次期フィットきたーーーーーーーーー
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ホンダ・フィット次期型をスクープ！「i-MMD」HV搭載で2019m年デビューへ
ホンダのコンパクト・ハッチバック、「フィット」次期型プロトタイプを初めてカメラが捉えました。
「フィット」は、2001年に「ロゴ」後継車として初代がデビューしました。2007年に2代目へと移りボディが拡大。
2013年に3代目となる現行モデルが発売されました。海外向けは「ジャズ」としてグローバル販売されています。
スクープに成功した開発車両は初期段階のため、厳重なカモフラージュで包まれていますが、エクステリアは大刷新されることが伺えます。
まず目につくのは、フロントドアベンチ（三角窓）です。正三角形に近い現行型から、Aピラーの上部へ伸びる純角三角形となり、視界が大幅に向上しているようです。
また楕円形プロジェクト・ヘッドライトも確認できるほか、Dピラーは厚みを持ち、テールライトは、リアウィンドウに沿って伸びる縦型から、ワイドな横型へ変更されているのも見てとれます。
パワートレインにも注目です。1リットル直列3気筒ダウンサイジングターボを搭載し、最高出力128psのハイパワーを生むと予想されます。
さらにホンダの新世代ハイブリッドシステム「i-MMD」（2モーター方式ハイブリッド）を搭載し、馬力アップや燃費性能の向上が見込まれます。
最高出力はエンジンとモーターをあわせ合計145ps、燃費は45km/Lを目指して開発が進んでいるようです。
高性能モデル「RS」の設定も確実視され、こちらも1リットルターボの搭載が予想されまする新型フィット、ワールドプレミアは2019年後半のモーターショーが有力です。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181016-00640205-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181016-00640205-clicccarz-000-2-view.jpg >>1
(´･ω･｀)蓮ｺﾗかよ びっくりしたわw むしろ、ここからはじまってくるとはおまえらもわからないんだろうな 今の本田技術研究所の社長は初代フィットの開発リーダーなんだよな
その社長肝いりのフィット４は凄そうだ 車は妄想だけで満足できる千葉さんは羨ましいね
あんなにガソリン代高くなったら、もう車どころじゃない 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年 >>1
チビデブ田中のクソスレ
鈴鹿GPのスレは?
コーションラベル ホンダはマジメにシビックの後継機を作った方がいいと思う てか北海道でフイットハイブリッド4WDとトヨタアクアFFとマツダデミオディーゼル4WDとどっちがええのん？ トヨタでさえパプリカ→スターレット→ヴィッツとやってるというのに 普通車よりNシリーズに注力したほうが良くない？
N-ONEタイプRはよ スイフトスポーツ乗りだけど
次の車はRSだったら候補の1つだけど
災害対策も兼ねてジムニーシエラにするわ オデッセイを細くして縮めただけじゃん
こんなの買ったらホンダ地獄 現行も良いよねフィット
アンテナが隠れるようになったのは評価
ハイブリッドはリッター20超えるしガソリン車のRSは弄って遊べるし
売れるのも納得 >>35
家買うなり高いバイオリン買うなり老後の資金にするなり自由 現行を安値で買いたい
30万値引きくらいして欲しい >>22
そういう車乗らないオレカッコいいアピール、もういいから ねーねー 誰も突っ込んでないけど2019m年て 何なの？ 現行も都内を渋滞はまりながら雑に乗ってもリッター13キロ以上いくのは立派やね
パワーも1.3で十分だし
でも乗り味はノートやデミオの方が好きかな
主にハンドルが軽すぎるのが不満 >>13
当時はガワと燃費気に入って買ったけど
とにかく錆びが酷かった。10年で雨漏りも… カモフラージュしてもわかるそのクソ丸出しのスタイリング ホンダ車ってヒット作でても、すぐにFMC失敗して失速するよね。
大ヒットしたオデッセイ、ステップワゴン、フィットなんて見る影もない。
今売れてるのはN箱だけと小さな車へとシフトし続けてるが、軽より小さくなったら何を売るんだろうか？ 今のデザインのほうがよっぽどいいな…。
つっても、先代から今のに変わるときも、そう思ったな…。 ホンダの偶数型は買いじゃなかったっけ？
もちろん初期ロットを外してだけど >>74
面白いなー
これは日本メーカーもやって欲しい >>74
これカモフラージュになってんの？ 車のボディライン丸わかりじゃないの。
隠すどころか、むしろ宣伝してるように見える。 >>74
これだと普通に車体の形状分かるしカモフラージュの意味ないよな、、 >>74
こっちのがラインが写真ではわからなくなるな
デジモザはいまいち >>80
どっちかっつうとティザーキャンペーンが目的 停電でも家電が使えるように、1500Wの電力供給が出来るかが鍵だな i-mmdは良いものだ
セダンとワゴンも見たい
ハッチより期待してる >>76
年間20万だから月だと1万6千円くらい。
田舎だと自宅に停めて無料だけど、都会だと駐車場代かかるから馬鹿らしい。
田舎から東京に出てきたときに、駐車場代が月4万５千円とか広告出てて、こいつら馬鹿だって笑ったもん。 だいたいホンダ車は
一度乗って クセになるか
一度乗って イヤになるか
の どっちかだ 目に見えない所は20年前と変わらない 全く進化してない 見た目だけ頑張ってる 楽勝でしょう（笑）
でお馴染みのバカ主査は左遷された？ >>22
適当な計算しやがってお前はどこまでも中途半端な奴だな >>1
おまえのS660のコーションラベルはいつくるの？そろそろ1年近く経つぞ。 >>22
駐車場月3000円だけど、
燃料は年間20万くらいだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
