アクア2019年フルモデルチェンジ、TNGA-Bプラットフォームを導入
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アクアが2019年中盤にフルモデルチェンジを受けて二代目モデルに切り替わる。
トヨタではコンパクトカー向け新世代プラットフォームのTNGA-Bの開発が進められている。
これを導入する次期アクアとヤリスは、ほぼ同じペースで開発されている。
1.5LハイブリッドはTNGA-B世代の新開発型となり、バッテリータイプはリチウムイオン式が採用される。
バッテリー容積は小さくなり、これは後席居住性の向上に充てられ、4WDモデルも用意される。
(写真は現行アクア)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/aqua-s-style-black-1024x637.jpg
https://car-research.jp/tag/aqua >>12
(写真は現行アクア)
次はやらかすかもしれんよ >>1
ヤリスHVに統合するのだとばかり思ってた。 やっとリチウムイオンか
今時ニッケル水素でボッタくれてるのもある意味凄いけどなw >>18
全然FMCする気配無いからそうするものだとばかり思ってたわ
プリウスよろしく専用モデルは一定の人気があるのか? ようやく四駆モデル登場か
雪国の街がプリウスとアクアだからになるな
民主党政権の自動車暗黒期を思い出すね(無個性エコカーしか売れない時代) ビッツHVとの棲み分けどうすんだ
まあそれがトヨタか >>30
販売店統一で車種を減らすって言ってたのにね きっとプリウスっぽい素敵なデザインに生まれ変わるよ テスラ向けのパナソニックのリチウムイオンはこっちに振り向けられる事になるのか? パッソなんて未だ2002年のAプラットホーム使ってるというのに もうちょこちょこ変わり過ぎてどれが新しいのか 古いのか、よくわからない車がアクア >>45
つか、18650で搭載とか、パナは完璧に車向け量産ってわけじゃなくて、汎用バッテリーの量産工場作っただけじゃんこれ。
そりゃ安上がりだわ。 いつものコストダウンして、販売価格は上げる方式ね。 ほんとはアクアが三代目プリウス。今のプリウスは別物。 ヴィッツでデザインでこけた代わりにアクアをよく見るよね・・・ 普通の人はヴィッツよりもアクアのデザインの方が良いのか。
俺にはアクアのデザインには面白みが感じられない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています