国交省「ITを活用してバス運転手の過労防止！」⇚ITで人が増えるのか？馬鹿か
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過労運転防止にIT活用 高速バス死亡事故から6年、国交省の取り組みはどうなった？
11/16(金) 7:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00010001-kurumans-bus_all
きっかけは2012年に関越自動車道で発生した高速バスの居眠り運転事故
国交省は過労運転による事故をITの活用で減らすことを推進
2012年4月に群馬県藤岡市の関越自動車道にて、ツアー客45名を乗せた高速バスが壁に衝突し、乗客7名が死亡する悲惨な事故が発生。
原因はバス運転手の居眠り運転だと判明したことで、「過労運転」が世間に注目されました。この事故を受けて、国土交通省では過労運転防止対策へ動き出しました。
ITを活用して過労運転を防止する機器の画像を見る（6枚）
2013年から「過労運転防止のための先進的な取り組みに対する支援」として、過労運転防止のためのIT機器を企業に導入する際の補助制度をスタートさせています。
制度開始から6年目となる今年2018年、取り組みの状況はどうなっているのでしょうか。国土交通省自動車局安全政策課に話を聞きました。
──過労運転防止のための取り組みを開始して6年目ですが、この6年間の活用状況を教えてください。
「過労運転防止のための先進的な取り組みに対する支援」として2013年より運用を開始した本取り組みでは、過労運転防止に役立つIT機器の募集を受け付け、
要件を満たす機器の認定を行なっています。認定を受けた機器を、たとえば運送業者などの企業が導入する場合に、その経費を補助するといった内容です。
募集期間は設定していますが、毎年の予算の上限は決まっており、認定機器が予算上限に達した場合には募集期間内であっても受付を中止しております。2013年から2018年まで、受付中止までの期日は年々短くなっており、取り組み自体の広がりを感じています。
運転中だけではなく、休憩中の睡眠を計測できる機器も対象に
具体的にはどのような機器が対象となるのか、前出の国土交通省自動車局安全政策課にうかがってみました。 スマホで乗車時降車時の時間取得して
1日8時間以上働いたら帰らせる >>3
夜行バス、八時間超えで交代員なしならPAで止まっちゃうんですね？ レールを敷けばええんちゃう？ディズニーのゴーカートみたいにw 人間にやらせるから事故るんだよ。全部AIにやらせろよ。 規制緩和してデフレスパイラルの中に落としたのがどうしようもない
韓国製バスで、会社はプレハブ まあ、ACCとかLKSをバスにも積めってオチにしかならんな
居眠り未然防止が命題で居眠り検知とか遅すぎて無意味 市役所や区役所をIT化で人数削減、経費削減、夜間営業も出来るだろ
そして、市役所などが奪ってた労働人口を民間に流せ いまだに「IT活用して」とかあえて言ってるところに
時代に取り残されてる感があるな・・ 現状、交通の諸問題を全て自動化で対応出来ると思うのは無理があるわw 運行ルート決まってるんだからバスこそ自動運転導入で運転手解雇だろう ITじゃ無理だけどIoTなら出来るだろｗ
免許証にICチップ入ってるんだから、バスに差し込み型のリーダー搭載を義務付けて、
乗務開始から終了までリアルタイムで監視すればいいだろｗ
監視は会社に任せるんじゃなく、警察あたりでやればいいｗ そんなことより、バスとトラックの追越車線走行を禁止しろ！！ 労働基準監督署の人員が足りないのならいっそ会計士のように
第三者が労働時間を監査するようなシステムを入れたらいい
それから管理者のライセンス制度を作って労働基準法を知らぬ人間を
管理職に置けないこととしてパワハラなどあったら知っててやったということで
危険運転レベルの重罪にしたらいい つかバスの最低運賃決めた方が良いね
東京大阪間が1800円とか狂気の沙汰だし 行き過ぎた規制緩和、行き過ぎた過剰競争が原因である 無能な官僚が何か新しい施策を考えた感を出したいだけだろ。
多分「IT」の部分を「AI」や「ビッグデータ」に変えただけの施策もそのうち来るよ。 >>1
馬鹿？
勤務体制をaiに管理させて人間の感情が入らないようにし人事体制を変更するんだろ？お金いくらかかるか知らんが 無駄な管理職を置かないその分運転手補充にまわすとか？馬鹿なの？ バスやトラックの運転手が減ったのは中型準大型とかわけわからんことしたからだ
普通車の免許持ってても軽く15万以上教習所に取られるとかアホらしくてと取得する気にもならんだろ
人が足りず現状の運転手にしわ寄せが生き健康を損ない運転中に発作起こして事故る
負のスッパイラルや >>30
管理者に関しては、もう既に「運行管理者」という資格がありますが？ ハトバスとかその辺は導入して
最短で安全なルート連携し合ってたり
情報量の負担は増えたけど
給与減らさず運転量(労働量)減らせたとかやってたな 日本ってさ、座って事務処理する仕事も、激しい肉体労働も、
一律で同じ勤務時間、同じ様な給料にするのが「平等」だと思ってる節がある
労働強度を考慮したら、肉体労働系の１日８時間と事務作業の８時間が同じ給料だ、っつーのは「不平等」でしかない
ドライバーやオペレーターは６時間勤務無いしそれ以下の時間で今までと同じ給料が出る＝実質的に賃金アップ
すれば、十分に魅力的な仕事と認識されて人手不足も解消されるだろ
肉体的に楽な事務系仕事と拘束時間、給料が変わらないんじゃそりゃ肉体労働やりたい奴がいなくなるのは当然だっつの データ取って乗車率20%以下の時間帯は走らせないとかしたらいい 高速道路だけでも自動運転できるようになれば良いのにね >>43
給料低くても事務系に流れるんだよな
差が足りないってことか >>45
プリウスですら新東名とか操作全くいらないのにバスにはついてないのがおかしい
ACCの前に割り込んで事故ったら100%割り込んだ側の過失にする法整備が必要だわ 事務職以外で
トラック バス 工事現場
普通に考えて
規則正しい生活が嫌な奴が多いんじゃね？ ならトラックがまだまし
居眠りをバスは出来んが現場なら現場監督の目を盗んで居眠りはできるし
それで生命に関わる事故になりにくい
若けりゃ運転も楽しいけど若者の車離れ
おっさんは運転はきついで 家でカチャカチャやってるだけのニートやナマポが難癖つけていうね >>33
儲けはどうやって出すんだろ…
恐ろしくて乗れないわ…(´･ω･｀) とっとと自動運転のための道路整備はじめろやゴミクズ官僚 単純に給料を上げれば良い。 人も集まるだろうし、金のための残業はなくなる。
IT活用はそれからだ。 >>44
はい、それをするとますます運転士の睡眠不足を助長するよん >>55
給料上げても人は集まらないが
人が減ってるんだから
他の分野だって家でカチャカチャやって綺麗事だけ言ってるニートやナマポは知らないだろうが、給料上がってるけど人出がとにかく足りないんだよ >>57
給与上昇というのはその業界での話でしょ？
人手不足でない業種・職種の水準まで上げて人が集まらないって言ってんの？ 運転手一人でバス２～３台運転できるようになると良いね。頑張れIT >>1
IT機器の説明をする為のミーティングを貴重な時間を潰して強制受講までは読んだ それでも完璧なシステムにはならないだろう
運転の流れとはある意味厳格に法令を遵守しつつも反対に法令を上回る違反も必要なもんだし ■■■ 日本の歴史で初めての日本滅亡 真の戦犯 は、( 旧日本陸軍内の ) ◆【 仏敵朝敵 日蓮主義者 】 達 ■■■
■■ 【 日蓮宗 】 : 日蓮宗以外は全て邪教、古来神道も邪教。
●日蓮を流刑にした鎌倉幕府は、２度の元寇を撃退。
●織田信長は 日蓮宗を断罪。 日蓮宗は詫び証文を提出。( 安土宗論 )
●德川家康も 日蓮宗を断罪。( 慶長宗論 )
■■ 戦前、【 日蓮主義者 】 達が行ったコト
▼1928年6月 ◆関東軍が、張作霖を爆殺。
▼1931年3月 ◆三月事件
▼1931年9月 ◆関東軍( http://imgur.com/ESSrxoQ.jpg )が、国際法違反 及び 日本政府と大本営、昭和天皇の統帥権、をも無視した ◆◆【 柳条湖事件～ 満洲事変( 満洲クーデター ) 】 を起こすが軍律違反で処罰されず。
▼1931年10月 ◆十月事件
▼1932年2月～3月 ◆【血盟団事件】 政財界の要人多数を狙い、貴族院議員 井上準之助と三井財閥総帥 団琢磨を暗殺。
▼1932年5月 ◆【5.15テロ】 内閣総理大臣 犬養毅を殺害。
▼1935年8月 ◆ 統制派の中心人物とされた 永田鉄山を殺害。
▼1936年2月 ◆【2.26クーデター】 高橋是清大蔵大臣、斎藤実内大臣、渡辺錠太郎教育総監、松尾伝蔵内閣総理大臣秘書官、を殺害。 鈴木貫太郎侍従長は重傷。 警察官5名殺害 1名重傷。
▼1940年9月 ◆ 昭和天皇の反対を拒絶、海軍首脳の反対には暗殺恫喝して ⇒ ◆【三国同盟締結】。
▼1941年11月 ◆ 最後通牒の【ハルノート( 期限なし満州撤退 ) を握り潰し】。
▼1941年12月 日米開戦。
▼1945年8月 日本敗戦 無条件降伏。
↓
◆◆ 張本人の関東軍は、ソ連軍侵攻を察知すると現地の日本人居留民を置き去りにしたまま一目散に逃走 （笑）
首謀者 石原莞爾は、戦後 病気の振りをして逃げた卑怯者 （笑）
↓
◆◆今の創価学会は、 教祖と幹部が在日朝鮮人 ( オウム真理教と同じ )
◆◆◆ 【 在日チョン版 日蓮主義 】在日チョーセンカルト創価学会の野望 ⇒【総体革命】
( 創価の小和田一家、 創価の竹中平蔵 )
日本史上 最悪な国賊
■日蓮主義 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%93%AE%E4%B8%BB%E7%BE%A9
http://imgur.com/ESSrxoQ.jpg ■靖国神社は明治天皇により命名された元東京招魂社。
昭和天皇も靖国神社に参拝していたのだが
ある時、三国同盟締結の主要人物が祀られてから、参拝しなくなった。
昭和天皇
「私は板垣に、同盟論は撤回せよと云った処、彼はそれでは辞表を出しますと云ふ、彼がいなくなると益々陸軍の統制がとれなくなるので遂にそのままとなった」
「ドイツやイタリアのごとき国家と、このような緊密な同盟を結ばねばならぬことで、この国の前途はやはり心配である。私の代はよろしいが、私の子孫の代が思いやられる。本当に大丈夫なのか」
「この条約のために、アメリカは日本に対して、すぐにも石油やくず鉄の輸出を停止してくるかもしれない。そうなったら日本はどうなるか。この後、長年月にわたって、大変な苦境と暗黒のうちに置かれるかもしれない」 ■ 日蓮宗が「安土宗論」で浄土宗に負け、織田信長に差し出した詫び証文
( 安土宗論 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%9C%9F%E5%AE%97%E8%AB%96 )
『 敬白 起請文（きしょうもん）の事
今度(このたび ）近江の浄厳院に於いて浄土宗と宗論を致し、法花宗が負け申すに付いて、京都の坊主普伝、並びに塩屋伝介が仰せ付けられ候事。
向後他宗に対し一切法難(非難）致し可からざる之事
( 今後は、他宗に対し決して非難は致しません ）。
法花一分之儀立て置かる可き之旨、忝く存じ奉り候
( 日蓮宗に寛大な御処置を賜りまして、誠に有り難い想いです ）、
法花上人衆、一先牢人仕り、重ねて召し置かるゝの事
( 私共日蓮宗の僧はいったん宗門を離れ、改めて御許可を得てから前職に就かせて戴きます）。
天正七年五月二十七日 法花宗
上様、浄土宗様 』
この様な証文を出した上に「宗論に負けました」と書いてしまったからには、日蓮宗が負けた事を女子供迄もが後の代まで聞き知る事になった。
別の文句が幾らでもあったのに失敗したと歴々の僧たちが後悔していると伝え聞いて、またまた世人はこれを笑い者にした。
建部紹智については、堺の港まで逃げたが捕縛された。
この度の騒動は大脇伝介と建部紹智が発端となったのだから、紹智も首を斬られた。
以上、信長公記の記述による。
安土宗論は、
日蓮宗側にしてみればそのまま安土法難であり、同様の事態は、のちに徳川家康と浄土宗によって、慶長法難として引き起こされている。
ルイス・フロイスの『日本史』でも、信長公記と全く同じ流れで宗論が進んでおり、やはり「妙」のところで日蓮宗側が回答に詰まって決着がついている。
宗論の項冒頭にフロイスが書いている通り、彼にとっては日蓮宗も浄土宗もどちらも「悪魔の教え」として完全否定すべきものであり、また「彼らはなんら哲学的知識を持っていなかったので」などと両者とも蔑視している。
つまりフロイスが浄土宗の勝利のために信長と口裏を合わせる理由は全くないと言える。 ■ 慶長宗論
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%B6%E9%95%B7%E5%AE%97%E8%AB%96
德川家康が 浄土宗の増上寺・廓山と日蓮宗の妙満寺・日経との宗論を江戸城で対決させた論争をいう。
概要
折伏布教で他宗を改宗して名を轟かしていた日経は尾張国熱田に入り、浄土宗の正覚寺・沢道と宗論することになった。日経が論破したため、増上寺を経て徳川家康に上訴され、1608年12月22日（慶長13年11月15日）江戸城にて廓山と宗論することになった。
宗論が開始されたが廊山の問いに答えられなかったので、判者・頼慶は浄土宗の勝利を宣言した。
不受不施義を説いてきた日経らは袈裟を剥ぎ取られた。
その後も、日経らは宗論に勝ったと主張したので、1609年2月11日（慶長14年1月7日）捕らえられ、1609年3月25日（慶長14年2月20日）京都六条河原にて耳と鼻を削がれ酷刑に処された。 ■日本の歴史で初めての日本滅亡 の主犯
仏敵朝敵 日蓮主義
性懲りも無く 反省もないコイツらは
日本史上最悪 の 国賊だからな
未来永劫永久に 絶対に許してはダメだ ！ >>50
現場で居眠りとかワロス
アホなこと言うな カメラで居眠りを監視して、検出したら、電撃与えればええんとちゃうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
