トヨタ販売店一本化、ネッツ、トヨペット、カローラ廃止へ
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トヨタ自動車が2019年以降、東京都内で「カローラ店」や「トヨタ店」など
4つある販売系列を廃止して一本化し、全ての販売店で全ての車種を
販売することになりました。4月から順次実施し、看板は「トヨタ」に統一します。
国内の新車市場が縮小していることから販売戦略を抜本的に転換するもので、
全国でも2022年から2025年ごろまでに一本化する方針です。
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46513334 多すぎるよな
一つの通り沿いにどんだけトヨタ車売りたいんだよっていう >>11 販売店毎の兄弟車の扱いとかどうなるんだろ。
層の違うベルファイヤ辺りは置いといてハイエースとレジアスエースとか。 >>4
経営母体が地域で変えられた。
場所にもよるけど。 トンキンだけだろ
地方はこれからだな
しかし、社名がネッツトヨタとか入ってる販売会社は社名変更するのかね これの区分が何故あったのかすら知らん
販売店側の話か？ >>15
トンキンは元からトヨタ・トヨペット・ネッツ・カローラの経営母体はいっしょやで。 ぶっちゃけどうでもいい
そんな頻繁にレンタカー借りるような底辺でもないし何ならカーシェアリングでどうとでもなるし えー、クラウン買いに行ったら、
ヴェルファイアウェーイｗｗｗみたいな客層いるの嫌じゃね？ トンキンにも車屋あるのかよ
安倍の友達以外に買う奴おるんかｗ >>27
ヴェルファイア！だった人たちが、クラウン買う年齢になってきてるんじゃね？ >>27
クラウン買うくらいならLEXUS店行くだろ >>38
もはや全く同じ車になったし知名度あるプロボかね ネッツは安っぽいイメージがあったから統合して良かったんじゃない ネッツの向かいにカローラ店があり100メートル手前にトヨペット店がある意味わからない状態だとは思ってた。 >>27
そもそもそんなん気にするような場所かよ… エネオスの時みたいに隣り合って潰し合う感じになったりするところあるんでないの？ ネッツ店が店舗作り直して綺麗になった場所があるんだけど...しかも最近
隣にはトヨタ小牧がある 愛知県は経営母体が多すぎるわ
ネッツ系列だけでも愛知、東海、中部、名古屋、東名古屋、中京と分かれてるからな モデルの大幅削減発表も販売チャネル廃止の布石
>>48
既になってる
旧ビスタ店のネッツ店と旧オート店のネッツ店がファミマの近くに出店するセブンイレブンより近い距離にあったりする >>32
マツダは身の程をわきまえずに多チャンネル展開して自爆してたなw
新車でガタピシ音が鳴り響くマツダ車、三流は三流らしくしとけとw 岐阜のカラフルタウンにはトヨタ全系列の店があるが、ネッツ店は一号店と二号店がある。
しかもすぐとなりで経営母体は同じ。
ビスタ統合の名残だが、経営母体同じでこんなんだから
一本化されたら他もあわせてトヨタ一号店～五号店になるのだろうか。 >>6
同じ資本で経営してるところは横並びにするよ。ついでにダイハツも。 人口減少社会に対応するんだろ
どの業界も規模の縮小や統廃合は避けられないからな 今さらトヨタ車はいらねえ売れねえって事だよ言わせんなハゲ アメリカでもサイオン廃止したし
レクサスとトヨタの看板だけで十分だろ 統廃合するんですかしないんですか出来るんですか
その必要性はなんですかね
全く判らない 車種も統合かな。アルベル競合値引きとかできなくなるねｗ ノアが欲しくて担当替えしてしまったわ。
ネッツの担当者ごめんよ ただ看板が違うだけじゃなくて、それぞれべつの販売会社なわけで、従業員はどうなるんだろうね。
余剰人員はリストラされるんだろうなぁ >>67
でも複数の販売店で同じ車種で競合させるだけだろ？ >>14
チャネルごとにフロントグリル変えた姉妹車作ってトータルとして台数たくさん売りたいからじゃないの？ 金持ち→レクサス
貧乏人→トヨタ
に分けるんだよ。 代理店潰して自社販売するんだろ。
巨大代理店が沢山あるし。 >>27
クラウン買うのは中小の社長が多いから会社にセールス呼ぶよ 同一市内の5km圏内に、トヨタ系全てのディーラーあるわ >>42
それな
まぁ、表沙汰にはアナウンスしてないけど、実際にはディーラー統廃合が目的だからな >>4
ブランドイメージじゃない？
アウディとフォルクスワーゲンみたいな。
まあカローラ店とネッツ店どっちが上か？とかブランドの違いは何？て言われるとサッパリなんで統一してもらった方がありがたいが。 >>77
大企業の部長クラスでも、クラウン買うんじゃね？ エスクワイア買うためにノアの見積もり持っていくとかがなくなるんだな >>81
昔は家にセールスを呼んで商談するのは普通だったな
大企業の部長さんなら自宅に応接間の一つもあるだろ？ 酷い所だと一区画違う所に同じ系列の店があるんだよな ねっつ、トヨペットってどう違うんだ？
カローラはカローラ売ってるみせだよな >>75
それは無理だろ歴史的に。
死にそうな時に助けて貰ったんやで。 ネッツのグループ会社勤務してるけど私用車もネッツ限定だったからほんと嬉しいわ
なにがヴォクシーだよバーーーカ 経営が不味くなり始めてから動くよりは遥かにマシだな >>86
統合した結果
ホンダのディーラーが密集してしまってるとこあるわ >>91
俺の友達にも何人か販売店勤務居るけどメーカー縛りだけだったな
ネッツ縛りとか最悪や >>77
だからクラウンの平均購買層が70代なんだねーw 日本市場 魅力ないからね 最早
そりゃあ 統廃合でシュリンクしますわ ◯◯トヨタって楽天みたいな色で
販売店の中で一番嫌なんだがな… >>102
日産もホンダも統合してるのに終わりになるのか？ ディーラーは子供遊ばせて無料で菓子とコーヒー食う場所だからな これハイエースはどうなるんだ？レジアスエースは無くなるんか >>105
