三菱重工、MRJに2200億円の追加支援「これだけ資金をツッコんだんだから、今さら下りられないｗ」
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総合重機最大手の三菱重工業は10月31日、
小型航空機MRJの開発子会社・三菱航空機に対し
2200億円の財政支援を実施すると発表した。
内訳は増資が1700億円。債権放棄が500億円。
三菱航空機はこれまでMRJの設計変更を繰り返し、
5度も納入時期を延期している。
現在でもアメリカで型式認定が取れておらず、
初納入や量産が当初予定より大きくずれこんでいる。
これらの結果、2018年3月末時点で1100億円の債務超過に陥っていた。
（以下略）
https://toyokeizai.net/articles/-/246769 新宿古着屋ワタナベは死ぬまでキチガイ発狂繰り返して逮捕されればそれでよしダイバクショウ
もはや誰も必要としてませんからあんな出来損ないダイバクショウ そうじゃなくて下請け会社を助けてやれよ
みんな首吊る段階じゃねえか 毎日三菱重工の通勤組見てるけど、みんな下向いててワロタｗ 敗戦濃厚に限って引くことをしない！
口にするのはこればかり^ ^ >>5
これからの結論は
ベーシックインカムを実施しても
何ら公序良俗に反しないという事！
反対するのは生来のブラック野郎！
それ程までに金と権力に取り憑かれてるのも
大概にしときなさい！
インフレが制御できないとかホザクナ！
三菱を潰すべき時が来たか？！ 今日も朝っぱらから騒音出してたな。
凄まじい騒音MRJ でも売り出されて買うのはJALとANAくらいなんでしょ？ >>8
お前みたいなDQN汚れ土方と目を合わせたくないからです。 ギャンブラーと同じ思想だな
戦時中の参謀部と通じるものがある >>9
撤退戦はめちゃめちゃ難しいんだぜ。みんなイケイケのときは楽に指揮できるのに成長は自分のおかげとか勘違いしだすからな。
そういう奴らは撤退戦になると途端にグダグダになる。
撤退戦の上手いやつはなかなかあえない。 >>22
31連隊は優秀だったね
宮崎なんとか少将 >>8
下を向いてるどころか
なんだか怒り狂った様な顔をしているよな
日本人の通勤風景ってマジで異常だよｗｗｗｗｗｗ サンクコストは考慮してはいけない。経済学の基本中の基本なんだけれど。重工は東大工学部が主導権を握っているから、経済学部卒は口を出せないか。 >>5
地方の工場の現場作業員が30歳くらいで、基本給28万、2交代手当7万で、
年間休日125日の有給とり放題だから全然死にかけてないと思う。 これな、元でもなんでも、連邦航空局だかなんだかの人材をドアバイザーとして雇わなかったのがアホだと思う
FAAのカタシキ取れないだけなんだろ、飛ばすだけならほぼ完成してるのに 当事者ならこんなところで今更撤退なんて選択できないわな >>28
おまえはアホかｗ
MRJの下請けだボケｗｗｗ
三菱に頼まれて設備投資いっぱいしたのに未だに先が見えない 債権放棄500億円ってよく三菱重工業の株主納得したな
更に1700億の内部留保を社員還元しないで泥船にか ボーイングに頭下げて引退エンジニア紹介してもらえよ
明治時代は外人技術者を高給で雇って色々教えてもらっただろ >>22
撤退戦になるとみんな逃げ出すよな。
なんか知らんが自分はいつも撤退戦になると引っ張り出されるわ。
あんなもんに上手いもクソもなく、ドリフの雨漏りコントみたいなことを延々と続けてジリジリ下がるだけ。
>>40
ガンガン雇いまくったって話だけど根本的な問題抱えてんのかねえ。
設計変更繰り返すたびに凡庸な性能になっていくという。 >債権放棄500億円ってよく三菱重工業の株主納得したな
グループ内のお金のやりとりだから連結消去でプラマイだから
「債権放棄」自体は株主にとって中立。
もちろんこんな自体を招いたこと事態は株主から批判を受けても当然。 コンコルド、ってレスしようとしたら、もう既にけっこう有った これもうＭ重の単独じゃあ辞められないでしょ
国費入ってるし政治的スローガンになってしまってるから
アベ退陣が撤退の決断になるだろう それまでは枯れた木に水(＝金)をやるだけになる 無駄を無駄として切り捨てるから南朝鮮は南朝鮮なんだよ
そういうところだぞw こんなものトヨタが本気出せば瞬殺だろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>8
厚木の愛甲石田の日産も酷いもんだぜ。
住民と逆向きでゾロゾロ、ぶつかったら舌打ち。開発拠点は総じて人間性最悪。 >>51
トヨタはホンダの後追いで飛行機やったけどとっとと撤退したよ >>57
連絡機でも要らん。
せいぜいミサイル発射訓練の標的だなw アメにいじわるされてるのか、
自滅してるのかどっち？ ボーイングのエンブラ買収で実質MRJは終了じゃないの？
味方にうらぎられてもなお続けるの？ >>60
>>61
商事の営業力次第だろ
っていうか、これ商事でも扱うの？ >>63
スコープクローズドが変われば本当に終了
多分変わるだろうなー ここで撤退したら違約金も払わにゃならんし2200億が安く感じるレベルじゃね？
もっとも今回の2200億で足りればいいけどなw >>58
それだと同じようにアメリカの認可が降りないんじゃね？ >>1
賭けゴルフで会社盗られた奴のキャディやった事あるけど正にこんな感じ >>40
技術屋の問題じゃなくて行政屋の問題らしいぞ
アメリカの認可を取るための事前情報が入手できなくて、細かなレベルの仕様や書類の不備で認可が遅れる
直した時には新たな仕様追加や変更などがあってまた不認可
最初からアメリカの航空機認可の専門家を引き抜いてパイプを作らないと認可されないのではと言われてた
が未だに引き抜けないらしい
要望待遇が日本の常識では受け入れられないらしいよ 公平な世界じゃないだろ
新参者が参入しようとしたら当然えげつないあの手この手で潰しに来る
ホンダジェットはアメリカに製造会社を作ってアメリカ人を雇ってアメリカの利益にしたから通ったんだろ 旅客機は糞アメじゃなくシナに取り入った方が良かったんじゃね
大金払ってでもシナで実績積めば世界に売れる >>40
#13 初のキャンセル濃厚 MRJ、7年前の痛恨：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23701630Q7A121C1000000/
下請けのＭＨＩが飛行機作るのを面白く思ってないボーイングが737と操縦席を同じにしたらどお？って申し入れをしたら一笑してガン無視したってのが笑いどころだな
何様だよっていう
アメリカ様のイヤガラセの怖さをクルマで思い知ってるホンダが上手く立ち回ってるのと大違い >>76
三菱、ゼロファイターの会社を警戒しない
アメリカ航空業界なんてありえない。
何度潰れてもアストンマーチンやブガッティなんて
名前が出てきたら、車関係者は心が動く。 典型的な日本型の失敗例
無能上層部が下の意見を取り入れずに、勝手に無茶なスケジュールで納期を決める >>80
モノや現場だけ見てるから無能なんだろ。
政治や利権を含めた総力戦なんて
技術やごときでは、無理。 >>80
無能なのはお前じゃね
MRJの問題はそんなとこじゃない >>71
あほかｗ
設計技術がなくて主翼の付け根の強度がなくてボーイングに泣きついたのにｗｗｗ
それにフェイルセーフが全く意識になくて重要部品を一箇所にまとめるとか無知丸出しで世界中の航空関係者が大爆笑しただろｗ パチンカスと同じ・・・と言うのは簡単だけど
技術は蓄積だからな
自分が社長でも悩むは
あと一年と期限つけてこれが最後というかな コンコルド2と名づけて飛ばせばだいじょうぶやろ（糞適当） フォークリフトも新キャタピラー三菱もMRJの資金捻出のために売っぱらったんだよな
MRJが三菱重工の終わりかもな >>80
違うわ
最近の安全対策トレンドを取り入れずに設計したから、そのままじゃ認証取れないんだよ 中国戦線を拡大した時もこんな感じだったな
亡くなった英霊や今まで戦費使ってるのに戦争やめられるか撃ちてし止まん 外人のスタッフに指摘されて設計変えたとかいってな。
税理士が毎年の税制改正調べずに申告書作成したレベルのアホ。 利益確保するのに700機ぐらいつくらないと無理なんじゃないの？ 今さら完成しても違約金…ほかのメーカーも性能いいやつ出してきた… 誰も言わないから、俺が言ってやる。
もう辞めよう！ >>97
あれ買っても赤字体質がついてくるだけじゃないの？ 孫正義に買ってもらった方がずっとマシ。というか安倍が頭下げて買ってもらえ 幹部クラスに妨害工作をしているスパイがいるんだろうな
それも中国か韓国かもなｗ 故意に無茶な設計基準を課したり正しい方向性を提案した
技術者をリストラしたり 中国韓国のせいか？ｗ
日本人自体がダメだって認めなよｗ ここから認可に至っても赤字は解消できないだろうな
次世代機でスムーズに行くことを願って金をかけつづけるしかない 90年代から途上国がグローバル化で豊かになりかつての土人たちにも飛行機移動の需要が出てきた
特にアジア圏でな
中距離の中型機というのはその時長らく大ベストセラーのＤＣシリーズがあったが老朽化した設計であり、
当時高騰していたオイル価格もあってもっと燃費のいい新型機特需が生まれた
そこに名乗りを上げたのがＭＲＪだった
しかしその新型機特需市場はＭＲＪの開発遅れの間に中国のＡＲＪ,エンブラのＥＲＪが先んじてしまった
また途上国にも大型空港が整備されるようになり、より経済効率のいい大型機による大量輸送も出来るようになり、中型機市場の先行きは不透明
ＭＲＪを教訓に新型中型機を目指すと言うのはそれはもう土台が崩れかかってるも同然 AW609みたいな革新が有れば、開発が遅れに遅れても、需要は無くならないというか
新たな需要を引き出せるかどうかのバクチでは有るんだけどもｗ
市販化が待ち遠しい存在になれるんだが
強豪ひしめくクラスで似たような機体がすでに商業運用されてて、待ち望まれてないってのは、ちょっと哀れになってくるな
このクラスで行こうと、行けると、そう思った根拠を知りたいｗ ただまあ、ＦＡＡの嫌がらせは絶対にあると思う
ＦＡＡからの天下りを受けてれば、多分今頃は世界の空を飛んでいたんじゃないかと
防衛省となぁなぁのズブズブで来た三菱の政治力も悪い 君とぬいぐるみ：コレサワ
無駄金をつぎ込んで
ゲーセンのぬいぐるみ取るなら
普通に買ったほうがきっと安いよ
あんたバカね もうやめて帰りましょ帰りましょ もうだめ
後に引けなくなっちゃうよ ねぇ >>118
三菱が航空機をつくるにあたり
過去の経験から作られた米欧の規格を理解してなかったのが原因じゃない？ 三菱重工ってF2の配線がよく切られてるとこだっけ
内部に工作員いるだろ >>120
ほんとうにそうなるかもねｗ
せっかく開発した機種だから、これをベースに派生とか長寿命化とかいろいろやればいいな。 戦闘機とかロケット作れても新幹線作られへんロシアとか
コアのエンジン以外なら簡単に作れそうなものやのにヘタこいてる三菱とか
モノ作りって奥が深い・・・ 誰も責任取りたくないから、止められない、大東亜戦争の軍部だな。 ｴｿｼﾞｿも後からIHIのF-7だっけ？F-5？だかなんだか
国産化出来ればええのにな 博打で全て失う奴の思考だなw
まぁ自分等は困らないんだろう ようわからんけど、どうせ本体の重工のバカ部長あたりがあれやこれやと口出しして
めっちゃくちゃになってるんじゃねえの？ 大学で
バイト、サークル、コミュ力
これらの極左の陽動、弱体化工作をやってるうちは飛行機は作れない
自動車、重工、ITは堕ちる >>18
コンコルドは失敗作でもオンリーワンで技術的ブレイクスルーを含んでたけど
これはただの凡飛行機の作るのに同じような事に… 結局、完成する頃には「最先端」が「普通」になってる アメリカの嫌がらせだってw
てめぇが悪いに決まってるんだろ 島嶼交通の民生用オスプレイ作った方がいいんジャマイカ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
