クルマ屋さん「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が売れなくて安くて燃費良くて軽油で走れるディーゼルばっかり売れるの!」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内新車市場に異変！ HV失速、ディーゼル車に熱い視線
「オヤオヤ……?」と頭を傾げた人も少なくないだろう。日経が10月28日付朝刊で取り上げた
記事である。タイトルは「電動車販売 日本踊り場、けん引役のHV失速」。
それによると、「世界的に拡大する電動車の販売が日本で踊り場にさしかかっている」との
書き出しで「2018年度上期のハイブリッド車など電動車の販売台数がマイナスに転じた」と伝えている。
具体的には上期の電動車は前年同期比2.5%減の53万2628台。このうち、「電動車の9割強を占め、
けん引役だったHV販売が2.0%減と失速したことが全体の落ち込みにつながった」と分析。
さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している。
ディーゼル車がHVに代わって売れ行きが好調というのも興味深い話だが、日経でも「日本では
1990年代からディーゼル車の排ガス規制が段階的に強化されており、環境への悪影響の
イメージは薄れつつある」などと伝えている。
しかも、記事では高騰が続くガソリン価格にも触れており「ディーゼル車の燃料になる軽油は
２割ほど安い」など、「初期費用を含めた経済性も評価されているようだ」とも。日経をはじめ、
メディアは、これまで独VWによる排ガス不正の影響などで逆風のディーゼル車よりHVやEV
（電気自動車）など電動車の話題が主流だった。
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
参考ガソリン価格 2018年10月 160円
参考軽油価格 2018年10月 126円 年間1万キロくらいしか走らない人は、ディーゼルもハイブリッドもやめとけ。 いつまでもモデルチェンジしないアクアとヘンタイデザインのプリウスじゃしょうがないね >>266
GDIはリーンバーンだったからな、それもヒュンダイに提供されてGDIの名前は現役
ポート噴射と併用のなら普通に現行にもいっぱいある ディーゼル車の音と振動とドイツ車が植え付けた負のイメージが嫌だ マツダクソコネクトがあるからタダでもいらね
あんな前時代のナビなんか付いてる時点でありえない >>320
例えば東京都の充電器数はここの情報だと792基
https://evsmart.net/spot/tokyo/
で、24時間営業に絞ってみると334基
4割以上は24時間営業だね 乗れる内に乗っとけ需要ってのも有るかも知れないなｗ バイクにしろバイクに
一番金かからんぞ、燃費もいい 天ぷら油の廃油で造る軽油に引取税かけるなよ
よっぽどエコじゃないか >>339
北海道じゃなきゃ年中バイク通勤したかった
冬は無理ゲー ５０代でドイツ車乗ってる奴はバブル時代にカスだった確率９０％ 軽自動車のディーゼルエンジンつくれよ
排ガス大変だろうけど出来たら天下とれるぞ >>344
ハイブリッドのディーゼルでお願いします ターボディーゼルAWDハイブリッド軽自動車…
重っ！ 税金安くて軽油で走れる軽自動車が至高
実際輸出すれば南ヨーロッパなんかで人気出ると思う >>342
メルセデスベンツの直6+ISGだけは興味ある (´･ω･`)個人の中古車屋でハイブリッド売ってるの見たことない >>273
経年劣化から一か所修理しても他の所が壊れて行くから煩わしさと修理工場への不信感から嫌気さす場合が多い
セカンドカーや趣味車なら買えば良いと思うよ、エアコン総とっかえしても20万エンジン載せ替えても40万位だろうし ガソリンの値段が上がるとディーゼルのステマが始まるよね >>356
スレチレスに関わらず度々すまん
その程度の出費と苦労くらいは覚悟しておくわ
もう新車で買えるものじゃないし勇気出して買ってみる
ありがとう
現行のワークスも悪くないんけどあまりデザインが好きじゃないんだよね ＞さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している
ディーゼル安くねーだろ(´･ω･`) HVとEV乗ってるのは計算ができない馬鹿だよ
特に後者はどうしようもない馬鹿 デミオに乗ってる負け犬底辺がドヤ顔で自己主張できる優しいスレ >>361
カタチが好きとかなら中古車しかないしね。
スズキは四輪も二輪も古い部品でもわりと保有してるし、