コーヒー食うのか？
気持ち悪いな
入れ歯の婆さんかよww >>96
縛りなどないよ、会社が従業員の買うクルマを限定できない。何を買ってもお咎めなし。
しかし従業員割引きや販売ノルマの足しを考えて、自社販売のクルマを買わない人が少ない。 同じ道路500m以内にトヨペット、トヨタカローラ、ネッツ店があるけど、どうすんだろw
販売店同士で客の食い合いするのかねw >>112
そういう形態は全部同じ経営母体なので、店舗統合するだけだよ。
それよりヤバいのは例えば「ネッツ静岡」「ネッツ浜松」「ネッツ静浜」が隣接していたり、
「カローラ静岡」「カローラ東海」が隣接する地域な。こっちは殺し合いになる。 >>109
子供がクラウンに乗りたいならともかく、相続税対策になるのかねえ？
土地やマンションを買うぐらいじゃないと、実際意味ないだろ。 300m位の間にトヨペット、ネッツ、カローラ並んでるがどれか1店舗だけ残るのか やだなー
クラウンでまったりお話しにデラに行ったら、ヴェルの客層がいるんだろう？
トヨタ店の民度が下がるからやめてくれ トヨタ店だったとこにネッツのDQN客が流れ込むのか >>119
そういう事なんだよー
民度下がるーーー！ヴェル乗りくるなー >>116
爺さんに金がある
孫がクラウン欲しがる
爺さんに法人作らせる
爺さんが法人名義でクラウン買う
孫が乗る
6年経過する
名義変更する
譲渡税0円で孫にクラウンやれる ヴェルアルのクソダサ偽エンブレムでトヨタ店に乗り付けるなw >>118
家に呼べ、クラウンなら即日セールス飛んでいく。手土産付きでいく。 元ネッツ店でダイナとかコースターなんか面倒見れるのかな？ >>124
部品が取れる
整備要領書が閲覧できる
基本的に専門学校新卒でもできる作業だよ。 >>125
直営の方が圧倒的に少ないよ。
静岡は静岡鉄道と遠州鉄道の2大体制。
静岡トヨタも遠州鉄道に売却されたので、今は県内直営店ゼロ。 カローラ店、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ店はそれぞれ違う会社が運営してんだろ？
ブランド撤廃したら潰しあいになるんじゃないの？
顧客が損するだけな気がするんだがどうなの？ もうネットで買えればいいのに。
一応は展示車だけ店舗に置いておいて その昔、トヨタは地方の有力者と組んで販売店を組織していった。
地縁、血縁でセールス取れるからな。いろんなチャンネルがあるのはその名残だね。 こーんにーちはー三重県のみなさん♪のCM無くなるんや >>129
ネットで買うにしても、ディーラーが要るよね？
トヨタ自動車が直売することはないので。
トヨタのお客様はディーラー。 あとこの際だからディーラーの内情暴露するよ、なんか聞きたいことある？ >>134
一つの会社が複数のブランド店舗持ってるよ。
例えば静岡鉄道はトヨペット静岡、ネッツ静岡、カローラ静岡、ネッツ静岡、レクサス静岡葵。
遠州鉄道は静岡トヨタ、ネッツ静浜、カローラ東海、レクサス静岡駿河。
こんな感じ。 ＭＲ２、トレノ、セラ、などはトヨタオートだったよなぁ… トヨペットって響きがダサい。
あのシール貼られてるダッサいおっさん車みるとついつい笑顔になっちまう。 >>78
5kmだったらトヨタだけじゃなくて、他メーカーのディーラーも全部入るだろ。 >>135
新車売上の何割がディーラーの取り分なの？
車種によってちがうんだろうけど。
トヨタディーラーの中古下取り価格がめちゃくちゃ低いのに、売ってる中古車価格がめちゃくちゃ高いのはなんで？ >>140
うちのエリアはカローラもだめだ
やる気ない トヨタ店、ネッツ店、トヨペット店、カローラ店
これらでかぶってたり売ってなかったりでややこしすぎんだよ >>136
なるほど、しかし東京には複数の運営会社があるんでしょ？
ブランド廃止したら販社同士で潰しあいになるのでは？ リコールのお知らせが遠いネッツ店に来いって来たけど
歩いていけるトヨタ店でできるようになるのか ネッツ店とトヨタ店で競合させてプリウスの値下げとかできたのに あと本来売ってないトヨタ店に「ハイエース持ってきて」といえば持ってくるし
レクサスまで持ってこれるのには笑った トヨタ車の営業してる人には朗報だよな。
売れるものは売れるし、売れないものは売れないんだからさ。 チャンネル統合はDからすりゃした方が良いよな
20年程前に当時絶大な人気だった初代オデッセイなんだが
ホンダベルノ・クリオ・プリモと3チャンネル全てで扱ったんだよ
その結果チャンネル間での競争が激しくて一発40万引きとか普通だったからな >>142
どのディーラーでも3秒で駆け寄ってくるだろ？
やる気ないって何しに行ってるのよ >>141
700万のクラウンは仕入れ500万、180万のアクアは仕入れ135万。
中古は相場の最低価格で買い取って、相場の最高値で売るから。
買い取り100万だと、整備費用10万、保証予備費25万載せて135万、消費税込加えると146万。
販売利益20万載せたら本体売価166万円。
こんな感じ。 ノアボク兄弟で競い合っちゃているのを止めさせたい
エスクァイア？ああ、ありましたねそんなの >>150
店舗の商圏かぶりまくりで潰れる店が出てくるとディーラーの中の人がクビになると思うけど。
それでもいいの？
客にとっては商談の場が減るから不利益でしかないのはその通りだと思うけど。 ネッツとトヨペットの名前を合体してネトウヨでどうだ トヨタ自動車は過去最高の売り上げだけどね。
ディーラーは死にそうなんで、そんな時は大型リコール出して仕事分けてくれるんよ。
ありがてぇ。 >>152
クラウンで3割ぐらいなのか。
比較すると意外にアクアの利幅が大きいんだね。
うまく出来てるなあ。
去年、買い替えに合わせて前車のノアの下取り査定が100万だったんだけど、某中古専業社で150万だった。
差がありすぎー >>160
そりゃディーラーが一番買取安いさ。
