日産・ジュークのフルモデルチェンジが遅れる、2019年初頭発表へ
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パリモーターショー2018が開催中となっているが、日産の次期型ジュークも発表が期待されていたモデルの一つであった。
しかし、これは発表が延期となり、年を明けた2019年初頭にフルモデルチェンジされる見通しとなっている。
日産はもう一つのコンパクトクロスオーバーSUVとして、KICKSを2016年に発売していた。
ブラジル、メキシコ、中国、マレーシアを生産国とする主に新興国をターゲットとした車種であるが、これが次期ジュークだったのでは、という心配もあった。
しかしKICKSはVプラットフォームを採用したモデル。
次期ジュークは日産とルノー共用の最新型BプラットフォームであるCMF-Bをベースに開発が進められており、シリーズ式ハイブリッドのe-POWERにも対応する。
https://car-research.jp/tag/juke
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/10/gripz-1024x641.jpg C-HRとかもそうだけど狭いし見切り悪いし無駄に車幅あるしでなんか嫌
傾斜したリアウインドウとか嫌がらせかと思う >>144
フェルディナントもレキシントン級空母も満鉄ジテ1形も国鉄キハ44000形も
シリーズ・ハイブリッドですが？ 日産てもう真面目に車作りしてないだろ
ゴーン降りろよ SUVは三菱に造らせたらええねん
日産のピックアップなんて真ん中で折れる欠陥品だったろ >>159
してるよ
ジャップ国ではどんどんラインナップがショボくなってくるけど >>22
出るなら来年だろう。CUBE10周年プラス来年から安全装置の付いてない車種は販売出来なくなるから。
ただしCUBE自体が廃止になる可能性もある。 ジューク初めて見た時は中国のバッタ車かよ、と思ったがザクレロに似てると気づいてからちょっと好きになった。 GT-Rとか魅力的な車も作ってるのが日産
ヨタ車にはああいうハイパワーなスポーツカーがない こういうオフ走れない荷物つめないSUVってなんの目的で買うの？ >>168
冗談だろ？
ゼロヨンでハイパーカーと勝負できるの？その車？ 日産ジュークだからニッセンジュークに発売になるのか >>27
面白いw
さすが世界一のシニカリスト国家 >>79
ほんそれ。ムラーノ愛着あったのに、クロカン風エクストレイルに中途半端に融合して、目も当てられないほどの半端さ。
ムラーノ、エクストレイル、デュアリス、ジュークの車格四兄弟でよかったのにな。 >>123
5ナンバーの車が少なくなった
軽でいいや >>157
イーパワーは全く新しい電気自動車らしいよ 可愛い感じで好評だった初代をいかつくモデルチェンジして死亡、
のパターン多すぎだろ日産 >>179
他所のと違って燃費ゴミじゃん
どうみてもやっつけ仕事だよな >>169
GRスーパースポーツ
ハイブリッドで1000馬力 >>183
1999年ころまでに出てればまだ評価できたんだけどね。
当時のホンダのIMAがハイブリッドとして見ればトヨタのTHSより簡易だった。
それでも燃費もそんにに悪くなくて
運転フィーリングはプリウスより
自然だとかスポーティーだと一定の評価された。
イーパワーも燃費も仕組みもTHSと比べると劣ってるけど
モーターの力強い加速感全面アピールして
その時きちんと勝負してれば一定の評価されてたはず。
プリウス誕生から20年たったいまさら
シリーズハイブリッド出して
「まったくあたらしい電気自動車」と客をミスリードさせるやりかたに嫌悪感すら感じる。
これがレンジエクステンダー的な使い方ができる車なら十二分に評価できる。
数キロ分でも良いから外部から充電も可能だったらこの宣伝も許されると思う、低コストなPHV・レンジエクステンダーEVと銘打っても良いし。
もしくはもう少し慎ましい言い方で
宣伝するならならずっと印象良かったと思うんだけど。 >>185
結局のところ余った電池の在庫処理のために始めたやっつけ仕事だからな
電池劣化の激しいと言われた先代リーフの電池がベースだし永く乗ればどんどん酷くなるはず
最初e powerの話聞いたときてっきりPHVのレンジエクステンダー出てきたのかと思ったけど実際は有り合わせの残飯みたいな車でがっかりしたのを覚えてる >>186
な。スズキあたりがスイフトのバリエーションの一つとかで
この仕組みでだしてたら普通に高感度たかいんだけどね。
別にリーフの電池の再利用だろうがなんだろうが
モーターの加速力が気持ちいいのは事実だし
日産の宣伝の仕方ほんとキライ。
技術で劣ってても慎ましくやってればそれなりに評価してやんのに。
「トヨタと五分五分で勝負してまーす」みたいな必死のドヤ顔アピールがほんとイラつく。
ドヤ顔するだけならまだしも
「いやー、他の三流メーカーとは違ってうちは日産ですからねぇ、日産ブランドで軽が買えるなんてすごいでしょ?」「いやー、うちも一応ハイブリッドだしましたから、日産からハイブリッド買えるなんてありがたいでしょ」
みたいな宣伝ばっかだよね。
あれなんなの？って思う この車、ドアの開閉音が相当うるさい。
まるで猟銃を撃つかんじ。
高級感とただの騒音勘違いしとるわ 「ティーダはどうして世界一売れた日産車になったか」
↑
世界一売れてる「日本車」と勘違いさせようとしてるのミエミエでウザい。
「日産の軽モコ！」
↑
貧乏人向けの車を上級メーカーの日産様が売ってやると言わんばかり
技術なくてスズキに作ってもらってる立場なのに
「日産の軽はこんなにすごい」と
スズキ含めた他社ディスり前提の宣伝が尊大で滑稽。
「二代目ラフェスタ」
↑ リーフ
↑
「13年前のプリウスの衝撃を超える未来の車でーーすっ！プリウスなんてもう過去のもの！電気自動車決まり手で日産の勝ちー！」
と必死でドヤってるけど
技術的にはTHSのほうがすごい。
電気自動車は作るのは比較的簡単だけど
普通の車と同じくらい実用的にするのが難しかったから
どこのメーカーも出さなかっただけ。
でも、それを出してきたということは
当然その課題がクリアされたのだと
誰もが思うし日産もドヤ顔してるからみんな信じてた
日産嫌いの俺ですら
「この価格帯で普通に使える電気自動車出したのすごいな、トヨタも20年前にプリウス出したときは初期の故障を手厚く保証してハイブリッドが普及するように努力して
いまではハイブリッド普及してる
日産は電気自動車で同じことしようとしてるのか、すごいなー」と思った。
でも、蓋を開けてみると
明らかにわざと格好悪く作られたエクステリア、普通の安い車と代わり映えしないインテリア
明らかに売る気無し、電池も普通に劣化する上それに対する保証も手薄。
「世界初の量産電気自動車」というタイトルがほしいだけなのがミエミエ。
電気自動車を普及させるどころか
大衆に悪い印象与えてむしろ普及に悪影響が出るレベル。
そもそも電気自動車が売れる土壌が生まれたのも
トヨタやホンダが魅力的なエコカー作って「エコカーも良いもんだ」と大衆に思わせて、phvも市販化して
「家で充電すれば燃料代減らせるなー、そういう車あってもよいかも」みたいな空気が生まれて
エコカーが普及したおかげで蓄電池が量産化されて
以前よりずっと電池に関するハードルが下がったからなわけで
そこに日産があとからドヤ顔で
乗り込んできて「いやー、僕たち日本車メーカーが頑張ってエコカーが普及したねー！」みたいな顔してるの違和感 日産がe-power出した事で、トヨタのハイブリッドがどれだけ糞かが良く分かったわ 日産「世界のみなさ〜ん、僕たち日本車メーカーはこれまでエコカーで先行してましたけど
その中でも日産はいち早く電気自動車だしてまーす、トヨタさんやホンダさんはいつも日産より一歩遅れてますけど僕たち日本車メーカーのことよろしくっ！」
↑
これ >>193
むしろ技術的にTHSがいかにすごいかわかったろ。
官能性とかは別にしても
技術力にTHSはほんとすごい。 >>195
THSは
4カ国語はなせて
数学を始めとした学校の勉強も得意で安定した職についてて
収入もそこそこあって
実家は小さな味噌工場を営む
普通のご両親。
でも
運動はあんまり得意じゃない
でも、見た目がいかにも運動音痴な割にはそんなに運動音痴なわけでもないけど
走るフォームがダサいとかみんなに笑われるからあんまりすきじゃない。
面白い趣味もあんまりなくて
話してもそんなに楽しいわけでもない。
顔もどちらかというとブサイクで
体型も胴長短足でデブなわけではないけどしまりのない体型。
イーパワーは
二ヶ国語話せると言いふらしてるけど
実際は大阪弁と東京弁が話せるだけ。
学校での成績は特に悪くも良くもない普通
母方の実家は名門な上に父親はフランス人と
いつも自慢してる
でも、とっくの昔に落ちぶれてて
母親が生活費かせぐために風俗で働いてるとき客としてやってきた
ブサイクだけど金持ちのフランス人が
父親
見栄はりで大口叩くのが得意だから
THSよりはやんちゃな友達も多くて
リア充な感じ
短距離走のスタートダッシュが得意で
スポーツも得意みたいなことになってるけど
長距離走とかは人並みかそれより少し劣る感じ。 セレナのe-Powerはi-MMDのステップワゴンHVに引けをとらない燃費で良いと思うけどね >>184
馬力だけ言われても・・・
タイムは？価格は？ >>197
重くなってるだけのe powerでホントに燃費良くなるんかね？
ノートとかガソリンモデルよりも燃費悪かったし >>198
GRスーパースポーツ
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）ハイブリッドシステムTHS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％以上）
最高時速 350km/h
0-400km/h 5.7秒
世界耐久マシンは加速が直線的に上がり高速域での加速に有利
吸い付くようなコーナリングが特徴（F1より15秒速い）
価格は7000万円以上、2019年〜2020年発売 >>183
レンタカーで10日間約1000km乗ったけど加速を楽しむと18km/lで時折加速を楽し
みそれ以外はスムーズに走って24km/lだった。 >>201
10日間も借りて一日平均100kmしか走らんかったん？
そっちにびっくりだわ
旅行なら平均で2~300kmは走るだろ普通
乗らない日があるなら連続レンタルなんてしないし >>202
停車中に車をブツケられて修理している間の代車です。 イーパワー？
やっつけで作ったのに売れちゃったからやべえよやべえよ状態
かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
