クルマ屋さん「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が売れなくて安くて燃費良くて軽油で走れるディーゼルばっかり売れるの!」
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国内新車市場に異変！ HV失速、ディーゼル車に熱い視線
「オヤオヤ……?」と頭を傾げた人も少なくないだろう。日経が10月28日付朝刊で取り上げた
記事である。タイトルは「電動車販売 日本踊り場、けん引役のHV失速」。
それによると、「世界的に拡大する電動車の販売が日本で踊り場にさしかかっている」との
書き出しで「2018年度上期のハイブリッド車など電動車の販売台数がマイナスに転じた」と伝えている。
具体的には上期の電動車は前年同期比2.5%減の53万2628台。このうち、「電動車の9割強を占め、
けん引役だったHV販売が2.0%減と失速したことが全体の落ち込みにつながった」と分析。
さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高に
なるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している。
ディーゼル車がHVに代わって売れ行きが好調というのも興味深い話だが、日経でも「日本では
1990年代からディーゼル車の排ガス規制が段階的に強化されており、環境への悪影響の
イメージは薄れつつある」などと伝えている。
しかも、記事では高騰が続くガソリン価格にも触れており「ディーゼル車の燃料になる軽油は
２割ほど安い」など、「初期費用を含めた経済性も評価されているようだ」とも。日経をはじめ、
メディアは、これまで独VWによる排ガス不正の影響などで逆風のディーゼル車よりHVやEV
（電気自動車）など電動車の話題が主流だった。
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
参考ガソリン価格 2018年10月 160円
参考軽油価格 2018年10月 126円 片道30分オーバーの地方だとハイブリッドやディーゼルもいいよね
アコードハイブリッド欲しいんだけど4WDじゃないのが… >>107
その差額分ガソリン代としてもらえたと思った方がいいよなぁ >>147
１８で免許取り立てのころ三菱ジープ４ＡＴディーゼル乗ってたけどトルク有って絶対にエンストしなくて良かったよ。 同一車種のエンジン違いで考えると
熱効率でディーゼルを選択するのは正しいが
環境負荷では正しくない 運動効率だと重量がガソリンエンジンに比べると重くてその分損失がある
購入費用がガソリンエンジン車に比べて高価だがエンジンの耐久性は高い
しかし個人所有乗用車では機械的寿命より流行りで乗り換えるので初期投入コスト差を取り返すまでに至らない
長く乗ると税額が上がる日本には不利 EVはバッテリを簡単に取り外して乗せ換えられるようにするべきだわ
使ってる間にも家にもう1個置いてて充電できれば
充電に時間かかるとかの問題も解決する >>144
原付のエンジン＋2人乗りのミニカーが最強やな >>144
HV持ったことないけど、やっぱりこれだな
部品点数が増えるとちょっと心配になる (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
ヨーロッパの深刻な大気汚染の元凶
てバレたこと、
日本の欧州車大好きな連中にも知られたから >>154
いらないいらない
遠出して帰ってきてからすぐにまた遠出する、なんて状況無いよ >>154
中国のタクシーで日産のEVでそれやってるけどタクシー会社だけの規模があるからできるが
簡単に取り外すてすげー難しいぞ？携帯やらリモコンの電池とは違って車の電池はスゲーデカいし
何度もつけたり外したりするんなら今よりさらに高くなるｗ ハイブリット＝プリウス＝キチガイ
こんなイメージ強いよね >>113
欧州の規制で欧州メーカーはマイルドハイブリッドに力入れているみたい。 >>160
スタンドで何十分も充電待ってるイメージ プリウスはカッコ悪くてイヤだけどハイブリッドでもカローラスポーツはカッコいいな。
中条あやみちゃんもかわいいし。 >>154
ベタープレイスは潰れたよ
日本にもバッテリー交換ステーションがいくつかあったな >>115
そういうのを買う層は値段が高いのが立派なものだと思ってるんじゃない？ ハイブリッドって高いだろ ガソリン代を前払いしてるようなもんだ ディーゼルも選ばないと思うの
コスト面重視の人は比較もきっちりやるからガソリン車だろう >>158
全メーカーが規格を統一して取り替え式にすれば、街中でも充電待ちがなくなるんだけどね
インフラは既存のガソリンスタンドでできるし 船持ってるから格安で軽油が入れられる
アイドリングして誤魔化したくなる >>107
ほんこれ、HVの方は良い意味でも悪い意味でもブランド確立されてるだけまだ良いけどディーゼルは今の所悪評ばっかりだしね
今のディーゼルは昔のディーゼルみたいに色々寛容じゃないからレギュラー間違えて入れても大丈夫とか言ってる奴は止めとけ 車選びしてた10年近く前はクリーンディーゼルって
ハイブリッドと変わらんぐらい割高な価格だったけど今は変わったんかな >>177
俺のアクセラディーゼルはレザーシート仕様だけどプリウスより安いよ
乗り出しで300万円ちょいだし >>171
まず取り替えがかなり大変
車両の横か後ろに大きな開口部が必要となる
これはフレームの強度が大幅に落ちることを意味する
デザインも制約される
重すぎて人手では無理で、取り換え用の可動式の大型機械が必要となる
ステーションの設備投資も大きくなる
バッテリー付きの急速充電設備のほうがシンプル >>53
ディーゼルのどこが安価なんだよなw
どんだけ乗らなきゃならないんだよ >>180
４ＭＴの間違い。
ベンチシートでコラムシフトだった。 最近の外車は２リッター直４ターボがやたらと増えたな >>182
うちの実家なんて左官屋だったからディーゼル車のほうが多くてガソリン車なんてじいちゃんのカムリだけで高級なイメージだったわ。 >>183
計算面倒くさいんでかいつまんでコピペで
＞電動車はHV、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）の合計台数で、前年同期比2.5%減の53万2628台となった。
＞電動車の9割超を占めるHVが前年同期比2.0%減の51万207台となり、全体の落ち込みにつながった。
＞PHVも48.0%減の1万703台となった。
＞一方、EVは2.35倍の1万1353台と大きく伸びた。
＞ディーゼル車は同20.1%増の8万2745台と過去最高となった。
日経とかは無料で読めるから登録ぐらいしようぜ 他人が捨てる車を貰って自分で修理して乗る。
長く使うのが一番エコですよ。
タダで貰うからディーゼルでもガソリンでもどーでもいい。 >>1
山ほど売れてるHVが微減で
国内でほとんど売られていなかったディーゼルが
販売車種が増えて微増しただけだろ
大袈裟すぎるわ 初期費用が安いで、対象として別の車種出すのっておかしくね？
アクセラだったら同車種、ガソリンとディーゼルで比較すべきでしょ
装備の差はあれど、50万も違って安いはないだろ トルクあって燃費が良くって軽油安いから一瞬欲しいと思ったけど、やっぱりカラカラ音と振動が気になるから候補から外した >>164
10万㎞近く乗ってるけど不具合出てないぞ。
フェイク流すな >>191
リーフがほとんどだろうねぇ
トヨタホンダが出せばもっと売れるだろうに 15万km超えのアルトワークス買おうとしたらそんなもんゴミだぞって周りに言われるんだけど車って本当に10万km以上で使えなくなるの？
マニュアル乗りたいんだけど 昔1000ccのディーゼルっていうオーパーツがあったんだから
今なら660ccでいけるっしょ？ >>178>>179
大分価格差縮まった気がするけど、まだまだ割高だな
前はコスパ重視でスカイアクティブすらない普通のアクセラ新古で買ったけど
