クルマ屋さん「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が売れなくて安くて燃費良くて軽油で走れるディーゼルばっかり売れるの!」
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国内新車市場に異変！ HV失速、ディーゼル車に熱い視線
「オヤオヤ……?」と頭を傾げた人も少なくないだろう。日経が10月28日付朝刊で取り上げた
記事である。タイトルは「電動車販売 日本踊り場、けん引役のHV失速」。
それによると、「世界的に拡大する電動車の販売が日本で踊り場にさしかかっている」との
書き出しで「2018年度上期のハイブリッド車など電動車の販売台数がマイナスに転じた」と伝えている。
具体的には上期の電動車は前年同期比2.5%減の53万2628台。このうち、「電動車の9割強を占め、
けん引役だったHV販売が2.0%減と失速したことが全体の落ち込みにつながった」と分析。
さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している。
ディーゼル車がHVに代わって売れ行きが好調というのも興味深い話だが、日経でも「日本では
1990年代からディーゼル車の排ガス規制が段階的に強化されており、環境への悪影響の
イメージは薄れつつある」などと伝えている。
しかも、記事では高騰が続くガソリン価格にも触れており「ディーゼル車の燃料になる軽油は
２割ほど安い」など、「初期費用を含めた経済性も評価されているようだ」とも。日経をはじめ、
メディアは、これまで独VWによる排ガス不正の影響などで逆風のディーゼル車よりHVやEV
（電気自動車）など電動車の話題が主流だった。
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
参考ガソリン価格 2018年10月 160円
参考軽油価格 2018年10月 126円 ハイブリッドの良いところ＝ガソリン代が少なくて済む
車両は家計で買うけど、ガソリン代はお父さんの小遣いの中でって家庭には
圧倒的にハイブリッドの方が買いやすい 別に元とるとかエコとかそういう理由で選んでないだろ
静かだし給油が面倒だから乗ってるだけじゃないのか
あんまり貧乏人の基準で思考しない方がいい >>289
デミオXDの2WDのATとか前後の重量比が悪すぎな気がするけど。これ以上重い
のは許されない気がする…。
ホイールベースの長さも相まってなんかコーナリングにイマイチ感。
昔のデミオはスッとフロントが切れ込んでったのに、なんかモッタリする。 普通にガソリンエンジンの1300辺り買った方がいいよ 年間二万キロ乗るが燃費が良くないが乗ってて楽しいレガシィだからこれだけ乗るわけで
燃費重視で乗っててつまらない車を買ったらたぶんこんなに乗らないな 金のないボクが車を買うなら、安いガソリン車で十分(´・ω・｀)
ハイブリッドなんか割高だし、ディーゼル(笑)なんかまた空気を汚してどうするの？って感じ。安く無いしね >>129
家庭用のガススタンドもあるらしい
たぶん資格は必要だと思うけど >>270
距離が伸びると相変わらず
特にディーゼル推しの朱い街のメーカー
昔会社にあった1tトラックみたいな音がしてる 普段長距離走らないからガソリンにした。ディーゼルはDPFが嫌だ。 >>291
初回の車検で乗り換える層は高く売れる分プリウスの方が良いんじゃない？ >>296
ディーゼルに楽しさを求めちゃダメ〜
そう考えれば、マツダのディーゼルって良くも悪くも普通の乗用車だよね
ディーゼルらしさが全然無いからさ
高速なんか走ったらプリウス並みの燃費だし。 コスパ何か考えるなら軽自動車乗ればそれで終わりや
ガソリン代をケチケチ節約しても自動車税や車両価格に比べればカス同然 >>246
今のガソリン車は殆どが直噴エンジンや
>>308
高速走ったら燃費26〜28km/L
同排気量のガソリン車と比べたら全然違う >>1
んなわけねーw
輸入車の販売実績割合見りゃ一目瞭然w 軽自動車にまちがって入れちゃうから
経由って名前やめろ
あと原油も紛らわしい >>129
EVの急速充電器数は7000箇所を超えてるんだが
>>129
自宅充填も難しいと思う
都市ガスの家だったらわざわざ自宅にLPGボンベ置く？
というか家庭用LPGボンベの量では少ないだろうな
サイズからして2,3回が限度じゃないか >>13
営業に騙されやすいんだろうな
2年で数千キロしか走らない老夫婦にアクア売りまくってる
ガソリンを入れに行く頻度が少ないくらいしかメリットないだろ そもそも車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年 >>318
インデックス投信で買い物に行けるの？
インデックス投信で旅行に行けるの？ >>316
その殆どは24時間対応じゃなかったはず。
カーディーラーとかも含みでしょ？ ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ(･∀･)
ﾊｯ！( ﾟДﾟ)
ｽｰﾝｽｰｽｰｽｰﾝ(･∀･) >>318
服買うのもったいないから全裸で生活しましょうみたいな理屈だな。 >>248
本文にも書いてるけど
「乗りたい物に乗るために金を払う」ことは良い事だよ。
自分の欲しいものにお金使ってんだからね。
それに対して「よく分かんないけど中古車は怖いらしいから新車買う」って言う人とか
「新車以外ありえないわー（理由は知らない）中古車？ありえなーい( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」みたいな人とかはちょっと踊らされすぎじゃねーのと。
大きな括りで言うと、振り込み詐欺に引っかかる人と同じ思考だと思うんだけどね。 アルトやミラみたいな下駄買って、遠出するときはレンタ―にすれば 軽油で発電機回してノート方式が一番コスパいい説ない？ 年間1万キロくらいしか走らない人は、ディーゼルもハイブリッドもやめとけ。 いつまでもモデルチェンジしないアクアとヘンタイデザインのプリウスじゃしょうがないね >>266
GDIはリーンバーンだったからな、それもヒュンダイに提供されてGDIの名前は現役
ポート噴射と併用のなら普通に現行にもいっぱいある ディーゼル車の音と振動とドイツ車が植え付けた負のイメージが嫌だ マツダクソコネクトがあるからタダでもいらね
あんな前時代のナビなんか付いてる時点でありえない >>320
例えば東京都の充電器数はここの情報だと792基
https://evsmart.net/spot/tokyo/
で、24時間営業に絞ってみると334基
4割以上は24時間営業だね 乗れる内に乗っとけ需要ってのも有るかも知れないなｗ バイクにしろバイクに
一番金かからんぞ、燃費もいい 天ぷら油の廃油で造る軽油に引取税かけるなよ
よっぽどエコじゃないか >>339
北海道じゃなきゃ年中バイク通勤したかった
冬は無理ゲー ５０代でドイツ車乗ってる奴はバブル時代にカスだった確率９０％ 軽自動車のディーゼルエンジンつくれよ
排ガス大変だろうけど出来たら天下とれるぞ >>344
ハイブリッドのディーゼルでお願いします ターボディーゼルAWDハイブリッド軽自動車…
重っ！ 税金安くて軽油で走れる軽自動車が至高
実際輸出すれば南ヨーロッパなんかで人気出ると思う >>342
メルセデスベンツの直6+ISGだけは興味ある (´･ω･`)個人の中古車屋でハイブリッド売ってるの見たことない >>273
経年劣化から一か所修理しても他の所が壊れて行くから煩わしさと修理工場への不信感から嫌気さす場合が多い
セカンドカーや趣味車なら買えば良いと思うよ、エアコン総とっかえしても20万エンジン載せ替えても40万位だろうし ガソリンの値段が上がるとディーゼルのステマが始まるよね >>356
スレチレスに関わらず度々すまん
その程度の出費と苦労くらいは覚悟しておくわ
もう新車で買えるものじゃないし勇気出して買ってみる
ありがとう
現行のワークスも悪くないんけどあまりデザインが好きじゃないんだよね ＞さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している
ディーゼル安くねーだろ(´･ω･`) HVとEV乗ってるのは計算ができない馬鹿だよ
特に後者はどうしようもない馬鹿 デミオに乗ってる負け犬底辺がドヤ顔で自己主張できる優しいスレ >>361
カタチが好きとかなら中古車しかないしね。
スズキは四輪も二輪も古い部品でもわりと保有してるし、
いまは中古部品の流通も多いから、お金は掛かるにしてもなんとかなるよ。
情熱があれば ガソリンは100円、灯油は５０円
これでなきゃあかん >>316
7000箇所あっても、それは基数ではなく場所の数のみ
ガソスタなら1箇所数基〜10基あったりするが、EVは大体数基のみしかない
またEVを充電するには最低でも30分かかるが、ガソスタなら遅くても10分はかからない
回転率が悪いだけでなく、充電した後でも停車させてる車が多いから、問題になってる
>>325
LPG使うのって基本的にタクシーとか業務用だから、よっぽど長距離乗らないなら翌日入れるとかで問題ないからな >>367
EVは自宅充電が基本
そもそも外で充電する必要がほとんど無い
遠出の時に飯食ってる間に充電するだけだよ
LPGのは>>129の
＞ありがとう。まあそんだけあれば事前に場所さえ把握しておけばなんとかEVよりは実用性あるね。
って話だから
業務用かどうかとか関係ない
自宅充電できてスタンド数も多いEVのほうが実用性あるでしょって話 道の駅にEVスタンド出来てたし次買う時はEVかなって思うけど
現状リーフしか選択肢がないのがなあ
もう一回ガソリン車買うかも わいのディーゼルMINIクラブマン
リッター16キロ走る
ガソリン車との本体価格差 20万
ディーゼルだけ減税対象で実質7万円差
5年で回収できる予定
まぁ総額に対して誤差の範囲だけどw
最近軽油も高いね。 >>368
自宅充電じゃ長距離乗れないだろ
一軒家以外では充電出来ない所ばかりだし、そうなると店舗やコンビニの充電利用になる
第一、日産が店舗とかでの定額充電サービス始めてるんだから、自宅メインというのは嘘 _ ,,, . .,,, _
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. { トヽ;;;;;! '´￣ ` { '＝ｯ{;< ! . , , ．
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,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼ ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ ´ i ' ´ ` チョイ乗りだらけの使い方で、すぐエンジン不調になって「ディーゼルは糞！」ってなるのが目に見えている
それを知ってるくせにそらとぼけてこんな雉、もとい記事書いてる自動車評論家（とか自称するキモヲタ） ディーゼル復権は別にいいけど、化石燃料に100%頼る車に未来がないのは分かりきった話
持たざるものがどう戦うか
これは別にマツダ上げのスレでもなんでもないよ ハイブリッドとディーゼルが良いなら、
ハイブリッドディーゼル車を作れば良い。 走りがどうとかいうクルマのCMは正直ズレてると思う やっとモーターのコイルが暖まってきたぜ！って言いたいから電気自動車に乗りたいの >>101
DSGの乾式はマシになったのかね？湿式は上位クラスにしかまだ実装してないし、近々VW買おうとしてる俺としてはそこに一抹の不安がある。 >>318
ガソリン年間3万とかねーよ
最低でも１０万円 HVはバッテリがヘタレたら終了だからな、燃料代とかで騙されてた奴らもそれを痛感して回帰してんだろ
あとソーラーの電気お買い上げが終了するしな
これからは自宅にて発電された電気を0円かすごく安い価格で買い取りされる
じゃあと、ソーラー発電した電気を貯めて使うようなシステムにもなってないどころが
災害時に停電したらソーラー発電システム止まったりしたりもあんだぜ
ある意味海外より遅れてるわ
海外製の向日葵みたいなソーラーな奴のがいいだろ
車は10万km乗れるように考えろや デミオディーゼルに乗ってるが、短距離走行(10km)以内を繰り返す人には向いてないぞ
トラブルの元になる
軽油が安いのはありがたいので中距離以上を走る人向け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
