来春 新快速に有料座席 (ν)昼得も無くなってさらに運賃だけで乗れる車両が1両減とか・・・
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ＪＲ西日本は２４日、２０１９年春からＪＲ神戸線と京都線、琵琶湖線で新快速の一部に有料座席を設けると発表した。１日上下４本で、「Ａシート」の名称で販売する。着席料
金５００円で利用できる。利用状況を見て、増便や線区拡大を検討する。
約１億円をかけ、１２両編成の既存車両の９号車を整備する。定員は４６人。同社の在来線普通車として初めて全席にコンセントを設置するほか、リクライニング機能と収納式
テーブルが付いた座席にする。無料Ｗｉ−Ｆｉサービス、荷物用スペースも導入する。
乗客が空席を選んで座り、乗務員から乗車整理券を購入する仕組み。現金と「ＩＣＯＣＡ」などの交通系ＩＣカードの支払いに対応する。インターネットなどでの事前予約はな
い。
同社によると、「Ａシート」の価格設定は３０分以上の利用を想定したという。来島達夫社長は「シニア層や訪日外国人など、座って快適に移動したいというニーズは高い。通
勤通学の時間帯に当てはまるかなど、ダイヤや運転区間は今後詰めたい」と話した。
有料座席車両は首都圏で導入が先行。関西では京阪電気鉄道が１７年８月から座席指定の特急車両「プレミアムカー」を運行している。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201810/0011758465.shtml 改札に近い車両は、女性専用とこのAシートで
庶民の男性は、ますます端に追いやられる ライナー券をホームで買うわけでもなくグリーン車でもなく指定席でもないのかよ JR北のuシートは半室構造×２だけど
これは普通車を軽いパーテーションを設けただけか(´･ω･`) >>3
２階建ては窮屈で嫌がる人もいるよ。
ゆったり出来るならワンフロアーもいい。 一部指定席は成功例が多いからね
JR東日本グリーン車、名鉄特急、南海サザン
そして隣の京阪プレミアムの成功が
JR西導入の決定打になったね。
一方の全席指定席はみんなコケてる。
快速アクティ、東海セントラルライナー
最近出来たStrainや京王ライナーもなんか空気。 有料ならいいけど、新快速にも女性車両導入したら暴動モノやぞ 鈍行乗り放題の企画乗車券スケジュール範囲内だと、通勤に使ってるリーマンや学生が、乞食に席確保されて立ちっぱなしって事になるしな
新快速で通勤するような中流世帯なら、日当たり500円の支払いは余裕だろう
通勤利用者で同じ顔触れが占有する事になりそう >>4>>9
♀車なんぞ指定席と違い法的根拠ないんだから乗ればいい。
冤罪防止の月額サービスは忘れずに。 >>3
京阪でやってるのをそのまま輸入しただけ、って感じだね １２両編成の９両目ってことは運用が限定されるな
敦賀には行くかもしれないけど播州赤穂には行かない(´･ω･`) >>15
編成中の一両を改造するわりには、運行当初は一日に四本しかないとなると、有料時間帯以外は無料開放になるのだろうか 関西人のことだから「空いてるから（金払ってないけど）座ろ」ってなるんだろ 新快速も有料の暗黒面に堕ちたか
まあ一部車輌だからいいか >>8
元町中華街発着のS-TRAINはガラガラだけど有楽町線→西武線のS-TRAINや拝島ライナーは結構お客多いぞ >>8
関西の新快速は、JR発足後の早い時期に一部指定をやって一度コケたんじゃなかったっけ？
新快速の一般座席自体の居住性が高いから差別化できないという問題は今でも全く同じだから、>>1は難しいと思うぞ。 中途半端な事するよりライナーなり特急走らせた方が良くね？ これで大阪から三宮まで900円か
1500円で新大阪から新神戸まで新幹線乗った方がマシやん >>7
アクティー乗ったけど圧迫感あったな、椅子も固くて余計にそう感じた。 関西人だけど
初めてアクティー2階席乗ったよ。
東海から熱海のJRの在来線は
グリーン車以外はロングベンチだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