普通のエンジン車ってコスパ最高の選択肢がなくなりつつあるのが困る >>151
外に出さない代わりに中に溜まるやん(´•ω•`) エコな目的で買ったはずのハイブリッド車からタバコのポイ捨てプリウス兄貴さすっがス！！ >>201
焼き切ればいいのさ
年中DPF再生中とかなら詰まるけど >>22
そんなの日産車だけだから安心して。
そんな20年以上前の都市伝説未だに信じてるとかなんなの？ >>204
近くだとうるせーけど５メートルくらい離れると急に音静かになるよ
だから騒音で近所迷惑はないね
乗ってる本人が嫌ならどうしようもないけど >>151
マツダは頑張って開発したのに海外の他メーカーも酷いもんだったよな >>198
安全性低かったり維持費掛かったり出先で壊れてレッカー呼んだり修理で乗れない日が多いだけだから10万km以上でも使える
道具としてみると信頼性が無いからゴミって言われる、趣味と実益は兼ねられないけど趣味なら良いんじゃね >>198
ベアリングやらブッシュやら油脂類の交換＆メンテやっとけば大丈夫だけど古いほどハーネスも硬くなって劣化してくるから電装系の不具合も出てきたりはする
昭和40年代の車だって未だにけっこう走ってるんだから乗れなくなることはないけど維持には金がかかると思うよ？ >>154
車に載せるレベルのバッテリーって数百kgもあるんだぞ 100円の時代だからこそディーゼル優勢なだけで140円行きそうなんだが >>212
でもレギュラーと軽油の差額が変わるわけじゃないから、燃料代として浮く分は変わらない わいのBMWディーゼルターボは20km/L走ってくれるから安いとか以上に給油が月イチでいいのが嬉しい。
毎日40Kmとか乗ってるからね。 「燃費でもと取れない」とか本気で言ってる人って
頭悪すぎだろ。
本気でコスト重視の車選びするなら、数十万円の不人気車種の中古乗ってればよいわけで。
仮に毎年壊れて修理したたり
プリウスの倍の油を消費したとしても
新車買うよりずっと安く済むわけで。
軽だろうがカローラだろうがプリウスだろうがレクサスだろうが
新車で買ってる時点で道楽みたいなもんなんだから「もとを取る」とかないわけで。
初代プリウスが出た当時は「カムリと同じ値段なのにカローラくらいのパワーしかない車なんて誰も乗らないに決まってる（( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ）」と言うが多かったけど
実際は
「最先端のハイテクエコカーがカムリの値段で買えるなんてすげー！しかも維持費はカローラより安い！すげー！！絶対買うわ」って思う人がたくさんいるわけで。
まぁ、いまプリウス乗ってる人はそんなロマンチックな人はいないんだろうけども。 >>151
このグラフってNOx排出量のグラフじゃんね
スレでみんな気にしてるのはsoot(煤)がちゃんと燃焼できてないってことだからそのデータは意味ない気が デミオXDに乗ってるけど、アイストするのがすごいと思う。ディーゼルのクセに
始動性がやたらと良い。
車内は意外と静かだけど、カラカラ言うのは確かに聞こえる。ノック音よりも、
インジェクタの音なんじゃないか？って気もする。
DPF再生が意図的に分かりにくくされてる感じはする。i-stopランプが消灯する、位しか気づくところがない。
AWDだけど、街乗りで14～15km/l位。そんなに良いとは思わないけど、悪いっつー程
悪くもない感じ。
常識的な範囲で走る分には十分速い。 >>215
頭が悪いと言うよりただ単にそれを買うお金が無いんだと思う
買える金がありゃ買ってから金のかからない車の方がコスパが高いと思うのが普通だし ディーゼルはガソリンよりも車両価格高いから燃費や燃料費で差額を埋めるのは無理
ただ、ディーゼルはトルクあるから高速走るのが楽だったり、燃費がいい分ガソスタに立寄る回数減ったりする
快適性を金で買えるかどうかの話 自然な流れなんだよなぁ
新車で数百万払うなら中古の安い車乗るわ燃料は高いし >>220
中からは意外と静かだよ。まぁディーゼルだな。って分かるけど。 >>41
ハイブリッドでバッテリーの寿命が問題なることなんてほとんどないよ。
初代初期プリウスだけは頻発したけどそれは全部手厚い保証でカバーされてるし
初代マイチェン後からはそのトラブルもほとんどなくなり
もし発生しても10数万円程度で交換できる。
「ハイブリッドは高コスト」って言うけど
結局ライバルのディーゼル車も
ガソリン車との差額を見ると
ハイブリッドと同じような価格差になるよね？
個人的にはディーゼル車欲しいけど
高級すぎて選択肢になりえない。 助成金フル活用でミライ買ったよ。
水素ステーションも近いし。 >>151
スカイアクティブは環境性能と引き替えにディーゼルの良さがほぼスポイルされてる
ちょっとだけ力強くてちょっとだけ燃費が良いガソリン車みたいなポジション >>226
ヂライにならないと良いな。
つか水素ステーションが近くにあるなら良いね。 >>226
港区ならお金増える勢いだけど
助成金使う意味有るか？って思うわミライは謎過ぎる
ただで3年リースにしても水素車普及になんの効力も無いと思う マツダ「アクセラのHV売れない！
ディーゼルばかり売れてるの！」
てことでしょ >>24
あれ？ヒュンダイのHV主力がディーゼルじゃなかったけ？ 10年10万キロしか走らないなら普通のガソリン車のほうが安上がりだろ いやいや水素ステーション少なすぎるだろ…
怖くて遠出できん 乗り潰して次買う車も一括で買うなら
買ってからコストのかからない車の方が絶対貯金はしやすい >>219
俺も金ないけど田舎に住んでるから車必要だから持ってるけど
コスパで考えれば自ずとそういう結論に至ると思うんだけどね。
「安い車は安全性がー」って言うなら
中古のクソ安いレクサスでも買えばよいだろうし
「中古は故障がしやすいから」とか言っても
日本車なんてオイル交換と車検のついでに最低限の整備受けときゃ何十万キロ乗っても壊れないし。
「中古車は気分的に嫌ー」とか言って
実態のない不安を解消するためにホイホイ大金出してんだから
ホントバカだと思う。
好きな車に金出して乗るために金だすのは素敵だと思うけど
メーカーとかマスコミがものを売るたにばらまいてる嘘や不安に載せられてるひとは哀れだと思う。
そのおかげで俺が状態の良い中古車に安く乗れてるから感謝しなきゃいけないけども。 >>1
ヨーロッパのディーゼル口車に乗ったバカな奴らが
必死で残りのバカを取り込もうと今更そんな印象操作記事を書いてもね。
”エコ”ディーゼルはEVやHVに乗り遅れたヨーロッパが
既存の商品の売り抜けで時間を稼いでいただけ。
電動化の準備が整ったらヨーロッパのメーカー自体が
ディーゼル？あんな健康にも環境にも悪い物なんか廃止ですよｗ
って言ってる。 >>224
へーなんか想像ではガラガラするのかと思ったわ >>215
初代プリウスはカローラよりちっこい位の車なのに背が高くて広かったのも革新的
今のプリウスは超低くて軽より狭いけど >>238
ガラガラはするけど音は安いガソリン車と同じくらいだよ >>238
ハンドルとか、ドアの中とかクルマの至る所に
マスウエイトダンパーとして大きな鉄の塊を据え付けて
振動も感じなくさせてるから振動も少なく快適だよ。 LPG積める車種限定されるけどハイブリッドより安価で維持できる車種選ぼうと思考中 >>238
トラックって構造上横からエンジン丸見えで排気量もでかいからガラガラうるさいけど
乗用車の排気量じゃ「カラカラ」って感じで高い音は遮音しやすいので車内は静か ハイブリッドのバッテリーがすぐ壊れるとか言うデマのせいだろ
14万キロ乗ってるけど問題ないぞ >>237
ディーゼルの嘘がバレた後、でも、ガソリンも悪いんですよ。
っつってガソリンも一緒に悪者にして、HVも環境に良くないことにして、EVシフト
で横並びにしようとしてるって感じたけどね。
ガソリンでも悪いのはいわゆる「ダウンサイジングターボ」の直噴ターボなのに。
直噴だとガソリンの気化が追い付かなかったりして煤結構出るんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
