新型NSXとR35 GT-Rが筑波でガチバトル！ GT-R圧勝
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2016年にホンダから新型NSXが発売されたことはまだ記憶に新しいですが、日産R35GT-Rは発売から既に約10年たっています。
そんな日本車のフラッグシップモデル2台を筑波サーキットでガチバトルさせている映像が、なかなかガチだったので紹介します。
映像からはR35が圧倒的に優勢なのがわかりました。
NSXはドリキンが言っている通り、発売間もないからこれから熟成されていくことを期待したいですね。
それにしてもホントにR35はサーキット速いね。
https://socom.yokohama/vehicle/car/13226/ NSXだったらむしろ現行シビックRのほうが早いんちゃうん
んなことない？ サーキット以外の場所ではどちらも飛ばせないから引き分け ホンダ信者に言わせると「ジャンルが違う、NSXの方が遅くて当たり前」だそうだ >>1
日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどねｗｗｗ 千葉は頭文字Dで勉強してるアホだしな
29 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB] 2018/10/20(土) 20:57:47.15 ID:hRiGWr3N0
>>28
頭文字Dで勉強したよ
初代NSXが速すぎたからできたレギュレーションなんだよなw >>13
そんなことみんなわかってる
何いってんだこいつ カートップの車載ビデオ調節の駄目さっぷりはなんとかならんのか。
ベストモータリング作ってたスタッフに教えてもらえよ。 「この車GT-Rより遅いです」ってコーションラベルに書くべきだね NSXボロカス言ってるけど、奴は(千葉県)の被害車だかんな >>16
ドリキンが運転しながら解説してるんだけど、ほとんど何言ってるのか聞き取らづらい上に字幕テロップもないんだよね >>11
昨日グンマーで雨の中見たぞ
まあペチャンコに潰したNBOXみたいだったわ >>13
情弱乙
70,80km/hの自動車専用道路や
110km/h制限の高速道路があるからな 古い動画に文句言うのもあれだけどハイパワースポーツ同士を筑波で競争させんのやめればいいのに
あんな狭いサーキットなんか走ってもなんの指標にもならねえだろ >>24
殆ど全ての市販車〜プロトタイプ、フォーミュラまでタイムが比較できるサーキットなどそうそうないぞ GT-Rは安く売りすぎ
ポルシェが同じの作ったら3000万では売らないぞ どちらも公道で楽しむには横幅広すぎて楽しくないんだわ
軽スポーツのほうがラインに選択肢が出来て楽しいよね GT-Rが完成されすぎなんだよな〜
価格といいスピードといい勝ち目がないわ あれれ、スバルやマツダ、スズキはこう言う話題無いよね このGT-Rはニスモでニュル仕様だから2,300万円
全然安くない 10 名前:名無しさん＠涙目です。(愛知県)[FR] :2018/10/20(土) 20:39:57.33 ID:NGaasnIm0
モータースポーツの話題にマツダとかスバルとかスズキって全く出てこないよなぁ
95 名前:名無しさん＠涙目です。(愛知県)[FR] :2018/10/21(日) 13:42:31.93 ID:+W0Vn7Et0
スバルとかマツダとかスズキってGT500出ないの？ でもGT-Rの広報車って市販車そのままじゃなくてチューニングされてるんだよな >>4
今のホンダ車よりもトゥデイとかのほうが速いらしい >>32
スバルスズキマツダなんかは、そこを目指してないだろ
速さより丈夫で長持ちとか乗り心地とかコストパフォーマンスとか、消費者が車に求める用途は人それぞれ >>32
GTRよりもGSX-R1000の方が刺激的で楽しいと思うよ >>32
ロールスロイスもそんな話題は無いけど
だからどうした? >>22
マッスルカーじゃないってGT-Rより馬力が上なのに？ マッスルカーの定義て何よ
直線だけならNSXの方が少し速いでしょうに >>35
GTRスレになると出てくる広報車はチューンしてるおじさんかw
そうだったとしてとGTRが速い事には違いないし、そこしかツッコミドコロ無いの認めてるようなもんだな >>13
こういうヤツの事なんて言ったっけ
空気読めないやつ >>42
それな
四輪ならフォーミュラ隼とかあるし 狭いところで四駆のGT-Rの方が有利なのは当たり前じゃね ハイブリッドスポーツがまだまだってことだよな
そもそもあの車重はなんだよ、クラウンより重いじゃねえか
ランエボのお兄さん路線のGTRが市販車じゃ最適 NSXくらいホンダデザインなんとかしろよ
後ろからみたら660とかわらん
イタリアのデザイナー使え 94 :フルネルソンスープレックス(千葉県)＠転載は禁止2016/01/31(日) 13:14:24.37 ID:w8bk0E9s0
>>91
やばいくらいコーナリング性能が良くて、アクセルも常に前回で最高だわ
少なくとも、筑波山で一度も負けたことがない
104 :フライングニールキック(千葉県)＠転載は禁止2016/01/31(日) 13:32:48.69 ID:hW1zqf440
俺エイト乗ってるんだけど勝負しようぜ、日時決めてくれよ行くから
CPUとフライホイールとファイナル変えただけのライトチューンだし下りなら丁度いいだろ
いつにする？
111 :フルネルソンスープレックス(千葉県)＠転載は禁止2016/01/31(日) 13:40:15.81 ID:w8bk0E9s0
朝の9時で頂上で
115 :フライングニールキック(千葉県)＠転載は禁止2016/01/31(日) 13:43:35.44 ID:hW1zqf440
朝？仕事あるのに行けるわけねーだろ
頂上ってどこだよ、有料上がってったらロープウェイの乗り口やら土産屋やらお化け屋敷やらある建物あるじゃん、
そこの駐車場で夜の9時でいいだろ
123 :フライングニールキック(千葉県)＠転載は禁止2016/01/31(日) 13:51:02.01 ID:hW1zqf440
んで君の660は何色？他に660来るとも思えないけど一応聞いとくよ
125 :フライングニールキック(千葉県)＠転載は禁止2016/01/31(日) 13:52:39.81 ID:hW1zqf440
おや…消えたのか >>35
10年前の車+チューニング
vs
最新の車
10年前の車の勝ちとかどっちが恥ずかしいと思ってんだ？ 憧れのGTR買った！
ATなのにけっこう早いし
運転もラクで大満足です >>20
運転の滑らかさと落ち着きで言ったら織戸の方が桁違いにうまいよな >>52
動画見たら前輪モーターのハイブリッド四駆だったわすまん
じゃあモーターのNSXのが加速では有利じゃん
なんで負けてんだ しかもこう言う比較はタイヤというファクターがめちゃ大きい。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fwu 常識として市販車がチューニングカーに勝てるわけないだろ >>64
加速もそうだし、トルクベクタリングで自在に駆動力を配分できるからコーナーでも有利なはず ドリキンが遅いだけかもしれないから
ドライバー交換して2レースやらないと意味ないだろ >>4
現行シビックは市販車でイロイロ問題起きてるって所有している人から聞いたのだが。
ＮＳＸより熟成してないのでは？ NSXはデビュー間もないし、今年のモデルは二秒短縮している
しかもGT-Rはニスモだから、NSXでいうタイプRじゃねーかw
むしろニスモ出さざる得ないのかなw >>75
やっと来たか
10年も前の車に負けてんじゃねーよ
ノーマルのGT-Rとの値段差はいくらよ 市販車の比較をする場合の唯一の公正な方法は、ディーラーからの乗り出し状態で比較する事だけだ。
しかもこのビデオは古い。今頃引っ張り出してくる意図がキモい。 GT-Rは初期型と今だとニュルで30秒くらいタイム違うじゃん？
NSXは今そういう状態だよ？ >>78
じゃあそのNSXのニュルのタイムは?
初期型と最新型それぞれ教えてよ GTRは改造してんの？じゃ早くて残当じゃんなーーんだ そもそもバッテリー＆モーターというオモリ背負ってるからな
ハイブリットじゃなくて3.5リッターターボとかにすれば悪くない 
>>81
ノーマルで勝負すると負けるからチューニングしてきたGT-Rｗ
かっこ悪いよねｗ >>32
マツダは一応RX7の次期型開発中でそ
仮想敵がケイマンらしいから1クラス下になるが >>83
かといってノーマル同士じゃ値段が倍くらい違うからフェアじゃ無いよねー >>83
扉外してもコペンに勝てないS660が泣いてるぞwww >>83
いつまでもコーションラベルのこと書けない妄想S660オーナーのクソ千葉、かっこ悪いよねw その10年前のGT-Rと今のGT-Rはどっちが早いんだ？ >>92
水野って言う主任技師が退職してからニスモ以外のGTRは馬力は上がったけど公道用の味付けがされてると聞いた
ニスモなら確実に初代モデルより上 >>91
アメリカの雑誌企画でやっていたけどラグナ・セカではAMG GT Rのほうが速い 今のNSXはスポーツでもスーパーでもないだろ
なんちゃってのスポーティだよ
世界のホンダファンはもっと本気なのが欲しいだろうに… >>94
そういやYoutubeで動画見た記憶あるな >>83
？半額の車に勝ってホルホルしたいのか？
ホンダファンが見たいのは、半額どころか倍の値段の車に勝つ姿だと思ってたが
アメリカの予選もそうだが、ホンダファンが見たいのは、小賢しく計算する戦いかたじゃなくって、馬鹿でも全力でぶつかる姿だ >>83
我慢できずに出てきたけどバカ発言な千葉w どうせまたGTRは広報チューンされてんじゃねえの？ NSXがGTRに勝つにはアホンダ千葉がまず消えないと NSXの熟成なんかコスト最重視な今のホンダじゃ無理だろ >>100
広報車チューンで調べてみ？
あの程度の改造で劇的に変わるもんでは無い
騒いでんのは土屋が自前のGTRとサーキット用にライトチューンした広報車を較べてタイム遅くて恥かいたからだぞ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 R35ってこの手の勝負で負けたの聞いた事ねえな。一般道だとデカすぎるけど、スーパーカーキラーだよな >>74
そもそも納車された時点で糞みたいなタイヤ履いてるしな
86お前もやぞ >>107
あれって冷却系ちょっととブレーキと車高少し下げて足回り調整程度だっけ
それでラップで1〜2秒も変わるって事がそもそもGTRの素性が良いって宣伝にもなったよね >>35
あの後全車種広報じゃなく借用車でやったら土屋のGT-RとNSX以外勝負にならなくて土屋ご満悦を知らない情弱。 >>112
流石に設計が古くなってきたから最近は負けることもある。それでも同価格帯では敵なしだけど
>>118
そもそも高性能レシプロエンジンはヤマハ頼みだもの >>62
うまさで言ったらカンクネンがトップだと思うけど速さはそうでもなかった NSXは走る棺桶だからな
清水さんでさえ三途の川が見えたと仰ってた >>1
日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどねｗｗｗ >>122
そういう車の話してんだけど2回もどうした？ >>118
TS050の公道版が出るぞ
1億以上になるだろうけどGT-RもNSXも相手にならんぞ >>125
TS050自体は何億もする作りだろうから、1億って妙に安いな。実際には売らないだろうな >>126
TS020や日産R390にも公道モデルあったね
当時はGT1クラスの規定で公道モデル作らなきゃならんから作っただけだけど そういえばドリキンって車殆手放したんだろ
