ランドローバー「信号を予測速度を調節し信号で止まらない技術作ったよ！」車カス「煽るぞコラ！」
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赤信号回避を支援
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181117-10360797-carview/?mode=short
ジャガー・ランドローバーは、渋滞や排出ガスの削減のため、赤信号を回避する技術のテストを行っている。
グリーンライト・オプティマル・スピード・アドバイザリー（GLOSA）と呼ばれるこの技術は、次の信号で止まらずに通過するために最適な速度をドライバーに案内する。これは車両と信号などのインフラの間での通信を利用したものだ。
現在進行中の自動運転プロジェクト、「オートドライブ」の一環として、Fペースにこのシステムを搭載しテストを行っている。これはジャガー・ランドローバーがフォードなどのメーカーと共同で行っているものだ。
JLRはAUTOCARの取材に対し、この技術が3年から5年以内に市販車にも搭載されると説明した。スポークスマンによれば、「技術的にはすでに実用化可能な段階に達していますが、インフラの整備が追いついていません」とのことだ。
交通の円滑化へ
これが最初に実用化される地域としては、英国で自動運転テストが盛んに行われているウェスト・ミッドランズが濃厚だという。この技術に不可欠な5G通信のテストも合わせて行われている。
こうしたテクノロジーについて公言するのはJLRが初めてではない。同じオートドライブ・プロジェクトの一員であるフォードも2016年にモンデオ・ハイブリッドでGLOSAのテストを行っていた。ボルボも同様の技術開発をアナウンスしているが、公道でのテストは行っていない。
JLRによれば、この技術により通勤時間の短縮にもつながるという。また同社は他にも交通の円滑化のための技術開発を進めている。たとえば、交差点などでの危険を察知するシステムなども開発中だ。
JLRのコネクテッド技術エンジニアであるオリオル・キンターナ-モラレスは、「この最先端技術により、信号待ちで無駄にする時間を大幅に短縮できます。そればかりか、安全かつ円滑な交通の実現により、ストレスのない通勤が実現するでしょう」と話している。
閉じる そんなに信号待ちが嫌か？
早く着いて待ってりゃ良いじゃん
エコじゃないというのは分かるが これは素晴らしい。再加速するのに時間かかるからな。 果たして意味不明なタイミングの多い日本で通用するかなる 信号待ちの間にこぼした水を拭き取ろうと思ってる時に限って、青信号が続く問題が加速するな 日本では国交省が信号や交通標識を画像認識した自動車の自動制御を禁止してるから使えないなあ。 >>3
一定速度で走るほうがエンジンの負荷が少なく燃料の消費を抑えられる
ストップアンドゴーが多いほど燃費は悪くなる 前方の赤信号が見えているのに加速するアホは何考えてるん？ 通勤路って信号のパターン全部学習するよな
飛ばしてる車を見てどうせ次引っかかるのに馬鹿め、って思う >>10
燃費燃費ってそんなこときにするより稼ぎ増やせばいいじゃん
せっかくの車なんだから移動も楽しめよ こいつは円滑かも知れんがそれに付き合わされる周囲はロスが多くなるんじゃねーの？ >>3
凍結した道路や圧雪路には有効
ノーマルタイヤの大型車は止まったら最後 信号が幾つもあって止まる度に再加速で燃費が一気に悪くなって行くｗ >>13
自動車は環境への負荷が高いから、エコに必死にならんとメーカーは生き残れんのや とある信号スタートして３つ先の信号で捕まらないようにするには時速８０ｋｍ以上出す必要があるんだよな >>1
これ市販のナビでも出来るんじゃない？
停まった場所と時間のデータを蓄積すれば、基本的に信号のサイクルは決まってるのでナビの中でその場所で次の信号の通過に出していい最適な速度なら簡単に出せそうだよな？ >>21
実験でも前の車に突っつくような走りが渋滞の要因になるんだが？ 「信号で止まったときにナビを設定しよう」と思ってるときに限ってなかなか信号が赤にならない不思議 日本では無理だな、基地外が多いから
ほんと残念な国だよな 技術的には可能でも、信号を管理する天下り先ができないと日本ではまだ無理 50の道路だけど 80ちょい出さないと
信号に引っかかるとこあるわ 前方の赤信号がもうすぐ青になりそうなので、遠くからノロノロ運転して、信号で停まらないようにする奴いるよな
それを車が自動でやるの？
あれ、後続車はかなりイライラするんだけど 一番危ないのは、黄色信号を突破するかと思ったら急ブレーキで止まる
その車を追走してる時
自分がこれやったら、後ろ5台くらいの車みんなからクラクション鳴らされてワロタｗ なんで信号の手前の店に入りたい俺が前の車の燃費のためにイライラされられないといかんの？ 先の信号赤なのにゆっくり走って停止しないのいると後ろイライラ 西部警察で、スイッチ1つで赤信号を全部青に変える装置を、スーパーパトカーに載っけてたな。 もうすぐ出る電車に乗るとき、自分は乗れるからとゆっくり歩く奴いるよね。
そいつの後ろにも乗ろうとしてる人はいるんだからサッサと歩けや。 >>29
信号より前で右左折する人の迷惑になるしそういう運転が増えるとトータルで余計道が混みそう 200-300m手前で信号赤になったなーと思った途端に減速して、信号までトロトロ走る車の後ろいると殺意沸くわ。 制限速度は目安だ、流れを乱す方が道交法違反って言ってるくせに
信号は律儀に守るってダブスタじゃないですか？ この車は止まらず行けるが後続車は赤になる可能性大
ふざけんな あのな、後方録画中のステッカーもええけどな、法定速度内で流れてるんだからせめて前の車に付いて行けよ。そんなんだから煽られるんだよ。世の中あんたの事情ルール価値観で動いてるんじゃ無いよ。 ヨーロッパじゃ速度看板があってその通り走れば赤に引っかからないってのが昔からある >>3
高速道路の渋滞減らす隊
stop and go 減らしてスムーズな流れ作る
電車でGo
信号の手前で減速し赤で止まらず抜ける >>7
ボタン押したら最寄りのコンビニの駐車場（若しくは安全に停車出来る場所）へ止める機能が欲しい 車「次の信号フル加速で行けば引っ掛かりません」
ブォォォォォォォォンｗｗｗ210km/h 自動運転とかも法定速度厳守なのかね？
絶対に普及しないと思うぞ、それ。 そんなの無くても先の信号見て予測運転すりゃいいだけだろ >>55
制限速度守ると全部の信号に引っ掛かるクソ道路あるよな いまでも"自動で"自分だけがギリギリ交差点抜けられるように速度落として調節してる馬鹿いるよね
あと"自動で"前じゃなくて横と速度あわせ続けて走る馬鹿 日本にはTSPSがあるけど対応路線が非常に少ない上に今後増える予定も無いから実質存在しないのと一緒というｗ 大丈夫、俺のレンジのエンジンストップはすぐ機能しなくなったから 日本じゃ合流車が予測を掻き乱して機能しないと思うわ 感応式とか押しボタン式も広域制御されている路線なら 結構な加速したあとに信号引っ掛かって減速するむなしさったらない 御堂筋は50キロで走れば信号捕まらないって昔聞いたな こんな要らない機能持ち込むからレンジは電気系統が弱い何て言われるんだよ 自分だけ通過して後続車は迷惑なやつだな
ジジババは既にやってる >>59
俺の通勤路かな？幹線道路の癖に制限守ると10は信号に引っかかる
通勤時間は煽り合戦になってて毎朝ストレス溜めてるわ >>48
大阪の御堂筋も法廷速度だと信号に引っ掛からずに走ることできるよ >>75
止まるにしてもだらだら止まって止まったかと思うとちょっと前に詰めるみたいな事繰り返しやがるしな てめーのションベンかよって 日本の信号は基本すべての信号で止めさせる設計だからな
大気汚染はひどいし燃費も悪くなるしでアホ設計 信号に引っ掛からない速度を割り出して走行するのか。
国道43号線を70km/hで走って西宮で白バイの餌食になるのかな。 本当は今頃テレビに引っ張りだこで日本政府批判する予定だったんだろうけど
最初の会見でバカがバレてどの局も怖くて使えない状態だよな
完全にマスゴミ内でもなかったことにされてる >>34
日本のバスの一部がすでに載っけてる
ボタンは無いけど >>84
大阪版
青 進める
赤 ギリ進める
黃 進める >>75
赤から青に変わる瞬間に合わせて調整するだけで
青から赤に変わる瞬間に合わせるわけじゃねーぞ >>42
前の車も付けてたら自分の車の予測がズレるだろうから結局イライラすると思うよ 歩行者用信号が赤になってる、すぐに車道信号も変わるなと思って減速してるのに
なかなか変わらないで、しかないとアクセル踏むと赤に変わるという >>38
交差点で右折待ちしてる車列の中にそういう奴居たらマジで危険
最後尾が横断歩道上に取り残されたり、右折中に反対側の信号が青になったり
あれは殺意覚えるわ ここみてると自動運転でも日本だけ取り残される未来が見えるw >>92
これは一般的な自動運転ではなく、自動運転技術を使って後続車に嫌がらせをしよう！という技術だぞ？ 一般道だと40キロも60キロも
到着時間に殆ど差異は出ない コネクテッド技術エンジニアであるオリオル・キンターマ-モレラス うちの近所の国道43号線
80キロぐらいで飛ばせる広い3車線道路なんだけど、40キロぐらいで走るとちょうど良くなるように
大量の赤信号トラップで早く走れないように邪魔してる
しかし最適速度が時速40キロとは幾ら何でもひどすぎ >>13
だよな
エコエコうるせぇのは公共交通機関だけ使ってから言え 面白い技術だ。わいなら自動車と信号のシステムを同期させる方式を考える。 >>3
信号待ちこそ人生で一番の無駄
積み重ねたら膨大な時間となり、若い人ほど損失は大きい
この時間を読書や家族サービスに割り当てられたらより豊かな人生となる 公僕のボーナスも近いし煽り運転の摘発で点数の荒稼ぎが横行するから気を行けろ。 >>100
おい薄らハゲ、この開発中システムではトータルの時間は変わらんけどな
おい薄毛 >>94
信号が多い道だと全然違うよ。
たった20km/h速度を上げるだけで移動時間が3分の2〜半分になる。 >>94
移動距離による。
近くに買い物いくなら違わない。もともとそんなに時間がかからない。
長時間運転すれば、その差は比例的に大きくなる。
ことわっておくが、これは数学的な話であって、スピード出すことを容認する話ではない。 自分だけ信号を止まらずに通過できればいいという自己中心的な技術。 日本じゃ連動すらしてない押しボタン信号あるし無理やな つうか、一台で通行するなら分かるが
交通量が増えると意味ないな。バラバラの全員に合わせるのは無理だ。
たんに信号の設置間隔でタイミングをズラしてるのは、既にある。 >>107
手前で信号の無い交差点を左折したいヤツはイライラするだろうね そういや昔踊る大捜査線のスピンオフで内田有紀が交通課の婦警役やったドラマで
「制限速度をきちっと守って走れば信号は全部青になる」みたいなセリフあったな んなわけねー この走りしてると前に割り込まれそう
っで結局止まる
意味あるのか？ >技術的にはすでに実用化可能な段階に達していますが、インフラの整備が追いついていません
ダメじゃん 謎のペースダウンとか勘弁
後ろに表示板つけろ
このベースに合わせて走ると
次の信号にひっかかりませんとか >>116
そういうシステムが認知されれば、後続車が連なる様になるんだろうなｗ 信号が連続してる道路だと、ビシッと行ってビシッと止まらないと
後続がタイムラグで何度も引っかってしまって
余計な渋滞が出来てしまう。 後続車に迷惑とか言ってる奴らアホだな。
後続車だって信号が青に変わらなければ交差点を抜けられないからおんなじなんだよ。
しかも赤で停まってゼロ発進すると時間がかかるから走り抜けたほうが後続も早く走り抜けりるの。
イメージ的には競艇のスムーズなスタート。一方、ゼロ発進の競馬や競輪のスタートはもたつく。 赤信号で止まらないようにノロノロやるダントラカス機能 日本じゃ無理だろ
青信号になってから発進するまで異様に時間が掛かる車多いし
巡航速度になるまで加速が遅いのも多い
車列の先頭がこれだと後続が動き出せるまで結構時間掛かる
周りにはこっちにぶつかるな、くらいしか期待してないから
そういうもんだと受け入れてる アイドリングストップ搭載の車で、運転手がボケっとした奴だと、そいつだけで5秒位ロスする
後続車も同じだとロスが積み重なる。
そんなにエコが好きならチャリにしろ！チャリに！ これ、この車は良いけど、後続車は信号にいちいち捕まるやつ出てくるだろ 信号合わせマイペースで先頭キープの奴にこころの中で
この「納豆野郎ッ！」とさけぶ・・（切れがない） >>1
＞次の信号で止まらずに通過するために最適な速度をドライバーに案内する。
先頭の車で案内される速度が時速40km/h だとすると、
20m後の車、40m後の車ではもっと速い速度が案内されるよね。
信号が多くて車も多いところではちょっと無理がある仕組み。
信号の間隔が数キロもあるような場所では有効だろうな。 ランドローバーの試みから見える未来の道路
将来地域全体、全車自動運転、総合指令センター（スパコン一台）から
自動的に最適速度で走るようになるよ・・人間の判断不要 アメリカには赤信号で止まると危険な場所があるらしいから
こういう技術は大事なのかも知れない。
イギリスは知らんが。 嫌がらせみたいな信号の連動してるとこあるよね
そういうとこだと、歩行者より遅いスピードでノロノロ走ってそう ちんたら走って自分が渡った後、後続車が赤信号にひっかかるんだろ
ディーラーが焼き討ちに遭うわ 自分で運転してたら他車にイライラするかもしれないが自分の車も自動運転なら別になんとも思わん
バスに乗ってるみたいなもんだわ >>19
自分の事をオイラとか言う奴はもれなく100%バカ これはもう20年前に日本で見た
標識のように、デジタルで速度表示がしてあって「この速度で進めば信号に引っ掛かり難くなりますよ」ってやつ 自分で乗るなら気にならんだろうが、直前にいたらウザい車だろうな
結果、煽られまくる気がするｗ ディフェンダー110買うか迷ったけどジムニーにしました 日本の道路の場合は箱詰め作業的な要素が要求されるのにね。
制限時間内に箱の中身を隣の箱に移し替えるような感じ。
のんびりしてると時間内に作業が終わらないし、隙間なく詰めないと入り切らない。
信号が青になったら先頭は次の信号の停止線に素早く移動しなければならない。
そうしないと列の後方が青信号のうちに交差点を抜けられない。
取り残される車が多ければ多いほど渋滞が酷くなっていく。 完全自動運転ならともかく
人が運転するなら適度な緩急が必要
無停止にしたらガム噛んだりコーヒー飲んだりみたいな動作が難しいし さんざ赤信号で止められていて、やっと青になった、で左折すると、そのさきの信号が赤に変わるという
まったくよく考えられた信号コントロール ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
