新型ポルシェ・マカン699万円～952万円
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ポルシェ ジャパンは11月2日、パリモーターショーで10月2日（現地時間）に欧州初公開された新型「マカン」の予約受注を開始した。価格は699万円。
一部改良が行なわれた新型マカンは装備内容を充実させた「ファーストエディション」（889万2000円～932万6000円）および、
「シュポルトエディション」（916万4000円～959万8000円）からデリバリーを開始する予定。
日本での発売日は決定次第アナウンスするとのこと。
新型マカンは、最高出力180kW（245PS）、最大トルク370Nmを発生し、進化した燃焼技術と微粒子燃料フィルターを採用する4気筒 2.0リッターターボエンジンを搭載。
トランスミッションには7速PDKを組み合わせ、0-100km/h加速は6.7秒、最高速は225km/hとなる。
駆動方式は4輪駆動。
新しいシャシーを採用して快適性を向上させるとともに、優れた横方向のグリップを持つパフォーマンス指向の新開発タイヤを採用。
フロントのデザインはワイドな印象を与えるものとなり、新デザインのLEDヘッドライト、3Dデザインの4灯式フルLEDリアランプを装備した。
ポルシェ、新型「マカン」受注開始。699万円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1151292.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1151/292/002_l.jpg スポーツカーでもないのに直4の車に払う値段じゃねえよw >>15
車なのにキズだらけが味になってるとか馬鹿じゃねーの
あーあオールペンしろよとしか思えんわ 何がオレ様だw 青山→鎌ヶ谷の暴落っぷりからしたら、
カイエン→マカンなんて微々たるグレードダウンやないかい >>58
いや、ポルシェデザインっつって、ポルシェはデザインの良さでも有名だったのよ。
決して懐古主義ではないけど、やっぱり昔のポルシェは凄い。 オプションつけて日本車並みの装備にして、諸費用を考えたら
900万って感じか。そう考えるとやっぱり高いわな >>79
いや現行ボクスターとかめっちゃカッコええやん(´･ω･`)
日の出直前に紫色の空に照らされる白いボクスターとか抜かれる度に見とれるわ >67
カイエンターボ5年乗ってるけど一度も故障したことないけどな >>29
サイズ的にティグアンだな
トゥアレグはカイエン >>43
×斉藤が買える
〇プロで活躍できない斉藤でもタニマチからプレゼントしてもらえる >>79
ポルシェ単独で作れないからな～
今のポルシェはVW、アウディ、ランボルギーニで共有するシャシーありきで作ってるから こういうのは要らんわ
やっぱりポルシェ乗るなら911がいい ケツ貸して買って貰ったプロ野球選手居なかったっけ？ >>43
× 斉藤がマカンを買える
◯ マカンで斉藤が買える カイエンは毎日のように見かけるけどマカンって走ってないよね。売れてるの？ マカンなんてカイエンのあからさまな下位互換なのに、ブランド志向の強い金持ちが好き好んで負け役のマカンなんて買いたがる訳がない。
こんなの買うのは何が何でもポルシェブランド車に乗りたい見栄っ張りな貧乏人くらいだろ。残価設定ローンでさ。 さいてょ 「谷町おかわり」
谷町「10勝してから言えボケ」 >>100
残クレなら1000万クラスの車が月10万くらいで乗れるから高級車乗ってみたい人には悪くないと思うけどな >>32
生き残るためには馬鹿に媚を売る必要がある
逆に考えれば養分のお陰で正統派スポーツの開発費を稼げてる >>100
ポルシェ救ったのはボクスターだし需要はあるわな >>100
カイエンはサイズがでかい
貧乏人にはわからない ポルシェはオプションが高い
1番下のグレードでも1千万とか余裕で超える 水平対向エンジンじゃない、なんちゃってポルシェ
ゴミだな 一番安グレードに最低限のオプつけて安く乗る人もいるよ
でもちょっと足してくて400万くらいになる
フェラーリだとスペシャルカラー280万とかあるし 乗ってみればわかるよ
カイエンマカンならPDCCつけたらかなり良くなる ポルシェにしては安いけどポルシェである必要がまるでないかな どんなに安くてもカエル顔は要らね
86の方が良いでしょｗ >>43
ベースボール・マガジン社の社長なら買える >>32
ポルシェは既にSUVが経営の柱だよ
他はおまけ状態 外車の最安グレード買っとけばとりあえず馬鹿は騙せる 糞な経営陣のおかげでブランド化
ポルシェ博士が草葉の陰から泣いてるぞ… >>20
電動格納ミラーは北米市場で需要が無いんだよね。
ドアミラーを畳むという習慣がない。 ポルシェブランドとは云え
ダサい見た目がとても無理やわ ポルシェより小さいって言っても充分デカイよな
もっとコンパクトなの出ないかな カイエンでもキャディバッグ4つ載らないんだろ？
欧州車はラゲッジスペースが狭すぎる 10日 11日はディーラー試乗会だから
おまいら来るなよ。 >>61
知ったかぶり。ポルシェに触ったこともないでしょ？
同じグループ内で、基本パーツを共通化しているだけ。 ヨーロッパで 貧乏人のポルシェ って言われてるやつだろ ふ～ん・・
現行のマカン「無印」は古いAUDI製EA888型エンジンで252馬力
それをまた10馬力近くディチュ―ンして245とする意味は？
またヨーロッパ(または市場である中国)の排ガスヒステリーか
せめて同グループ内なら新しいEA888のVWアルテオンの280馬力かGOLF-Rの310馬力は搭載出来ないのか？
どうもポルシェも含めてVWグループはやる事がおかしくなって来た >>100
金持ちの奥さんのゲタとして活躍してるって言うけれど マカン乗りやすそうで良いよな
新車で買ったとして型落ちして恥ずかしい思いしないのは何年間なの？ オプション商売やってるポルシェ、って定着したよな
まあ“素”のポルシェでも買えないんですけどね… なんでポルシェのSUVなんて買う人いるんだろうね。無理にお金使わんとあかん人なんか >>135
湾ミでもあったよね？
5速MTや水冷化が他所より遅かったのは
必要なかったからという判断だったとか。 >>159
ターボの5速MTは
グループ5のレースでほぼ無敵だった935が4速MTだったのが関係あるかも。
5速になったのはグループ5廃止後だし。
空冷は耐久レースで水回りのトラブルを気にしなくていいというメリットもあった。
ル・マンの市販車改造クラスは911だらけだった。
純レーシングカーでも956、962、962Cは参加数が多かった。 >>158
ポルシェのエンブレムが付いた車の中では安上がりだからな
911もケイマンボクスターも、別個にメインの車がないと不便だが、
マカンやカイエンはメインカーとして使える ふと思い出したけど近所にカイエンターボを1ナンバー登録して乗ってる恥ずかしいやつがいるんだが カイエンは赤唐辛子、マカンは虎
名前ならマカンの勝ちか ポルシェのエンブレムついたアウディＱシリーズだからな 大枚はたいてこんな没個性な車買うより、スズキのエスクードかSX4のが安くて珍しくて、かっこいいだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
