【バイク】W800 CAFE（カフェ）とW800 STREET（ストリート）がLEDライトで復活
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川崎重工（カワサキ）は11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー（EICMA）2018」において、『W800 STREET』と
『W800 CAFE』をワールドプレミアした。
カワサキは1966年、ブランド初の大排気量4ストロークマシンとして、『W1』を発表した。W1は発売当時、日本で最大の排気量と最大級の
力を実現したビッグバイクだった。W1は、カワサキが大排気量モーターサイクルのメーカーとして第一歩を踏み出すきっかけとなったモデル。
このW1が1973年に発売された『Z1』をはじめ、初代Ninjaの『GPz900R』、『ZZR1100』、『Ninja H2/H2R』といった
カワサキを代表する4ストロークマシンの誕生につながった。EICMA2018でワールドプレミアされたW800 STREETとW800 CAFEは、50年にわたる「W」ブランドの伝統を受け継ぐレトロモデルとなる。
空冷エンジンのほか、360度クランクの特性を生かした鼓動感のあるエキゾーストサウンド、レトロなダブルクレードルフレーム、
18インチホイールの採用などにより、1960年代のビッグバイクが持つルックスとフィーリングを追求し、オリジナルのW1のイメージを表現した。
W800 STREETには、ブラック塗装のエンジン、アップライトスタイルのハンドルバー、タックロールシートを装備した。W800 CAFEには、
フロントカウル、ローポジションハンドル、シングルシート風デザインのカフェシートを装備し、カフェレーサースタイルを追求する。
両モデルには、排気量773ccの空冷4ストロークエンジンを搭載する。低中速回転域における力強いトルクと、独特の鼓動感を追求した。
また、O2センサーの追加や触媒容量の変更により、欧州の排出ガス規制のユーロ4規制に適合している。
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000001-rps-ent ＞【重要】LGBT用語で「カフェオレ」とは肛門から流れる精液を指す
このスレタイが邪魔をして、カフェ以降あたまに入ってこない トライアンフが買えない貧乏人のバイクだったけど、本家トライアンフが水冷化したからW800でもいいかな かっけー
w650中古で買おうと思ってたけどこれアリだな カムチェーンじゃ無いんか？
シャフトがクランクから上がってるみたいやけど しかしハーレーやトライアンフが昔ながらのモデルを水冷化しないと新環境基準をクリアできない中、SRのヤマハといいカワサキといい空冷を貫ける日本バイク会社の技術はやっぱすげーな ワロス800が無いと、ほんとに忍者と乙しか売ってねぇものな >>19
大型二輪免許取っちまえよ
あっても邪魔にはならんだろ >>26
知らんけどカウル付けてハンドル下げればカフェとちゃうんか？ >>21
Wシリーズは全部2気筒だ
なぜならインスパイアしたトライアンフ様が2気筒だったから >>19
買える金あるなら大型二輪免許なんて大したことないだろう すまん、マジで勘違いしてたわ
単気筒だとずっと思い込んでたわ 取って付けた感のビキニカウルって嫌い
手抜きせずちゃんとロケットカウルで出して欲しい >>31
800cc単気筒なんて出すのは変態スズキだけ >>26
見りゃわかるだろ？
タンクとシートがコーヒー色 キャプトンやらスポークやら、クラシカルにするのなら
このドリルドリルドダイスクブレーキはどうなのかな、今更ドラムにしろってのはあり得ないけど
ダイスクにするなら、ANAなしスリット入りの、よりクラシカルなダイスクにするべきじゃないのかと ファイナルエディションかったやつm9(^Д^)ざまぁwwwwww これキックですぐエンジンかかるんか?
もしやSRみたいな癖あり? >>37
ファイナルエディション詐欺はいい加減にしてほしいな ビキニカウルはボリュームのあるほうがかっこいいって絶対！ >>32
検討する意味無いだろ…
今が一番安くて、今が一番若いのだ。
さっさと取りに行って、さっさと乗って
掛かった金を笑い飛ばせ >>34
そうかDR800と勘違いしてたんだ
とりあえず手首切った >>38
今のバイクはインジェクションだからどんなバイクでも1発始動やで
そう、SRでもね なんでカフェはローハンドル仕様なのにステップはノーマル位置のままなんだ？
乗車姿勢が間抜けになるじゃねーか >>36
ABSが法で義務化されたんで、バイクでフロントのドラムブレーキはもう無理。 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし むかしエストレヤに、ベベルギア風に見えるアクセサリーが出てたな >>44
本家ボンネビルは水冷化してるしクルーズコントロールついてるし走行モード切り替えもできるしUSB充電もついてるしバイクとして見れば圧勝
でもこの手のジャンルの中でみれば、みんなW800選ぶんじゃない？ >>52
Ninjaで売れるバイクの味を知ってしまって、もう漢カワサキなんてバイクは出せなくなったろう 流行りの電子制御的な走り昨日はあるん？
あとカラー液晶メータに、憧れるんだがどお？ > カワサキは1966年、ブランド初の大排気量4ストロークマシンとして、『W1』を発表した。W1は発売当時、日本で最大の排気量と最大級の
> 力を実現したビッグバイクだった。W1は、カワサキが大排気量モーターサイクルのメーカーとして第一歩を踏み出すきっかけとなったモデル。
> このW1が1973年に発売された『Z1』をはじめ、初代Ninjaの『GPz900R』、『ZZR1100』、『Ninja H2/H2R』といった
> カワサキを代表する4ストロークマシンの誕生につながった。
なんかカワサキが開発したみたいに書いてるけどW1は元々メグロのバイクがベースだろ >>29
W1のベースになったメグロK1はBSAのA7がモデルだよ >>48
バックステップにするならシート高も下げないと
腕に体重が掛かって疲れるから
あのスタイルでシート削っちゃうとブサイクだから
タンクとかサイドカバーまでデザインし直さなきゃならない >>60
A7は戦前のトライアンフスピードツインを作った技術者が作ったんやで タンクのWがカッコ悪すぎ…普通にKAWASAKIだけで良いのに… いいなとは思うけど欲しいとは思わない
それがカフェスタイル まあ、Kawasakiはこのカムシャフト駆動用ベベルギアの
工作機械に大変な投資をしてしまったから消えるわけないと思ってた。 カウルってクソダサくない？
なんであんな手間かけてダサくするんだ？ 東南アジアで見かけるW250とW175を日本でも売ってくんないかな
要はエストレヤ復活を >>73
あれ、エストレアってもう生産してないんだっけ？ >>66
なんでこんなヘンテコリンなことしちゃったんだろうか Z900RSといいこういうビキニカウルでカフェ言われてもなぁ
もっとちゃんとしたロケットカウルで出せや バイクって何故かこういう古臭いのをありがたがる風潮あるよな
新規が寄って来ない原因でもあると思う なんでこう右も左もマットな質感にするんだろう
安っぽくてダサいんだけど もっとハスクヴァーナとかのキレッキレなデザインパクってほしい >>82
今のバイクは昆虫みたいなSS2気筒ばっかだよ
Wがニッチ狙いなのは明らか >>83
俺様のロングストロークと、お前の超ショートストロークを一緒にすんな >>59
メグロはカワサキに助けられたけど、丸正は･･･。 見た感じ、シートとハンドルとカウル以外は共通部品
ある意味凄い そんな事よりCBR650Rがカッコイイ
あれ欲しいわー うーん、ダサイ
というかバイクはカスタム前提だからノーマルのダサイパーツなんかどうでもいいんだよな
それより必要最低限の装備にして車体価格抑えろよ カワサキか....
つか、大型二輪免許持ってるが教習所でしか乗ったことないペーパーだわ >>96
俺も俺も
いつか買うと決めたときには即決できるように念の為取得した >>94
でも、外野が見ると頑張ってカスタムしてもノーマルに輪を掛けてダサくなってるんだよね。 w800は重いし、エンジンはタルいし、バンクさせるとマフラー擦るんだよなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