レーサーも断捨離の時代かぁ S660のエンジンを300馬力にアップさせればNSXより速いのでないの？
https://youtu.be/QuAIBmpErYU
S07A型(直3ターボ)150馬力仕様。 1年半も前の動画でホンダを擁護するわけじゃないけどGT-R NISMOは反則だろ
せめてノーマルのGT-Rじゃないと比較にならないよ
NISMOとバトルをするならタイプRじゃないと
と言ってもホンダはもうNSXタイプRを出す気はないだろうなぁ >>130
持ってても速く走らせられるのか？
豚に真珠だな >>131
持ってても速く走らせられるのか？
豚に真珠だな >>95
スポーツでもスーパーでもなく
金持ち用のステータスカーって感じだな >>126
開発にはその何百倍かかっても量産効果と宣伝効果を考えれば市販で出せる
ルマン優勝マシンの市販版、XJR−15も1億くらいだった >>116
ご満悦だったのは市販車同士でやれば、NSX-R>GTR33V>GTR33>GTR32Vと
ちゃんと結果は出るんだから
広報車チューンなんてしなくてもありのままをレビューさせてくれって話だよ
https://youtu.be/x_vvXZ-7mgw?t=1428 >>95
モーターとバッテリー外すだけで200キロは軽くなりそう
NSXGT3みたいなシンプルなシステムでいいんだよ >>1
日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどねｗｗｗ >>137
量産ってそれライン立ち上げたらの話な
TS050なんぞでライン立ち上げるわけないだろ >>113
そもそもホイールごと変えるから問題ないでしょ
クソタイヤで安くしてくれたほうが有難い >>143
せっかくこういう車買うならサーキット行けば良いじゃん
あと屁理屈ではないんだが一般道でも70とか80の道はある >>146
そいつコーヒー屋の糖質コピペみたいにかまってほしいんだろ
一行NGワードにいれときゃ二度と目にすることないぞ NSXって2500万円でGT-Rが1000万円くらいだろ？
だったらNSXはポルシェ911GT3RSとかと比較するべきなのでは？ >>133
あれ見てニスモだから負けたなんて言えんだろ
ポテンシャルからして全然違う、しかも筑波レベルで
富士や鈴鹿でやったら本気で相手にならない >>41
>>32
スバルスズキマツダなんかには、速さも丈夫も長持ちとか乗り心地とかコストパフォーマンスとかは全然、これっぽっちもないぞ。
リセールバリューも低いし、マツダあたりはほとんど同じデザインの使い回しだしな。 >>149
>>１の車は2370万と1870万だって >>156
でも1870万の車に圧倒的大敗してるんだろ？駄目じゃん オーバー出まくりのNSXと安定感抜群のGT-R。
ドリフトしたいわけじゃないからGT-Rがいいな。
買えないけど。 typeR出たら分からんぞ
モーター300馬力+V6 3.6Lツインターボ600馬力、車重1400kg台とかやってほしい
それかモーター過給器下ろしてV6 4L500馬力オーバー、車重1300kgくらいのやつも見てみたい 四の五のうるせーんだよ、お前ら
10年前の車とか、重量がとかあれならこれなら言ってんじゃねー！
重要なのは、今現在のドノーマル同士でどっちが早いか
そして古チューン同士でどっちが早いかだ。 >>158
もうどっちでもいいわ
値段が5分の1くらいになってくれないと買えない
つまり俺が口出すモンじゃ無いって事はわかった ノーマルGTRでもNSX相手なら勝てそうな気がする >>162
どうでもいいじゃんそんなん1秒速かったからなんなの >>1
比べる対象が違うべ
GT-Rはスポーツカー
NSXはスポーツカーになりたい
スペシャリティカー
比べるならZや時期スープラとNSXだろ >>144
ライン立ち上げなくてもワンオフ車と200台、300台と作る車と比べりゃ調達から全然違うだろ
月一台しか作れない戦車だって量産効果はある チューニングありならなんでも勝てる
日産最低
やっちゃったね ＿＿＿
／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼ それでぇ？
( （__人__） ) 公道では意味の無いスピードを競って
＼ ｀ ⌒´ ／ いったい何のメリットがあるんだ？
／ ＼ GT-R古臭すぎ
2シーターにしてGTを捨てるべき まあ確かに日本ではまったく意味のないスペックの車だなｗ サーキットで危険な走行するバカは
公道でも危険な走行して死ぬよね。
https://www.youtube.com/watch?v=ZTN59MmYBp0
周りで巻き込まれたら最悪なんだが・・ >>179
バカにもわかるように説明してくれよぉ〜ｗ ┏━┓
┏┛
・
＿＿＿
／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼ 死ぬほど危険な走行して
( （__人__） ) いったい何のメリットがあるんだ？
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ いや、こんな時だからこそ千葉を迎い入れ、励ましてやろうじゃないか。
オレたち同じν速の仲間なんだから。 >>183
ケニー・ロバーツ 「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケビン・シュワンツ 「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆が同じことをしてる」
