新型NSXとR35 GT-Rが筑波でガチバトル! GT-R圧勝
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2016年にホンダから新型NSXが発売されたことはまだ記憶に新しいですが、日産R35GT-Rは発売から既に約10年たっています。 そんな日本車のフラッグシップモデル2台を筑波サーキットでガチバトルさせている映像が、なかなかガチだったので紹介します。 映像からはR35が圧倒的に優勢なのがわかりました。 NSXはドリキンが言っている通り、発売間もないからこれから熟成されていくことを期待したいですね。 それにしてもホントにR35はサーキット速いね。 https://socom.yokohama/vehicle/car/13226/
まあ確かに日本ではまったく意味のないスペックの車だなw サーキットで危険な走行するバカは 公道でも危険な走行して死ぬよね。 https://www.youtube.com/watch?v=ZTN59MmYBp0 周りで巻き込まれたら最悪なんだが・・ >>179 バカにもわかるように説明してくれよぉ〜w ┏━┓ ┏┛ ・ ___ /─ ─\ / <○>. <○>.\ 死ぬほど危険な走行して ( (__人__) ) いったい何のメリットがあるんだ? \ ` ⌒´ / / \ いや、こんな時だからこそ千葉を迎い入れ、励ましてやろうじゃないか。 オレたち同じν速の仲間なんだから。 >>183 ケニー・ロバーツ 「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」 ケビン・シュワンツ 「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆が同じことをしてる」 マックス・ビアッジ 「なぜ危険なことをするか? サーキットは公道より安全だからさ」 バレンティーノ・ロッシ 「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」 バリー・シーン 「保険には入っておけ」 ジョン・ホプキンズ 「公道を走るとなぜか警察と揉めるんだ。だから乗らないようにしてる」 いくら速くてもあのフロントマスクだと憧れないわ まず縦型ヘッドライトやめてほしい >>166 速い方が勝つ そして賞金もらえてなんかオファーもたくさんくる >>190 R32〜R34ならまだ競うこともできるが35は初期型でも次元が違う >>191 へえどちらかってとラグジュアリー寄りになったんかと思ってたわ 自転車のほうが性能いいのに何騒いでんだコイツらw 第2世代GT-Rはチューンしてナンボ ノーマル35より速い個体はゴロゴロいるわ もう旧車だから保存モードのも増えてるが 買うならgtrだな。 高性能な4駆で走行安定性抜群だし一応4人乗れて実用性もある。 NSXなんてスーパーカー部門。速さでなくかっこよさで買うだよ。 俺ならGTRがまだかっこ良いと思うが。。かっこ良さの基準も人それぞれ。 R35は峠でも速いみたいだからサーキットで負けたら最早価値なしやな NSXは重いんだろ 電気なんて辞めて計量化してくれ >>145 それならてっちんホイールでいい 中途半端なアルミとかつけないでくれよな >>200 つってもボディもローターもすでにカーボンじゃろ? これ以上軽量化しょうがない 一方、R35はアルミとスチールの複合ボディだし、ペラシャも鉄と思われるので100キロは余裕で軽くなりそう >>205 走行会とか行ってみなよ 君がモノを知らんだけ >>208 ノーマルとフルチューン比べてフルチューンの方が速いとかガイジすぎるぞ 具体的に何の競技で速いのか説明してみろ 耐久レースやったらガラクタチューニングカーは完走できずに負けるのは確実だよな >>210 俺ら素人が走る走行会だって書いてあるだろ文盲 >>212 サーキット3周で壊れるポンコツを速いとは言わないんだよな、レースの世界では 筑波ならレブ当てっぱなしで150周は耐えないと ガラクタチューニングカーってちゃんとそこまでの設計がしてあるんですかね? のう、ガイジ(笑) >>213 キチガイかテメーはw レブ当てっぱなしで無事に済むエンジンなんか存在しねー R35は1回運転したことある バカ速いけどカチッとしすぎててあんまりおもしろくはなかった >>203 たしかNSXのフレームは鉄だったような GT-R NISMO速いなw ローンチコントロール使わず、ブレーキはスチール、タイヤも結構走って磨耗していて、この圧勝とはね NSXはブレーキカーボン付いてて、タイヤもオプション扱いのピレリ履いてるのにブレーキ弱いとかちょっと何がどうなってるのか 高い部品付けただけとかこれがF1やってきたホンダと思うと何とも言えない気持ちになるな 次のGT-R NISMOはハイブリッドで1000馬力目指してるって聞くけど本当ならサーキットでのタイム気になるね そろそろニュルブルクリンクでもう一度タイム取って欲しいな もう古いし 真面目に性能求めて作られたRに適当に作ったホンダが勝てるわけないよ まあカーボンブレーキなんてついてても何十周か走らないと意味ないのだろうからあんまいじめてやるなや 34がもう20年前だぞ ミッドナイトパープルのスクープ写真みたの昨日のようなのに >>223 今動画観できたけど土屋がブレーキ全然効かないってびびってたぞ こっちはカーボンなのにって 最後のNSXじゃ(怖くて)突っ込めないにはワラタ さすがGTRは日本が誇る国産(フランス資本)スーパースポーツカーや どっちも庶民にとっては夢のスーパーカーだけど、ニュル界隈のスーパーカー・リーグでは Bクラス。速さを言い出したらどのみち上がいるからなあ。GT-Rもいい加減FMCしようよ。 >>131 英車は止めておけ。 すぐに壊れるから。 ┏━┓ ┏┛ ・ ___ /─ ─\ / <○>. <○>.\ 死ぬほど危険な走行して ( (__人__) ) いったい何のメリットがあるんだ? \ ` ⌒´ / / \ 群サイでドリキンの旧型NSX-Rに負けてた新型NSXさんオッスオッス >>230 NSXはともかくGTRは今だに最高峰だからBクラスはない NSXは内装ケチったスポーティー・ラグジュアリーカーだからしゃーない >>193 N-BOXの車検時の代車なら大活躍出来るかも 車高も低いし、デザインはスーパーカーそのものだしNSXの方がどう見ても速そうなんだが。 NSX熟成すれば勝てるかもしれないね。 >>226 重すぎるのかね たしか以前からそんな指摘が >>234 最高峰はないでしょ6分台が出てきてるんだから。 7分0秒台ならシボレーやダッジの領域。アメ車並み。 やっぱり公道走れるクルマで一番早いのはGTRなん? コスパは非常に高いが、金に糸目をつけぬなら上はある >>242 どのクルマであっても法定最高速度を超えることは許されていませんけどwww >>145 タイヤに金をケチるのは制動や安全性の面から見て非常によろしくない >>247 パルサーVZ-R・N1だっけ、標準が鉄ホイールの安物タイヤだった奴あったな 「どうせ好きなタイヤにするでしょ?」というレース用のベース車両 >>248 いっその事仮タイヤでディーラーに納車されてホイールタイヤ持ち込み可とかあればいいのにね うちの物置はノーマルパーツだらけで大変事になってる NSXはコーナーでフロントが外側に逃げるんだよなぁ... ま、Gr.CやR33 GT-R LMでレースカーを作ってきた水野和敏が世に出したR35 GT-Rと、 このホンダの新型NSXでは根底にあるものが違う... 残念だねホンダは... 単純にNSXは軽量化してモーター出力上げれば速くなるんだけどな もうモーター積まないと遅い時代になると思うよ R32スカイラインGT−Rより初代NSXの方が遅かったから 元々、NSXはGT−Rより高くて遅いものなんだろう。 ___ /─ ─\ / <○>. <○>.\ 公道をサーキットと勘違いしている馬鹿がいるが ( (__人__) ) マジで迷惑なんだが・・・ \ ` ⌒´ / / \ 千葉お薦めのNSX 23,700,000円 GT-R NISMO 18,700,200円 ↑ 勝者 カルフォニア製のデブNSX アメリカのスポーツカーは要らない バイクとクルマって、けっきょく どっちがはやいのさ レースしたらバイク タイムアタックならクルマ 嘘です。教えてください(*`・ω・)ゞ >>33 8月に買った今住んでるうちの中古物件より高いのね……(´・ω・`) >>258 嫁に乗ってブイブイ言わせればいいだろ(適当 >>257 ノーマルの車相手だったらだいたいバイクの方が速い。究極だったら車の圧勝。 >>258 さりげなく自慢してんじゃねえの??(#-`ω´-)ノ >>256 まあアメリカ主導でやったらこんなもんだろ アメ車の走り系もパワーのスペックが高くても車体や足まわりがついて来ないのはいつものことだし アメ車好きはそんなローテク感が好きらしいからしゃーないが >>257 偶然を装ってぶつければバイクなんぞ吹っ飛ぶ 同時にレースは無理 >>83 GT-RのMY12モデル標準車の筑波タイム知ってる? あとNSXの方がチューニング内容酷いよね? カーボンブレーキとかオプションで幾らするか知っってる? タイヤは日本では公道走行禁止のタイヤ履いてるよね? NSXは何故チューニングは許されるの? ローンチ切ってくれってGT-Rにハンデ貰ってるのは? 車の事何も知らない車音痴は黙ってろ コーションラベルはよ出てこいやw ニートだからまだ寝てんのか? https://www.webcartop.jp/2016/12/62066 ほらよR35で筑波最速はニスモじゃない標準車だ。 対決したのがニスモで良かったな。 MY12の標準車が相手だったらもっと差が開いてたぞ。 いくら速かろうがオートマなんか要らね NSXもGT-Rも先代に限るわマジで GT-Rなら32〜34どれでも良い この前現行NSX初めて見たけど思ってたより小さいのね あれで重量どれくらいなんだ? >>273 馬鹿なハイブリ四駆のせいで1.8トン弱もある。 せっかくの縦置きMRなんだから1.5トン以下を目指した方が速かったんでないかね? NSXって電動アシストなんだろ 電池満タンな1周勝負なら良い線いくんでないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる