新型NSXとR35 GT-Rが筑波でガチバトル! GT-R圧勝
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2016年にホンダから新型NSXが発売されたことはまだ記憶に新しいですが、日産R35GT-Rは発売から既に約10年たっています。
そんな日本車のフラッグシップモデル2台を筑波サーキットでガチバトルさせている映像が、なかなかガチだったので紹介します。
映像からはR35が圧倒的に優勢なのがわかりました。
NSXはドリキンが言っている通り、発売間もないからこれから熟成されていくことを期待したいですね。
それにしてもホントにR35はサーキット速いね。
https://socom.yokohama/vehicle/car/13226/ NSXは内装ケチったスポーティー・ラグジュアリーカーだからしゃーない >>193
N-BOXの車検時の代車なら大活躍出来るかも 車高も低いし、デザインはスーパーカーそのものだしNSXの方がどう見ても速そうなんだが。
NSX熟成すれば勝てるかもしれないね。 >>226
重すぎるのかね
たしか以前からそんな指摘が >>234
最高峰はないでしょ6分台が出てきてるんだから。
7分0秒台ならシボレーやダッジの領域。アメ車並み。 やっぱり公道走れるクルマで一番早いのはGTRなん? コスパは非常に高いが、金に糸目をつけぬなら上はある >>242
どのクルマであっても法定最高速度を超えることは許されていませんけどwww >>145
タイヤに金をケチるのは制動や安全性の面から見て非常によろしくない >>247
パルサーVZ-R・N1だっけ、標準が鉄ホイールの安物タイヤだった奴あったな
「どうせ好きなタイヤにするでしょ?」というレース用のベース車両 >>248
いっその事仮タイヤでディーラーに納車されてホイールタイヤ持ち込み可とかあればいいのにね
うちの物置はノーマルパーツだらけで大変事になってる NSXはコーナーでフロントが外側に逃げるんだよなぁ...
ま、Gr.CやR33 GT-R LMでレースカーを作ってきた水野和敏が世に出したR35 GT-Rと、
このホンダの新型NSXでは根底にあるものが違う...
残念だねホンダは... 単純にNSXは軽量化してモーター出力上げれば速くなるんだけどな
もうモーター積まないと遅い時代になると思うよ R32スカイラインGT−Rより初代NSXの方が遅かったから
元々、NSXはGT−Rより高くて遅いものなんだろう。 ___
/─ ─\
/ <○>. <○>.\ 公道をサーキットと勘違いしている馬鹿がいるが
( (__人__) ) マジで迷惑なんだが・・・
\ ` ⌒´ /
/ \ 千葉お薦めのNSX
23,700,000円
GT-R NISMO
18,700,200円
↑
勝者 カルフォニア製のデブNSX
アメリカのスポーツカーは要らない バイクとクルマって、けっきょく
どっちがはやいのさ
レースしたらバイク
タイムアタックならクルマ
嘘です。教えてください(*`・ω・)ゞ >>33
8月に買った今住んでるうちの中古物件より高いのね……(´・ω・`) >>258
嫁に乗ってブイブイ言わせればいいだろ(適当 >>257
ノーマルの車相手だったらだいたいバイクの方が速い。究極だったら車の圧勝。 >>258
さりげなく自慢してんじゃねえの??(#-`ω´-)ノ >>256
まあアメリカ主導でやったらこんなもんだろ
アメ車の走り系もパワーのスペックが高くても車体や足まわりがついて来ないのはいつものことだし
アメ車好きはそんなローテク感が好きらしいからしゃーないが >>257
偶然を装ってぶつければバイクなんぞ吹っ飛ぶ
同時にレースは無理 >>83
GT-RのMY12モデル標準車の筑波タイム知ってる?
あとNSXの方がチューニング内容酷いよね?
カーボンブレーキとかオプションで幾らするか知っってる?
タイヤは日本では公道走行禁止のタイヤ履いてるよね?
NSXは何故チューニングは許されるの?
ローンチ切ってくれってGT-Rにハンデ貰ってるのは?
車の事何も知らない車音痴は黙ってろ コーションラベルはよ出てこいやw
ニートだからまだ寝てんのか? https://www.webcartop.jp/2016/12/62066
ほらよR35で筑波最速はニスモじゃない標準車だ。
対決したのがニスモで良かったな。
MY12の標準車が相手だったらもっと差が開いてたぞ。 いくら速かろうがオートマなんか要らね
NSXもGT-Rも先代に限るわマジで
GT-Rなら32〜34どれでも良い この前現行NSX初めて見たけど思ってたより小さいのね
あれで重量どれくらいなんだ? >>273
馬鹿なハイブリ四駆のせいで1.8トン弱もある。
せっかくの縦置きMRなんだから1.5トン以下を目指した方が速かったんでないかね? NSXって電動アシストなんだろ
電池満タンな1周勝負なら良い線いくんでないw >>274
あのボディでちょっとしたミニバンくらいの重量があるのか… エコカー最速って名乗れば誰も否定しなかったのにねw 話題になるクルマも無いゴミメーカーもあるんだから程々にな >>74
あれも外車だしな 現行と言うか2015モデルだけど外れ掴んだ知り合いは
電装関係でトラブって大変だったらしい 筑波で35やNSなんて軽向けミニサにシルビア持ち込むようなもんだろ コーションラベル千葉、怒りのROM専
と思ったら我慢ならなかったのか、ID:BWSd2hsE0 に出て来てて草 公道を走れるので誰でも楽に運転できる車で一番早いのはGT-Rだな で、その熟成してないNSXは11年前の初代のR35よりも速いんですかね? 値段もカッコよさも負けてるnsxって存在価値あんの? NSXはバッテリー切れしたらシビックより遅いらしいじゃん ガンさんが「スポーツカーなのに標準でエコタイヤっておかしいだろ」って言ってたのには笑った NSXみたいな平べった四角車たくさん出てくれないかな 圧勝??
2007年から開発してて、熟成されてるGTRニスモと比べてか?
このVTR見る限りだとほぼ互角だと思うぞw 裏を返せば基本設計が10年前の車といい勝負(というか負けた)ということだけどな
今のホンダが10年かけて熟成やるかねぇ? >>292
全然違うよw
熟成させる必要なんてない。
電子制御変えて、乗り手の癖に合わせてやるだけでいい
ブレーキをやたら気にしてたから、ブレーキ変えてアンダーの出にくいセッティングにするだけで
もっと走れるようになる
車の性能だけならNSXの方が上だろう
GTRが本当に優れているのは、その足回りと煮詰められた電子制御でロス無く走ることができる事
サーキットを走ることに特化するだけの改造を施すのなら、ベース車はミッドシップのNSXの方が早い >>294
ただ、実際の走行会生産中限定だと、スズキ(スイスポ)、トヨタ(FT86)、スバル(WRX、BRZ)なんだよね。
生産終了含むと、ホンダRシリーズ、エボ、シルビア、あたりを良く見かける。
NSXとか35Rはのんびりおじさんな印象。 ホンダと日産のそれぞれの貧困層ファンが喧嘩
レベルが低いね シルビアこないだ東名でスピンしてたわ
まずは安全に走る技術を覚えろよ雑魚どもは MRで3秒台って遅ない?
20年前のNSX-Rでも4秒台叩きだしてたのに >>62
オリドリは上手いな
確かにワンランク上だわ >>75
遅かったなw
値段の差と年数差の分だけ更にGTRチューニングしていいか?
どえらい事になるとは思うがwww
高くて遅い10年前の車に負けるw
俺がオーナーなら恥ずかしくて乗ってられないわ ホルホルしたいならヒュンダイとやっとけ
クソ車www サーキットなどのクローズドコースでなら危険な走行でも何でも自由にして
もらってもかまわないが公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 こんなん買えないもん
どっちが勝とうが負けようが興味無いわ 今のGT-Rニスモより、初期の頃(MY12)のブラックエディションの方が速いって事実を知らない人多くてビックリした。 >>83
そういや嬉々としてあげてたスレの結果はどうなったんだよ?
スーパーGT NSXが圧倒!!! ※ミドシップ様だからFRより重ハンデなのにw
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540035322/
決勝ではどうなったんだ? >>312
何もわかってないなアンタ
ツクバなんか低速サーキットだっつーの >>313
ダッシュして減速してクルンと回ってまたダッシュって言う最高度にキツいサーキットだよ。 >>314
絶対速度が低いよね
ストップアンドゴーは茂木もだが、正直つまらない >>314
ギア比がマッチしてるかどうかがかなり肝だからな >>316
そりゃ何をハッピーと思うかじゃね?
富士ストレート走ってる時なんかほんとーに暇だぜw >>317
それも重要だが、パワーとブレーキとコーナリング性能の全部が必要で、特にブレーキが重要な感じ。
後、タイヤがトロトロに溶けて一日で逝く。
FSW(富士)は車に優しい感じがする。 >>318
そりゃ車がトロいからじゃ…
俺のは400馬力ちょいの後輪駆動だが、気は抜けないなあ >>320
パワーあればあるほど気楽じゃね?
パワーある車で怖いのはコントロールタワー超えた後の下り傾斜くらい。
ヴィッツカップ参加者がストレート怖いってんならわかる。
低パワーのヴィッツカップはストレートが勝負所。
なので、145のタイヤにトーインとキャンバー殺して1キロでも速度を稼ぐ。
フラフラふわふわどこ逝くかわからないw つか、FSWって聞くとGTRなイメージある。
35より34な感じ。
何馬力出てんだってなGTR多し。
お前らS4だろとw サーキットなどのクローズドコースでなら
危険な走行しようが、事故で死のうが
何でも自分の好きにしてもらってもかまわないが
公道はマジで迷惑なのでやめてほしいわ。 >>326
オウムのピーコちゃんか?
また同じ事連呼するの? バカでかい音が出るように違法改造し
公道で危険な走行して何が面白いのは知らんが
迷惑でしかないし、もう頭がおかしいとしか思えない。 >>322
そう、だから実戦では35より34と主張したんだけど現場を知らないアホが発狂した
35のミッション600馬力でギリギリだからフルチューン34には後塵を拝する >>328
お山とかは一般人が走ってない早朝の話だから気にせず寝てていいぞ 周囲の迷惑でしかないのに違法改造したクルマで公道を危険な走行して
速いとか速くないとかどうでもいいことやっててもう頭がおかしいとしか思えない。 >>329
35は(いじりゃ凄いんだろうけど)敷居が高いからかノーマルで走ってる人が多い印象。
筑波1日100万円のコストも難問。
32、33、34はFSWパドック見るだけで楽しいw
もうイジりまくり。
高い35買うならチューニングに金かける的なw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています