新型NSXとR35 GT-Rが筑波でガチバトル! GT-R圧勝
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2016年にホンダから新型NSXが発売されたことはまだ記憶に新しいですが、日産R35GT-Rは発売から既に約10年たっています。
そんな日本車のフラッグシップモデル2台を筑波サーキットでガチバトルさせている映像が、なかなかガチだったので紹介します。
映像からはR35が圧倒的に優勢なのがわかりました。
NSXはドリキンが言っている通り、発売間もないからこれから熟成されていくことを期待したいですね。
それにしてもホントにR35はサーキット速いね。
https://socom.yokohama/vehicle/car/13226/ ハイブリッドスポーツがまだまだってことだよな
そもそもあの車重はなんだよ、クラウンより重いじゃねえか
ランエボのお兄さん路線のGTRが市販車じゃ最適 NSXくらいホンダデザインなんとかしろよ
後ろからみたら660とかわらん
イタリアのデザイナー使え 94 :フルネルソンスープレックス(千葉県)@転載は禁止2016/01/31(日) 13:14:24.37 ID:w8bk0E9s0
>>91
やばいくらいコーナリング性能が良くて、アクセルも常に前回で最高だわ
少なくとも、筑波山で一度も負けたことがない
104 :フライングニールキック(千葉県)@転載は禁止2016/01/31(日) 13:32:48.69 ID:hW1zqf440
俺エイト乗ってるんだけど勝負しようぜ、日時決めてくれよ行くから
CPUとフライホイールとファイナル変えただけのライトチューンだし下りなら丁度いいだろ
いつにする?
111 :フルネルソンスープレックス(千葉県)@転載は禁止2016/01/31(日) 13:40:15.81 ID:w8bk0E9s0
朝の9時で頂上で
115 :フライングニールキック(千葉県)@転載は禁止2016/01/31(日) 13:43:35.44 ID:hW1zqf440
朝?仕事あるのに行けるわけねーだろ
頂上ってどこだよ、有料上がってったらロープウェイの乗り口やら土産屋やらお化け屋敷やらある建物あるじゃん、
そこの駐車場で夜の9時でいいだろ
123 :フライングニールキック(千葉県)@転載は禁止2016/01/31(日) 13:51:02.01 ID:hW1zqf440
んで君の660は何色?他に660来るとも思えないけど一応聞いとくよ
125 :フライングニールキック(千葉県)@転載は禁止2016/01/31(日) 13:52:39.81 ID:hW1zqf440
おや…消えたのか >>35
10年前の車+チューニング
vs
最新の車
10年前の車の勝ちとかどっちが恥ずかしいと思ってんだ? 憧れのGTR買った!
ATなのにけっこう早いし
運転もラクで大満足です >>20
運転の滑らかさと落ち着きで言ったら織戸の方が桁違いにうまいよな >>52
動画見たら前輪モーターのハイブリッド四駆だったわすまん
じゃあモーターのNSXのが加速では有利じゃん
なんで負けてんだ しかもこう言う比較はタイヤというファクターがめちゃ大きい。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fwu 常識として市販車がチューニングカーに勝てるわけないだろ >>64
加速もそうだし、トルクベクタリングで自在に駆動力を配分できるからコーナーでも有利なはず ドリキンが遅いだけかもしれないから
ドライバー交換して2レースやらないと意味ないだろ >>4
現行シビックは市販車でイロイロ問題起きてるって所有している人から聞いたのだが。
NSXより熟成してないのでは? NSXはデビュー間もないし、今年のモデルは二秒短縮している
しかもGT-Rはニスモだから、NSXでいうタイプRじゃねーかw
むしろニスモ出さざる得ないのかなw >>75
やっと来たか
10年も前の車に負けてんじゃねーよ
ノーマルのGT-Rとの値段差はいくらよ 市販車の比較をする場合の唯一の公正な方法は、ディーラーからの乗り出し状態で比較する事だけだ。
しかもこのビデオは古い。今頃引っ張り出してくる意図がキモい。 GT-Rは初期型と今だとニュルで30秒くらいタイム違うじゃん?
NSXは今そういう状態だよ? >>78
じゃあそのNSXのニュルのタイムは?
初期型と最新型それぞれ教えてよ GTRは改造してんの?じゃ早くて残当じゃんなーーんだ そもそもバッテリー&モーターというオモリ背負ってるからな
ハイブリットじゃなくて3.5リッターターボとかにすれば悪くない
>>81
ノーマルで勝負すると負けるからチューニングしてきたGT-Rw
かっこ悪いよねw >>32
マツダは一応RX7の次期型開発中でそ
仮想敵がケイマンらしいから1クラス下になるが >>83
かといってノーマル同士じゃ値段が倍くらい違うからフェアじゃ無いよねー >>83
扉外してもコペンに勝てないS660が泣いてるぞwww >>83
いつまでもコーションラベルのこと書けない妄想S660オーナーのクソ千葉、かっこ悪いよねw その10年前のGT-Rと今のGT-Rはどっちが早いんだ? >>92
水野って言う主任技師が退職してからニスモ以外のGTRは馬力は上がったけど公道用の味付けがされてると聞いた
ニスモなら確実に初代モデルより上 >>91
アメリカの雑誌企画でやっていたけどラグナ・セカではAMG GT Rのほうが速い 今のNSXはスポーツでもスーパーでもないだろ
なんちゃってのスポーティだよ
世界のホンダファンはもっと本気なのが欲しいだろうに… >>94
そういやYoutubeで動画見た記憶あるな >>83
?半額の車に勝ってホルホルしたいのか?
ホンダファンが見たいのは、半額どころか倍の値段の車に勝つ姿だと思ってたが
アメリカの予選もそうだが、ホンダファンが見たいのは、小賢しく計算する戦いかたじゃなくって、馬鹿でも全力でぶつかる姿だ >>83
我慢できずに出てきたけどバカ発言な千葉w どうせまたGTRは広報チューンされてんじゃねえの? NSXがGTRに勝つにはアホンダ千葉がまず消えないと NSXの熟成なんかコスト最重視な今のホンダじゃ無理だろ >>100
広報車チューンで調べてみ?
あの程度の改造で劇的に変わるもんでは無い
騒いでんのは土屋が自前のGTRとサーキット用にライトチューンした広報車を較べてタイム遅くて恥かいたからだぞ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 R35ってこの手の勝負で負けたの聞いた事ねえな。一般道だとデカすぎるけど、スーパーカーキラーだよな >>74
そもそも納車された時点で糞みたいなタイヤ履いてるしな
86お前もやぞ >>107
あれって冷却系ちょっととブレーキと車高少し下げて足回り調整程度だっけ
それでラップで1〜2秒も変わるって事がそもそもGTRの素性が良いって宣伝にもなったよね >>35
あの後全車種広報じゃなく借用車でやったら土屋のGT-RとNSX以外勝負にならなくて土屋ご満悦を知らない情弱。 >>112
流石に設計が古くなってきたから最近は負けることもある。それでも同価格帯では敵なしだけど
>>118
そもそも高性能レシプロエンジンはヤマハ頼みだもの >>62
うまさで言ったらカンクネンがトップだと思うけど速さはそうでもなかった NSXは走る棺桶だからな
清水さんでさえ三途の川が見えたと仰ってた >>1
日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどねwww >>122
そういう車の話してんだけど2回もどうした? >>118
TS050の公道版が出るぞ
1億以上になるだろうけどGT-RもNSXも相手にならんぞ >>125
TS050自体は何億もする作りだろうから、1億って妙に安いな。実際には売らないだろうな >>126
TS020や日産R390にも公道モデルあったね
当時はGT1クラスの規定で公道モデル作らなきゃならんから作っただけだけど そういえばドリキンって車殆手放したんだろ
レーサーも断捨離の時代かぁ S660のエンジンを300馬力にアップさせればNSXより速いのでないの?
https://youtu.be/QuAIBmpErYU
S07A型(直3ターボ)150馬力仕様。 1年半も前の動画でホンダを擁護するわけじゃないけどGT-R NISMOは反則だろ
せめてノーマルのGT-Rじゃないと比較にならないよ
NISMOとバトルをするならタイプRじゃないと
と言ってもホンダはもうNSXタイプRを出す気はないだろうなぁ >>130
持ってても速く走らせられるのか?
豚に真珠だな >>131
持ってても速く走らせられるのか?
豚に真珠だな >>95
スポーツでもスーパーでもなく
金持ち用のステータスカーって感じだな >>126
開発にはその何百倍かかっても量産効果と宣伝効果を考えれば市販で出せる
ルマン優勝マシンの市販版、XJR−15も1億くらいだった >>116
ご満悦だったのは市販車同士でやれば、NSX-R>GTR33V>GTR33>GTR32Vと
ちゃんと結果は出るんだから
広報車チューンなんてしなくてもありのままをレビューさせてくれって話だよ
https://youtu.be/x_vvXZ-7mgw?t=1428 >>95
モーターとバッテリー外すだけで200キロは軽くなりそう
NSXGT3みたいなシンプルなシステムでいいんだよ >>1
日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどねwww >>137
量産ってそれライン立ち上げたらの話な
TS050なんぞでライン立ち上げるわけないだろ >>113
そもそもホイールごと変えるから問題ないでしょ
クソタイヤで安くしてくれたほうが有難い >>143
せっかくこういう車買うならサーキット行けば良いじゃん
あと屁理屈ではないんだが一般道でも70とか80の道はある >>146
そいつコーヒー屋の糖質コピペみたいにかまってほしいんだろ
一行NGワードにいれときゃ二度と目にすることないぞ NSXって2500万円でGT-Rが1000万円くらいだろ?
だったらNSXはポルシェ911GT3RSとかと比較するべきなのでは? >>133
あれ見てニスモだから負けたなんて言えんだろ
ポテンシャルからして全然違う、しかも筑波レベルで
富士や鈴鹿でやったら本気で相手にならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています