員のロビー活動で建設
その後凍結されてたけど
「整備新幹線計画」で地元自治体が3割負担に
並行在来線をその県の県営鉄道にして
JRの負担を減らす。ってスキムで建設
整備新幹線に関してはJR東日本は
国と青森県と岩手県から『運用を委託されてるだけ』で
その三者の意見を無視する事が出来ない
この説明文書書くのにどれだけ時間使ったか >>89
昔は鶯谷駅南口がデフォルトだったけど今は禁止になったんだっけ >>92
両方まだあると思ってたけど、いま鶯谷はダメだったのか!
すまんそれは知らんかった。 >>93
送迎車の列があまりにも目に余るという事で、桜田門方面からの内々のお達しにより周辺駅(上野日暮里入谷三ノ輪浅草etc)に分散するようになったらしい >>5
この切符がなんだといいたいのかわからん
鉄分濃い人間だがわからん
どこかレアなん? >>10
時間変わらず料金安くなる大宮がおすすめ! >>101
今ちょうど1のその新幹線に乗って上野に行ってるという話だと思った 東北から来た人は
いきなり東京駅だと敷居が高いから、上野駅を残してるんだよ。茨城の若者が柏でデビューしてから、しばらくしてから渋谷で遊ぶような物だろうな もともと東北新幹線は上野発着だったので駅がある
東京まで延伸したが東京駅はホームが狭い
上野に止まらない理由がない >もともと東北新幹線は上野発着だったので
たまにはボクの事も思い出して下さい……
https://i.imgur.com/t4SqW2s.jpg 津軽海峡冬景色でもお馴染みの通り、蝦夷地に行くのは上野発の列車と相場が決まっていた。 上野は深いのが難点だが、東京より構内が断然空いてるのがいいんだよな >>2
乗車券と特急券買えば乗れるよ。
もちろん、グランクラスもOK。 開業時は大連絡橋に改札があって
そこからホームまでエスカレータのような気がするが
いまは地平ホームの端っこにひっそりと入り口あるもんな >>94
どうやったらそんな変換候補が第一で出て来るんですかねぇ。。。 >>34
各駅停車の新幹線は上野折返しでいいと真面目に思う。設備潰しちゃったのかな。 新幹線ホームが地下にあるから夏涼しくて冬温かい
東京駅で乗車待ちとか地獄 >>69
車庫があるから作ったんだっけ。こっちもこだまは品川まででいいと思う。
>>44
そういうことなら、大宮とか宇都宮で在来線に移るのを真剣に考慮してもいい。 >>52
竜飛岬が北の外れとかいうとんでもな歌だっけ?大間岬を知らないのには驚いたわ。 情弱は何でも東京駅を利用する
上野の方が断然快適なのに
エスカレーターで下に降りるだけなのにそれすら面倒なのかw 北海道新幹線開業・北陸新幹線敦賀開業で本数増えたら
枝線の上越新幹線の発着を全部上野始発にすれば
東京駅の線路容量が空く 昔は上野で降りてアメ横でモデルガン物色するのが楽しみだった >>111
大宮発着の時代に、はつかり→やまびこと乗り継いで浦和の親戚宅に行きました。 >>91
小沢一郎はまだその頃若かった。
後に総理大臣を務める鈴木善幸が仙台止まりだった新幹線を
東西のバランス悪いからと言って盛岡まで伸ばしたはず(´・ω・`) 銀座線側の地下道とJR上野駅の新幹線用地下コンコースを
直で結んだら更に快適になるんだけどな ちょっとはいる
どう考えても東京で乗り降りするほうが便利だけど >>105
茨城にとっての柏は
山梨にとっての八王子 特急料金200円安くなるし東京駅より混んでないし横浜方面に抜けるのは上野東京ラインで早いしメリットだらけだよ 東北新幹線(はやぶさ・はやて・やまびこ・なすの・つばさ・こまち)
営業キロ713.7km 実キロ674.9km 日本最長の鉄道路線
開業年(39年かかった)
・1982年 大宮〜盛岡
・1985年 上野〜大宮
・1991年 東京〜上野
・2002年 盛岡〜八戸
・2010年 八戸〜新青森
最高速度
・東京〜大宮 110km/h(埼京線100kn/h)
・大宮〜宇都宮 275km/h
・宇都宮〜盛岡 320km/h
・盛岡〜新青森 260km/h 帰って来たときに良くわからない音楽が流れるだろ?
あれが良いんだよ 当初は在来線の上野地平ホームを新幹線ホームに転用するという案があったらしいな 札幌や敦賀まで繋がったら、東京駅のキャパがオーバーするから上野折り返しが出来るんじゃね? 東海道新幹線だと品川駅みたいなもんだろ、東京駅だけだと人が集中するし不便だからないとダメだよ >>155
違う 用地がなくて延伸できなかった 上野東京ラインと似てる こんなとこに停車駅があるせいで駅弁を開けるタイミングが遅れる 以前巣鴨が最寄り駅の時は上野で降りて、地下から長いエスカレーターで山手線のホームまで移動していた 週末の終電ちかくの下り新幹線に品川から弁当とビールもっていそいそと乗り込んできたリーマンが満席と悟った時の空気がたまらんな >>150
上越新幹線を高崎始発の支線にすれば混雑解消するんだけどな 確かにいらん
東京大宮宇都宮郡山福島仙台でいいんじゃね
福島も連結がなければ省略したいところだが 東京駅の南北に上野と品川を置くことによって
東京駅の混雑を緩和している >>152
最初は上野駅舎も元上野郵便局の京成百貨店もぶっ壊して浅い場所に作るはずだった
ダイヤモンド街を貫くはずだった 回送列車を捌くのと繁忙期に臨時列車の発着駅として上野は必要
JR東海が1本たりとも東京駅のホームを明け渡さないから仕方ない 京成上野からは上野で乗るかな。
あ、でも、日暮里乗換えの方が便利だな。
やっぱ上野はいらねーわ。 大宮ってきっと名前からして新大宮みたいなところなんだろうなと思っていた。 むしろ新幹線も在来線も東京までつながると思わなかった >>2
いまなら改札にSuicaピッだけで乗れるよ。
事前に特急券を買う必要もない。 熱海〜三島は東海道線でも1駅増えるだけなのに・・・・。 >>162
速度落としてるのって、騒音絡みで、ダイヤグラムのせいじゃないだろ? 上野は今のままでいいよ
たまに東北新幹線乗る時の島流し感
あの2度と帰って来れないんじゃないかという侘をいつまでも残して欲しいわ >>182
黒部ダムにはたまに行くんだけど上毛高原からも行けるのか
真面目にあずさ使ってた
これもいい事聴いたわ かつて東北新幹線は上野発だったからな、その名残りつうか
外国人で成田から東北行きたいやつのためにも、残すべきだろ
いまは国内ニーズではなく、インバウンドの世界だとおもう >>63
意外と名案だと思うよそれ
あの辺から新幹線使おうとすると大宮乗降の案内されるし
新宿乗り入れも絶望なんだから尚更 北陸新幹線は長野の前後で特急券分割すると安くなる場合もあるよ >>103
大宮は在来線から乗り換えが意外としやすい 東京駅はデカ過ぎるからな
上野はほどほどな規模だし田舎臭さが馴染みやすい 上野大宮間を160キロ、大宮鬱飲み屋間を300キロにできないものだろうか? >>161
一号車に近付くにつれて増幅していく絶望感がたまらんわ 出張で来た人、上野辺りのホテル取れなくて大変だった。今もかな。 東京どころか本州でさえない糞離れ島の九州土人がとつぜんしゃしゃり出てくるよないつも >>188
大宮俺んちからも職場からもちょっと遠いんだよね(´・ω・`)
新幹線旅行でしか使わないから使い勝手の良さで金券ショップで指定席回数券いつも買ってるんだけど時間掛かっても良ければ他にも色々お得な手段ありそうだな >>56
関西以外、新幹線の短距離需要はあちこちにある。東京三島以外でも、名古屋豊橋だとか、新潟長岡だとか。
関西でこの需要がほとんど存在しないのは、新大阪&新神戸の位置がクソなのと、新快速のおかげ。 騒音とかカーブが多いとからしいが東京〜大宮間もっとスピード出せよ >>189
でも京成上野とJR上野新幹線ホーム間の動線は最悪だよな。インバウンドっつてもあれはふざけてる。
JR東が上野駅を「ただの近代化遺産」として機能上安楽死させたいのは知ってるけど、
せっかくあれだけの設備があるんだから、もう少し駅として活用してもいいと思うんだよ。
廃墟になった在来特急ホームをスカイライナーに貸し出して金を取るだとか、もう少しいろいろ考えられると思うんだ。 前に上野〜小山の区間が入ってる在来線Suica定期持ってて新幹線に+980円で乗れたからたまに使ったわ 東京駅のもしもの時のバックアップの為にあるんだよ。 上野でおりて、たきおかで一杯引っ掛けて、御徒町から京浜東北線で大森まで帰る 大宮駅の乗り入れ線のアナウンス聞くたんびに東北から帰ってきたなって思うわ >>1
上野で乗降すれば特急料金200円安いじゃんw
品川−東京ではそうはいかない 俺もさ、最寄り駅が新宿で、埼京線で大宮行って北陸新幹線とか東北新幹線に乗ると2000円ぐらい安いんだよね
別に会社のカネだから東京から乗ってもいいんだが、下りの埼京線は上りの中央線より空いてるんだわな チャリンコで新幹線輪行する時は上野から乗るわ
ジャイアントパンダの人形が有る出入口側は作業がしやすいんだよね >>168
大宮から湘南新宿ラインのグリーン車がオススメ
横浜まで快適に座れる 池袋から上野に行こうか大宮に行こうかいつも迷う
上野はホームが深過ぎる 上野駅はホームが立体構造でカッコいいよな。
東京駅とか新宿駅より東京っぽい。 >>35
コレね
>>36
東京駅から乗ると混んでるのが嫌なんだよ
品川から乗ると空いてて快適
東京と品川、東京と上野、分散しておくのが正しい >>36
東北新幹線は品川まで延伸しないとリニアできたら不便になる。
品川にはそれだけのポテンシャルあるでしょ?
上野も東京も通過駅になるさ。 >>71
盛岡から北は最高時速260キロの鈍行区間だからいいんだよ。
あほらし >>201
JR高崎線はJRで3番目に収益の高い黒字路線
しかも、普通列車は15両編成で2階建てグリーン車2両併結
九州の特急は2両でガラガラwwwwwwwwwwwww
九州の糞ド田舎のが嫉妬で発狂中wwwww >>201
★★★ 九州の PRIDE 福岡 ★★★
福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km
福岡ー東京 1200km ←コレwwww
福岡土人「群馬にちかっぱはらかく」
↑
何言ってるんだよ土人www
日本語話せよ田舎者wwwwwwwwwwwwwww
誰か、通訳を呼んでーwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ゲラゲラwwww >>201
大阪なら、まだネタで許せる都会人気取り
九州の糞ド田舎者が群馬に上から目線とは、先ず位置関係を確認しようか?
★★★ 九州の PRIDE 福岡 ★★★
福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km
福岡ー東京 1200km ←コレwwww
福岡土人「群馬にちかっぱはらかく」
↑
何言ってるんだよ土人www
群馬が何だって?
日本語話せよ糞ド田舎者www
お前チョンか?www
誰か、通訳を呼んでーwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ゲラゲラwwww >>201
大阪なら、まだお笑いネタで許せる都会人気取り
九州の糞ド田舎者が首都圏の群馬に上から目線とは、先ず位置関係を確認しようか?
★★★ 九州の PRIDE 福岡 ★★★
福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km
福岡ー東京 1200km ←コレwwww
福岡土人「群馬にちかっぱはらかく」
↑
何言ってるんだよ土人www
群馬が何だって?
