新型NSXとR35 GT-Rが筑波でガチバトル！ GT-R圧勝
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2016年にホンダから新型NSXが発売されたことはまだ記憶に新しいですが、日産R35GT-Rは発売から既に約10年たっています。
そんな日本車のフラッグシップモデル2台を筑波サーキットでガチバトルさせている映像が、なかなかガチだったので紹介します。
映像からはR35が圧倒的に優勢なのがわかりました。
NSXはドリキンが言っている通り、発売間もないからこれから熟成されていくことを期待したいですね。
それにしてもホントにR35はサーキット速いね。
https://socom.yokohama/vehicle/car/13226/ >>133
あれ見てニスモだから負けたなんて言えんだろ
ポテンシャルからして全然違う、しかも筑波レベルで
富士や鈴鹿でやったら本気で相手にならない >>41
>>32
スバルスズキマツダなんかには、速さも丈夫も長持ちとか乗り心地とかコストパフォーマンスとかは全然、これっぽっちもないぞ。
リセールバリューも低いし、マツダあたりはほとんど同じデザインの使い回しだしな。 >>149
>>１の車は2370万と1870万だって >>156
でも1870万の車に圧倒的大敗してるんだろ？駄目じゃん オーバー出まくりのNSXと安定感抜群のGT-R。
ドリフトしたいわけじゃないからGT-Rがいいな。
買えないけど。 typeR出たら分からんぞ
モーター300馬力+V6 3.6Lツインターボ600馬力、車重1400kg台とかやってほしい
それかモーター過給器下ろしてV6 4L500馬力オーバー、車重1300kgくらいのやつも見てみたい 四の五のうるせーんだよ、お前ら
10年前の車とか、重量がとかあれならこれなら言ってんじゃねー！
重要なのは、今現在のドノーマル同士でどっちが早いか
そして古チューン同士でどっちが早いかだ。 >>158
もうどっちでもいいわ
値段が5分の1くらいになってくれないと買えない
つまり俺が口出すモンじゃ無いって事はわかった ノーマルGTRでもNSX相手なら勝てそうな気がする >>162
どうでもいいじゃんそんなん1秒速かったからなんなの >>1
比べる対象が違うべ
GT-Rはスポーツカー
NSXはスポーツカーになりたい
スペシャリティカー
比べるならZや時期スープラとNSXだろ >>144
ライン立ち上げなくてもワンオフ車と200台、300台と作る車と比べりゃ調達から全然違うだろ
月一台しか作れない戦車だって量産効果はある チューニングありならなんでも勝てる
日産最低
やっちゃったね ＿＿＿
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／ <○>. <○>.＼ それでぇ？
( （__人__） ) 公道では意味の無いスピードを競って
＼ ｀ ⌒´ ／ いったい何のメリットがあるんだ？
／ ＼ GT-R古臭すぎ
2シーターにしてGTを捨てるべき まあ確かに日本ではまったく意味のないスペックの車だなｗ サーキットで危険な走行するバカは
公道でも危険な走行して死ぬよね。
https://www.youtube.com/watch?v=ZTN59MmYBp0
周りで巻き込まれたら最悪なんだが・・ >>179
バカにもわかるように説明してくれよぉ〜ｗ ┏━┓
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／ <○>. <○>.＼ 死ぬほど危険な走行して
( （__人__） ) いったい何のメリットがあるんだ？
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼ いや、こんな時だからこそ千葉を迎い入れ、励ましてやろうじゃないか。
オレたち同じν速の仲間なんだから。 >>183
ケニー・ロバーツ 「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケビン・シュワンツ 「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆が同じことをしてる」
マックス・ビアッジ 「なぜ危険なことをするか？ サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ 「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン 「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ 「公道を走るとなぜか警察と揉めるんだ。だから乗らないようにしてる」 いくら速くてもあのフロントマスクだと憧れないわ
まず縦型ヘッドライトやめてほしい >>166
速い方が勝つ
そして賞金もらえてなんかオファーもたくさんくる >>190
R32〜R34ならまだ競うこともできるが35は初期型でも次元が違う >>191
へえどちらかってとラグジュアリー寄りになったんかと思ってたわ 
自転車のほうが性能いいのに何騒いでんだコイツらｗ 第2世代GT-Rはチューンしてナンボ
ノーマル35より速い個体はゴロゴロいるわ
もう旧車だから保存モードのも増えてるが 買うならgtrだな。
高性能な4駆で走行安定性抜群だし一応4人乗れて実用性もある。 NSXなんてスーパーカー部門。速さでなくかっこよさで買うだよ。
俺ならGTRがまだかっこ良いと思うが。。かっこ良さの基準も人それぞれ。 R35は峠でも速いみたいだからサーキットで負けたら最早価値なしやな NＳＸは重いんだろ
電気なんて辞めて計量化してくれ >>145
それならてっちんホイールでいい
中途半端なアルミとかつけないでくれよな >>200
つってもボディもローターもすでにカーボンじゃろ？
これ以上軽量化しょうがない
一方、R35はアルミとスチールの複合ボディだし、ペラシャも鉄と思われるので100キロは余裕で軽くなりそう >>205
走行会とか行ってみなよ
君がモノを知らんだけ >>208
ノーマルとフルチューン比べてフルチューンの方が速いとかガイジすぎるぞ
具体的に何の競技で速いのか説明してみろ
耐久レースやったらガラクタチューニングカーは完走できずに負けるのは確実だよな >>210
俺ら素人が走る走行会だって書いてあるだろ文盲 >>212
サーキット3周で壊れるポンコツを速いとは言わないんだよな、レースの世界では
筑波ならレブ当てっぱなしで150周は耐えないと
ガラクタチューニングカーってちゃんとそこまでの設計がしてあるんですかね？
のう、ガイジ(笑) >>213
キチガイかテメーはw
レブ当てっぱなしで無事に済むエンジンなんか存在しねー R35は1回運転したことある
バカ速いけどカチッとしすぎててあんまりおもしろくはなかった >>203
たしかNSXのフレームは鉄だったような GT-R NISMO速いなｗ
ローンチコントロール使わず、ブレーキはスチール、タイヤも結構走って磨耗していて、この圧勝とはね
NSXはブレーキカーボン付いてて、タイヤもオプション扱いのピレリ履いてるのにブレーキ弱いとかちょっと何がどうなってるのか
高い部品付けただけとかこれがF1やってきたホンダと思うと何とも言えない気持ちになるな 次のGT-R NISMOはハイブリッドで1000馬力目指してるって聞くけど本当ならサーキットでのタイム気になるね
そろそろニュルブルクリンクでもう一度タイム取って欲しいな
もう古いし 真面目に性能求めて作られたRに適当に作ったホンダが勝てるわけないよ まあカーボンブレーキなんてついてても何十周か走らないと意味ないのだろうからあんまいじめてやるなや 34がもう20年前だぞ ミッドナイトパープルのスクープ写真みたの昨日のようなのに >>223
今動画観できたけど土屋がブレーキ全然効かないってびびってたぞ
こっちはカーボンなのにって
最後のNSXじゃ（怖くて）突っ込めないにはワラタ さすがGTRは日本が誇る国産(フランス資本)スーパースポーツカーや どっちも庶民にとっては夢のスーパーカーだけど、ニュル界隈のスーパーカー・リーグでは
Ｂクラス。速さを言い出したらどのみち上がいるからなあ。GT-Ｒもいい加減ＦＭＣしようよ。 >>131
英車は止めておけ。
すぐに壊れるから。 ┏━┓
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／ <○>. <○>.＼ 死ぬほど危険な走行して
( （__人__） ) いったい何のメリットがあるんだ？
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／ ＼ 群サイでドリキンの旧型NSX-Rに負けてた新型NSXさんオッスオッス >>230
NSXはともかくGTRは今だに最高峰だからBクラスはない NSXは内装ケチったスポーティー・ラグジュアリーカーだからしゃーない >>193
N-BOXの車検時の代車なら大活躍出来るかも 車高も低いし、デザインはスーパーカーそのものだしＮＳＸの方がどう見ても速そうなんだが。
ＮＳＸ熟成すれば勝てるかもしれないね。 >>226
重すぎるのかね
たしか以前からそんな指摘が >>234
最高峰はないでしょ6分台が出てきてるんだから。
7分0秒台ならシボレーやダッジの領域。アメ車並み。 やっぱり公道走れるクルマで一番早いのはGTRなん？ コスパは非常に高いが、金に糸目をつけぬなら上はある >>242
どのクルマであっても法定最高速度を超えることは許されていませんけどｗｗｗ >>145
タイヤに金をケチるのは制動や安全性の面から見て非常によろしくない >>247
パルサーVZ-R・N1だっけ、標準が鉄ホイールの安物タイヤだった奴あったな
「どうせ好きなタイヤにするでしょ？」というレース用のベース車両 >>248
いっその事仮タイヤでディーラーに納車されてホイールタイヤ持ち込み可とかあればいいのにね
うちの物置はノーマルパーツだらけで大変事になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