人件費も設備費もケタ違いだからな。
無店舗型薄利多売チェーンとは勝負にもならないです。
その代わり値引き代わりに上乗せとか出来るんだけどね。 >>159
質問させて下さい
値引きできる額ってのは最初から決まってるんですか？ なので「ガリバーだともっと高かった」ってお客様には、素直に負けを認めてガリバーを勧めます。 >>162
赤字にならない限りありません。
よく「セールスの裁量枠は10万円なんで、そこまで値引きできるかは店長決済です。
相談してきますのでOKなら決めてくれますか？」なんてセリフをよく聞くと思いますが、
基本的に一回のセールス担当には裁量枠なんてないですw
はじめから店長の決済が無いと注文受けられませんので騙されないようにしましょう。
クラウンなら100万引いても利益おいしいです！ 中古車は買い取りから販売までのコストをいかに削るか。
中古車販売サイトの検索条件を分析して、車種別に人気の年式・色・走行距離・予算を判別する。
条件にピッタリ合う車が下取りに来たらそんなに渋らずに買い取る。買取販売してる所ならすぐ売れるから。
ディーラーは残念ながらそこまでできない。 >>161
オレも新車値引きを上乗せで話をしようと思ったんだが、事前リサーチと差がありすぎてなあ。
ノアの場合、その中古販売店の社員で買いたい人がいて、即決だったのも高値になった一因かもしれない。
あと、離職率どんな感じ？
支店長まで上り詰める人のタイプに特徴ある？ ヴィッツ見に行ったら、うちには置いてません
って言われたからやめた >>168
新卒セールスはほとんど3年で辞めます。拘束時間の割に給料安いです。住宅セールスへの転職が多い。
整備士は30歳位まで勤めますが、そこで整備長候補以外はセールスへ異動させてイジメて辞めさせます。
店長クラスは経営母体から出向してくる社員ですから、店舗の人が出世してなれるものではありません。 ラジオ日産CM「マーチからシーマまでなんでも品揃え」
ぼくマーチ乗り「」 >>168
基本的にディーラー下取は「めんどくせぇから全部やっとけ」という旦那様向けのサービスなので。 新潟のディーラーは田舎ではカローラ売って東京ではフェラーリ売ってる マツダの販売５チャンネル計画が如何にクレイジーだったかわかるなw セールスの立場から言うと「コレをくれ、下取りはコレ。で、いくら払えばいいんだ？」
ってのが理想のお客様。 500m以内にトヨタ、カローラ、ネッツ、トヨペットあるが統廃合されるのかな >>176
店舗のホームページの会社概況見ると経営母体がわかるよ。
同じ会社だったら間違いなく統合するよ。
今までは販売権欲しさに複数店舗持たなきゃいけない契約だっただけなので。
ぶっちゃけトヨタ店にも「お前のとこでレクサス売ってくれ、あの店はイケスカン！」って旦那様がいらっしゃる。 >>170
そういうところから違うんだろな
日産系だが叩き上げ店長わらわら居るわ >>175
販売価格、下取り査定額、値引き額を最初からどんと出してくるセールスマンが理想だなあ ピット作業してる社員は困るだろうな
覚えきれないだろ >>118
ディーラーくらい書けるように練習してから書き込め カラフルタウンとか全ての販売店が仲良く並んでるけど、一本化するとなるとどうするんだろ？ >>56
トヨタカローラ岐阜とネッツ岐阜の母体はあの運送会社 >>180
今は覚えなくても整備要領書を見ながら出来ますよ。トヨタの整備性は世界一らしくて、本田から転職してきた整備士が感心してた >>179
え？出すでしょ？
値引き限界で出せってことなら勘弁してよな、商売なので。 よくこの時代までチャンネル訳してたもんだよ
マツダのオートラマ、アンフィニ、ユーノスからホンダのクリオ、プリモ、ベルノ、日産のブルーレッドなどどのメーカーも大分前に統合してたよね トヨタは車種減らすって言ってたもんな
新車の半分が軽の国内自動車市場だし >>183
そこは株式会社トヨタオートモールクリエイトという一つの会社です。
争いは起こらない。 そういえば、日産の系列はレッド・ブルー・ブルー&レッドに別れたが、何故か実家の岐阜は県下全部の販売会社を統合してレッドに統一された
トヨタもそういうの狙っている？ >>190
岐阜県は元々プリンス系しかなかったとか？
知らんけど。 >>4
いろいろ理由はあるが、一番大きいのはお客様の差別化。
クラウンを買うような上級顧客とヴィッツしか買えないような
貧乏人が店内で鉢合わせにならないようにするため、
という理由が一番大きいです。 >>192
トヨタ自動車様は末端のユーザーなど相手にしませんよ。
面倒ごとは販社に丸投げのお殿様で御座います。
ディーラーが販売権を貰うためにどんだけ頭下げまくってるのか一般の人は知らないからなあ。 販売は別会社って体裁を一応取っているのにトヨタの一存でこんなことしたらトランプ大激怒じゃね？ >>193
4チャンネル有ったよ
プリンスの本社が統括本社になったね >>194
正解だけだ言い方が間違い。
お客様のニーズとライフスタイルに合わせたきめ細かなサービスをご提供させていただくため、です！ >>185
そういう事じゃなくて
この車種のこの年式の○○はこういう癖があるとかここが弱いとか
経験的に積み上げてきたノウハウとか裏ワザとか勘的な部分
整備士に限らず手仕事には重要だろ
マニュアル見てアッセンブリー交換するだけなら素人でもできる >>196
ん？
販社は別会社ですよ。
どんだけトヨタ自動車様が儲かってもこちとら死にそうなんで。 ネッツ：DQN
トヨペット：託児所
カローラ：低所得
トヨタ：老人ホーム
まぜるな危険 >>200
期待が高いところ申し訳ないけど、専門学校新卒整備士でもミスなくできるように設計されてる。
整備要領書も工程ごとに必要以上に丁寧に作られてるので。
トヨタ以外は知らんけど。 あと、基本的にAssy交換。交換部品特定のフローチャートたどると交換部品品番が出てくる。