マックス・ビアッジ 「なぜ危険なことをするか？ サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ 「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン 「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ 「公道を走るとなぜか警察と揉めるんだ。だから乗らないようにしてる」 いくら速くてもあのフロントマスクだと憧れないわ
まず縦型ヘッドライトやめてほしい >>166
速い方が勝つ
そして賞金もらえてなんかオファーもたくさんくる >>190
R32〜R34ならまだ競うこともできるが35は初期型でも次元が違う >>191
へえどちらかってとラグジュアリー寄りになったんかと思ってたわ 
自転車のほうが性能いいのに何騒いでんだコイツらｗ 第2世代GT-Rはチューンしてナンボ
ノーマル35より速い個体はゴロゴロいるわ
もう旧車だから保存モードのも増えてるが 買うならgtrだな。
高性能な4駆で走行安定性抜群だし一応4人乗れて実用性もある。 NSXなんてスーパーカー部門。速さでなくかっこよさで買うだよ。
俺ならGTRがまだかっこ良いと思うが。。かっこ良さの基準も人それぞれ。 R35は峠でも速いみたいだからサーキットで負けたら最早価値なしやな NＳＸは重いんだろ
電気なんて辞めて計量化してくれ >>145
それならてっちんホイールでいい
中途半端なアルミとかつけないでくれよな >>200
つってもボディもローターもすでにカーボンじゃろ？
これ以上軽量化しょうがない
一方、R35はアルミとスチールの複合ボディだし、ペラシャも鉄と思われるので100キロは余裕で軽くなりそう >>205
走行会とか行ってみなよ
君がモノを知らんだけ >>208
ノーマルとフルチューン比べてフルチューンの方が速いとかガイジすぎるぞ
具体的に何の競技で速いのか説明してみろ
耐久レースやったらガラクタチューニングカーは完走できずに負けるのは確実だよな >>210
俺ら素人が走る走行会だって書いてあるだろ文盲 >>212
サーキット3周で壊れるポンコツを速いとは言わないんだよな、レースの世界では
筑波ならレブ当てっぱなしで150周は耐えないと
ガラクタチューニングカーってちゃんとそこまでの設計がしてあるんですかね？
のう、ガイジ(笑) >>213
キチガイかテメーはw
レブ当てっぱなしで無事に済むエンジンなんか存在しねー R35は1回運転したことある
バカ速いけどカチッとしすぎててあんまりおもしろくはなかった >>203
たしかNSXのフレームは鉄だったような GT-R NISMO速いなｗ
ローンチコントロール使わず、ブレーキはスチール、タイヤも結構走って磨耗していて、この圧勝とはね
NSXはブレーキカーボン付いてて、タイヤもオプション扱いのピレリ履いてるのにブレーキ弱いとかちょっと何がどうなってるのか
高い部品付けただけとかこれがF1やってきたホンダと思うと何とも言えない気持ちになるな 次のGT-R NISMOはハイブリッドで1000馬力目指してるって聞くけど本当ならサーキットでのタイム気になるね
そろそろニュルブルクリンクでもう一度タイム取って欲しいな
もう古いし 真面目に性能求めて作られたRに適当に作ったホンダが勝てるわけないよ まあカーボンブレーキなんてついてても何十周か走らないと意味ないのだろうからあんまいじめてやるなや 34がもう20年前だぞ ミッドナイトパープルのスクープ写真みたの昨日のようなのに >>223
今動画観できたけど土屋がブレーキ全然効かないってびびってたぞ
こっちはカーボンなのにって
最後のNSXじゃ（怖くて）突っ込めないにはワラタ さすがGTRは日本が誇る国産(フランス資本)スーパースポーツカーや どっちも庶民にとっては夢のスーパーカーだけど、ニュル界隈のスーパーカー・リーグでは
Ｂクラス。速さを言い出したらどのみち上がいるからなあ。GT-Ｒもいい加減ＦＭＣしようよ。 >>131
英車は止めておけ。
すぐに壊れるから。 ┏━┓
┏┛
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＿＿＿
／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼ 死ぬほど危険な走行して
( （__人__） ) いったい何のメリットがあるんだ？
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ 群サイでドリキンの旧型NSX-Rに負けてた新型NSXさんオッスオッス >>230
NSXはともかくGTRは今だに最高峰だからBクラスはない NSXは内装ケチったスポーティー・ラグジュアリーカーだからしゃーない >>193
N-BOXの車検時の代車なら大活躍出来るかも 車高も低いし、デザインはスーパーカーそのものだしＮＳＸの方がどう見ても速そうなんだが。
ＮＳＸ熟成すれば勝てるかもしれないね。 >>226
重すぎるのかね
たしか以前からそんな指摘が >>234
最高峰はないでしょ6分台が出てきてるんだから。
7分0秒台ならシボレーやダッジの領域。アメ車並み。 やっぱり公道走れるクルマで一番早いのはGTRなん？ コスパは非常に高いが、金に糸目をつけぬなら上はある >>242
どのクルマであっても法定最高速度を超えることは許されていませんけどｗｗｗ >>145
タイヤに金をケチるのは制動や安全性の面から見て非常によろしくない >>247
パルサーVZ-R・N1だっけ、標準が鉄ホイールの安物タイヤだった奴あったな
「どうせ好きなタイヤにするでしょ？」というレース用のベース車両 >>248
いっその事仮タイヤでディーラーに納車されてホイールタイヤ持ち込み可とかあればいいのにね
うちの物置はノーマルパーツだらけで大変事になってる NSXはコーナーでフロントが外側に逃げるんだよなぁ...
ま、Gr.CやR33 GT-R LMでレースカーを作ってきた水野和敏が世に出したR35 GT-Rと、
このホンダの新型NSXでは根底にあるものが違う...
残念だねホンダは... 単純にNSXは軽量化してモーター出力上げれば速くなるんだけどな
もうモーター積まないと遅い時代になると思うよ Ｒ３２スカイラインＧＴ−Ｒより初代ＮＳＸの方が遅かったから
元々、ＮＳＸはＧＴ−Ｒより高くて遅いものなんだろう。 ＿＿＿
／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼ 公道をサーキットと勘違いしている馬鹿がいるが
( （__人__） ) マジで迷惑なんだが・・・
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ 千葉お薦めのNSX
23,700,000円
GT-R NISMO
18,700,200円
↑
勝者 カルフォニア製のデブNSX
アメリカのスポーツカーは要らない バイクとクルマって、けっきょく
どっちがはやいのさ
レースしたらバイク
タイムアタックならクルマ
嘘です。教えてください(*｀･ω･)ゞ >>33
8月に買った今住んでるうちの中古物件より高いのね……(´・ω・｀) >>258
嫁に乗ってブイブイ言わせればいいだろ（適当 >>257
ノーマルの車相手だったらだいたいバイクの方が速い。究極だったら車の圧勝。 >>258
さりげなく自慢してんじゃねえの??(#-`ω´-)ノ >>256
まあアメリカ主導でやったらこんなもんだろ
アメ車の走り系もパワーのスペックが高くても車体や足まわりがついて来ないのはいつものことだし
アメ車好きはそんなローテク感が好きらしいからしゃーないが >>257
偶然を装ってぶつければバイクなんぞ吹っ飛ぶ
同時にレースは無理 >>83
GT-RのMY12モデル標準車の筑波タイム知ってる？
あとNSXの方がチューニング内容酷いよね？
カーボンブレーキとかオプションで幾らするか知っってる？
タイヤは日本では公道走行禁止のタイヤ履いてるよね？
NSXは何故チューニングは許されるの？
ローンチ切ってくれってGT-Rにハンデ貰ってるのは？
車の事何も知らない車音痴は黙ってろ コーションラベルはよ出てこいやｗ
ニートだからまだ寝てんのか？ https://www.webcartop.jp/2016/12/62066
ほらよR35で筑波最速はニスモじゃない標準車だ。
対決したのがニスモで良かったな。
MY12の標準車が相手だったらもっと差が開いてたぞ。 いくら速かろうがオートマなんか要らね
NSXもGT-Rも先代に限るわマジで
GT-Rなら32〜34どれでも良い この前現行NSX初めて見たけど思ってたより小さいのね
あれで重量どれくらいなんだ？ >>273
馬鹿なハイブリ四駆のせいで1.8トン弱もある。
せっかくの縦置きMRなんだから1.5トン以下を目指した方が速かったんでないかね？ NSXって電動アシストなんだろ
電池満タンな1周勝負なら良い線いくんでないｗ >>274
あのボディでちょっとしたミニバンくらいの重量があるのか… エコカー最速って名乗れば誰も否定しなかったのにねw 話題になるクルマも無いゴミメーカーもあるんだから程々にな >>74
あれも外車だしな 現行と言うか2015モデルだけど外れ掴んだ知り合いは
電装関係でトラブって大変だったらしい 筑波で35やNSなんて軽向けミニサにシルビア持ち込むようなもんだろ コーションラベル千葉、怒りのROM専
と思ったら我慢ならなかったのか、ID:BWSd2hsE0 に出て来てて草 公道を走れるので誰でも楽に運転できる車で一番早いのはGT-Rだな で、その熟成してないNSXは11年前の初代のR35よりも速いんですかね？ 値段もカッコよさも負けてるnsxって存在価値あんの？ NSXはバッテリー切れしたらシビックより遅いらしいじゃん ガンさんが「スポーツカーなのに標準でエコタイヤっておかしいだろ」って言ってたのには笑った NSXみたいな平べった四角車たくさん出てくれないかな 圧勝？？
２００７年から開発してて、熟成されてるGTRニスモと比べてか？
このVTR見る限りだとほぼ互角だと思うぞｗ 裏を返せば基本設計が10年前の車といい勝負（というか負けた）ということだけどな
今のホンダが10年かけて熟成やるかねぇ？ >>292
全然違うよｗ
熟成させる必要なんてない。
電子制御変えて、乗り手の癖に合わせてやるだけでいい
ブレーキをやたら気にしてたから、ブレーキ変えてアンダーの出にくいセッティングにするだけで
もっと走れるようになる
車の性能だけならNSXの方が上だろう
GTRが本当に優れているのは、その足回りと煮詰められた電子制御でロス無く走ることができる事
サーキットを走ることに特化するだけの改造を施すのなら、ベース車はミッドシップのNSXの方が早い >>294
ただ、実際の走行会生産中限定だと、スズキ(スイスポ)、トヨタ(FT86)、スバル(WRX、BRZ)なんだよね。
生産終了含むと、ホンダRシリーズ、エボ、シルビア、あたりを良く見かける。
NSXとか35Rはのんびりおじさんな印象。 ホンダと日産のそれぞれの貧困層ファンが喧嘩
レベルが低いね シルビアこないだ東名でスピンしてたわ
まずは安全に走る技術を覚えろよ雑魚どもは MRで３秒台って遅ない？
２０年前のNSX-Rでも４秒台叩きだしてたのに >>62
オリドリは上手いな
確かにワンランク上だわ >>75
遅かったなw
値段の差と年数差の分だけ更にGTRチューニングしていいか？
どえらい事になるとは思うがwww
高くて遅い10年前の車に負けるw
俺がオーナーなら恥ずかしくて乗ってられないわ ホルホルしたいならヒュンダイとやっとけ
クソ車www サーキットなどのクローズドコースでなら危険な走行でも何でも自由にして
もらってもかまわないが公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 こんなん買えないもん
どっちが勝とうが負けようが興味無いわ 今のGT-Rニスモより、初期の頃(MY12)のブラックエディションの方が速いって事実を知らない人多くてビックリした。 >>83
そういや嬉々としてあげてたスレの結果はどうなったんだよ？
スーパーGT NSXが圧倒！！！ ※ミドシップ様だからFRより重ハンデなのにｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540035322/
決勝ではどうなったんだ？ >>312
何もわかってないなアンタ
ツクバなんか低速サーキットだっつーの >>313
ダッシュして減速してクルンと回ってまたダッシュって言う最高度にキツいサーキットだよ。 >>314
絶対速度が低いよね
ストップアンドゴーは茂木もだが、正直つまらない >>314
ギア比がマッチしてるかどうかがかなり肝だからな >>316
そりゃ何をハッピーと思うかじゃね？
富士ストレート走ってる時なんかほんとーに暇だぜw >>317
それも重要だが、パワーとブレーキとコーナリング性能の全部が必要で、特にブレーキが重要な感じ。
後、タイヤがトロトロに溶けて一日で逝く。
FSW(富士)は車に優しい感じがする。 >>318
そりゃ車がトロいからじゃ…
俺のは400馬力ちょいの後輪駆動だが、気は抜けないなあ >>320
パワーあればあるほど気楽じゃね？
パワーある車で怖いのはコントロールタワー超えた後の下り傾斜くらい。
ヴィッツカップ参加者がストレート怖いってんならわかる。
低パワーのヴィッツカップはストレートが勝負所。
なので、145のタイヤにトーインとキャンバー殺して1キロでも速度を稼ぐ。
フラフラふわふわどこ逝くかわからないw つか、FSWって聞くとGTRなイメージある。
35より34な感じ。
何馬力出てんだってなGTR多し。
お前らS4だろとw サーキットなどのクローズドコースでなら
危険な走行しようが、事故で死のうが
何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 >>326
オウムのピーコちゃんか？
また同じ事連呼するの？ バカでかい音が出るように違法改造し
公道で危険な走行して何が面白いのは知らんが
迷惑でしかないし、もう頭がおかしいとしか思えない。 >>322
そう、だから実戦では35より34と主張したんだけど現場を知らないアホが発狂した
35のミッション600馬力でギリギリだからフルチューン34には後塵を拝する >>328
お山とかは一般人が走ってない早朝の話だから気にせず寝てていいぞ 周囲の迷惑でしかないのに違法改造したクルマで公道を危険な走行して
速いとか速くないとかどうでもいいことやっててもう頭がおかしいとしか思えない。 >>329
35は(いじりゃ凄いんだろうけど)敷居が高いからかノーマルで走ってる人が多い印象。
筑波1日100万円のコストも難問。
32、33、34はFSWパドック見るだけで楽しいw
もうイジりまくり。
高い35買うならチューニングに金かける的なw >>207
スーパーカーとスポーツカーの違いって何？ スーパーカー
スポーツカー
「ーパー」と「ポーツ」の部分が違う。 アキュラ犬椅子ペケはメイドインUSA！USA！のコスワースエンジンの家紋ベイビー
アメリカ車だぞ。日本製は先代の栃木製NSXまで。
しかし１０年も見るとGTRも速くてもイラネ。 >>335
スポーツカーとは何か？
ってテーマは車板始まって以来、幾度もバトルが行われたが、いまだに決着が付いてない難問w
厄介なのはエボインプとGTRの存在。
ある人はセダンなんてスポーツカーじゃないと言い、ある人は速きゃスポーツカーだろと言い平行線。 >>335
だもんで、スーパーカーの定義もわからないw
LFAはスーパーカーか、スポーツカーか？
トヨタはスポーツカーの定義から研究したと聞く。 >>335
トヨタの結論は車板の「速さなんてあまり関係ない」に近い。
FRであること。
超高回転型NAエンジンであること。
大馬力であること。
エンジンサウンドで高揚感に浸れる事。
速い必要はあるが絶対条件ではない事。
https://i.ytimg.com/vi/eVj2uiN50nk/maxresdefault.jpg
かくしてレッド9000、レブリミット1万のエンジンが産まれる。 レーサーでもないのに速さ求めるのが理解できないわ
二輪ならまだしも >>342
そこらは同じじゃね？
SS欲しいっても速さを求めるより最強って言う雰囲気を求める人の方が多い。
また、使い切れないにせよ、最強の道具を楽しむ喜びってはあるし、なんとか使い切ろうと努力する姿勢も同じ。 ロードスターがピュアスポーツ
箱車ベースの第2世代GT-Rやランエボインプはいい表現が無いな
FDや初代NSX、NAポルシェはスーパースポーツ
現行GT-RやNSX、ポルシェターボ、フェラーリ、ランボはエキゾチックカー
こんな感じ >>344
自分は「スポーツ走行に適してればスポーツカー」って言う穏健派なので、ロドスタもタイプRシリーズもエボインプもスイスポもスポーツカーだろって派w
走行会に行って浮いて無ければスポーツカー。 第2世代GT-RとかエボインプはGTカーって言うのが個人的にしっくりくるなぁ。 >>344
ちな、イメージに反してロドスタをサーキットに連れてくのは敷居が高い。
自分もロドスタ乗りだった事があるが、走行会規約にロールバー必須と書かれておりファッションバー不可。
仕方なく発注したが「改造車、丸く言えば事故車扱いになりますがいいですか？」と言われて躊躇した。
頼んじゃったけどね。 >>347
車板で収束しない理由がわかりますでしょw 俺は狭義派で、エンジンの搭載位置を人間より優先して設計されてる車をスポーツカーと呼称している
物理資質大事
でもGT-Rも好きだしバカにする気は全くないよ
GT-RはGTカーで良いかもしれんが、ランエボインプはGTとは名乗ってないのよね
故にラリーベースカーがしっくりくるかな >>343
スボーツカーを買う層でも、実際にサーキット等のスポーツ走行をする比率は1%あるかないかって言われる位だからな >>350
「なぜエンジンを優先したかって言うと、それは速さのためだろ」「すなわち結果が大事じやないのか？」って派が横槍を入れる訳ですな。 サーキットで勝てなかったらNSXはどこいっても勝てないだろ スポーツカーはカッコよくて速い。でも公道で走る車だからサーキットのラップタイムは気にしない
エボインプはコンペテンションカー
GT-Rはラップライム命。カッコいいとか悪いとかどうでもいい
俺の中ではこう >>354
それ言うと「それスペシャリティカーじゃね？」ってヤツが現れる訳ですよw
