ギア操作ミスによるダイナミック入店発生
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１５日午前１０時２０分ごろ、千葉県館山市船形のスーパーマーケット「ＯＤＯＹＡ（オドヤ）」船形店から、「店に車が突っ込んだ。
けが人が出ている」と１１９番通報があった。県警によると、乗用車が頭から店内に突っ込み、男性店長（５７）と女性店員（４９）が軽傷を負った。車を運転していた女性（７４）にけがはなかった。
館山署の調べに対して、女性は「誤ってギアのレバーをドライブに入れ、アクセルを踏んだら突っ込んだ」と説明しているという。署は女性が運転操作を誤ったとみている。
現場はＪＲ内房線館山駅や館山市役所から北西に約４キロ。目の前を県道が通っており、近くには市立船形小学校や市立船形こども園がある。
事故当時、店内にいた無職の男性（７５）によると、「バーン」という大きな音と「救急車、救急車」と呼ぶ声が聞こえた。
入り口の外に止めた自分の自転車は、はね飛ばされていたという。「この店には毎日のように買い物に来ているが、こんな事故は初めて」と硬い表情で話した。
（松山紫乃、川上眞）
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/incident/ASLBH3JMJLBHUDCB005.html >>129
貰い事故の代車でプリウス渡されたときに何これ？と思ったわ こういう事故って、最近からじゃね？
昔から老人は居たわけだし。 ダイナミック入店のほとんどは踏み間違えじゃなくてギア間違いなんだな >>129
ボケたジジババならBでバックだと思うわ
メーカーが悪い >>79
そもそも目視でレンジ確認してからブレーキ緩めるだろと
Rなら音するし
運転うまいのと目視しないの勘違いしてるやついるよなあ >>59
目と耳が悪い年寄りはレンジが長年の勘だより >>136
IoTでナビやスマホに高齢者や障害者警告出せばいい >>17
ごく稀にバックアタックかましてるのはある ギア間違ってたとしても何故突っ込むの？
普通は動き出しはスーパースローでどう車が動くかと確認してからアクセル踏み込むだろ
どんなアクセルの踏み方してるの？ >>156
段差や勾配があるとアクセル踏まないと動かないので
そこで思いっきり踏む
踏み間違いというか踏み込み量間違いだな エンジン駆動だからこの程度で済んでるけど、いきなり最大トルク出せるモーター駆動の車が突っ込んできたらと思うと恐ろしいな >>129
R:Run
N:Neutral
D:Drive
B:Back >>12
言われてみると、確かにこの手の事故って入り口付近が多いな >>160
入口前は駐車スペースになっていないのにそこに突入するのが不思議。 まともにスタスタ歩けないのに運転してる高齢者が怖いのが居るし
免許停止どころか剥奪して欲しいレベル >>78
クリープで動かなかった場合に決まってるだろ。 >>2
「あれは！」
「ウルトラマン！」
「80！」
「俺たちの！」
「ウルトラマンだ！」 >>135
あれはトヨタも悪いけど国交省も悪い
今更変えられないしマジで詰んでるわ どう見てもトヨタのシフトレバー表示がまずいだろ。
シフトレバーがどこに入ってるかの確認はどうやるんだ？
シフトレバーを見ても分からんだろ。
どこを見て判断するんだ？
昔のシフトレバーなら目を瞑っててもどこに入っているかわかるぞ。
プリウスの事故が多いのはトヨタの設計が問題だぞ。 普段軽乗ってたらアイドリングストップからエンジン始動のひと息があるんでプリウス乗ったときのクリープがトルクフルな加速であせる。 この手のニュースが増えたのと、メーカーが衝突防止機能付きの車CM流しまくってるのと
絶対関係があると思う。 申し訳程度の太さのパイプじゃ止まらないよな
年寄りはなにがなんでも入口に近いところに駐車したがるし ドライブに入れてアクセル踏んだら突っ込むのは当然だろ
何車がおかしいみたいな言い方してんだ >>163
これな、車から降りたら杖ついて歩いてんの >>129
トヨタは誰も望んでない変化が大好きだよな >>172
シフトインジケーターはインパネ内にあるしリーフとePowerもほぼ同じシフター
を採用さいていますが？ MTでも1の左にあるやつだと間違えてバックでダイナミック入店しそう >>186
最近はマニュアルでもバック入れたらブザー音鳴るし、自分の車はリング引いてリバースギア入れるミスはそうそう無いと思うけどね
それに発信はクラッチ操作を必ず挟むから、アクセルドッカン踏まないし >>43
ペダルが2から3に増えただけで敬遠するバカが多いのにムリ(笑) >>34
2枚目意味が分からん。どこに止めようとしたんだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