故障解析はディーラーはやらない。 ID:/YOTxUjN0
うぜー何でこいつ張り切ってんの？ >>204
初めてのクルマで初めてのケースなのに要領書見ないで作業できる人はとても優秀だと思います。
てか、今のクルマだと感電するぜ？ >>206
暇だからですね、自己顕示欲が満たされて気持ちがいいです。私自身の娯楽です。はい。 >>194
クラウンなんて誰でも買える時代になったしなぁ よくわからんが、今後同じ店に
貧困層 中流層 富裕層が入るってことだよな >>194
レクサス店ならともかくクラウン扱ってるトヨタ店なんか安い車もトラックも扱ってるだろ コレまでは販社の強さ=トヨタの強さだった。
だけど今はテスラみたいな販売が全てネットで完了するような時代。
トヨタの目指す究極もそこよ。
ONE ID計画は遅々として進まないがなw >>210
今もそうですよ、トヨタ店ではセンチュリーからピクシス(軽)まで扱ってます。 アルファードの方が人気が出てきてヴェルファイアのネッツが打撃をうけたんでね
現行型はアルファードの方がオラついてるからな >>211
チャネル跨ぎのクルマが増えてきたのも
販社統合を布石やで ホンダも、プリモ・クリオ・ベルモの3チャンネルあったんじゃなかったっけ？ >>212
販社にやらせた方がトヨタ自動車の利益は安定して増えるので、トヨタ自動車は販売を切り離していく方針。 >>213
ならなんで店複数ブランド用意したんや
トヨタ頭悪くない >>216
あったね。
プリモは地元のモータースに軽四売ってもらうためだっけか？ >>208
よくオプション付けたら値引き額上乗せするって聞くんですけど、例えば付けたいメーカーオプションが沢山あった場合、
最初から全部付けた見積りで交渉するより後出しした方が良いとかありますか？
あとやっぱりディーラーオプションとメーカーオプションじゃまた違うんでしょうか？ >>218
お客様のニーズとライフスタイルに合わせたきめ細かなサービスをご提供させていただくため、です！ スバルが130店舗なのにトヨタは4000店も有るからな
てか人手不足で店減らさないと維持できないし トヨタカローラ大阪でずっと買ってたけどほしい車がなくなってしまった。
で、結局クラウンになってしまった。
アルテッツァがレクサスに行った頃からカローラ店は面白くなくなった。
昔のカローラ店良かったよぉ。 >>220
メーカーオプションは車両の仕入価格なのでほぼ値引き出来ません。
ディーラーオプションは利益率がとても高い&工賃は自前なのでタダだから値引き増やせます。
ディーラーオプションは値引き調整とか交渉材料に使いますね、お互いに。
「5万のコーティングサービスするから今決めてください！」とかね。 |ﾟДﾟ)ノ カローラが無くなってからトヨタに興味は無い 2.5lのクラウンを先日親父が買ってきたわ
店見学についていけばよかったな >>228
誠心誠意おもてなしします！
未来のクラウンオーナー候補様として媚びへつらいます。 集団ストーカー被害に遭うまでは、自宅上空をこれほどヘリが通過することや、自宅前を救急車が、これほ
ど頻繁に通過することはまったくなかった。おそらく約百倍の頻度で現れるようになった。
警察による集団ストーカーにヘリがよく使われるのは警視庁公安部の活動対象者に対するストーカー現場の
特徴です。なぜ、公安のストーカー現場ではヘリが頻繁に使われるかと言うと、公安はテロなどの重要危険
人物の監視と言う建前でストーカーを行なっているため警察ヘリが優先使用できるからです。ヘリ以外にも
警察車両や施設、人員なども優先使用できます。なにしろ、国家転覆を図るかも知れない危険人物の監視で
すから全てが優先となるわけです。で、ヘリが何に使わているかと言うと、殆ど遊覧飛行同然。そもそも、
でっち上げの危険人物の監視自体は遊びにすぎないので、ヘリを使って皆が遊びたがる。これが公安のスト
ーカー現場に警察ヘリが よくやって来る理由です。消防へりが使われたのは、お偉いさんが遊び（視察）
に来たが、たまたま点検とかで使えなかったため消防に出動要請とかしたのでしょう。
警察ヘリは一般のストリートストーカー、暴走車両、爆音車両、クラクション車両とまちがいなく連動して
います。また、警察ヘリや警察パトカーにつきまとわれだしてから何者かによる家宅侵入の形跡や、自宅や
所有物の器物破損が頻繁に起こるようになりました。これが警察が集団ストーカーの主犯であるという一つ
の根拠です。被害歴１５年以上ですが未だに続いています。
犯罪権力者において”集団ストーカー”、”テクノロジー犯罪”、”精神医療”は時間を掛けた国民殺しのた
めの巧妙なツールとなっている。
日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり（集団ストーカー）をぶっ潰さなければ日本は救われない >>230
登録利権とか、検査利権とか、警察利権がある限り、一般人には車の登録はさせないぜ！
暇な学生じゃ無いと無理。 >>170
なるほど、叩き上げ店長は無理なのか。
オレは物流なんだが、若者の離職率の高さとかどこも同じだね。
いろいろありがとう。 で、トヨタ店にクラウン買いに来るお客様は
「金は払うから全部お前がやれ」と御用命下さる。
ありがてぇ。 >>4
クルマ＝トヨタって層に、色々選ぶ楽しみを提供する為だと思うわ スクラップアンドビルドし過ぎなんだよ
撤退して空き店舗のまま放置されてるとか
違う場所に新しく作りまくってるとか多すぎ
店舗の形が他の業種の店と違いすぎて使い道がなくてたいてい空きのままやぞ >>237
今でもメカニックの外人割合が結構だけど
5年後10年後は移民の仕事になってるだろうな >>170
若手やめさせちゃうと人手不足にならない？
ウチは新人が入ってこなくなって大わらわですわ。
トヨタだと人気あるのかな？ 一段階・全部統合
二段階・二階級に分割
と予想。レクサスと合わせて三階級ぐらいに分類。 >>202
なるほど託児所か
wトヨペット店の子供の遊び場の充実度高すぎ。 トヨタ ビスタ店クレスタの見積り以外行ったことなかったな、 >>240
地元の専門学校と提携してるから、新卒の求人枠を与えてゴニョゴニョ
win-win！ アクアとプリウスはどこでも買えるんだっけ？
それしか売れてないから分けてる意味ないんでしょ >>32
逆に別れてないところの方が少なそうなぐらいだった
スバル、スズキ、ダイハツぐらいか
三菱ですらカープラザ店とギャラン店があったぐらいだからな >>74
社長、取締役→ドイツ車
平取、事業部長→レクサス
部長、支店長→トヨタ、日産
課長以下→マツダ、スバル、ダイハツ、ホンダ、スズキ >>250
地元の商社とかが販社になってるっぽい県もあるな
うちのとこは東北三菱ってのがある >>248
元々ハイブリッドは全チャネル展開の方針だったから、ハイブリッド車種比率増えたことでチャネル分けする意味が消えたんだろう >>253
全車種出すらしいもんな
プロボックスにもハイブリッド出るとか
せめてバン・トラック・商用車は別の販社で良いんじゃないかと
法人専用で ランクル見積もり取った時に本600万円にナビが入ってないのに驚いたわ
メカオプナビ足すと+60万でさらに驚いた。
だったら最初からナビ標準660万ってしとけよ。
トヨタのセコい値付けに呆れてた。 >>258
1500万持ってレクサスへどうぞ。
初めからフルオプションだよ。
大衆向けのトヨタ店で威張っても仕方ないですや。 >>256
スズキは過去にカルタス専売のカルタス店から小型車(普通車)販売に枠を広げて改名したアリーナ店があった
今は販社による販売車に違いはない
スズキは更に他メーカーも扱うサブディーラーがある
>>258
オプション盛り盛りにする場合はレクサス店に同系統車があればレクサスのほうだな 販売店一本化して車種絞り込みとなるとエスティマ消えてしまうんやろか
アルベルみたいにガラが悪いミニバンではなく、エスティマやシエナみたいなスタイリッシュなミニバンが欲しいんや >>261
世界中で背の低いミニバンは全然人気ないからもう出ないわ
あきらメロン 全車種販売ならトヨタＬ＆Ｆのフォークリフトも買えるのかな トヨタとしては代理店を絞っていきたいんでしょ。
代理店同士の競争も激しいし。
地元愛知県なんて異常にデカいグループあるけど
あれどうすんだろ。 トヨタのマイクロバス、コースターもどこでも買えるようになるんか >>265
無理
元からチャネルという概念がないのでこのまま
自動織機が製造、トヨタ自動車が販売という体制も30年近く前に豊田自動織機に製販統合している >>170
会社によるな。
俺がいるトヨタ系ディーラーの店長は叩き上げだから >>194
上ランニング下短パンでレクサス行ったら笑われたぞ >>99
>>139
東京の西多摩地区だけど、確かに5km圏なら、全ての国内自動車メーカーのディーラーあるわ
メーカー系中古ディーラーも含めたら相当数で、それ以外も含めたら、本当に車屋は飽和状態
なのに、土地柄なのか閉店しない
むしろ、ホンダが新しい店建ててる 付き合いでカローラしか選べなかった苦しみから解放された とーきょートヨペーット♪
トヨタカローラ、千葉ー♪
みたいなラジオのCMも無くなるのか マツダは今でも、
マツダ、マツダアンフィニ、オートザムと３チャンネル有るんだよな…
まあ、どこでも取り扱い車種は同じだけど。 さすがにトヨペット店で、13年前に新車購入したイストを車検に持っていくと、嫌な顔されるんだけど、まずはそういうところを直せと >>279
それはちょっと寂しくなるね
今でも「ウェールカームトゥビスター！」とか耳に残ってるよw プラド買おうか迷ってる
一番近いのはカローラ店なんだけど買えるようになるのいつ頃なんだろう >>4
貧乏人用と金持ち用に分けてた。既にレクサスがあるので分ける必要無くなった。 カローラとネッツが並んでるようなところが至る所にあるけどそういうのどうするんだろ
資本違うからつぶれろともいえないだろうし >>139
トヨタ買う人はトヨタ以外は眼中にない。トヨタを買うことに意味がある。 一本化する際の改装費用はトヨタ持ち？販社持ち？結構なお金が動くね >>288
事業転換や縮小
求人してもメカニックは特に厳しいし既に一部のディーラー経営者は緩やかな縮小に動いている
その流れもあってトヨタ本体も一本化に本格着手 >>121
どうでもいいけど、「ウルトラマンタロウ」のOP曲で歌えるw >>126
124は「工場の規模」の事を言っているのかも >>72
あれは誰も求めてねえと思うんだけどなあ
改装終わったら店が真っ黒になって赤の車しか並べてないの見てびっくりしたわ >>157
マジレスで申し訳ないけど
普通に「プリウス店」でいいと思う
まぁ、「トヨタ店」も統合されるんなら
「トヨタ店」で仕方ないかなと
いちばん古いし >>300
プリウスはこの12月のマイチェンを最後にモデル廃止なのにか？ 兄弟車もほとんど整理しちゃったもんなあ
トヨタとレクサスで足りるってわけだ どの店で何を売ってるかわからなくてトヨタは買わなかった >>306
うん、廃止。
全モデルHVラインアップ宣言した今、HV専用車としての役割が終わった。
次のプリウス的ポジションはミライになった。これからガンガン水素車売り込むよ。 >>307
マジか
なにげにビッグニュースじゃん
水素インフラどうするんだろう？
1000億円単位の投資では？ >>13
車種統合も、とっくに発表されてるよ
2020から本格的スタート。つまり販売店統合と同時
そりゃ、国内売れないもん。トヨタですら厳しい うちの田舎はカローラ店とネッツ店が直線距離にすると200mぐらいしかないんだが。。。。wwww >>78
むしろディーラーって固まってることが多いので割と普通なのでは？
スズキとダイハツとスバルの代理店みたいな如何にも田舎のって店以外は
基本的にポツンと立ってることは無いイメージ >>308
