【DQNｶｰ】プリウンコ3度目のリコール！およそ125万台がハイブリッドシステムに不具合ｗｗｗ
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トヨタ自動車は10月5日、『プリウス』のハイブリッドシステムに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは2009年3月23日〜2014年11月12日に製造された124万9662台。
ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合に、
フェールセーフモードに移行すべきところ、移行できないことがある。
そのため、警告灯が点灯し、ハイブリッドシステムが停止して、走行不能となるおそれがある。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181005-10348263-carview/ >>3
トヨタ車は嫌いじゃないが
なんでプリウスは乗ってる人間が全部クズなんだろうな >>2
それで済むなら修正パッチのDVD送るだけで済むから安上がりじゃね？ なんでプリウスだけなんだ
パッチ当てればいいやつか >>4
トヨタという会社はクズだけど、プリウスに乗ってるやつがとりわけクズということはないでしょ。他の車種と比べて走っている台数が多いからクズが目立つだけ。 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検年10万
任意保険年 5万
自動車税等年5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
その差額2100万円、本体価格足したら3000万円 >>4
中年期にマークIIに乗ってた輩が老年期にプリウスを買ってるそうだ どっかであったプリウススレで
プリウスには回生ブレーキがあるから
信号のけっこう手前でブレーキランプなしで減速始める
プリウスに乗れない人はこの事をしらないから
我々とトヨタさんが周知しないとなあ
とか書いてあってキモかった フィットのリコールもそうだけどさ、自動車メーカーというか
日本のメーカーって、本当にソフトが苦手だよね。なんでこんなにも弱いんだろ。不思議だ チマチマしたせこいシステムやめたらええのよ
でかい車体にでかい排気量でハイパワー
v12とかそういうの売ったらええよ
ちょっと不具合あっても誰にでも修理できる 車検に出してから半ドア警告灯がつくようになった
スライドドア調整したって言ってたが、それが原因に違いないのだが、
経年劣化だと言われた >>18
エンジンブレーキと回生ブレーキでそんなにブレーキ性能違うの？ トヨタはecu丸替えしたいよな。ディーラーが使うやつでプリウス盗まれまくりだし。 プリウスラバカ3度目のワコール！およそ125万個がハイブリッコシステム >>33
プリウスってCVTだよな？
それだと大したことないと思うが >>3
路上至る所で道を塞がれると邪魔。
駐車場でエンジン掛からなくなるとかだったら良いのにね >>19
フィットは直ぐに対応しただろ
プリウスは欠陥をずっと放置状態で
旧型になった今頃リコールだぞ >>10
駅前に停めてるけど月8000円だぞ
駐車場代
罰金一万円とか書かれてる駐車場に平日毎日不正に駐車して、律儀に払ってるの？ ホンダのリコールは欠陥車の改善
トヨタのリコールは高品質の維持 >>18
外車だとプリウスよかエンブレ強かったりするしなぁさすがプリウス乗りの意見ですな アクセルオフでそんなに減速してたらかったるいだけだからな
日産のワンペダルモードじゃあるまいし
回生ブレーキにそんな減速度はないぞ >>41
事故っつーか故障の原因を調べたら、って感じかな。
客「エンジンかかんねーぞゴルァ！」
↓
ディーラー「素子が壊れてるわ。」
↓
品証「壊れただけならチェックランプだろ」
↓
開発「プログラムミスだわ。さーせんwww」
デバイス故障時の異常系状態遷移のテストが甘かったんだよ。
良くあることだ。 先立ってChinaが、gmリコールしただろ？
China支援のトヨタ、そりゃームリだわ（笑）
東電もムリだわ 先頭きって訴える奴いねーじゃん、そもそも（笑）
情けない
中東から足下みられてかってる石油が、シェールガスに変わるだけ
プラスα3兆円上乗せは維持でね（笑） >>10
クルマ持ってインデックス投信もやればええやろ 変なもん付けまくった結果だな
ハイブリッドシステムなんて付けなくても燃費20は達成出来るんやで >>18
エンジンブレーキがあるMTだと当たり前のことなんだが >>52
350馬力で実際の燃費がリッターあたり14を実現出来る車が他社にあるか？
THSの真価はそこだよ >>54
でもエンブレだけだとブレーキランプつかないよなw >>55
日産が出してるだろ
あっちのハイブリッドシステムの方が理にかなってるわ かめはめ波のモノマネやってるアホっぽい技術の無駄遣いなVtuber見つけて動画漁ってたら
聖闘士星矢の必殺技の好きな必殺技ランキングとかもやっててワロタｗｗｗ
こんなのどこに需要があんだよｗｗｗｗｗｗ
ttps://youtu.be/czWzpHvKhyk?t=26
ttps://youtu.be/_iRpwy4TnB4 ソフトウェアに品質保証の概念はないが、自動車という製品であれば、自動車として保証しなくてはいけない。
無責任番長のハゲなんかと提携とか、毒饅頭食っちゃダメだろ。 >>39
不具合を仕様に変えちゃえば対応したって言えるのか？
去年後輩がフィットハイブリを新車で買ったけど、トルク変動が凄くてギクシャクしまくりのゴミだったぞ
長距離通勤なのに燃費も悪いみたいで、気の毒すぎて何も言えなかった >>18
ダラダラと減速するよりある程度強めのブレーキかけた方が効率よく発電できるの知らないアホ >>62
それはシフトパターンを大幅に変更したせいで
ジジイとババアが使いこなせないから起こってるだけ
あれはトヨタが悪いわ プリウスとアクアは何で交通の流れに乗れてないのかな？運転手だけの問題じゃないような。 >>56
ノートのepowerはつくよ。三つモードがあって、ノーマルモード以外は
アクセル緩めるとブレーキランプがついちゃう。
だから乗り始めの人はよくパカパカやってる。
プリウスのエンジンブレーキは全然きかない！
Bに入れても山道じゃ危ないレベルというくらいきかない。
２０系の頃はもうチョイきいたんだけど、３０系になって全然きかなくなった。 >>66
乗ってみたらわかるけど遅いからだよ
電スロとCVTのせいで本当にクソ遅い >>68
道路の半分を占めてる軽自動車よりは遥かに速いけどな
乗ってみたら分かる プリウスはエンブレ効かないのか
ハリアーHVだけどマニュアルで変速落とすとアホみたいにエンブレ効くわ >>66
エコモードのせい
でもあれやらないとガソリンの減り早くなるからほんとクソ
EVモードなんてすぐ切れるしなんの為にあるのかわからない >>71
搭載電池が少ないからEVモードなんて意味なしだよな
アイドリングでエアコン使ってるだけですぐ電池なくなる >>5
OBDコネクタにGTS接続してリプロするだけの簡単なお仕事 >>72
路上の話じゃないの
実際の渋滞の先頭はトラックか軽自動車だよ プログラムというか
カスタムICの入力設定ミスってダンマリしてんじゃね プリウスに初めて乗ってエンジンをかけるのに分からずDレンジに入れ方も分からずパーキングにするにも分からない者のみ避難しなさい >>82
自動パーキングブレーキは知らない人は焦るだろうな
車の運転の仕方も変わって来たな ウォズニアックがぼやいてたから悪いけどひっそり疑わせてもらってるｗ
元特捜検事だかの弁護士氏のレクサスLSの件もどうなったのか？ プリウンコってのは台湾のＣＤ−ＲとかＤＶＤ−Ｒメーカーがそういわれてたな 初代 二代目 三代目のプリウスを街中でまったくみなくなったね
現行のプリウスはたまに見るけど
10年持たない、プリウスの耐久年数にそもそも問題あり ５年以上前はあんなに見たBBを見なくなってレア感がでてきた プリウスいつのまにか
DQNの乗り物に成り下がってた >>10
駐車場代12ヶ月で割りきれないんだけど
年間割引とかあるの？
それとも駅前コインパーキングとかに1日1000円とかで停めて年間200日出勤してるの？ >>37
CVTとは無段階変速機の総称であってTHSは軽四とかのベルト式CVTとは全くの別物。
今年ル・マンで勝った車がプリウスと基本同じTHS >>10
自宅側8000円と出先側8000円の12カ月で年間192000円で大体あってる
通勤費に収まってるからいいんだけどね 三代目まだまだいっぱい見るだろ
難癖つけるにもちゃんと外出て確認した方がいい >>10
駐車場代36000円
燃料費60000円
車検代30000円(1年分)
任意保険 50000円
雑費30000円
合計年206000円
こんなもんじゃない？うちは田舎だが プリウス乗りの８割はDQNってより本物の脳足りんバカなんだよ(笑) ECUをチョイチョイと書き換えるだけだから
コストが掛からないどころか、デラに強制召喚出来るというメリットの方が大きいな >>94
13年18万km走行用バッテリーは無交換
塗装がやられてきたくらい。
メカの耐久性は抜群だよ >>18
プリウスになんてそりゃ乗れないよダサすぎて >>31
回生ブレーキは減速する時はモーター回転必要ないから、動いてるエネルギーでモーター回して発電させて充電出来るシステム
抵抗にはなるから一応ブレーキとは呼ぶけど 10年前のクルマなんて、普通の故障かわからんやろ。 >>112
マスコミや色んな所に広告費ばら撒きまくってるからね HVはレスポンスを改善しろ 乗りにくくと仕方がない
特にホンダはクソ過ぎる 鈍いにも程がある
エクストレイルもクソ
早よ動けや！！ 壊れてると思うだろうが。 2代目なんだが、シガソケットがセンターボックスの中なのでスマホの電源としても使いづらい
ケーブルを外部に出すのは穴開けないとイケンの？ >>115
まあこれに尽きる、燃費だけのルーズな車と馬鹿が合わさり酷さ倍増 プリウスオーナーをリコールして下さい
頭のネジがゆるんでます >>118
以前乗ってたときは延長USBコード1mを100均で買って伸ばしてたわ(´・ω・`) プリウスってサンドラに人気出るのはわかるんだけどなんでDQN人気があるのかがイマイチわからん >>101
プリウス30の多さは異常
最近はうちの車庫にまで出没するようになった >>123
税金が安いからじゃね？
DQNは急ぐ用事もないし根性なしばかりだから関係ないけど、意外と早い加速がいいからな それくらい数があれば２〜3台止まるのは当たり前だわな、頭おかしいんじゃないか？ 30キロ道路20キロでトロトロ走って、信号変わりそうな時に加速して赤信号で突っ切ってった昨日のプリウスさん >>118
蓋の縁に線逃がす溝みたいのない？
そこから長めのコード延ばすのが良いんでないかな
プリウス乗ったこと無いけどトヨタ社なら付いてると思うがどうだろう >>109
それは知ってるというか、俺、鉄オタなんで俺の中では常識。
ただ、回生ブレーキは従来のエンジンブレーキに相当する機構なんで、そんなにブレーキ性能に差があるのか気になっただけ。
（厳密に比較すると、エンジンブレーキに相当するのは回生ブレーキじゃなく発電ブレーキだが…） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