日本語話せよ糞ド田舎者www
お前チョンか?www
誰か、通訳を呼んでーwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ゲラゲラwwww >>52
北海道新幹線開業した時から上野発の夜行列車は無いぞ 追 彼 私
差 思 股 し 私 い. ら は
は う 間 か は ,,r、,,_ か は あ
つ よ. の し 必 /i`'´r、ヽ_ .け 行 わ
ま. う も 死 //l { ,.((ス て 為 て
る に の 不 で ン'├A/ノ ,l、 .き を. て
一 す が 覚. 走 |;;|l /} {ゞ' た 中 逃
方 す 怒 に っ |;;|ヘ,l`i´'i 止 げ
だ め 張 も た ヽ,甘/{_,!'!, l し た
.っ ず し : w从w,~ }, l て
た て l l
ヽヽヽl__l///
w从丗从从ww
r=、
_,..ゞソ
な 思 彼 私 こ /;;;;l!;ソl!ヽ
か い ら の の ,<_;;;;;;;|!;;;;;l!;;;}
っ が に 心 時 ,_/〈 /;;;/;;;;/;;;;;ゝ>>777
た ま つ の ヽ─〉/;;;;;;;;;;;;;i`~ヾ、
で. っ か 中  ̄/;;;;;;;;;;;;;;;l `"
あ た ま に /;;;;;;;;;;/!;;l /
ろ. く り ヽ'-、/ l;;l 〃
う た ww\| | |ww
か い ヽw`7-}ww/
.: ww゙ー'ww リニアができたら名古屋〜仙台の新幹線設定されるのかね 東海道みたいに過密運転なら、東京上野それぞれ6:00発車だな >>85
新富士は俺の最寄り駅だから必要ね。
三島は車庫がある。 湘南東京ライン?だっけ最近できたの
行き止まりのホームってまだあるの? 通過でも良いかもしれんが、ホームあるんだしもったいないでしょ 一度夜の上野散策したとき
思いの外飲み屋が多くて人も多いのに驚いたな
上野で飲んでる人たちはどこで仕事してんだろう >>248
上野、東京間はわずか4駅程度だろ
トンキン人はアホや >>226
下りの新感線は
品川で降りない人の方が多いんだが >>36
代わりに銭ゲバ東日本みたいに、東京〜品川を別途特急料金取っ出ないだけマシ >>44
横浜以西なら大宮下車で湘南新宿の方が良い >>53
そもそも加速出来るのは大宮より先だけど?乗ったことあるのか?本当に >>226
その需要があれば、現東京駅の東-東海乗り換え口があんなに狭くて暗くてしかも閑散としてないだろうよw
実際には、新幹線で東京をまたぐ需要はほとんどない。
だから、JR東とJR東海が発足以来謎の冷戦状態で、動線が見事に分断されていても誰も困らない。 >>5
モバトクSuicaのが安いのに
なんで切符買うの? 上野発の夜行列車おりたときから青森人には絶対必要なんじゃわ 東北新幹線以外の上野発なら常磐ハワイアンセンターに行ったときに電車乗って行ったわ でも、上野で降りると東京乗り入れ加算が無いんだよね。
って今でも東京乗り入れ加算ってあるの? >>71
寧ろ、北海道まで繋いだことが一番の嫌がらせだろうに。
北なんぞに新幹線なぞ不要。
新潟方式の乗り換えにして、特急で十分なんだよ、速くもねーし >>104
だろうね、事前に取るならC席なんて敢えて狙わないし >>153
もうとっくに臨時便で上越新幹線と北陸新幹線はそうなってるが 上野を馬鹿にしてっけど、おまえら地方の街よりもよほど栄えてるよ >>216
下りの埼京線じゃなく、上りの埼京線だろ? 大宮から仙台までって長すぎじゃね?
東京から名古屋も遠すぎだし
バランス考えろよ どうせスピード出せない区間なんだろうし
各駅停車感覚で乗っててもいいんじゃねの? >>1
山手線に乗り換えて大塚とか駒込とかに行くときは便利なんだよ
あとは京成のスカイライナーに乗る客もいるだろうし
なんせ東京駅は混みすぎだからそれがイヤという客もいる >>168
神奈川県民は東北上越等新幹線使うときは大宮一択だ
東京からだと東海道線座れないし
上野は乗り換えが大変
大宮は乗り換えが下り階段だけで気持ちいいし
東京や上野まで新幹線使った場合と時間がかわらない >>255
蛇窪信号場と鶴見が貧弱だからなぁ
伊達に遭難顰蹙ラインって揶揄されたないで 埼京線って貨物線を縫うようにして運行してるからちょっとでもトラブルがあるとすぐ遅れたり運転見合わせになるんだよな
かといって今さら新たな鉄道網敷設できないしど〜にもならんよな(諦め >>274
赤羽線と山手貨物線を無理やり旅客用に改造したからねぇ >>252
この区間がどれほど過密だったか知らんのかな。 池袋方面に行くときは便利
まぁ池袋とか臭くて行かねーけど 東北の玄関口と言う何処か郷愁を誘う文学的表現
どれだけ新幹線とかが速くなっても今のご時世にとってこそ必要な名称と思う、それが上野 >>266
知ってるよ
美術館博物館動物園沢山あるんでしょ 新幹線乗り場までのエスカレーター長すぎワロタ状態で好きだけど、構内は汚いな… >>266
めちゃくちゃ人多いよな
ここの奴らは日テレのヘイト番組とかで間違った情報しか知らない 寝台あけぼの上野発だったんでたまに使ってた
