「ガソリンエンジンで発電してその電力でモーターを回して走行」 これ効率悪くないの?
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日産e-POWERが天下を取った理由と今後のマル秘倍増計画
日産ノートが2018年上半期(1〜6月)登録車販売台数において、ナンバー1を獲得した。さらにセレナも2018年上半期ミニバンナンバー1の座についた。
まさに奇跡の大ヒット! なぜこれほど大ヒットしたのか? その原動力となっているのはノート、セレナに追加ラインアップされた、モーターの力だけで走行し、エンジンは発電専用というe-POWERだ。
さて、そのe-POWERが天下を取った理由は何なのか? 魅力はどれほどのものか? また、今後e-POWERは増えていくのか? モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が解説する。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181025-10353637-carview/ 街中走るには効率は良い。だが高速走行する時は効率が悪い。 こりゃまた荒れるスレをw
車検の代車でリーフに乗ったけどモーターもいいなと思った 見た目は普通のボディで車のボディがオールソーラーパネルとか
できないんだろうかね。 なんで発電するのにガソリンなん
灯油使えば安いのに 充電より給油のほうが早いからなあ
走行距離も長くなるし エンジンを中低速時だけ発電専用にして高速時には動力として使えばいい
頑張って開発しろ >>20
それがホンダのi-MMD
世界最効率のHVシステムと言われてる >>17
???
トヨタは10年前にモーターだけで走らせたてのか? 実際は電池の蓄えがなくなるとエンジンが必死に動くから
燃費が良くないんだよこれ。しかも頻繁にエンジンが動きすぎる モーターの発信加速とワンペダルが分かりやすくてウケたんだろ |゚Д゚)ノ 過去ポルシェ博士が実現させたがまったく発展しなかったことから察しろ ロータリーエンジンのおかげでレシプロが一番良いという結論を出せた ロータリーは小さいからこの方式に有効とか言ってたけどマツダの資本力じゃそこまで開発できなかったんだろな 原発で発電した電気で電気自動車を走らせないとCO2低減にはならんわ レンジエクステンダーは完全に補助
充電時間も長く、水素ステーションも疎らな現代で遠出をするにはまだまだ 電気でモーター回して、回したモーターで電気作れば、永遠に走れるんじゃね? トヨタハイブリッドも始動しばらくは
レンジエクステンダーっぽいモードになる
キビキビしてていいよな 普通自動車くらいの大きさだと効率悪いけど
超大型になると逆に効率よくなるらしい >>33
消費>発電になるから足らん
さらに変換すればするほどロスが出るし トヨタが金出しゃマツダがロータリーで作ってくれるだろ 九州の電力余りなんて見ると
将来的には水素が来るんちゃうかって思う
質量あたりのエネルギー保持量は何が一番いいんだろか >>36
大型の建設機械では昔から使われてるね
ディーゼルエレクトリック式という >>16
シーーっ!
その話をすると謎の刺殺がやってくるぞー 機械的な変速機構が要らないから
戦車みたいな重量車だと有利なんだっけ エンジン
発進と低速が苦手
燃料密度が高くて扱いやすい
モーター
全域いけるけどバッテリーがネック
ハイブリッド
発進と低速をモーター
定常、高速はエンジン エレファント「時代がやっと俺に追いついたようだな」 >>22
正確にはシリーズ式ハイブリッドも最初に開発したのもトヨタ
今から30年前にカムリプロミネントのコンセプトで発表した
なぜ正式に採用しないで97年にTHSのプリウスで商品化したのが答えで
このスレのタイトル これって
“クランクギアにシリコンゴムを内蔵、反発力を推進力に変える!”
論争と似てね? 北国では必要だろうな。車のヒーターどうなってるか知らないけどエンジン付けておけば
バッテリーを使わず普通の車みたいに温められるしいいんじゃないの?
それならハイブリッドでいいと思うけどな結局は ストップ&ゴーの繰り返しは効率を悪化させるだけだからな
これは効率を上げる手法の一つだろ >>42
灯油は揮発油税免税になってるのに課税対処になるわ 乗ってる
1ヶ月丁寧に走ると28位で普通だと25ってな感じ エンジンは従来型のHR12だから、基本設計からして低回転域の落ち込みを防ぐ構造になってるから
無駄が多く最適域での発電効率はショボい
エンジンからすれば、3科目受験と言われて60点60点70点取れる造りになってるのに
ある日突然「今日から一科目で良いから80点取れ」と言われる様なもの ストップアンドゴーの多い街中なら効率良くなるんじゃね?
定速走行のできる高速道路じゃ勝ち目ないけど 日産でプリウスみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でアクアみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でヴィッツみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でカローラフィールダーみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でタンクみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でルーミーみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でパッソみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でポルテみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でスペイドみたいな車はある? → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
マーチが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
キューブが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
シルフィが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
ティアナが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
フーガが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
シーマが欲しいのですが → 2018年上半期登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ ワンペダル 体験したら他のには乗れない
信号待ちとかアクセル離すだけで止まり何も操作しなくていいから楽 バッファに使う電池しだいだろ?
定常で回して、電気を貯めつつ走行しながら、加速なんかではバッテリかたの電力を合わせて使うみたいな >>60
レーダークルーズはそのワンペダルすら踏まなくていいんだがな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
hln ガソリンエンジンに駆逐された100年以上前の技術だから悪いよ アイドリングストップって実際どうなの?
てかまだメーカーは頑なにつけようとしてるの? このネタ、確か昔のドイツ軍の戦車であったかな?ポルシェが作った車両だった記憶。勿論不採用で試作車数台な結末。 これディーゼルだったらちょっとガス代安くなるのにわざわざガソリンじゃなきゃ駄目なの? なんで天井にソーラーパネル付けないの?炎天下一日置いとけば満受電されそうなんだけど >>63
変速ミッションが作れなかったからモーター ブレーキ踏まなくてもアクセル離せば減速しながら止まるから
慣れたら信号の手前でピタッと止まるようになる
ブレーキ踏まなくても減速時に反応してストップランプはかってに点く 100パー電気自動車ってガソリン税かかってないから合法脱税だよな >>36
船舶だと構造が簡単になるのもあって
主流になりつつあるな >>1
燃費はたいしたことない
モーター独自の走りが受けている さっさと熱効率の高いガスタービンで発電して走れる電気自動車作ってください ワンペダル使ってる奴は自分がブレーキランプ光らせてる事に気付いてない >>40
クレーンとか状態維持に油圧の方が都合がいいこともあって
走行にも流体モータ使ってるのが多いが
そっちはどうなるかわからんな そろそろノートeパワーの初期ロット
組のバッテリーかなり劣化してるんだろうな >>73
残念ながら全く足りない
プリウスPHVにオプションあるけど、メーカー自体が推奨してないお飾り >>69
|゚Д゚)ノ 実際には駆逐戦車の車体に使われて実戦配備されてるよ。90両
|゚Д゚)ノ 不整地燃費はリッター100mだったらしいけど >>68
エンジンにもセルモーターにも悪いけど付加価値として馬鹿に需要があるからついてる >>73
車を何百キロも走らすのに、そんなのじゃ全然足りねえよ。 今のコンバインなんかもプリウスの機構+油圧とかいう糞複雑な機構だったり >>1
いきなり電気しかダメってなったらメーカーが対応出来ないからだよ
無くしていくにもハイブリッドみたいな中途なものにしてから徐々にシフトしていく
今がその過程の段階
ちょっと考えればわかること >>14
数年前、発電する塗料が塗られたスマートがモーターショーであった
コストに発電量、塗装としての品質や耐久性なんかに課題があるんじゃないの? 専用のエンジン作れば性能、コストももう少しまともになるけど、とりあえずエンジンは従来のを載せたらしい
新規にエンジン作るの大変みたい ブレーキ踏んだらストップランプが点くのと同じで
減速に反応して一瞬点くだけだから問題ない >>27
じゃあアウトランダーPHEV
あれも高速域でエンジン直結モードあったろ 燃費悪いよねw
売り上げNo.1って
ただ車種を絞っただけで
反日とかアンチトヨタのユーザーが
ハイブリッドなエコカーだと勘違いして買ってるだけ 化石燃料で発電するのは環境に悪いから、うんこで発電できるようにしよう
バッテリー切れてもその場でうんこすればまた走れる 発電機の燃料を灯油にしろよ
ガソリンである意味が無いだろ 車のことよく分からんがディーゼルの電気自動車はあるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています