新型NSXとR35 GT-Rが筑波でガチバトル! GT-R圧勝
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2016年にホンダから新型NSXが発売されたことはまだ記憶に新しいですが、日産R35GT-Rは発売から既に約10年たっています。
そんな日本車のフラッグシップモデル2台を筑波サーキットでガチバトルさせている映像が、なかなかガチだったので紹介します。
映像からはR35が圧倒的に優勢なのがわかりました。
NSXはドリキンが言っている通り、発売間もないからこれから熟成されていくことを期待したいですね。
それにしてもホントにR35はサーキット速いね。
https://socom.yokohama/vehicle/car/13226/ サーキットなどのクローズドコースでなら
危険な走行しようが、事故で死のうが
何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 >>326
オウムのピーコちゃんか?
また同じ事連呼するの? バカでかい音が出るように違法改造し
公道で危険な走行して何が面白いのは知らんが
迷惑でしかないし、もう頭がおかしいとしか思えない。 >>322
そう、だから実戦では35より34と主張したんだけど現場を知らないアホが発狂した
35のミッション600馬力でギリギリだからフルチューン34には後塵を拝する >>328
お山とかは一般人が走ってない早朝の話だから気にせず寝てていいぞ 周囲の迷惑でしかないのに違法改造したクルマで公道を危険な走行して
速いとか速くないとかどうでもいいことやっててもう頭がおかしいとしか思えない。 >>329
35は(いじりゃ凄いんだろうけど)敷居が高いからかノーマルで走ってる人が多い印象。
筑波1日100万円のコストも難問。
32、33、34はFSWパドック見るだけで楽しいw
もうイジりまくり。
高い35買うならチューニングに金かける的なw >>207
スーパーカーとスポーツカーの違いって何? スーパーカー
スポーツカー
「ーパー」と「ポーツ」の部分が違う。 アキュラ犬椅子ペケはメイドインUSA!USA!のコスワースエンジンの家紋ベイビー
アメリカ車だぞ。日本製は先代の栃木製NSXまで。
しかし10年も見るとGTRも速くてもイラネ。 >>335
スポーツカーとは何か?
ってテーマは車板始まって以来、幾度もバトルが行われたが、いまだに決着が付いてない難問w
厄介なのはエボインプとGTRの存在。
ある人はセダンなんてスポーツカーじゃないと言い、ある人は速きゃスポーツカーだろと言い平行線。 >>335
だもんで、スーパーカーの定義もわからないw
LFAはスーパーカーか、スポーツカーか?
トヨタはスポーツカーの定義から研究したと聞く。 >>335
トヨタの結論は車板の「速さなんてあまり関係ない」に近い。
FRであること。
超高回転型NAエンジンであること。
大馬力であること。
エンジンサウンドで高揚感に浸れる事。
速い必要はあるが絶対条件ではない事。
https://i.ytimg.com/vi/eVj2uiN50nk/maxresdefault.jpg
かくしてレッド9000、レブリミット1万のエンジンが産まれる。 レーサーでもないのに速さ求めるのが理解できないわ
二輪ならまだしも >>342
そこらは同じじゃね?
SS欲しいっても速さを求めるより最強って言う雰囲気を求める人の方が多い。
また、使い切れないにせよ、最強の道具を楽しむ喜びってはあるし、なんとか使い切ろうと努力する姿勢も同じ。 ロードスターがピュアスポーツ
箱車ベースの第2世代GT-Rやランエボインプはいい表現が無いな
FDや初代NSX、NAポルシェはスーパースポーツ
現行GT-RやNSX、ポルシェターボ、フェラーリ、ランボはエキゾチックカー
こんな感じ >>344
自分は「スポーツ走行に適してればスポーツカー」って言う穏健派なので、ロドスタもタイプRシリーズもエボインプもスイスポもスポーツカーだろって派w
走行会に行って浮いて無ければスポーツカー。 第2世代GT-RとかエボインプはGTカーって言うのが個人的にしっくりくるなぁ。 >>344
ちな、イメージに反してロドスタをサーキットに連れてくのは敷居が高い。
自分もロドスタ乗りだった事があるが、走行会規約にロールバー必須と書かれておりファッションバー不可。
仕方なく発注したが「改造車、丸く言えば事故車扱いになりますがいいですか?」と言われて躊躇した。
頼んじゃったけどね。 >>347
車板で収束しない理由がわかりますでしょw 俺は狭義派で、エンジンの搭載位置を人間より優先して設計されてる車をスポーツカーと呼称している
物理資質大事
でもGT-Rも好きだしバカにする気は全くないよ
GT-RはGTカーで良いかもしれんが、ランエボインプはGTとは名乗ってないのよね
故にラリーベースカーがしっくりくるかな >>343
スボーツカーを買う層でも、実際にサーキット等のスポーツ走行をする比率は1%あるかないかって言われる位だからな >>350
「なぜエンジンを優先したかって言うと、それは速さのためだろ」「すなわち結果が大事じやないのか?」って派が横槍を入れる訳ですな。 サーキットで勝てなかったらNSXはどこいっても勝てないだろ スポーツカーはカッコよくて速い。でも公道で走る車だからサーキットのラップタイムは気にしない
エボインプはコンペテンションカー
GT-Rはラップライム命。カッコいいとか悪いとかどうでもいい
俺の中ではこう >>354
それ言うと「それスペシャリティカーじゃね?」ってヤツが現れる訳ですよw
スペシャリティカーってのは、それなりのエンジンを乗せるものの、雰囲気だけスポーツカーで、要するに格好だけスポーツカーになります。
マスタング1964が最初と言われてますな。 スペシャリティカーか
運転席から助手席を倒せるプレリュードこそ
スペシャリティカーの中のスペシャリティカーだな おお、SE…じゃなかったSM-Xという素晴らしい車もあったな カーセクロスをするために作られた唯一無二の存在か
何故か社用車にあってやけにエンジンがビンビンなのに驚いた >>349
うんまぁ10年ばかし前、車板でスポーツカー談義に参加してたうちの一人だしね。
GTカーうんたら言ったが、スポーツ走行に適してる車ならスポーツカー(広義的な意味で)というのは全面同意w
ぶっちゃけヴィッツやマーチ、デミオのサンデーレース仕様以上なら充分にスポーツカーの資格ありだと思うわ。他人がどう言うか知らんが。 >>360
お仲間ですなw
車板的にはトヨタさんと同じ結論の方が多いように感じます。
すなわち、フロントミッドのFRで高回転型NA、専用ボディを持ち、かっこいいこと、そして速い必要はあるがタイムがよきゃいいんってもんじゃない >>341参照(LFA設計方針)
と理解しつつ、(スポーツ)走行会に参加すると、タイプRやらスイスポやらのFF車に、エボインプなぞのターボ四駆だらけなわけですよw フェラーリあるいは所謂スーパーカーもサーキットではGTRには勝てないだろ >>207
NSXはなんちゃってスーパーカーって感じだな
韓国のスピーラと同ジャンルw いいんだよ
どうせ走るとこなんてないんだから
わかりやすい話が箱根で重戦車乗っても軽量級には絶対勝てない 新型のGTR出てあっという間に世代遅れにされるイメージしか湧かない車だなNSXって 35GT-Rよりもじゃじゃ馬だったNSXのやつだな ┏━┓
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/─ ─\ 公道で死ぬほど危険な走行し
/ <○>. <○>.\ 周囲に迷惑をかけて
( (__人__) ) いったい何のメリットがあるんだ?
\ ` ⌒´ /
/ \ 今はもうホンダは軽とミニバン屋なんだよな
高いクセに遅いとかスポーツカーの意味なくね?
いっそセダンやクーペとして売れば良いと思う サーキットなどのクローズドコースでなら
危険な走行しようが、事故で死のうが
何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 >>367
モーターが変な介入して走りにくいとか言われてたな GT SportsでNSX運転してみたらスピンしまくって死ぬかと思った >>139
だから33Rだけじゃなくてみんな広報車だったってこと。33Rだけやり玉に挙がるのがおかしい。 >>307
2014のニスモと違って2017ニスモにはNアタックパッケージっていうサーキット専用のオプションがあるんだけど。
TC2000でアタックしてないだけで現時点のR35最速はこれ。ニスモで一括りにする意味が分からないわ。 >>307
https://youtu.be/_NZDeaEwl6Q
すまん、間違ってた。Nアタックパッケージじゃない普通の2018ニスモで1,00,293記録してるわ。 >>375
ベスモ見てないだろ?
32の時代は副編大井のマイカーと土屋のマイカーで色々と検証してたし、広報車がなかった時には編集部の誰かの車借りてきてたやん。 >>376
ニュルパケだな。
リアスポが大きく格好良くなって嫌いじゃないがニュルのセッティングで速い車が筑波でも速いとは限らんじゃないかい。
それに車全体の完成度はともかくとして、速さより街乗りを考えた田村GT-Rは抜いて、水野GT-Rの時代の車ならニスモも標準車も筑波位のサーキットでそれ程差が出るとは思えない。
上でも誰か書いていたが、気温差でひっくり返るレベルだろ。 >>381
居るし
相変わらず恥ずかしいし
83 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県)[GB] :2018/10/21(日) 14:37:05.94 ID:BWSd2hsE0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>81
ノーマルで勝負すると負けるからチューニングしてきたGT-Rw
かっこ悪いよねw >>62
織戸は運転上手いけど喋りが「おれろれす」なんだよな
谷口も運転上手いけどあまり喋らないし >>361
なんか長々書いてるけど、結果>>335の回答にはなってない件 ダチの修理工が言っていたけどNSX はマジで糞だとよ
何年待っても熟成なんか無理無理 これガワを新しい2シーターレジェンドにしても大丈夫っぽい だからスーパーカーに定義はないんだよ
個体持ち出して個人が判断するしかない
たとえばヨーロッパやエスプリは難しい線だが
どちらに判断しても仕方ないだろう >>335
速いかどうかは関係なく運転してること自体が単純に楽しいのがスポーツカー
見た目のインパクト、オーラが凄まじくエンジンスペックやデザインなどが普通じゃないのがスーパーカー >>389
修理工風情が今のNSXを知り尽くしてるとか…w >>335
スーパーカー 価格に糸目をつけず走る事に特化した車。
スポーツカー 走ることを楽しむ為にレスポンスをそなえた車。
レースカー レースで使用することを目的に作られた車。 >>394
岩ちゃんもようつべのインプレ言ってたじゃん
シャシーの理解から作り直した方がいいって 要はスーパーカーは、何をスーパーと定義づけるかによって趣向が違う。 >>389
今の車は電子制御ばかりで、町の修理工はさわることできずに、仕事失ってるのにw ┏━┓
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/─ ─\ 公道で死ぬほど危険な走行し
/ <○>. <○>.\ 周囲に迷惑をかけて
( (__人__) ) いったい何のメリットがあるんだ?
\ ` ⌒´ /
/ \ ┏━┓
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/ <○>. <○>.\ >>1
( (__人__) ) 倒産するほど人手不足なら
\ ` ⌒´ / 何で採用しないんだ?
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/─ ─\ サーキットなどのクローズドコースでなら
/ <○>. <○>.\ 危険な走行しようが、事故で死のうが
( (__人__) ) 何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
\ ` ⌒´ / 公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。
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/─ ─\ 大阪って馬鹿しかいないの?
/ <○>. <○>.\
( (__人__) )
\ ` ⌒´ /
/ \ >>400->>402
まずは>>1から筑波サーキットって文字を探せw ___
/─ ─\ バカでかい音が出るように違法改造し
/ <○>. <○>.\ 公道で危険な走行して何が面白いのは知らんが
( (__人__) ) 迷惑でしかないし、もう頭がおかしいとしか思えない。
\ ` ⌒´ /
/ \ >>403
どうせGT-Rに勝てなくて悔しいホンダ信者が荒らしてんだろ。
ホンダの立場が悪くなるスレは汚物画像連発かしつこいレス連発するのが奴等の常套手段。 ホンダwwwだけは無いわ
千葉が死ねば考えてもいいけど ___
/─ ─\ 日本の法定制限速度は
/ <○>. <○>.\ 高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
( (__人__) ) 自家用車としてはどちらもスペックそのものに意味が無いから
\ ` ⌒´ / ハイスペックなクルマは建前では「自家用車」だけど
/ \ 結局はお金持ちが自己顕示欲を満たすための道具なんですけどね ___
/─ ─\ ぼく大阪!アホンダ千葉と仲良し!
/ <○>. <○>.\ 同じ事しか言えないのは馬鹿だから〜
( (__人__) )
\ ` ⌒´ /
/ \ ___
/─ ─\ サーキットで危険な走行するバカは
/ <○>. <○>.\ 公道でも危険な走行して死ぬよね。
( (__人__) ) https://www.youtube.com/watch?v=ZTN59MmYBp0
\ ` ⌒´ /
/ \ 周りで巻き込まれたら最悪なんだが・・ ちなみにフェラーリもランボもポルシェも自社製品をスーパーカーと呼んだことはない
R35は自称してた気はする >>395
スーパーカーは現実離れした「凄い事」も重要な要素だよ。
無意味にペタンコとか、超ワイドとか、上に開くドアとか
物凄いスペックとか、天文学的価格とか。
ハッタリ感、だな。 GT-R 1800万
NSX 2500万
タイム
GT-R>>>>>>>>>>>NSX(爆笑 >>413
やめてあげてw
千葉のライフはもうゼロよwww >>412
その点では電池とモーターついてパワーアップ!というNSXはすーぱーかーw >>415
エンジンラジコンとミニ四駆を合体させたぞ!みたいな?w >>332
35は、カーステ交換しただけで保障打ち切り、ディーラー整備お断りってブログ見たぞ。
すっげぇ、改造に厳しいらしいぞ。やりたい放題の昔のようには負いそれと改造できない時代らしい。
クルマって、改造して俺仕様にするのが楽しいのにな・・ GT-RもNSXも乗りもせずに叩いてるタコ共は同乗走行して一発で黙らせる自信はあるわw >>417
やりたい放題やって首都高せめて、TVのニュースとかで自社の車が映るってのはメーカーも嫌だろうな
まあ改造しなくても十分速いし、改造して遊ぶのは86とかロードスターくらいがちょうどいいのかもね >>417
最近はずいぶん緩和されたと聞いたけど
ニスモからスピードリミッター外せるコンピュータ出してるし >>420
NISMO株式会社は日産自動車の連結子会社なので同社のパーツを
日産自動車の認定工場で装着すれば保証が継続されるのはあたりまえのこと。 >>417
尚、少なくとも32Rの頃から改造車のディーラー点検整備は基本的にお断り。
自分で勝手につけた部品が原因で故障や出火して、日産本社やディーラーに賠償求められても困るだろjk >>422
元プリンス系の整備士だけど違法じゃなきゃ改造OKだったよ
客の持ち込みでニスモ以外のパーツも付けたことあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています