日産・ジュークのフルモデルチェンジが遅れる、2019年初頭発表へ
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パリモーターショー2018が開催中となっているが、日産の次期型ジュークも発表が期待されていたモデルの一つであった。
しかし、これは発表が延期となり、年を明けた2019年初頭にフルモデルチェンジされる見通しとなっている。
日産はもう一つのコンパクトクロスオーバーSUVとして、KICKSを2016年に発売していた。
ブラジル、メキシコ、中国、マレーシアを生産国とする主に新興国をターゲットとした車種であるが、これが次期ジュークだったのでは、という心配もあった。
しかしKICKSはVプラットフォームを採用したモデル。
次期ジュークは日産とルノー共用の最新型BプラットフォームであるCMF-Bをベースに開発が進められており、シリーズ式ハイブリッドのe-POWERにも対応する。
https://car-research.jp/tag/juke
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/10/gripz-1024x641.jpg ヨーロッパで売ってるマイクラやパルサーみたいなデザインになるのかな？ 現行キューブでも七人乗出ないのかな
出たら速攻買って一番後ろはディーラーで廃棄
車検も四人に書き換える ジュークって片足走行界隈ではたくさん記録残してるすごい車なんだぞ
世界一早いし世界一長い間片足で走行できる車だ
https://youtu.be/keiUSSCeGdc ジュークも出た頃は目立ってかっこいいと思った
C−HRも出た頃は目立ってかっこいいと思った
今はそうでもない、いっぱい走ってるから
奇をてらったようなデザインは飽きが早い ステージア復活しないかな
25t four乗ってたんだけど直６ターボ最高だったわ
本当は260rs乗りたかったけどね >>92
良い車だったよね、燃費悪かったけどw
でも今の日産が出したら変な車に仕上がっちゃうんだろな >>1
日産のことだから一代限りでブランド消滅と思ってたw
しかしこのままのスタイルで出すのかね？ジュークのコンセプトカーじゃないの？
>>26
初代エスクードでは？ >>50
何れも出てから五年以上経過してるからなあ
>>68
軽からしてクロームギラギラの食い付かれそうな面相でそれが受けてるからな 前よりマシだがやっぱダセえな
デュアリスのほうが格好良かった >>97
ラダーフレームはオンロードSUVに入りますかね…？ >>101
ミニのカントリーマンてCセグメントクロスオーバーSUVかな？ >>50
そっから更に車種削減するなんて話もあるしな
そこに書いてある車種だとマーチ、キューブ、エルグランドが削減対象、または三菱とのOEM化
ウイングロードはもう生産終了済ってんだからアホとしか思えん
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dky >>101
タフトやブリザードと比べたらオンロードSUV 好きな車では無い
Juke-Rアレだけは乗ってみたいな そういえば最近ジュークを見なくなってきたな
C-HRに流れてんのか？ >>92
ステージアはめちゃくちゃ速かったよなあ
デザインもいいしあれは最高 マニュアル出たら楽しく乗れると思う
国内向けにも出してほしい CH-Rはマイチェンでまた売れるだろうし
ジュークは出さない方が良いんじゃ 一度助手席乗った事あるけどめっちゃ狭かった
外国人は窒息するんじゃないのかと思うくらい >>18
何もしてない。
2020以降しか開発すらスタートしない。
とりあえず電気自動車の普及が
メインらしいよ。 2019年じゃRAV4のがはるかに話題になっちゃうぞ 最近気付いたんだけど、今道路走ってるのって、軽とコンパクトカーばっかりだな
ついにプリウスやミニバンも見なくなったわ
大のいい年こいた男ですら、軽自動車をメインカーに乗ってる
大変な事に気付いちゃったよ、大丈夫かこの国は？ プラスチック満天の内側なんとかしないと売れっこない トップギヤで散々こき下ろされたジューク
誰が乗るんだ 日産って2018年はマイチェン&eパワー化だけで新型車はないんだっけ？
ある意味スゲーな ジュークはどう逆立ちしてもカッコ良くならん凄い車だし 日産のデザインはとにかくダサい。
(セダンは除く)
ホンダ→ロボット
スバル→保守的
トヨタ→挑戦しているのは評価できる
マツダ→良いが引算の美学し過ぎてきた。 .｡oO（少し前までジュークに乗ってたなんて言えない・・・） こんな突飛すぎるの危険だろう。
せめてシトロエンまでかな… Vモーショングリルを誉めてる奴見たことないな
このグリルが自己主張すればするほど糞ダサくしかならん
思えば、P10プリメーラの時代から日産は
日産らしいグリルを求めて二転三転七転八倒し続けてるな
で、今のVモーション安っぽいグリルになってるわけだが馬鹿じゃなかろうか >>27
俺、今年8月に新車でジューク買っちゃったんですけど 初期型乗ってるけどデザインだけは今でも満足してるわww インフィニティの糞でかSUV逆輸入して販売したら？ epowerをシリーズハイブリッドと呼んじゃだめみたいな決まりというか
暗黙の了解があると思ってたけど
大丈夫なんだね。 >>141
変に拘りがなければ使いやすい車だとおもう。というか、街乗りのSUVノッてるうちはオタクの意見は気にしちゃだめよ。
結局何買っても物足りなくなるわい。 走るのが好きな人なら、妥協してホットハッチになりがち。 ウソつき出荷検査がバレたから手間取ってるんだろうね ジュークニスモに６MTを出すなよ
出たら・・・買ってしまいそう おお、やってくれるのか、ゴル、...いや、ジューク東郷 >>85
CX-3は雑魚だから余裕だろうけどその他が強すぎるな C-HRとかもそうだけど狭いし見切り悪いし無駄に車幅あるしでなんか嫌
傾斜したリアウインドウとか嫌がらせかと思う >>144
フェルディナントもレキシントン級空母も満鉄ジテ1形も国鉄キハ44000形も
シリーズ・ハイブリッドですが？ 日産てもう真面目に車作りしてないだろ
ゴーン降りろよ SUVは三菱に造らせたらええねん
日産のピックアップなんて真ん中で折れる欠陥品だったろ >>159
してるよ
ジャップ国ではどんどんラインナップがショボくなってくるけど >>22
出るなら来年だろう。CUBE10周年プラス来年から安全装置の付いてない車種は販売出来なくなるから。
ただしCUBE自体が廃止になる可能性もある。 ジューク初めて見た時は中国のバッタ車かよ、と思ったがザクレロに似てると気づいてからちょっと好きになった。 GT-Rとか魅力的な車も作ってるのが日産
ヨタ車にはああいうハイパワーなスポーツカーがない こういうオフ走れない荷物つめないSUVってなんの目的で買うの？ >>168
冗談だろ？
ゼロヨンでハイパーカーと勝負できるの？その車？ 日産ジュークだからニッセンジュークに発売になるのか >>27
面白いw
さすが世界一のシニカリスト国家 >>79
ほんそれ。ムラーノ愛着あったのに、クロカン風エクストレイルに中途半端に融合して、目も当てられないほどの半端さ。
ムラーノ、エクストレイル、デュアリス、ジュークの車格四兄弟でよかったのにな。 >>123
5ナンバーの車が少なくなった
軽でいいや >>157
イーパワーは全く新しい電気自動車らしいよ 可愛い感じで好評だった初代をいかつくモデルチェンジして死亡、
のパターン多すぎだろ日産 >>179
他所のと違って燃費ゴミじゃん
どうみてもやっつけ仕事だよな >>169
GRスーパースポーツ
ハイブリッドで1000馬力 >>183
1999年ころまでに出てればまだ評価できたんだけどね。
当時のホンダのIMAがハイブリッドとして見ればトヨタのTHSより簡易だった。
それでも燃費もそんにに悪くなくて
運転フィーリングはプリウスより
自然だとかスポーティーだと一定の評価された。
イーパワーも燃費も仕組みもTHSと比べると劣ってるけど
モーターの力強い加速感全面アピールして
その時きちんと勝負してれば一定の評価されてたはず。
プリウス誕生から20年たったいまさら
シリーズハイブリッド出して
「まったくあたらしい電気自動車」と客をミスリードさせるやりかたに嫌悪感すら感じる。
これがレンジエクステンダー的な使い方ができる車なら十二分に評価できる。
数キロ分でも良いから外部から充電も可能だったらこの宣伝も許されると思う、低コストなPHV・レンジエクステンダーEVと銘打っても良いし。
もしくはもう少し慎ましい言い方で
宣伝するならならずっと印象良かったと思うんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