公式に発表されてますよ。
ミライ売れ始めてまだバックオーダー捌けないですや。 >>296
マツダオートザムとして残ってるぞ。
町の自動車修理工場ベースの店だが。 >>308
トヨタ自動車
売上 29兆5000億円
純利益 2兆3000億円
現預金 400兆円
金ならいくらでも・・・ ネッツはともかく、トヨペットとか名前から来る昭和臭が凄かったからな。 アメリカから、「日本の自動車ディーラーは系列縛りで不公平だ」とか言われてるからなあ… >>315
名前が残ってるのとチャンネルは全く関係ない >>317
はいはい
公式に発表されてるんだろ？
ソースはよ >>81
年寄りは今だに車種でグダグダ言うから二台持ち。
通勤は軽乗って遊びに行くのは好きな車。
昔アリストのMT乗っていったら平がこんな車乗るな言われたからずーっとムーブ乗ってるわ。 >>111
メーカー縛りはあるんじゃないの？
昔だけどスズキの営業の人がGTR乗りたいが為に九州トップセールスになったって言ってたけど。 >>27
恐らくベルハイヤーは廃止か、エアログレードがアルファード3.5ベルハイヤーGエディション
みたいなかんじのグレード名になる。 4系列全部横並びの店は全部ぶち抜いて横にデカい店にするのかな? ターセルとコルサ、カローラIIが一つの店でみれるのですね！ >>73
合弁会社、地域の有力販社、自社の販社とこで分けてただけ >>138
○○トョペット
これとホンダトゥディは読むのに舌噛んだ消防の夏 トヨタのディーラーへ行ったのは
昔ネッツ店にウルトラクイズの応募用紙を貰いに行ったくらいだな
応募用紙だけ欲しいのにカタログとか無理矢理渡されたがｗ >>312
その3社の看板の何れかを掲げてる、明らかに個人経営の自動車修理工場？みたいなところでも、新車は買えるの？ なんでもっと早くやってくれなかったのか
アルファードに買い換える為に20年近く付き合いのあったネッツをやめて別のトヨペットに買えてしまったわ。担当の人、ごめんな。ベルファイアーではダメなんだよ 全チャンネルでトラックも86もセンチュリーも扱うとかメカニックは大変だな 関西にトヨタカローラ店・トヨペット店・ビスタ店・ネッツ店が隣接している所があったなw >>335
ネッツ店でもアルファードを取り寄せて買えるが。
本当に20年も付き合いがある店ならありえんわ。 >>339
近所のアリオには＋ダイハツで入ってるな >>338
86はネッツ店かスバル店に持っていくだろ。 これで間違いなくマークＸは終売でカムリに集約か。
ＦＲミドルセダンは何を買えば良いんだ？ >>336
農家は大抵農協で買うw
農協って何でも扱ってる >>340
無理だったぞ。でもトヨペットでの新しい担当を紹介はしてくれた。支店長さんだった >>349
あそこは壁一枚隔て同じ車種並べててシュールだもんなw 客にハイラックスはあっちサーフはこっち行ってくれとか今までが異常 そいや販売エリアはどうすんだ
乗り入れ下克上有りなの？ >>346
んー、オレが買えたんだがなあ。
地方によって違いがあるのか？ >>347
オレは買えたぞ。
アルファードの方がデザイン好みなんです、パンフみたいからトヨペット行ってみようかなあと言ったら、アルファード取り寄せますと即答。
パンフも即日で届いたけどなあ。
ちなみに販売会社は違う。 >>355
それって、どこかの扱い店から仕入れてきてるんだと思う
利益が薄くなるけど、まあ不可能ではない うちの県にはまだ日産チェリー〇〇があるぞ(´・ω・`) トヨタかトヨペット系列のカローラ、ネッツ店はまだ良いけど、単独でカローラやネッツだけ持ってる所は厳しいだろうな。
本業が他にあるなら株式売って経営譲渡の方向もアリだろうが、ディーラー経営だけだったらどうするんだろう？ >>311
店員がよそのネッツをオートさんと呼んでいて、昔ここはビスタだった
んだなと気が付いたことがあった 以前にトヨタは接客が素晴らしいってスレあったけど本当かな？麦わら帽子にスク水で来てもコーヒーでるの？ >>346
取り寄せて貰えるが、値引きは少なくなる
親戚が日産で買ってくれと言うが、日産で欲しいのないからスバル買ったことあるわ ID:/YOTxUjN0
このアホ、嘘がバレて逃亡かよ >>363
出る
つーか、ジャージサンダルでレクサスに行って現金買いみたいな話にも言えるが、そういう根性が何より汚ぇんだよ >>259
>>260
最初からってレクサスのLパケやFスポにしてもオプションもりもりって訳じゃないぞ メガバンクといいソフトバンクといい、どんどんリストラみたいなものにあってますね（笑）
で、どこが人手不足なの？（笑） クラウンのオイル交換中の紳士の横で
86のリコールで怒鳴り散らすDQNが見れると胸熱 マークⅡとチェイサーとクレスタが同じ店で買えるなんて夢かこれ >>372
86の客層は怒鳴らないんじゃない？
アクアとかノアヴォクシーあたりがヤバそう 愛知県
トヨタカローラ愛知
トヨタカローラ愛豊
トヨタカローラ名古屋
トヨタカローラ中京
4つのディーラーが競合する激戦区
カローラの敵はカローラみたいな アクアを新車で買う時は、どこに行けばいいの？
ネッツ？トヨペット？
俺んとこのトヨタロードにたくさん車並んでて、どこいきゃいいか分からないや >>375
寒川町にら「シルビアブルーバード」の看板掲げてる小さな個人経営店がある あのこをぺットにしたくって日産したのはパッカード骨の髄までシボレーで >>381
LEXUSは車体にサービス代も含まれてるから無理でしょ
ディーラーを出先の駐車場代わりに使えるサービスとか地味に便利なのにタダ乗りする人間が増えてパンクしたら魅力半減だわ >>374
|ﾟДﾟ)ノ ８６乗るやつなんてスバリストと同じだよ
|ﾟДﾟ)ノ 有名なのがクソブラ公で居るだろ？エンジン吹かして驚かすとか信号無視とか平気で動画上げてるクズ
|ﾟДﾟ)ノ まともなやつはそもそも水平対向なんて乗らない 販売店統合しても困るのは新車売りたい営業だけじゃないか