上野発の上越新幹線も何度も乗った
たぶん俺は上野に旅情を感じた最後の世代 JR東日本 新幹線乗降客数ランキング 5000人以上
東京 78,618
大宮 30,122
仙台 27,339
高崎 14,468
宇都宮 13,456
上野 11,941
新潟 9,531
郡山 9,283
福島 7,739
盛岡 7,726
長野 7,491
小山 5,080
宇都宮が大都会過ぎる >>34
その前の始発駅は大宮でリレー特急出してたの知らないのも居るんだろうなw 因みに1000人未満ワースト
新花巻 960
白石蔵王 869
二戸 774
七戸十和田 774
上毛高原 734
浦佐 706
飯山 550
安中榛名 292
いわて沼宮内 83 白石蔵王が出来たお陰で白石での待ち時間が大幅に短縮した、大宮だけがガン 浦和住まいで大宮〜東京間の新幹線に乗る機会がない
北に行くなら大宮から乗るし、西に行くなら東京から乗るし
一度乗ってみたいんだがなぁ 上野駅も小奇麗になっちまったからな
昔はわびしく煤けてていかにもこれからみちのくに行くんだって感じだったのに 上野始発だった頃の年末、東北新幹線だけすんごい行列ができてた
上越はサクっと自由席に乗れた 最近の上野周辺はすごい人多い
一昔前のイメージで語ってたら置いていかれるぞ
3年前でこれ↓
【乗り換え】上野駅 JR線(中央改札)〜東京メトロ銀座線
https://www.youtube.com/watch?v=UeTdcEawDyg
1年前↓
上野アメ横へのアクセス(JR上野駅中央改札から)
https://www.youtube.com/watch?v=dUxXy5UrDYs
夕方〜夜にかけてはもっと人多い >>125
全国で50人くらいすら知らんわそんなもん 上野発の夜行客車列車は雰囲気あってよかったなあ
24系24型や25型
急行は14系だったかな、晩年は12系になったけど
20系の夜行客車は東京発の銀河しかしらない世代だけどね 鶯谷の東横インに泊まって在来線で上野駅まで出て新幹線に乗り換えたがスゲー距離があった >>300
バイク乗りなら知ってると思うぞ
本州最北端は大間
ここからもフェリー出てる >>257
最近それなりに仲が良くなってるので
リニア後は品川まで乗り入れは有り得なくは無いと思う
ただ折り返すには品川の容量が足りないように見えるので
東は品川の駅工事に反対して規模が縮小したの後悔してるかもな 新幹線東京直通で上野は廃駅の予定だったが
地元の商店街、アメ横?が反対して継続になったんじゃなかったかな
上野はバイク街でも知られてたけど今どうなってんだろ >>298
今はチョンばっかりだぜ
右見ても左見てもチョンチョンチョンだった
ほんとやばい 大体宇都宮大宮東京で降りるよなあ
上野は…もう残ってる客がいないわ
帰りも東京からが多い >>277
それは大宮−新宿に別線を大深度地下で造らない限り無理 東海道山陽新幹線と北陸新幹線はよく乗るのに
東北新幹線て乗ったことないわ >>305
東京の南玄関にしては品川駅はショボいよね >>312
この前乗った夜の東京行きはやぶさは上野で大勢降りてたな 上京して上野の美術館に行く時に上野で降りるから上野駅は必要 むしろ東北新幹線の東京駅がいらない
上野止まりのままでよかったんだよ
東海道に直通する話がなくなった時点でムリに東京まで引っ張ってくる必要なんてなかった >>306
確かそんな話だったと記憶している
というかそもそも当初から東京駅までつなげる予定だから
新幹線上野駅自体が不要だったのに地元の反対で新幹線上野駅ができちゃった
今と違って国鉄時代って地元住民からの要望とか有力政治家のゴリ押しとかに弱くて
本来ならば経営上不要な駅をいくつもつくっちゃった
今もそういうのに弱いのかもしれんが国鉄時代はさらにさらに弱かった >>297
それそれ、くっそ懐かしい話w
地下5Fの新幹線ホームから地上コンコースまで、延々と自由席の待ち行列ができてたよねぇ。
3本くらい待ってやっと乗ったと思えば、中はでっっけー荷物持った帰省客で朝ラッシュ同然の大混雑。
あれはカオスだったなぁ >>289
大宮は西側ブーストあるからな
東急小田急京王の連中なんて東京出るの面倒だろ
上野だって銀座線日比谷線ですぐという距離じゃないし >>312
特に東海道線で横浜より先に行く人はそれが多いね あと、団体臨時の夜行上野発はまだ有るからね、団体臨時の新幹線も上野発が多い >>313
お前、関西の口語で書いてる田舎者出身バレバレだからだよ やろやんやろやん、方言丸出しの西日本の土人が夢見て憧れ住み付く、東京神奈川 。 土人の巣窟 当時は東北新幹線の帰省時期の指定席券はプラチナチケットだったのだろうな。
まあ、東北新幹線に限らずどの帰省列車も大混雑してたが。
家庭のお父さんの株が大きく上がるか下がるかが決まる時期でもあった。
ちゃんと指定席を確保してるお父さんは嫁にも子供にも尊敬されるが、確保してないお父さんはボロクソに言われる。
そんな修羅場を何度も見たからな。「何この混雑?通路も歩けやしない。ねえ私たちの席どこ?あれ?ここ自由席じゃん!って、まさか!
ウソでしょ?!指定席取ってくれてたんじゃなかったのっ?!!あれほど取っておいてと頼んでおいたのにーっ!!!」 >>314
地方からすると宿泊するにも品川駅ぐらいがちょうどいい
間違えて東京駅とか新宿駅近くに泊まろうなんてしたら
駅からなかなか出られなくて泣きたくなるだろうな >>259
ヘンテコなクルーズトレインを除き、トーホグには既に夜行列車はないわけだが >>77
大阪の福島発券なら大阪市内<->東京都区内になるのでは? >>332
つか発券じゃなくても必ず大阪市内になるな うちの会社は東京駅からの新幹線乗車禁止
(東海道新幹線乗り継ぎ時は除く)
まあ、あの区間だけで200円は高いわ >>109
最後のホームは中央線を上にあげて京浜東北線・山手線・東海道線をずらして作った隙間だものな >>328
今は家族連れ(特に乳幼児連れ)の帰省ともなればマイカー利用が主流になってしまったから、
昭和の頃のような乗車率250%以上といった殺人的な帰省ラッシュはなくなったけどな。 トーホグスンカンセンのはやぶさ?全席指定で立ち席あるとしても
席が買えれば年末年始でも座れるからいい時代だな
昔は盛岡から大宮とか上野までずっと混み合ってるデッキで
立ってなきゃならなくて鉄道移動は地獄という印象しか無い 小山で分岐して水戸、日立、いわき、南相馬に延伸してくれ。
上野発着でいいから。 >>341
仙台発着のひたち復活するまで待てよ、茨城なんかそれで十分 東北新幹線自体要らねぇよ
新幹線は東京博多間だけで十分 >>201
標準語も喋れない穢多がいつ人間に進化したの? >>201
大阪なら、まだお笑いネタで許せる都会人気取り
九州の糞ド田舎者が首都圏の群馬に上から目線とは、先ず位置関係を確認しようか?
★★★ 九州の PRIDE 福岡 ★★★
福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国wwww
福岡ー東京 1200km ←コレwwww
福岡土人「群馬にちかっぱはらかく」
↑
何言ってるんだよ土人www
群馬が何だって?
日本語話せよ糞ド田舎者www
お前チョンか?www
誰か、通訳を呼んでーwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ゲラゲラwwww とにかく東京ー大宮間をもっとスピードアップしろや
京成の成田エクスプレスに負けてるとか話しにならん >京成の成田エクスプレス
ボケなのか素なのか判断に苦しむ >>349
大阪なら、まだお笑いネタで許せる都会人気取り
九州の糞ド田舎者が首都圏の群馬に上から目線とは、先ず位置関係を確認しようか?
★★★ 九州の PRIDE 福岡 ★★★
福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国wwww
福岡ー東京 1200km ←コレwwww
福岡土人「群馬にちかっぱはらかく」
↑
何言ってるんだよ土人www
群馬が何だって?
日本語話せよ糞ド田舎者www
お前チョンか?www
誰か、通訳を呼んでーwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ゲラゲラwwww >>350
数年ほど新幹線高架付近に住んでましたが、今では対策が進んでもう大した騒音ではないんですよ。
むしろひどいのは埼京線。 最初は大宮そして、在来線の東北本線にあわせて東北新幹線の始発駅が上野だった。
国鉄時代に東海道新幹線と直通するためのような作りのホームもあるけど、分割民営化でなくなった。
東京駅乗り入れのために、在来線の上野〜東京、今の上野東京ラインの区間を廃止にして新幹線に転用、ホームが一本しなくて、臨時列車は上野発着だった。
北陸新幹線が長野まで開通した時に、もう一本新幹線のホームを作ったけど、島式ホーム2本4線は無理がある。
上野駅は臨時列車発着のために必要。
東京〜大宮もボトルネックになっているから、ホームに余裕がある大宮発着の臨時列車も出てくるかもしれない。 品川駅周辺ってぼったくりホテルしかないイメージ
一駅か二駅動くだけで安いホテルがあるからまだいいけど 田端あたりに3島くらいの始発駅作っちゃえばいいのに。
上野はさすがに増やせないし。 >>350
地元民に文句言え
騒音問題で本来ならスピード上げられる、上の時速だけど実際は+10kの130kまでは出してる。湘南新宿ラインですら110出してるときもあるんだし >>289
大宮仙台でも東海道新幹線で言えば静岡程度の利用客数か・・・。 改札からホームまでの遠さ日本一じゃないか?
新幹線乗り遅れそうになったわ。
なんだよあの深すぎるエスカレーターは。 >>337
今はスマホでチケット買えるから
並ばなくていいし 上野大宮間のダラダラ運転に乗る度にアカ許すまじと実感する >>298
昔から、下町から城東城北方面の10代20代は、放課後や仕事帰り、休日に遊ぶ繁華街としては上野だったよね。
マスコミの全国放映の謎ステレオタイプとは大違いで、昔から中高生や20代の遊び場だった。
ただ、背伸び感がないから、埼玉のJKが池袋で必死になってるような雰囲気はない。
昔、駅の外で待ち合わせをしてたら、関係ない高校生の集団がすぐとなりでしゃべってて、
その中のJKの一人が「最近ケツがでかくなって困った」と、俺にも聞こえる声でいってた。
そういう会話を、まったく知らない男性(俺)の隣で平気でやってしまうような、ゆる〜い雰囲気w 上越新幹線は新宿駅発着の計画で大宮〜赤羽に新幹線の建設用地が確保してある?
新宿駅発着に反対側多くて上野発着になった。
新宿駅の上越新幹線用の地下ホームのスペースが今あるかどうか。赤羽〜新宿駅は地下を走るからな。 >>364 東北新幹線のホームは地下3階にあるからな。
在来線からの乗り換えも、公園口回りだと一度地上3階に上がって地下3階にだから遠回り。
上野駅の地平ホームの前を横切り、その隣の新幹線の改札口から地下3階にいった方が早い。 >>370
有るわけ無い
地下鉄より深く掘るなら可能 今は地下通路は綺麗になったんかな?
浮浪者が居て凄く臭かった。 >>290
細々と中央線・武蔵野線のリレー号も
いたんだよね
こっちは多摩地区の利用者を運んでいた
今のむさしの号の前身です 横浜方面から高崎、前橋辺りなら新幹線より新宿ラインのG車がオススメ 東京駅がトラブルで封鎖されたら大宮と上野で折り返し運転して量を捌くでしょ
寝台特急の始発駅じゃなくなったことで存在意義が無くなってしまったよな上野は
四季島なんて造るんだったらE26系客車を3編成位造って金持ちから搾取すれば良かったのに 東海道新幹線を大宮基点、東北新幹線を新横浜基点にしたらはかどるのにね。 逆に言えば上京しても田舎臭い上野でワンクッションあった 上野駅の地上ホームは情緒があるね。昭和歌謡が何曲も作られるわな。 どっちで乗ったって大宮まで在来線とスピード変わらんし >>390
それな
東海道線からなら大宮乗り換えが当たり前になった 東北新幹線で
→ 上野駅 → (スカイライナーで)成田空港 → 海外へ
→ 東京駅 → (モノレールで)羽田空港 → 海外へ
これらの需要が安定していると聞いたことがある 品川駅と同じで、東京駅から乗る人間にとってはウザい駅だが利用者は普通にいる >>239
大月を8時ちょうどに出発するあずさ2号があるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています