国内新車市場に異変！ HV失速、ディーゼル車に熱い視線
「オヤオヤ……?」と頭を傾げた人も少なくないだろう。日経が10月28日付朝刊で取り上げた
記事である。タイトルは「電動車販売 日本踊り場、けん引役のHV失速」。
それによると、「世界的に拡大する電動車の販売が日本で踊り場にさしかかっている」との
書き出しで「2018年度上期のハイブリッド車など電動車の販売台数がマイナスに転じた」と伝えている。
具体的には上期の電動車は前年同期比2.5%減の53万2628台。このうち、「電動車の9割強を占め、
けん引役だったHV販売が2.0%減と失速したことが全体の落ち込みにつながった」と分析。
さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している。
ディーゼル車がHVに代わって売れ行きが好調というのも興味深い話だが、日経でも「日本では
1990年代からディーゼル車の排ガス規制が段階的に強化されており、環境への悪影響の
イメージは薄れつつある」などと伝えている。
しかも、記事では高騰が続くガソリン価格にも触れており「ディーゼル車の燃料になる軽油は
２割ほど安い」など、「初期費用を含めた経済性も評価されているようだ」とも。日経をはじめ、
メディアは、これまで独VWによる排ガス不正の影響などで逆風のディーゼル車よりHVやEV
（電気自動車）など電動車の話題が主流だった。
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
参考ガソリン価格 2018年10月 160円
参考軽油価格 2018年10月 126円 >>607
> 2014年には2000箇所だった急速充電スタンドが7000箇所になったんだから
EV乗ったことないからわからないけど、その7000ヶ所にプラグはいくつあるの？
一つずつなら日本全国全部使っても30分で7000台しか充電できないけどそれで足りるの？ 0621名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]2018/10/30(火) 19:47:09.59ID:eQ6TQVEO0
>>619
頑なに否定していたけど順番待ちは認めるんだな、
値段云々は本人に聞くしか判らないから反論はもういいから。 あと、充電設備って電気の基本料金てどれくらいかかるんだろ？利用者が増えればペイするんだろうか。儲けが出るなら土地はあるんでやってもいいんだが。
VOLVO V40を中古で買おうと思ってるがディーゼルかガソリンかで迷う
本体価格は＋20万くらいで、ハイオクと軽油のコスト差を考えると微妙なところだ
>>620
急速充電スタンドは7000箇所、普通充電スタンドは20000箇所な
1箇所にどれだけの充電器があるかは調べても出てこない
箇所=基かもしれないな
何度も言ってるけど基本は自宅充電だから別に足りなくないが >>621
値段関係ないわけ無いだろ
何言ってんだ… 0626名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/30(火) 19:55:06.52ID:qQFTknBD0
こんなんウソやろ
街を見渡せば普通車はHV、軽はN-BOXだらけなのに
>>606
50kWってのは、その充電所のトータルで？まさか車1台の急速充電電力？
200Vとして250Aも流すのか？
すごいね >>626
その通りだよ
増えた減ったと割合で言ってるからね
絶対数ではこう
電動車全体 2.5%減 53万2628台
HV 2.0%減 51万207台
PHV 48.0%減 1万703台
EV 235%増 1万1353台
ディーゼル 20.1%増 8万2745台
減ったとはいえ圧倒的に電動車のほうが売れてるから
で、割合で語るなら2倍以上になったEV大躍進なんだよ 0630名無しさん＠涙目です。(空) [CN]2018/10/30(火) 20:10:48.67ID:ncrbGkqX0
そもそもHVが卑怯なエコカーなんだよ。
エンジンだけでは低燃費にできないから、
卑怯にもモーターもつけ反則に出た
それがプリウスｗ
>>585
でも、オートクラッチだろ
ATと変わらん 10万円で買ったボロボロのディーゼルADバン
燃費30km/Lでワロタ
0634名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]2018/10/30(火) 22:20:47.50ID:jL3W6dvI0
>>608
ならないよ
充電スタンドが長蛇の列で物流が止まるわ ドイツの偽装しまくりのディーゼル車でも買わせたい記事か
0637名無しさん＠涙目です。(家) [US]2018/10/30(火) 23:04:31.86ID:UHeK4a7n0
>1
そもそも論でいうと、いつディーゼルがクリーンって話にすり替わったんだ？
0638名無しさん＠涙目です。(dion軍) [AU]2018/10/30(火) 23:09:45.93ID:OswLYiU/0
>>95
鉄オタのオレとしてはこのガラガラ音が好き >>623
ディーゼルは長距離乗るほど意味がある、
一度に１５ｋｍを切るようならやめたほうがいいよ 0640名無しさん＠涙目です。(茸) [SE]2018/10/30(火) 23:47:27.83ID:yeiebWNj0
オッサンなのにデミオとか乗って軽油安いとか言ってる底辺中年見ると悲しくなるな
0641名無しさん＠涙目です。(茸) [AT]2018/10/30(火) 23:55:23.44ID:R1S5NT7Y0
今どき車なんてヤフオクで込み込み20万で買えるのに100万以上払うのアホだろ
0642名無しさん＠涙目です。(東日本) [ﾆﾀﾞ]2018/10/30(火) 23:59:10.94ID:XGbsCm/R0
そりゃせっかく新車買ってプリ糞だのプリ馬鹿だの後ろ指指されたら
やってらんないだろうしな
実際おもろくもなんともないアホ車だし
２世代目からのプリウス乗り、地方都市の高速通勤者なので年間４万ｋｍ以上走行
３０万キロ走ったら交換してるから、いわゆる元は完全に取ってるけど
もし近くに転勤で年間１万kmしか走らなくなったら、さっさと他の車にするわ
>>637
考え方の違い、日本は環境問題でCO2を重視したけど欧州ではNoXの方を重視
だからNoXでいうとクリーンなだけなのに、日本の車雑誌業界が知ってか知らずか
金もらったかわからんけど、ディーゼルはクリーンってイメージをそのままバラ撒いた感じ 0645名無しさん＠涙目です。(福岡県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/31(水) 00:03:30.36ID:3pD55Kls0
初心者が覚えるべきことは
"プリウスを見たらブレーキに足を置け"
0646名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR]2018/10/31(水) 00:07:26.10ID:Uegtet7M0
>>644
んん？逆じゃねぇか？欧州でCO2排出量削減のが重視されてなかったか？
NOxは尿素SCRとかで吸着させることで排出量減らしてるけど、明らかにディーゼル
の方が良くないんだけど。
ツダのヂーゼルは燃焼温度下げるのと燃料リッチにする制御でNOxの排出量を減らしてPMをDPFで回収して尿素SCRとか使わずに規制値以下にしてる。 0649名無しさん＠涙目です。(福岡県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/31(水) 00:11:15.36ID:3pD55Kls0
>>581
スイスポの場合、それだけ高回転で回してもなおMTの方が燃費が良い。
6MT=16.4km/L
6AT=16.2km/L
そう考えるとATっていかにエネルギーロスが大きいかがよく分かる。 0652名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2018/10/31(水) 04:56:13.51ID:dCZjA5MA0
>>607
ggrks
>>624
足りないからトラブル起きてるんだが
EVユーザーの旅日記とか見てみりゃ分かるが、充電スポット少なくて充電するのに苦労してる話ばかりだぞ
>>633
中国の広さで500台とか殆ど設置されてないに等しいぞ 0653名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [AU]2018/10/31(水) 05:34:27.25ID:u7ezwTYk0
>>614
そんなやついる？燃費目的でMT乗るってｗ
今度Z4のMT買ったときに言ってみるわ 0654名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]2018/10/31(水) 11:45:02.99ID:SmV7nJnd0
0656名無しさん＠涙目です。(庭) [DE]2018/10/31(水) 15:35:37.33ID:ZIqO7NdH0
0657名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]2018/10/31(水) 16:52:26.42ID:p3o0gYdK0
>>144
ほんとそうだよ
窓は手動が良いんだけどなあ 0658名無しさん＠涙目です。(庭) [FR]2018/10/31(水) 17:58:25.23ID:wK0akOYI0
>>649
つか、MTユーザーはネンビなんて考えてないと思うぞ。
モアパワーが甘くねってなモンよw 0659名無しさん＠涙目です。(catv?) [EU]2018/10/31(水) 18:33:38.60ID:pmxMiMg60
>>656
こんな奴らはフェイクニュースの自覚すらない
それとも小学生が記事書いてるんだろうか 0663名無しさん＠涙目です。(北海道) [LT]2018/10/31(水) 23:44:34.30ID:Ok1vC5se0
白煙上げながら峠の道を登っているのを見た。
>>633
>なにがすごいんだよ
感電したら一瞬で炭になりそうな所かと 0665名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/11/01(木) 04:56:10.24ID:w3kuckcV0
>>451
ディーゼルエンジンってガソリンエンジンより安いんじゃないの？ 0666名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [AU]2018/11/01(木) 05:48:25.56ID:mWJABeet0
結局、HVとディーゼルはどっちが得なんだ？って軽く調べたら
アクアが178万〜
デミオが181万〜
アクア燃費34.4km、デミオ燃費30km（MT）
アクア74馬力、デミオ105馬力（直4ターボ）
意外と価格差がないことに驚いた
普通にデミオの圧勝な気がするが、この手の車は見た目が最重要なんだろうけど
0667名無しさん＠涙目です。(catv?) [TW]2018/11/01(木) 06:37:11.72ID:O5AZxa/I0
チープコンパクトは見た目より使い勝手でしょ
よく馬力イコール速いイメージがあるが、実際馬力が高いと何が速いのかというと
分かりやすくいうとどれだけ高速域が強いかということだからな。逆に言えば、日常
的に使う、低速から中速域ではトルクが高いほうがいい。
ディーゼルは言うまでもなく低回転から中回転でその威力を発揮する。電気モータ
もそうだが、いまガソリン価格からすると、ディーゼルのほうがメリットが大きい。
EVは、震災時の蓄電池的な役割にも
なるから、そういう意味では強いかも
