クルマ屋さん「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が売れなくて安くて燃費良くて軽油で走れるディーゼルばっかり売れるの!」
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国内新車市場に異変！ HV失速、ディーゼル車に熱い視線
「オヤオヤ……?」と頭を傾げた人も少なくないだろう。日経が10月28日付朝刊で取り上げた
記事である。タイトルは「電動車販売 日本踊り場、けん引役のHV失速」。
それによると、「世界的に拡大する電動車の販売が日本で踊り場にさしかかっている」との
書き出しで「2018年度上期のハイブリッド車など電動車の販売台数がマイナスに転じた」と伝えている。
具体的には上期の電動車は前年同期比2.5%減の53万2628台。このうち、「電動車の9割強を占め、
けん引役だったHV販売が2.0%減と失速したことが全体の落ち込みにつながった」と分析。
さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している。
ディーゼル車がHVに代わって売れ行きが好調というのも興味深い話だが、日経でも「日本では
1990年代からディーゼル車の排ガス規制が段階的に強化されており、環境への悪影響の
イメージは薄れつつある」などと伝えている。
しかも、記事では高騰が続くガソリン価格にも触れており「ディーゼル車の燃料になる軽油は
２割ほど安い」など、「初期費用を含めた経済性も評価されているようだ」とも。日経をはじめ、
メディアは、これまで独VWによる排ガス不正の影響などで逆風のディーゼル車よりHVやEV
（電気自動車）など電動車の話題が主流だった。
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
参考ガソリン価格 2018年10月 160円
参考軽油価格 2018年10月 126円 バッテリーのおかげであまりお安くないってマジなん？ サンドラではハイブリッド元取れないから(´・ω・｀) 燃費で元をとるのは無理だから。そのぶん安いガソリン車をこうたほうがよい 世界中の海運タンカーが
新規準で、ごっそり重油からディーゼルに換えるから
安いのは今だけとか流れてたが デミオオートマでも20km/lくらい走るからコスパ良い 機械オンチって何故かハイブリッドに乗りたがる傾向がある気がする。 強欲馬鹿の経団連に仕事だぞ
車売るためにガソリンの二重課税に文句言えよ モーターとバッテリーの分お値段も高いからね
軽自動車で十分 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
hvl ハイブリッドは燃費詐欺だからな
逆にディーゼルはほぼカタログ通り 2次電池なんて劣化が激しいでしょ？
なんでハイブリッドとか電気自動車買うのか不思議
中古で買い手つくの？ ディーゼルも考えたけど主に朝晩の短距離の通勤に使うからやめた
暖まる前に到着するから煤詰まりしそうで ディーゼルなんて売ってるのって松田くらいだろ？ディーゼル詐欺（ボッシュが主犯）の外車は知らんけど いいから、カーステもラジオだけ、安全基準最低限のヤツを５０万くらいで作れよ
車に興味ないけど毎日使うオレなんかはそれで十分だわ 実際見てみると失速言うほど減ってないしディーゼルばかり売れると言うほどディーゼル車の売上が伸びてる訳じゃない
どこの差し金で記事書いてるの？ 強気な価格帯にも関わらずリッター走行距離そんなに変わらないんでないの？
価格差差し引いたらハイブリットの方が高くなりそうw ４、５年前の記事？
どっかから金貰ってる？
今はディーゼルも売れなくなってるんだが >>25
昔鈴木が2シーターのツインとか59万の初代スイフトとか作ったけど売れなかったなｗ
大発か鈴木の営業車なら50万は無理だけどかなり安いと思う >>30
>再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
つまり日本でも流行るといいなという願望だろｗ 燃費の議論のときって、燃料自体の重さは考慮されてる？ ハイブリッドや電気自動車はバッテリーが糞高いという欠点から開放されなきゃ無理やろな
乗り続けるにしても売るにしてもバッテリーの劣化が致命的になる ディーゼルはどんだけ伸びてるんだよ。
HVの販売台数の減少分をカバーしてんの？ >>13
マジでそう。新車でハイブリッドとか買ってる。 ディーゼル車の都内に乗り入れを拒否した石原は偉いなｗ LPGのコスパの良さ
バイフューエルでガス欠の心配もない ディーゼルもハイブリッドもエンジンというかメカが高価だから、
年間1万kmも走らんやつが買っても無駄。 ガソリン代なんて気にした事もないわ
運送業者じゃないんだから ディーゼルも燃料費で元取ろうとしたら20万㎞くらい走らなきゃダメじゃね？
日々のランニングコストが安いからそこでお得感は感じるだろうけど >>46
ガスのガススタ（）って日本でどれくらいあるんだよｗって心配があるが >>25
中古なら買えるし、新車でも軽ならもう少し出せばアルトのバンくらい買えるはず
ただ軽の価値は命の価値だから
おまえが事故で死んでもいいならお前の価値は50万て事
お前らが嫌いなベンツやレクサスは安全装備満載でシートベルトちゃんとしてればまず死なない
命の価値にお金かけてるんだよ これ提灯記事じゃない？