サービスはどこも結構忙しいし 確かにレクサスあるから上級国民はそっち行けばいいって話もあるけど
昔からの付き合いでクラウン買うためにトヨタ、トヨペットに行く金持ちもいるからねえ
騒ぐ子供がいる若い層がパッソ買いに従来のそういう店に来るようになったらわやだわ 客層綺麗に別れてたからトヨタ店は好きだったのにね
半径5km以内にトヨタ店ネッツカローラ3店舗あるとことかどうすんのかな トヨタとトヨペット
ネッツとカローラに二分化しろよ
4つ一気に統合とか絶対混乱起こるぞ >>135
残クレ組んだけど、速攻残一括していいかな マツダ、ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ
こうして見ると、ユーノスとアンフィニの二つのブランドがお洒落だな。ロードスターとセブンとイメージのせいだが。この二つでやれば良かったのに。 >>279
そういえば最近「おーさかトヨペットー」のラジオCMを聞いていないような気がする バブルの頃は
トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ビスタ店、オート店
日産店、モーター店、サニー店、プリンス店、チェリー店
マツダ店、アンフィニ店、ユーノス店、オートザム店、オートラマ店
ベルノ店、プリモ店、クリオ店
豪華だった思い出 >>394
ネッツ千葉は母体が千葉トヨタだからな。勝又も余裕じゃないだろ 日産のブルーステージとレッドステージはあまり長続きしなかったな。 近所のカローラ店が新築してるとこなのに、かわいそうだなー
全部処分するのか看板 東京の販売会社はほぼ全部トヨタの孫会社でしょ
東京トヨタも東京トヨペットも東京カローラも西東京カローラも
違ったっけ？
ネッツは知らん >>385
それはレクサスブランドを安売りしたトヨタの自滅だわな
当初の目標と言うか理念がそもそも無理がありすぎたから
何らかの形で破綻するだろうなと思ってたけど
まさかああいうラインナップにするとは思わなかった >>404
仮定の話に対して、なに言ってんだこいつ >>390
それ最初にライバルだったほうとくっつくわけじゃん、
トヨタ＆ネッツ、トヨペット＆カローラのほうが上手く行くと思うけどな >>393
一応、元ユーノスも元アンフィニもマツダアンフィニ店として生き残ってる。
バブル期に参入した異業種組はほとんど撤退したけどね。 自動車ディーラーの店舗って、空き家になっても転用が効かないのがネック。 >>409
それな。ガラス張りで天井高いから古服屋くらいか？ >>357
できるけど、販売ノルマの成績にはならないんだっけ？確か。
俺の身内はホンダカーズの営業してたが、ハリアー取り寄せて売ってたな。 >>374
ノアとヴォクシーを一緒にしないでもらいたい
ヴォクシーは傾いたミラーにドリームキャッチャーつけて、
エグザイル爆音で流しながら片腕窓から出してオラオラ運転をするチンピラカー
ノアは奥様カー これって大規模な店舗削減するんじゃないの？やたら店あるじゃん。 >>410
いま何歳？
30までに整備長候補に上がらないと営業に回されて虐め殺されるから覚悟しておけよ。 >>417
27歳や…
営業みたいなコミュ力あるわけではないし、地方で薄給だし
もし整備士のままで30代になると、給料上がったりする？ >>4
ネッツは低所得 雑魚客用
トヨペットは中流層向けショップ
レクサスは上級国民様向け 大阪なんか、つい最近、大阪トヨタと大阪トヨペットの社名を交換したのに・・・。 うちの近所の国道沿い
ネッツとカローラが隣り合わせ
1キロも離れてない場所にトヨタの赤看板の店あるんだがこれどうすんだろ >>421
だいたいどこでもそんなもんだろ
でだ、店単位で成り立ってないところは潰すだろうが、問題ないところはそのままじゃね？
集約したところで、営業やピットのキャパは決まってるわけだし
たとえば近くの3店舗集約したら、商談すら予約とかになるぞwピットは2ヶ月待ちデフォとかさ >>410
整備で食っていくなら工具や機材買い込んで独立する準備したら？
整備だけだときついから板金塗装も覚えたほうが良いし語学も学んで海外行くルートも >>418
給料が上がる前にクビにしないと人件費がもったいない。ただの工数なら新卒で足りる。 ディーラーって直営じゃないところが多いんだけど、その辺どう折り合いつけんのかな？ >>427
日本だと頑張っても年収700くらいだからなー
腕がある人は海外行くと勝ち組になれる
都内の職業訓練校出た人でフェラーリに行った人もいるから頑張り次第 >>429
年収700万って、日本の上位15%だぞ？
エリートだ。 >>261
じゃあ買えよ
金を出さない人間の為にメーカーは車造っている訳じゃない >>413
ガチヤンキーは黒のノアに乗るんだよ
ノーマルかドレスアップ済か問わず乗ってる 全車種販売できても展示や試乗車は全車種置けないだろ？
試乗もできん車は買えんわ。 車種の少ないマツダスバル三菱は1店舗で揃うけど、
トヨタ位になると店舗面積を拡大しない限り揃わないんだよな。
そのための細分化だったわけで。
統一したら買いたい車がどこにあるかわからんだろ。 この前、カローラ店に行ったら、
来年からカローラ店でアルファードとハリアーを扱うようになるって言っていた。
ハリアーが売れるようになることをかなり喜んでいた。
エスティマとスペイドは廃止決定だってよ。 >>430
トヨタがエリートなのは不思議じゃなくね？ >>432
そういやボクシーのCMで父になろうとか大きくなれよみたいな事言ってるけど授業参観いったらアルファードとベルファイアがずらっとならんでるのに
そしたらそのこ、どうしてうちのお父さんの車はこんなにちいちゃいの？バカにされるよと泣いちゃうぞ
とんちんかんなCMだよな
こうはなるなよ、って意味なのかな レッドステージとブルーステージ！、懐かしい！
