お前らが酷評したホンダN-VANが異常な売り上げ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ N-VAN 累計受注が発売3か月で2万4000台超…納期最長5カ月も
ホンダの鈴木麻子執行役員は7月13日に発売した新型軽商用バン『N-VAN』の累計受注台数が2万4000台を超えたことを明らかにした。
発売から1か月経過した時点の受注台数は1万4000台だったことから、その後2カ月間でさらに1万台積み上がった計算になる。
鈴木執行役員は10月24日に都内で開いたN-VANの法人客であるダスキンの担当役員との対談イベントに登壇し、
現在のN-VANの受注状況について「(10月22日時点で)2万4000台を超える数字を頂いている」と述べた。
その内訳は「個人のお客様が先行していて、最終的には法人のお客様も増えてくると思うが、
まだ法人のお客様は非常にその中では限られた数字になっている」という。
「N-VANの前のモデルとして『アクティバン』があったが、（軽商用バンとして）19年ぶりのフルモデルチェンジということで、
残念ながら軽商用車の中ではプレゼンスがなかなか上がらなかったこともあって、しばらくご縁の切れていた法人様もいる」と、
鈴木執行役員はN-VANの受注で個人ユーザーが先行している背景を語る。
これはN-VANの納期状況にも実際に表れている。ホンダの広報部によるとN-VANの納期は、L、Gグレードが約1か月に対して、
個人客を想定した＋STYLE FUNおよび＋STYLE COOLの両グレードは4-5か月かかるとのことだ。
今後の法人客への対応に関して鈴木執行役員は「今回いろいろと新しい取り組みを（N-VANで）してきたことで、
とくにインターネット通販が増えているということで宅配の業者のみなさんには積極的にアプローチしているし、
しばらくご縁の無かった法人様からもお問い合わせを頂いているということで、幅広く積極的に営業活動をしているところ」と話していた。
https://response.jp/article/2018/10/25/315403.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1351599.jpg >>3
ここの奴らは世間の感覚とかけ離れてるからな おまえらが酷評したって、この車自体まったく知らんぞ
最近多いよな、ネトウヨはこういうこと言うみたいに脳内で作り出して勝利宣言するやつ 本田技研の事業所のある都市に、仕事でちょくちょく出向くが、N-VANを1回もみかけたことがない >>49
仮面ライダー響鬼で使ってたよなホンダエレメント N-BOXとフリード叩き売りのフィットしか売れないホンダの救世主やんけ！！ >>52
ちょっと何言ってるかわかんないです(´・ω・｀) ぜったい売れるとわかってました
ハイエースはちょっとなあって層が趣味車にみんな買ってる どこのお前らだよ
ここじゃ普通に好意的な意見のが多かったろ確か >>67
近所のバモス海苔が一斉に乗り換えてるから割と本当に売れてる そもそもこれ買ったとして何に使うんだ
運送屋でも始めるのかよ >>3
これ
ここのカスどもの意見ほど参考にならないものはない 酷評されたのは千葉本人なのに勝手に車が酷評されてる事になっててワロタ キャンプとか車中泊使うなら軽キャン買えばいいっていう冷静な意見が多かったな
ま、その通りなんだが
貨物車で車中泊とか何の罰ゲームだよ プロボックスとかハイエースとか
ここの人らはバン好きが多いイメージ > 3か月で2万4000台超
いや、N-BOXは毎月2万台以上売れてる訳だが？ｗ >>73
車中泊じゃね？あんなに簡単にフラットに出来るの他に無いだろうしな箱バン除いて(´・ω・｀) ５ちゃん住人は全員、セダンでMTで、FＲの2000cc以上に乗っている >>1
で、お前は買ったの？
Nバンにチャリンコ積んで日本一周するのが夢なんだろ？ でもこれターボ4駆で200万超えるんでしょ？
税金以外でこれ買うメリットって何よ
200万出せるならもっと選択肢あっただろ、、、 >>86
このサイズでこれだけ使い勝手いい箱バンはないよ
助手席までフラットは凄いわ >>5
最近のホンダ車は燃費良いことをスペースに反映させるためか燃料タンク小さくしてるのが気に食わない。 俺はミッドシップのアクティ派だから
もちろんトラックな >>55
新型のジムニーはよく見るよね
デザインが異質だからついついみちゃう
NBANはいうほど走ってるの見てないなぁ >>87
200超えるんだぜ？これ
使い勝手ってのは車で考えるんじゃなくて自分で工夫するもんだろ >>87
えー！スバルのサンバーに勝ってる点がないんですけど？🤔 >>75
普通に５ちゃんねるで評判は良かったよ
無理やりそんな話にしたいのかもしんないけど >>78
いいんだけど盗難率意識しちゃうとなぁ
それマニュアルがいいし >>92
日本には車検があるからその工夫ができないんだよ
海外みたいにシート取っぱらって材木でラック作るとかNG
ベッドキットを車体にボルト固定するだけで車検通らないもの
だからベースから完全フラットで置くだけカスタムの車が売れる >>100
車検とき戻しゃええやん？
ハイエースと違って2年なんだし >>100
そんなニッチな使い方するやつが大多数なの？ 俺のプチ車中泊仕様のエブリイバンと並べてみたら全長は大して変わらなかったな
室内はのぞいた程度なので詳しくは分からないけどちょっと狭い感じがした
一人旅用なら全然問題ないだろね >>17
パジェロ、ランクル、ハマー
この辺じゃないと無理 ホンダ最、最っ高ォォウウ〜！
ンァッホンダ様、ホンダ様ァァァあああああ〜ッ
しゅきしゅき、大ちゅきなのよぉぉぉお〜ッッッ！！！ 独身男なんで これで十分かなと思ってる
今の車も助手席は既に荷物置き場だし N-VANめっちゃ欲しいよ
マニュアルターボが発売されたら乗り換えたいけどチャンス無いかね
インタビューでは求める人は居ても数は少ないから作らなかったって言ってたが 今風のクルコン付いてるのもポイント大だわ
200万で高いとか言ってる人いるけど 用途が絞れてるから妥当な値段だと思ってる 昨日偶然N-VANの後ろを走ったけど後ろ姿がエラい貧相でカッコ悪かった
次の車の候補の一つだったけど一瞬で脱落した >>13
逆に400馬力以上の車こそ無駄だから400馬力規制かけろよ
…とはいえ、存在を消すのは勿体ないので、サーキットでプロレーサーが走る場合のみ
400馬力規制解禁の世界を見せてほしい 相当無理しないとフルサイズのモトクロッサー入らないからトランポとしては失格
まあトランポとして開発されたわけじゃないからしゃーないけど >>116
有料道路の料金徴収の人？それ以外は、白だろうが黄色だろうが関係ないと思うけど。 これ高速はほぼ自動運転だろ
赤帽ドライバーすげえ助かるんじゃない スズキやダイハツの軽箱バンよりかなり高額なのに売れてるんだなｗ >>84
税金いくら来た？スレで
58000円の奴がやたらと多かったのは覚えてる >>1
ねぇねぇコーションラベルの売上はどうなの？画像挙げる事出来ないのは異常じゃないの(´･ω･`) >>123
車中泊するならエブリイの方が良い
けど、いろいろ工夫が必要な車って、逆に魅力的なんだよねｗ
ACCがめっちゃ便利 >>116
ポンコツリッターカー唯一のアイデンティティだもんなｗ 白ナンバー >>7
ジムニーは極地的に売れてるだけや と思うよ 軽で車中泊ｗｗｗｗｗｗｗホームレスかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スズキ工作員が湧いている
エブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィ
エブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィ
エブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィ
エブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィ
エブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィエブリィ NBOXと両方試乗したんだけどNVANはどうしても２列目シートがチープ過ぎて買うならNBOX かなって思った >>131
ジムニーは普段乗りにも耐えられるようになってパンピーが挙って買ってる アルト買ったけど、斜めにすれはば寝れるから車中泊は問題なし。車重が600kg台と軽いから燃費も加速もいい。何より安い。
軽で1トンで140万超えとかアホなの。普通車買えよ。 >>136
2列目に人乗せるならバン買っちゃだめよ
商用車はシートだけじゃなく断熱とかサスなんかも荷物仕様
ハイエース買ったひとはみんなここで苦労する エブリィ、ハイゼットが現役のうちは法人には無理だろな
長尺ものに使えるって言っても、助手席側の視界を犠牲
にしなきゃならないし >>110
俺も欲しいな。
マニュアルターボがでたら、初代NBOXから乗り換えますわ。 >>144
なにより価格がネックだろね
エブリイバンの低グレードだと100万きるしね >>144
わざわざメーカー跨いでまで変える理由が無いからな
新古の並べたのとホンダの関連企業への供給が終わったら消えるいつものパターンだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
