トヨタ販売店一本化、ネッツ、トヨペット、カローラ廃止へ
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トヨタ自動車が2019年以降、東京都内で「カローラ店」や「トヨタ店」など
4つある販売系列を廃止して一本化し、全ての販売店で全ての車種を
販売することになりました。4月から順次実施し、看板は「トヨタ」に統一します。
国内の新車市場が縮小していることから販売戦略を抜本的に転換するもので、
全国でも2022年から2025年ごろまでに一本化する方針です。
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46513334 >>432
そういやボクシーのCMで父になろうとか大きくなれよみたいな事言ってるけど授業参観いったらアルファードとベルファイアがずらっとならんでるのに
そしたらそのこ、どうしてうちのお父さんの車はこんなにちいちゃいの？バカにされるよと泣いちゃうぞ
とんちんかんなCMだよな
こうはなるなよ、って意味なのかな レッドステージとブルーステージ！、懐かしい！
巨大隕石が「ゴーン」とぶつかって出来たのがブルーステージとレッドステージだったと思う
しかしトヨタに瞬殺されて今に至る！ >>364
日産の販売店でスバルを買った、って事…？
そんなまさか… >>442
こんなのはどこでもあるよ
トヨタの店でもスバル買えるし >>373
複数の販社で買えるようになったのが
それらとは別系統の「カムリ」だけだったという無常 >>410
もう修理なんて稼げないのわかってるだろ >>396
ギャラン店、エテルナ店ってのもあったね 将来元カローラ店でセンチュリーオーダーしたら店員ビビりそう >>455
あくまでもトヨタのフラッグシップをレクサスに移すかね？しかもセンチュリーじLラウンジ使えないじゃん。 >>377
愛知トヨタは傘下に愛知スズキを持ってたりする >>417
トヨタディーラーってそういうのが垣間見れるから嫌なんだよね。
オラついた営業多過ぎ >>457
スズキとは仲がいいからね
昔はトヨタの販路でスズキのバイクも売ってたし、それに合わせてトヨタはバイクから撤退した
東京スバルと福岡スバルが水平対向つながりでポルシェディーラー持ってたのは謎だけど >>437
ディーラーは営業にしても整備にしてもトヨタと直接は関係ないと思うよ >>446
ガリバーはディーラーの経営もやってたはず 確かにトヨペットでラクティス買ったら場違いみたいな感じあったな。
周りは高級車多くて >>430
700万稼ぐにはまずはじめにディーラーやめて割のいい会社に入る
検査員取ってその工場を指定工場にして切るに切れない立場に持っていけばガッツリ上がるでｗ
副業で週一で職業訓練校とか専門学校の非常勤講師やればそれだけで月12.3万になるしほんと気合入れればトータル700は狙える
体壊すけどね >>18
たぶん、メーカー側の（時代を読んだ）販売戦略イメージ
以下は個人的な印象だけど…
トヨタ店 センチュリーとか、ショーファードリブンのクルマ
トヨペット店 クラウン・コロナとか、オーナードライバー向けのクルマ
（わざわざ「トヨペット」という愛称まで作った）
カローラ店 カローラとか、庶民・大衆ドライバー向けのクルマ
（「パブリカ店」として創業された販社もある）
ネッツ店 トヨタ・ヒエラルキーから「はずした」クルマ
（旧オート店・旧ビスタ店とも、主流ではないクルマばかりな印象） センチュリーを店に来て買う人って稀かと。
普通は企業の担当者が会社まで呼びつけて注文、会社へ納品だろう。
トラブルや点検も引き取り納車。
店に行く用事なんてない。 >>455
顧客層が違い過ぎるから有り得ない
そもそも個人で買うような車じゃないし >>468
センチュリー、プレジデントは法人だな
プレジデントはショートボディー（ショートと言っても509cmだったかそのくらい）があるけどそれでも法人向け
個人で買った人ってのは世の中にはゼロではないと思うけど普通にデｨーラーマンやってても
一生に一度もめぐり合えないくらいのレアケース >集団ストーカーの犯人達は
>被害者に対して「気のせい」「もっと頑張れ」
>と励ましてるなどと主張します
トヨタ自動車の豊田章一郎の常套句だねｗ クラウンですら法人が多いだろ。店で商談とかしないから
トヨペットも法人多い。だから一般客の扱いが酷い、値引きも渋い >>463
トョペットで代々コルサウェンディ乗り継いでたが、丁重に扱ってくれたぞ！ >>442
俺はトヨタカローラでフィットの商談したことあるよ。 メーカー直営のディーラーは今、こんなとこだっけ？
東京トヨタ
札幌トヨペット
東京トヨペット
福岡トヨペット
ネッツ苫小牧
ネッツ東京
ネッツ中部
東京カローラ
カローラ愛知 >>467
旧ビスタ店はそんなイメージ、昔ディーラーの人と話していて嘆いていたな
あともう忘れてる人多いけど、初代ハリアーってメインディーラービスタ店だったんだよね
多分、クロカンじゃない街乗りSUVなんて売れないと思ったんだろうね
ところが蓋開けたら大人気で、モデルチェンジを期にサブだったトヨペット店にメインが移動
代わりにクルーガーVなんてダサい車をビスタ店によこす始末
ホントなんでトヨタはビスタ店をいじめまくるのか謎だったわ >>467
トヨペットでクラウン扱ってるの東京だけだよ だいたいプロボックスとサクシードとかライトエースとタウンエースみたいに同じ車を名前変えて売る意味がわからん うちの近くのトヨペットとネッツの間にあった空き地に、トヨタ店建ててるがあとで統合するんだろうか
お金のあるところのやる事は解らん まあ、結構大変だったと思うわ
トヨタの販売店は場所によっては数百店舗を抱えて
そのへんの上場企業なんかより地域での発言力がある地主みたいなところがあったからな
トヨタ本体も販売店と苦労して販売網立ち上げたような人間が上層部にいたし
みんな引退してやり易くなったんだろうな >>480
トヨタピクシス「」
ダイハツCoo「」
スバルDEX「」
スズキランディ「」
三菱デリカD2「」
日産デイズ「」
マツダキャロル「」 >>480
ライトエースとタウンエースは全く別のクルマだったんだよなぁ… >>481
他社に買われるよりは…あとでひとまとめにすることもできるし >>467
トヨタ店 ランクル、クラウン、センチュリー 高めの車ジジイ向け
トヨペット ハリアー、マークx、アルファード、ハイエース おっさん向けのそこそこ高い車
カローラ カローラ、カローラフィールダー、ノア 庶民向け
ネッツ ベルファイア、ボキシー、ヴィッツ トヨタにしては若い客層向け
だろ
下から30代、40代、50代、60代以上と客層がはっきりと別れとる >>489
携帯どころかペット保険やスーツ、カレーなんかも買えるぞ
ってかカーディーラーで売る必要性が感じられなく売れなくて社員が自爆してるぞ
総支給20万の給料から自爆だぞ現場に士気はなく死気が漂ってるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