巨大隕石が「ゴーン」とぶつかって出来たのがブルーステージとレッドステージだったと思う
しかしトヨタに瞬殺されて今に至る！ >>364
日産の販売店でスバルを買った、って事…？
そんなまさか… >>442
こんなのはどこでもあるよ
トヨタの店でもスバル買えるし >>373
複数の販社で買えるようになったのが
それらとは別系統の「カムリ」だけだったという無常 >>410
もう修理なんて稼げないのわかってるだろ >>396
ギャラン店、エテルナ店ってのもあったね 将来元カローラ店でセンチュリーオーダーしたら店員ビビりそう >>455
あくまでもトヨタのフラッグシップをレクサスに移すかね？しかもセンチュリーじLラウンジ使えないじゃん。 >>377
愛知トヨタは傘下に愛知スズキを持ってたりする >>417
トヨタディーラーってそういうのが垣間見れるから嫌なんだよね。
オラついた営業多過ぎ >>457
スズキとは仲がいいからね
昔はトヨタの販路でスズキのバイクも売ってたし、それに合わせてトヨタはバイクから撤退した
東京スバルと福岡スバルが水平対向つながりでポルシェディーラー持ってたのは謎だけど >>437
ディーラーは営業にしても整備にしてもトヨタと直接は関係ないと思うよ >>446
ガリバーはディーラーの経営もやってたはず 確かにトヨペットでラクティス買ったら場違いみたいな感じあったな。
周りは高級車多くて >>430
700万稼ぐにはまずはじめにディーラーやめて割のいい会社に入る
検査員取ってその工場を指定工場にして切るに切れない立場に持っていけばガッツリ上がるでｗ
副業で週一で職業訓練校とか専門学校の非常勤講師やればそれだけで月12.3万になるしほんと気合入れればトータル700は狙える
体壊すけどね >>18
たぶん、メーカー側の（時代を読んだ）販売戦略イメージ
以下は個人的な印象だけど…
トヨタ店 センチュリーとか、ショーファードリブンのクルマ
トヨペット店 クラウン・コロナとか、オーナードライバー向けのクルマ
（わざわざ「トヨペット」という愛称まで作った）
カローラ店 カローラとか、庶民・大衆ドライバー向けのクルマ
（「パブリカ店」として創業された販社もある）
ネッツ店 トヨタ・ヒエラルキーから「はずした」クルマ
（旧オート店・旧ビスタ店とも、主流ではないクルマばかりな印象） センチュリーを店に来て買う人って稀かと。
普通は企業の担当者が会社まで呼びつけて注文、会社へ納品だろう。
トラブルや点検も引き取り納車。
店に行く用事なんてない。 >>455
顧客層が違い過ぎるから有り得ない
そもそも個人で買うような車じゃないし >>468
センチュリー、プレジデントは法人だな
プレジデントはショートボディー（ショートと言っても509cmだったかそのくらい）があるけどそれでも法人向け
個人で買った人ってのは世の中にはゼロではないと思うけど普通にデｨーラーマンやってても
一生に一度もめぐり合えないくらいのレアケース >集団ストーカーの犯人達は
>被害者に対して「気のせい」「もっと頑張れ」
>と励ましてるなどと主張します
トヨタ自動車の豊田章一郎の常套句だねｗ クラウンですら法人が多いだろ。店で商談とかしないから
トヨペットも法人多い。だから一般客の扱いが酷い、値引きも渋い >>463
トョペットで代々コルサウェンディ乗り継いでたが、丁重に扱ってくれたぞ！ >>442
俺はトヨタカローラでフィットの商談したことあるよ。 メーカー直営のディーラーは今、こんなとこだっけ？
東京トヨタ
札幌トヨペット
東京トヨペット
福岡トヨペット
ネッツ苫小牧
ネッツ東京
ネッツ中部
東京カローラ
カローラ愛知 >>467
旧ビスタ店はそんなイメージ、昔ディーラーの人と話していて嘆いていたな
あともう忘れてる人多いけど、初代ハリアーってメインディーラービスタ店だったんだよね
多分、クロカンじゃない街乗りSUVなんて売れないと思ったんだろうね
ところが蓋開けたら大人気で、モデルチェンジを期にサブだったトヨペット店にメインが移動
代わりにクルーガーVなんてダサい車をビスタ店によこす始末
ホントなんでトヨタはビスタ店をいじめまくるのか謎だったわ >>467
トヨペットでクラウン扱ってるの東京だけだよ だいたいプロボックスとサクシードとかライトエースとタウンエースみたいに同じ車を名前変えて売る意味がわからん うちの近くのトヨペットとネッツの間にあった空き地に、トヨタ店建ててるがあとで統合するんだろうか
お金のあるところのやる事は解らん まあ、結構大変だったと思うわ
トヨタの販売店は場所によっては数百店舗を抱えて
そのへんの上場企業なんかより地域での発言力がある地主みたいなところがあったからな
トヨタ本体も販売店と苦労して販売網立ち上げたような人間が上層部にいたし
みんな引退してやり易くなったんだろうな >>480
トヨタピクシス「」
ダイハツCoo「」
スバルDEX「」
スズキランディ「」
三菱デリカD2「」
日産デイズ「」
マツダキャロル「」 >>480
ライトエースとタウンエースは全く別のクルマだったんだよなぁ… >>481
他社に買われるよりは…あとでひとまとめにすることもできるし >>467
トヨタ店 ランクル、クラウン、センチュリー 高めの車ジジイ向け
トヨペット ハリアー、マークx、アルファード、ハイエース おっさん向けのそこそこ高い車
カローラ カローラ、カローラフィールダー、ノア 庶民向け
ネッツ ベルファイア、ボキシー、ヴィッツ トヨタにしては若い客層向け
だろ
下から30代、40代、50代、60代以上と客層がはっきりと別れとる >>489
携帯どころかペット保険やスーツ、カレーなんかも買えるぞ
ってかカーディーラーで売る必要性が感じられなく売れなくて社員が自爆してるぞ
総支給20万の給料から自爆だぞ現場に士気はなく死気が漂ってるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