スペシャリティカーってのは、それなりのエンジンを乗せるものの、雰囲気だけスポーツカーで、要するに格好だけスポーツカーになります。
マスタング1964が最初と言われてますな。 スペシャリティカーか
運転席から助手席を倒せるプレリュードこそ
スペシャリティカーの中のスペシャリティカーだな おお、SE…じゃなかったSM-Xという素晴らしい車もあったな カーセクロスをするために作られた唯一無二の存在か
何故か社用車にあってやけにエンジンがビンビンなのに驚いた >>349
うんまぁ10年ばかし前、車板でスポーツカー談義に参加してたうちの一人だしね。
GTカーうんたら言ったが、スポーツ走行に適してる車ならスポーツカー（広義的な意味で）というのは全面同意w
ぶっちゃけヴィッツやマーチ、デミオのサンデーレース仕様以上なら充分にスポーツカーの資格ありだと思うわ。他人がどう言うか知らんが。 >>360
お仲間ですなw
車板的にはトヨタさんと同じ結論の方が多いように感じます。
すなわち、フロントミッドのFRで高回転型NA、専用ボディを持ち、かっこいいこと、そして速い必要はあるがタイムがよきゃいいんってもんじゃない >>341参照(LFA設計方針)
と理解しつつ、(スポーツ)走行会に参加すると、タイプRやらスイスポやらのFF車に、エボインプなぞのターボ四駆だらけなわけですよw フェラーリあるいは所謂スーパーカーもサーキットではGTRには勝てないだろ >>207
NSXはなんちゃってスーパーカーって感じだな
韓国のスピーラと同ジャンルｗ いいんだよ
どうせ走るとこなんてないんだから
わかりやすい話が箱根で重戦車乗っても軽量級には絶対勝てない 新型のGTR出てあっという間に世代遅れにされるイメージしか湧かない車だなNSXって 35GT-Rよりもじゃじゃ馬だったNSXのやつだな ┏━┓
┏┛
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＿＿＿
／─ ─＼ 公道で死ぬほど危険な走行し
／ <○>. <○>.＼ 周囲に迷惑をかけて
( （__人__） ) いったい何のメリットがあるんだ？
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ 今はもうホンダは軽とミニバン屋なんだよな
高いクセに遅いとかスポーツカーの意味なくね？
いっそセダンやクーペとして売れば良いと思う サーキットなどのクローズドコースでなら
危険な走行しようが、事故で死のうが
何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 >>367
モーターが変な介入して走りにくいとか言われてたな GT SportsでNSX運転してみたらスピンしまくって死ぬかと思った >>139
だから33Rだけじゃなくてみんな広報車だったってこと。33Rだけやり玉に挙がるのがおかしい。 >>307
2014のニスモと違って2017ニスモにはNアタックパッケージっていうサーキット専用のオプションがあるんだけど。
TC2000でアタックしてないだけで現時点のR35最速はこれ。ニスモで一括りにする意味が分からないわ。 >>307
https://youtu.be/_NZDeaEwl6Q
すまん、間違ってた。Nアタックパッケージじゃない普通の2018ニスモで1,00,293記録してるわ。 >>375
ベスモ見てないだろ？
32の時代は副編大井のマイカーと土屋のマイカーで色々と検証してたし、広報車がなかった時には編集部の誰かの車借りてきてたやん。 >>376
ニュルパケだな。
リアスポが大きく格好良くなって嫌いじゃないがニュルのセッティングで速い車が筑波でも速いとは限らんじゃないかい。
それに車全体の完成度はともかくとして、速さより街乗りを考えた田村GT-Rは抜いて、水野GT-Rの時代の車ならニスモも標準車も筑波位のサーキットでそれ程差が出るとは思えない。
上でも誰か書いていたが、気温差でひっくり返るレベルだろ。 >>381
居るし
相変わらず恥ずかしいし
83 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/10/21(日) 14:37:05.94 ID:BWSd2hsE0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>81
ノーマルで勝負すると負けるからチューニングしてきたGT-Rｗ
かっこ悪いよねｗ >>62
織戸は運転上手いけど喋りが｢おれろれす｣なんだよな
谷口も運転上手いけどあまり喋らないし >>361
なんか長々書いてるけど、結果>>335の回答にはなってない件 ダチの修理工が言っていたけどNSX はマジで糞だとよ
何年待っても熟成なんか無理無理 これガワを新しい2シーターレジェンドにしても大丈夫っぽい だからスーパーカーに定義はないんだよ
個体持ち出して個人が判断するしかない
たとえばヨーロッパやエスプリは難しい線だが
どちらに判断しても仕方ないだろう >>335
速いかどうかは関係なく運転してること自体が単純に楽しいのがスポーツカー
見た目のインパクト、オーラが凄まじくエンジンスペックやデザインなどが普通じゃないのがスーパーカー >>389
修理工風情が今のNSXを知り尽くしてるとか…w >>335
スーパーカー 価格に糸目をつけず走る事に特化した車。
スポーツカー 走ることを楽しむ為にレスポンスをそなえた車。
レースカー レースで使用することを目的に作られた車。 >>394
岩ちゃんもようつべのインプレ言ってたじゃん
シャシーの理解から作り直した方がいいって 要はスーパーカーは、何をスーパーと定義づけるかによって趣向が違う。 >>389
今の車は電子制御ばかりで、町の修理工はさわることできずに、仕事失ってるのにw ┏━┓
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／─ ─＼ 公道で死ぬほど危険な走行し
／ <○>. <○>.＼ 周囲に迷惑をかけて
( （__人__） ) いったい何のメリットがあるんだ？
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ ┏━┓
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／─ ─＼
／ <○>. <○>.＼ >>1
( （__人__） ) 倒産するほど人手不足なら
＼ ｀ ⌒´ ／ 何で採用しないんだ？
／ ＼ ＿＿＿
／─ ─＼ サーキットなどのクローズドコースでなら
／ <○>. <○>.＼ 危険な走行しようが、事故で死のうが
( （__人__） ) 何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
＼ ｀ ⌒´ ／ 公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。
／ ＼ ＿＿＿
／─ ─＼ 大阪って馬鹿しかいないの？
／ <○>. <○>.＼
( （__人__） )
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ >>400->>402
まずは>>1から筑波サーキットって文字を探せw ＿＿＿
／─ ─＼ バカでかい音が出るように違法改造し
／ <○>. <○>.＼ 公道で危険な走行して何が面白いのは知らんが
( （__人__） ) 迷惑でしかないし、もう頭がおかしいとしか思えない。
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ >>403
どうせGT-Rに勝てなくて悔しいホンダ信者が荒らしてんだろ。
ホンダの立場が悪くなるスレは汚物画像連発かしつこいレス連発するのが奴等の常套手段。 ホンダｗｗｗだけは無いわ
千葉が死ねば考えてもいいけど ＿＿＿
／─ ─＼ 日本の法定制限速度は
／ <○>. <○>.＼ 高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
( （__人__） ) 自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
＼ ｀ ⌒´ ／ ハイスペックなクルマは建前では「自家用車」だけど
／ ＼ 結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどね ＿＿＿
／─ ─＼ ぼく大阪！アホンダ千葉と仲良し！
／ <○>. <○>.＼ 同じ事しか言えないのは馬鹿だから〜
( （__人__） )
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ ＿＿＿
／─ ─＼ サーキットで危険な走行するバカは
／ <○>. <○>.＼ 公道でも危険な走行して死ぬよね。
( （__人__） ) https://www.youtube.com/watch?v=ZTN59MmYBp0
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ 周りで巻き込まれたら最悪なんだが・・ ちなみにフェラーリもランボもポルシェも自社製品をスーパーカーと呼んだことはない
R35は自称してた気はする >>395
スーパーカーは現実離れした「凄い事」も重要な要素だよ。
無意味にペタンコとか、超ワイドとか、上に開くドアとか
物凄いスペックとか、天文学的価格とか。
ハッタリ感、だな。 GT-R 1800万
NSX 2500万
タイム
GT-R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞NSX(爆笑 >>413
やめてあげてw
千葉のライフはもうゼロよwww >>412
その点では電池とモーターついてパワーアップ！というNSXはすーぱーかーw >>415
エンジンラジコンとミニ四駆を合体させたぞ！みたいな？w >>332
35は、カーステ交換しただけで保障打ち切り、ディーラー整備お断りってブログ見たぞ。
すっげぇ、改造に厳しいらしいぞ。やりたい放題の昔のようには負いそれと改造できない時代らしい。
クルマって、改造して俺仕様にするのが楽しいのにな・・ GT-RもNSXも乗りもせずに叩いてるタコ共は同乗走行して一発で黙らせる自信はあるわw >>417
やりたい放題やって首都高せめて、TVのニュースとかで自社の車が映るってのはメーカーも嫌だろうな
まあ改造しなくても十分速いし、改造して遊ぶのは86とかロードスターくらいがちょうどいいのかもね >>417
最近はずいぶん緩和されたと聞いたけど
ニスモからスピードリミッター外せるコンピュータ出してるし >>420
ＮＩＳＭＯ株式会社は日産自動車の連結子会社なので同社のパーツを
日産自動車の認定工場で装着すれば保証が継続されるのはあたりまえのこと。 >>417
尚、少なくとも32Rの頃から改造車のディーラー点検整備は基本的にお断り。
自分で勝手につけた部品が原因で故障や出火して、日産本社やディーラーに賠償求められても困るだろjk >>422
元プリンス系の整備士だけど違法じゃなきゃ改造OKだったよ
客の持ち込みでニスモ以外のパーツも付けたことあるし GT-Rってサーキット行くとリミッター解除できるようになるんでしょ？
GPSでサーキットにいるって判断して云々てやつ
最近のスポーツカー凄い >>423
青系だったからかお断りスタンスだったんだよなぁ…… LFAのような官能性があるわけでもなく
GT-Rのような速さはあるわけでもなく
フェラーリのような美しさがあるわけでもなく
NSXってほんと価値のないウンコだな たまにはフェアレディZのことも思い出してあげてね… >>424
× 最近のスポーツカー凄い
○ 日産の技術力が凄い >>425
昔の話なので今違うかもしれないね
R32〜34取り扱ってた時期の話なので
今でも辞めた元営業所に車出してるけど違法じゃなきゃ整備はしてくれるな GPSとECUリンクさせる程度が技術のウチに入るかよw >>107
車高下げてキャンバー角つけてさらにオイルクーラーやぞ
走行会仕様レベルのチューニングを「あの程度」ってアホなの？ それってチューニングのレベルで言うとどのくらい？
大抵のレースなら勝てる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