ディーゼルは欧州車の不正問題、
マツダがまじめにやりすぎたらススがたまるリコールもどきもあったし
風前の灯火でしょうに
たしかに燃費はいいけど
ディーゼルってガソリン車よりも30～40万はマツダ車でも割高でしょ？
ペイできないよ
ベンツだとディーゼルってだけで＋80～100万もする イーパワーみたいなエンジンを発電するだけにしか使わないなら灯油で発電したらいいのになｗ 通勤用に中古の安いデミオディーゼル買ったけど大正解だったわ HVの車種はなんだかんで車体価格高いからな
多少燃費良くてもトータルだと全然安くない 何十万㌔と乗らないとコスパ的に意味ないという ダイハツがまたリッターディーゼル作ったらええねん。 ゴムみたいなアクセルの感じが好き、 エンスト？と思ってもアクセル踏んでると徐々に走り出す >>48
レギュラーでリッター百円の時期知ってりゃ気になるがなぁ 大昔の爆安だったころのディーゼルのつもりで読むと納得いく記事 見通しが明るくないディーゼルとか欲しいかね。ボッシュの回し者かな ディーゼルってレギュラーガソリン入れちゃ壊れんの？ 日本はディーゼル乗用車がないから遅れてる！環境にも配慮されてない！とかどや顔で言ってた評論家（）がいっせいに黙ってるよね >>58
国際的にはA重油でも精製度悪いから軽油が使われてきている >>63
ガソリンが半分ぐらい混ざっても動くらしいけど、ガソリン100%だと噴射ポンプがすぐに
焼きついて壊れる ハイブリッドは給油回数が減るのがメリットなのにお前ら底辺は元とれない～とかしか言わないよな ちょい乗りなのにジーゼル買わされたジョウヨワたくさん居るんだろうな >>37
そもそもマツダ自体がクリーンディーゼル推しを控えてるのに
11月モデルチェンジ予定のアクセラも最大の目玉は新型ガソリンエンジンskyactive-xの1.5Lと2L搭載型なのになw ただ、みんなディーゼルに対してネガティブな印象もってるジイサンが多いから
試乗したりすると全然いけるやん、となるのは当然
昔みたいに黒いススはでないし、カラカラ音もそんなにしない
とくに車内に乗ってる分にはカラカラ音は気にならないのでは
なおマツダは黒いススをださないかわりにパイプだかクリーナーの筒の部分がススだらけになった ディーゼルは定期的に長距離乗らないと煤たまるぞ
田舎向け
チョイ乗りしかしない人はディーゼルやめとけ VWが憎い！
トヨタがハイブリッドで世界の省エネブームを牽引するはずだったのに、ダウンサイジングやクリーンディーゼルで邪魔しやがって！
今やダウンサイジングが主流じゃねーか！
絶対ハイブリッドの方がいいだろ！ ディーゼルが売れないと軽油が余ってしまう（今もわざわざ海外に売ってたりするらしい）からな
トラックやら列車でも軽油は使うけど量が違いすぎるしな >>8
ｃ重油が余剰になって余れば安くなる
そうなると船にスクラバー付けて安くなったｃ重油を使う https://gyazo.com/0f8c08fe6b93c8da615cf458778406ac
http://minato-motors.com/blog/?p=11014
これみても平気な人はディーゼルを中古で買ってもいいんじゃないかな
リコールだかリコールもどきの点検のあとはスス対策できてるのかなあ
ディーゼルって月に1，2回は高速道路を巡航したり長距離走って、
ススを焼き切るような乗り方が理想的だし、
ストップアンドゴーに向いてない >>79
フェイクとか作為的とかいろいろあるからな、いまどきは
ニュースもそのまま信用していいか判らん時代 ＞一方、EVは2.35倍の1万1353台と大きく伸びた。
EVめっちゃ伸びてんじゃん デミオやCX3ディーゼルの3年落ちの中古が山ほどあるけどチョイ乗り族が燃費につられて買っただろうから煤ヤバそう >>25
スイフトが60万くらいだったけど今どうなんだろ >>73
ディーゼルエンジンの強みは熱効率だけど、直噴を採用してる以上は粒状物質から逃れられないし
排ガスのSO2は燃料由来だから、消費者にはどうにもならない。
規制が強まれば、結局それらを除去する浄化装置のコストが上がってくる。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンで製作ができない
ボア径100～150mmを超える大排気量エンジンでこそ真価を発揮する。 >>85
モータの加速感をディーゼルエンジンにあえて寄せるの？ HVの良さは給油回数の少なさや低速時の静粛性、渋滞時のストレスの少なさであって、トータルコスト云々は見当違い 二酸化炭素とか窒素とか地球温暖化の原因になるガスも
ディーゼルエンジンの排出量自体は悪くないそうだよなｗ
チリやホコリの類が多くてこれがpm2.5とかの汚染にはなるけど、
もう最近はフィルターが優秀になってきたからディーゼル禁止するほうがおかしい これはトヨタの世界戦略の失敗だね。
もっと早くから韓国にハイブリット技術の移転をしておけば、こんな事にはならなかっただろう。 ハイブリッドとかディーゼルとか貧乏臭いのいらんねん
NA大排気量ガソリンサイコー！ スズキがインドで800ccのディーゼル車売ってて
660ｃｃにすんもの難しくはないけど
排ガス規制クリアできなくて
日本じゃ軽ディーゼルの発売は相当先になりそうとかって話があったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
