JR東海、8両編成の新型新幹線「N700S」公開 輸出も視野
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JR東海は24日、東海道新幹線の新型車両「N700S」の8両編成を浜松工場（浜松市）で初めて公開した。
N700Sは2020年度に営業運転を始める。東海道新幹線は通常16両編成だが、次世代半導体など最新の技術を盛り込み、8両や12両など短い編成でも運行できるようにした。
米国や台湾への車両輸出を念頭に置いている。
「12両、8両、6両などに変更が可能で、手間をかけずに輸出ができる」。JR東海の上野雅之執行役員は同日の報道公開で、N700Sを開発した狙いをこう説明した。
同社は米テキサス州向けに、8両編成を前提とした高速鉄道の整備を提案している。
N700Sが短い列車も柔軟に編成できるのは、車両の床下に配置する機器を小型化したうえ、置き方も工夫したためだ。
N700Aなど従来の車両は原則として16両編成のみ。機器の配置など基本設計を変更しないと8両編成などをつくることができなかった。
N700Sでは、インバーター・コンバーターに次世代半導体の「SiC（炭化ケイ素）素子」を採用。駆動システムは重量ベースで2割ほど小型化した。
機器が小さくなったことで、従来6種類の車両に分けて配置する必要があった機器が2種類の車両に収容できるようになった。
両方の先頭車両を含めた車両の種類は8から4に半減。基本設計を変更することなく、8両編成や12両編成などを柔軟に組める。JR東海が「標準車両」と呼ぶ仕組みだ。
JR東海の念頭にある輸出先は米国や台湾だ。米国ではテキサス州の高速鉄道整備で、N700Sをベースに同国の安全基準などに適合させた車両を提案。
同社の案をもとに整備されることになれば輸出も実現する可能性がある。
台湾西部を南北に走る高速鉄道では現在、N700シリーズの前身である700系をベースとした12両編成の車両が使われている。
同高速鉄道では将来、車両更新が控えている。
東京～新大阪間を走る東海道新幹線は1日平均46.6万人（2017年度実績）が利用する、世界でも有数の高速鉄道だ。
このため16両という比較的長い編成で統一するのが効率的だが、海外ではそこまでの需要が見込みにくい路線もある。
短い編成の開発で幅広い路線のニーズに対応し、新幹線車両の輸出を拡大する狙いがある。（横田祐介）
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3685264024102018L91000?n_cid=SNSTW001&;s=0 性能はいいけど高いんだよな
海外はそれほどのスペック要求してないし売り込むならコスト下げなきゃ >>3
先進国には新幹線
後進国には走るんです
特急が欲しいなら日立
これでええねん >>5
たしか寿命半分だっけ？途上国こそ末永く使い回すからやべえｗ >>6
ちゃんとメンテすれば末永く使えるよ。多少ボディが歪もうが傷ついてもただちに性能に問題はないｗ > N700Aなど従来の車両は原則として16両編成のみ。
型落ち後山陽新幹線のレールスターには使えないってことなのか？ >>7
メンテナンスフリーだけど途上国ならそもそもこまめなメンテナンスしないから無問題かｗ
策士よのうｗ >>12
改造工事したらいけるはず
500系がせやから >>15
新幹線の食パンってあるのかね？見て見たい 500系をこだまにするのに中間車両を抜くだけと思ったら、何やら改造が必要だったのね。 乗り心地はよくないし、防音も残念だし、網棚も狭い上に先頭の扉が無かったりして使いにくさこの上ないけど、
500系が好き。 N700自体が完成度高いのにもっと凄いのか
いつか乗ってみよ >>12
10か12だったかと
実際に組み換えて走行試験やっていたよ
>>15
8だよ
>>18
6だよ N700 = 新幹線
N700S = シャア専用新幹線 最初１６両で東京ー新横浜間を走り新横浜でこだま、ひかりの場合は半分を分離し１～８両をのぞみ、９～１６両をひかり、こだまに当ててのぞみ増発、という夢を見た
後続のこだま、ひかりは重さが半分になったぶん停止距離が短くなったりしないのかね >>31
それやると1323席の原則が崩れるからダメ
あとグリーン車位置に先頭車が来るし通り抜けできないのもダメ >>37
耳でブレーキ効率が良くなる＜耳があることで空気抵抗で燃費が悪くなる
なので廃止 国鉄時代、グリーン車の停止位置を揃えるために、
①0系時代、12から16両に変更するときに、16号車に合わせるために、12両編成は５号車～16号車だった。
②国鉄末期にこだま号の利用者減のために、こだま号を12両に減らした時に、①と同様にした。
このときは、新造された100系の二階建て車両が完成する前の編成が使われた。 トンネルくぐりまくり曲がりまくり前提の新幹線を
海外に売り込もうとか正気か >>42
Sは完全な東海単独開発
そもそもN700自体が東海のほぼ単独開発だし
マイチェンのAでは西は関わってない >>47
パイプカット・・いやドアカットでいけるで 700系は形がダサいってよく言うけどさ
300km以上出せる車両で静穏性とか振動抑えたり空力とか安全性とか色々考えた結果がこれだろ
言ってみれば目に見えない技術と言う物が形になった結果、技術の結晶体
ある意味最高に美しいだろ
そりゃ技術から遠くかけ離れていけばデザインはかっこよくなっていくだろうけど、それは何か違うような気がする
言っちゃ悪いが所詮電車だし >>34
だから鉄オタっキモいんだよな
想像つか妄想で話してんのに現実持ってきてどうするよ
論破したつもりになってるのかよ >>19
JR東海の撮り鉄嫌いは有名で、
カメラ映えしないデザインを選んでる >>54
獲り鉄って電車乗らないもんなｗ駅の外で撮影は車移動だし
駅入ってもどうせ入場券で入って獲るだけだからなｗ >>52
そんな無職のお前が就職した後の出世を語るような事言うのがそもそもの間違い >>56
こうやってムキになって論点変えてくるのも鉄オタの特徴 新幹線のB席、つまり３列の中央席は左右の席に比べて３ｃｍ広い。まめなｗ >>8
E5系後期モデル(H5系)もE7系もすでに全席やってるから周回遅れ >>51
機能美っていいよね
無駄のないデザイン、意味のある形だと考えると見方が変わる >>61
JR東のとんがった鼻とか全部空気抵抗なくすとか騒音を抑えるためのデザインだよな そのうち１両編成のワンマン新幹線(北海道仕様)とか登場しそうだよねw >>60
東のは普通席は前の座席の下部にプラグ差込口があるから充電したまま手元に持つと通路を支障
グリーン等だとN700も含めて全席手元にある
N700Sでは普通車でもひじ掛け側になるので通路支障の心配はなくなる アハハハハ！もう無茶苦茶だわ！国として体をなしていない！障害者雇用水増し！最高裁でも犯罪！
警察庁でも犯罪！国会でも犯罪！この国の最高機関全て犯罪！しかし誰一人捕まらない！ 議員の公的資金私的流用！これ犯罪だろ！
我々一般庶民はどんな些細な軽犯罪でも捕まり処罰を受ける！全国の警察署でやっている裏金作り！元警官が何人も内部告発している！
犯罪だろ！裁判所の裏金作りも元裁判官が内部告発している！犯罪だろ！ 0系とか2両ユニット単位で増減できたろ
何をいまさら8両にできましただよバカじゃねえの >>53JR東の新型新幹線は鼻が長いから先頭車両は運転席とお客の入口とトイレだけで、乗客の席が作れないんじゃないかと言われている。 ＞台湾西部を南北に走る高速鉄道では現在、N700シリーズの前身である700系をベースとした12両編成の車両が使われている。
＞同高速鉄道では将来、車両更新が控えている。
これ脱線したやつ？
まあ、あれは運転士がイカンから話にならん リニア中央新幹線が品川ー新大阪を結んだら、東海道新幹線がローカル化するから、16両もいらなくなる。
12両や8両編成が必要になってくる。 ガラガラ目当てでこだまに乗ってたのに、こだまも混雑か １はティロフィナーレ加川龍一の友達で層化学会印で日本凶惨盗印で阪神ファンの焼き豚の在日･帰化
済州豚面猿人リアル嫌儲族 67は山崎誠のホモ舎弟の在日･帰化朝鮮豚面猿人チャラチャラチンピラリアル嫌儲族 あ？
どうでもいいから
新幹線（のぞみ）を静岡で止まらせろ
静岡空港に新幹線の駅
まじで関所作って通行税取るぞ ボケカス！
っと浜松人が騒いでるけど、通行税は取ってもいいと思うわ 多分、色々改善されたのでしょうが
素人的にキッチーな変化がわからないので
「前のでよくね ?」感が。 >>18
九州新幹線はないけどJ西管轄九州内だとこだまが4両で走っていた 4両でもガラガラな、日本の僻地の九州新幹線ｗｗｗｗｗ 日本は保線工作機械（マルチプルタイタンパー）とかは作らないの？
あの踏切まで行ってレールにのせるトラックでもいい。
こういう方が日本的で輸出できる気がするんだけど。 >>86
日本は内需国家
輸出に頼りっきりの韓国とは違うんだよ、バーカ >>51
俺も以前ここで同じ様に機能美を語ったが
お前だけだバカとフルボッコされた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
