【バイク】W800 CAFE（カフェ）とW800 STREET（ストリート）がLEDライトで復活
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川崎重工（カワサキ）は11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー（EICMA）2018」において、『W800 STREET』と
『W800 CAFE』をワールドプレミアした。
カワサキは1966年、ブランド初の大排気量4ストロークマシンとして、『W1』を発表した。W1は発売当時、日本で最大の排気量と最大級の
力を実現したビッグバイクだった。W1は、カワサキが大排気量モーターサイクルのメーカーとして第一歩を踏み出すきっかけとなったモデル。
このW1が1973年に発売された『Z1』をはじめ、初代Ninjaの『GPz900R』、『ZZR1100』、『Ninja H2/H2R』といった
カワサキを代表する4ストロークマシンの誕生につながった。EICMA2018でワールドプレミアされたW800 STREETとW800 CAFEは、50年にわたる「W」ブランドの伝統を受け継ぐレトロモデルとなる。
空冷エンジンのほか、360度クランクの特性を生かした鼓動感のあるエキゾーストサウンド、レトロなダブルクレードルフレーム、
18インチホイールの採用などにより、1960年代のビッグバイクが持つルックスとフィーリングを追求し、オリジナルのW1のイメージを表現した。
W800 STREETには、ブラック塗装のエンジン、アップライトスタイルのハンドルバー、タックロールシートを装備した。W800 CAFEには、
フロントカウル、ローポジションハンドル、シングルシート風デザインのカフェシートを装備し、カフェレーサースタイルを追求する。
両モデルには、排気量773ccの空冷4ストロークエンジンを搭載する。低中速回転域における力強いトルクと、独特の鼓動感を追求した。
また、O2センサーの追加や触媒容量の変更により、欧州の排出ガス規制のユーロ4規制に適合している。
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1356985.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000001-rps-ent Z1 Z2復活させろや
頭に糞が妻ってんのか糞馬鹿腐れ外道が
まあ金がなくて買わんけどな腐れ外道 2TVと3HMの後継を無論エンジンはそのままで
排ガス規制？(σ⊿￣)ﾊﾅﾎｼﾞ知らんがな >>124
どっちのバイクも乗ってる奴のあたまが壊れてるな もうちょっとモダンなほうがいい
cb 250rみたいな
チューブにスポークは流石に古すぎる これABSは付いたんだよな？
前輪後輪のハブ部分に見えるのがロックセンサーの溝かな。 カフェはセパハンなんか？
もうちょいハンドル下げて欲しいけど >>63
>>113
COME AND BUY TO OSAKA NAKAGAWA だっけ H2とかZX14とか国内正規じゃもう売ってないんだな…。
H2SEとかクソ重いワケワカメなやつが出たみたいだけど。
H2Rをナンバー付きでなんとかならんかな('・ω・') スポーク風のキャストホイールなんてのは技術的に無理なんけ >>126
完全にジジィ脳
Ｚ1 Ｚ2よりもZEPHYRのほうがカッコいいし
ZEPHYRよりもＺ900RSのほうがカッコいい
Ｚ1 Ｚ2はフレームとフォークが細すぎてバランスが悪い
Ｚ900RSの欠点は水冷嫌いが毛嫌いする程度だな >>37
せめて新モデルは排気量上げれば良かったのにね >>96-97
教習所に頼めばペーパー向けの練習させてくれるでしょ ハーレーの８８３か、あるいはW650あたりは欲しいと思っていて、今回は久しぶりに欲しい
バイクだなと思った。
が、昨今、２輪マナーは大きく悪化し、また４輪ドライバーの２輪に対する理解不足が多く
なっているから改めて２輪に乗ろうとは思わないな。
２輪マナーが悪化した理由として、大型二輪免許の緩和はもちろん、小型二輪（１２５ｃｃ）
の車種増加による無謀運転が目立つようになったからな。 >>86
二気筒のSSなんてドカからすら消滅しつつあるけどどれのこと言ってんの？ >>36キャブトンな
com and buy to 大阪 中川商店
頭文字とってcabton >>64それを願いつつKLX250キャブ車をチマチマ直してる リアブレーキの無理矢理に付けた感が凄いな。
ホースが飛び出ているぞ。
ディスク化するなら、スイングアームから作り直すべきだろ。 これ買うくらいなら本物のＷ３買うわ。
デザインはオートバイらしくていいなあ。
既存車をお茶を濁したＺ９００ＲＳとかニューカタナなんぞじゃなくて、
空冷のCBを現代に復活させたホンダはすげーと思う。 これは良いバイク、ついでにエストレヤ再販しろよ、エヴァみたいなデザインのバイク嫌いなんだよ 素のW800って海外で売れてたの？
漢カワサキなら、逆に国内専売のW400でやって欲しかったわ
どっちにしても売れないなら、短期間で国内でやったほうがコストかからんだろ 前後のフェンダーがプラスチックになるとか、
大分コストダウンに走ってるように見受けられる。
価格は現状維持か、製造設備はそのまま使えるのだから
少なくとも80万代で出たら考えてもよい。
Zのような100万超えで出してきたら話にならない。 >>163
100超えたら普通にボンネビル買うわな なんかエストレアっぽくなったな…
ちょっと前のW650の方がマシだろコレ 親父の形見分けの
W1SAがあるからそれを大切に乗るよ >>151
昔の方がマナー圧倒的に悪かったろ
お前どんな過去から来たんだよ
4輪が2輪に不理解なのも今も昔も変わんねえよ
まだ飲酒運転が減っただけましになったわ
山道は露骨に走りにくくされてるとこ増えたってのはあるけど 去年製造中止になったW800のほうが圧倒的にかっこいいだろ。
これいらんな。
中古のw800探すわ。 前のフィナーレエディツィオーネからコストダウンして新発売みたいだし
あわてて最終買ったヤツはむしろ正解だったんかな w800の海外オフロードレースがようつべにあったな 昔あったアシュラ男爵もそうだけど、
カワサキはカッコイイカラーリングのバイクがあっても
次年度でナンジャコリャ？キメた状態で出稿したのか？ってカラーになったりするので
カラーチェンジされる前に気に入ったカラーのモデルを買っておくべき。
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1356985.jpg >>14
？
ハーレーはスポスタが今でも空冷でしょ クッソダサいな
こういうのって見た目に惹かれて買うもんだろうし、W買うくらいならボンネビル買えばええやんと思ってしまう >>175
だせええええええええええええええカウルとれよおおお 何がまずいってカフェスタイルのカウルの位置がタンクに対して上すぎる
先代W800カフェからそうだったけど、Z900RSカフェでようやくまともなカフェスタイル作れるようになったこと思えばまたこれかい
学習しろよ >>180
日本のバイクってシート変えてカウルポン付けしたくらいでカフェですってのばかりだな
ハーレーなんかはスタイルによってヘッドライトの位置やサスの長さ、タンクやタイヤの大きさまで変えるけど >>181
ハーレーってだけでアカンわ
やかましいイメージしかないな カタナの新型もだっせえよなあ。
なんだダサくなるんだ？
前のままのデザインで精密に作れないわけじゃねーだろ？
スニーカーのコンバースみたいにずっと同じデザインでいけやボケ。 W800って文字だけでソフマップスレかと思い開いたの俺だけじゃないはず。 >>183
発売された時は、ロケットカウルが合ってねえ！！と大不評だったのにな
今見るとイケてるわ w800 最終版のブラックに赤色ラインってのが最高にかっこいいな。
もう新品では手にはいらないって。
カワサキはアホだろ。
作り続けろよ。 https://img.webike.net/moto_photo/5131/1022438/L_0.jpg
ひとつ前のデザインのw800のが最高だろ。
このブラックエディション見ろよ。
勃起するわ。女にモテるわそりゃ。 >>184
同意
中身の改良に努めてガワは可能な限り原型をリスペクトしてほしかった >>117
エンジンのは黒塗りってかブラックアルマイトとか言うんじゃないの？ なんか初代と比べると外装ショボくなったなあ
メッキギラギラだったせいか >>182
2chってハーレーアレルギー多いけどスポスタは乗るとめちゃくちゃいいぞ
バイクって速さが全てじゃないんだなぁと思わせられる いや十分かっこいいと思うんやが
買うのか？って聞かれたらカワサキだから二の足踏んじゃうけど ヤマハはＸＳの現代版出さないのかな？
それかＳＵＫＵＲＡみたいなＶ型ネイキッドもどうなったんだ？ カワサキは思い出したかのように自社の過去の車両をリバイバルして世に出すが
マッハだけはうまくいっていないな
えぇザンザスってバイクがあって不人気車種だったことも伝え聞いております・・・ >>194
90db越えたらエンジン爆発するようにしてくれ >>137
なんでよ？
バックステップ着けると着座位置も後ろになるし
シート高いままだとポジション変になるからアンコ抜きするでしょ
個人的な改造だったらそれでいいけどシートが間延びするから
メーカーがデザインまとめたいならタンクも伸ばした方がいい
分かってるあんたの意見を聞きたいね Vツインマグナのライバル車種で専用設計のVツインエンジンを搭載した
エリミネーター250Vなるバイクはあったが
他の車種にVツインエンジン流用もしてないようだが
エンジン開発の元を取れるほど売れたのだろうか？ >>162
何も分かってなくて｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾜﾛﾀwwwwwwwwww >>199
だとしたらCBさえ乗れないしこれから出るバイクのほとんどが無理だな
電動バイクに期待しよう >>208
まじでそれでいいと思ってる
マフラー変える難聴共を撲滅出来たらそれでいい 意外とバイクって小さいよねえ
このバイクも身長180もあればだいぶ小さく見えるでしょ >>214
かっこいいよな。ロードスターがカタログ落ちした883Rのポジションとして機能するんだろうね
個人的には883のフィーリングが好きだからそっちも進化を続けて欲しかったけど… >>214
何だかんだ言ってもカッコいいな
ハーレーは色々と言われるが、大概は乗ってるライダーがダサすぎてイメージ悪くなってるだけなんだよなあ… >>37
そんなのあったなw
カタナのファイナルエディションは納得出来るけど
カワサキのこういう売り方はホント汚いわ 中途半端なんだよな。
始動はキックのみでキャブ車じゃないと。 >>104
ちょっとした角度でも擦るんだよ。言葉が足りなかったな、すまない。 中途半端過ぎw
せめてカフェでカウルなしにしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