いまは中古部品の流通も多いから、お金は掛かるにしてもなんとかなるよ。
情熱があれば ガソリンは100円、灯油は５０円
これでなきゃあかん >>316
7000箇所あっても、それは基数ではなく場所の数のみ
ガソスタなら1箇所数基～10基あったりするが、EVは大体数基のみしかない
またEVを充電するには最低でも30分かかるが、ガソスタなら遅くても10分はかからない
回転率が悪いだけでなく、充電した後でも停車させてる車が多いから、問題になってる
>>325
LPG使うのって基本的にタクシーとか業務用だから、よっぽど長距離乗らないなら翌日入れるとかで問題ないからな >>367
EVは自宅充電が基本
そもそも外で充電する必要がほとんど無い
遠出の時に飯食ってる間に充電するだけだよ
LPGのは>>129の
＞ありがとう。まあそんだけあれば事前に場所さえ把握しておけばなんとかEVよりは実用性あるね。
って話だから
業務用かどうかとか関係ない
自宅充電できてスタンド数も多いEVのほうが実用性あるでしょって話 道の駅にEVスタンド出来てたし次買う時はEVかなって思うけど
現状リーフしか選択肢がないのがなあ
もう一回ガソリン車買うかも わいのディーゼルMINIクラブマン
リッター16キロ走る
ガソリン車との本体価格差 20万
ディーゼルだけ減税対象で実質7万円差
5年で回収できる予定
まぁ総額に対して誤差の範囲だけどw
最近軽油も高いね。 >>368
自宅充電じゃ長距離乗れないだろ
一軒家以外では充電出来ない所ばかりだし、そうなると店舗やコンビニの充電利用になる
第一、日産が店舗とかでの定額充電サービス始めてるんだから、自宅メインというのは嘘 _ ,,, . .,,, _
,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
/,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. ,',;;;;;;;;;;;i'" ヽ;,.'､
{,;;;;;;;;;;;;{ _,,;;;;,､ ,,;,､;,.',
_l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀ ,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;! '´￣ ` { '＝ｯ{;< ! . , , ．
. ヽ.ゞさ;;} ,.r'_ ,..)､ !;,.! ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
ヽﾆY ,.r' ＿｀;＾´! ,';/ ）
ヾ:､ ヾ= 三;〉 /'′ ‐=､´ ワイの出番でゴゼェ！！！
ﾉ,;:::＼ ｀ ー" , ' ）
,.､-',;;;{ ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､
',,;;;{ {;;;;;;ヽ }::〈;;;;;;;;l iヽ､ , '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼ ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ ´ i ' ´ ` チョイ乗りだらけの使い方で、すぐエンジン不調になって「ディーゼルは糞！」ってなるのが目に見えている
それを知ってるくせにそらとぼけてこんな雉、もとい記事書いてる自動車評論家（とか自称するキモヲタ） ディーゼル復権は別にいいけど、化石燃料に100%頼る車に未来がないのは分かりきった話
持たざるものがどう戦うか
これは別にマツダ上げのスレでもなんでもないよ ハイブリッドとディーゼルが良いなら、
ハイブリッドディーゼル車を作れば良い。 走りがどうとかいうクルマのCMは正直ズレてると思う やっとモーターのコイルが暖まってきたぜ！って言いたいから電気自動車に乗りたいの >>101
DSGの乾式はマシになったのかね？湿式は上位クラスにしかまだ実装してないし、近々VW買おうとしてる俺としてはそこに一抹の不安がある。 >>318
ガソリン年間3万とかねーよ
最低でも１０万円 HVはバッテリがヘタレたら終了だからな、燃料代とかで騙されてた奴らもそれを痛感して回帰してんだろ
あとソーラーの電気お買い上げが終了するしな
これからは自宅にて発電された電気を0円かすごく安い価格で買い取りされる
じゃあと、ソーラー発電した電気を貯めて使うようなシステムにもなってないどころが
災害時に停電したらソーラー発電システム止まったりしたりもあんだぜ
ある意味海外より遅れてるわ
海外製の向日葵みたいなソーラーな奴のがいいだろ
車は10万km乗れるように考えろや デミオディーゼルに乗ってるが、短距離走行(10km)以内を繰り返す人には向いてないぞ
トラブルの元になる
軽油が安いのはありがたいので中距離以上を走る人向け >>389
今時10万キロも走れないようなハイブリッド車ないだろ ハイブリッド車のあの回生中？のキーンという高音が気になる
多分老人には聞こえない高音域だよな？
アレなんとかならんか >>87
横からだけど、レクサスで事故った時横からぶつけられて反動で歩道のポールに衝突してからブロック塀で止まったけど膝小僧少しコスっただけだったw >>386
乾式7速DSGは10年前とくらべたら随分なめらかになったよ。
大トルク車はこれからも湿式6速だろうけど。
とにかくDSGのシフトアップの時のタコメーターの針の動きは何度みても惚れ惚れする。
あの機敏さはトルコンATじゃ絶対出せない！
先月ビートル注文して今納車待ち。 まあ、かつて我が家にあったレーザーのディーゼルは黒煙吐きながら35万キロ走って天寿を全うしたよ。 >>224
外からがなぁ
どうしてもトラックをイメージする >>249
中古の軽は割高
下手したらマーチとかスイフトよりずっと高くて税金差額で元を取るのに何年もかかる >>370
もうEVスタンドの充電待ちが普通だから外での充電はあてにならない
近所のイオンは充電したまま放置する車をどかせの店内アナウンス常時流れてるわｗ
高速道路SAとかまだ走ろうとするEV車が少ないつうかほとんどいないから穴場だけどｗ ハイブリッドの走りが好きで買っただけだ
燃費なんか知らん >>398
低速時にわざと発生させてる音じゃないの？
エンジンのないリーフとかわかりやすかった
低速より中高速の方が静かな車ｗｗｗ 春3月に入ると石油ファンヒーターの灯油が少し余るから、親のバンに少しづつ入れて消費してた
親が死んでから灯油が残って夏を越す
低回転トルクがあるから結構乗りやすかった
一年前から新幹線通勤から高速道路通勤にかわったからもう一度乗ってもいいな >>401
10年前のも2回のリコールで滑らかになったぞｗ
まあ、丸ごと交換されただけかもしれんけどな >>398
あれはわざとだよ。無音で近づいてきたら危ないって事で ハイブリッド乗りだけど元取るとか考えたこともない
静かだし一回給油したら１０００ｋｍは給油に行かなくて済むのが気に入ってる
車に求めるものが合致する部分が多いから選んでるだけなのに勘違いもはなはだしいぞ >>401
そうなんだ。
今FSIエンジンだから乗り換えが楽しみ。
ビートル来年ディスコンは寂しいね >>414
いやあんたの好みはともかく、ハイブリッド車の存在する意味が燃費節約なのは間違いないでしょ。だから給油間隔も間が空く訳で ガソリンが捨ててるエネルギーを
電気として回収するというのは
実に素晴らしい考えだと思うけど 東日本大震災の時は軽油は並ばなくて済んだからな
20リットルのガソリンを入れるのに3時間～4時間並ぶなんて もうまっぴら バッテリーのおかげ車重が重くなって
タイヤにかかる負担が増えてタイヤ代がかかるようになるだけ 俺の昔25年前のイメージは、ディーゼルはガソリンの半値で、燃費が2倍良い。但し、遅い、汚い、ダサい車かな。 >>1
こうなるとマツダのクリーンディーゼルの、ＭＴ仕様が至高だな。 >>417
私のような無精者には向いてるね
ただ>>414の書き込みは車選びにコスパしか脳のない人種に対して
おまえらの視野狭窄恥ずかしいぞって忠告しただけだよ ハイブリットじゃない車種でも電子制御関係が増えまくって個人でのバッテリー交換が手軽にできなくなってるのがなぁ
バッテリー価格も制御機能付きになると高くなるし、本体も値上がりランニングコストも値上がりで売れるわけがねぇ ハイブリッドがどうのとかいうより値段どんどん上げてるからだろwww 低排気量ハイブリッド車の人気に陰りが出てるのは
一部の車種がマナーの悪いキチガイに好まれてるのと
燃費にパラメーターを全振りさせてるから
乗り味がもっさりしててつまらないからだと思う >>426
テスラが売れまくっているのは異次元加速だからってのもあるからな
おれもその加速欲しさに買うし >>66
5chオンチって何故かネタにマジレスしたがる傾向がある気がする。 >>428
e-power車もそれだな
ハイブリッド車と比べ物にならない加速だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
