神戸市営地下鉄海岸線とかいう借金も借金の利子も運行経費すらも賄えていない路線があるらしい
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神戸市の久元喜造市長は４日、甲南大学法科大学院の講義で、赤字が続く市営地下鉄海岸線について「ランニングコストさえ賄えておらず、政策の失敗としか言いようがない」と
断言する一幕があった。昨秋の市長選では、日本維新の会が推薦した候補の応援演説で、同党幹部が大阪市営地下鉄の民営化を実績として挙げ、海岸線などについて「税金が本当
に神戸の成長に使われているのか」と批判していた。
久元市長は「海岸線は１日の乗客が１３万５千人で採算が取れるとして建設されたが、ショッピングモールの開業で少し増えても５万人余りしか乗っていない」と指摘。「地下
鉄は借金をして造り、料金で回収するが、借金の利子どころか運行経費すら賄えていない。民間なら即運行中止だが、自治体だから事業を中止するわけにはいかない」とした。現
在は中学生以下の無料パスやイベントなどで利用者増に取り組んでいる。
市長は「合理的な政策判断には役所内の漫然とした議論だけでは駄目で、外部から専門的な知見をもらうことをやっていかなければならない」と強調した。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201810/0011702954.shtml バスと一緒で市民の足なんだから赤字でいいんだよ。税金で補填しろ 市長も市議もこれにGO出したし市民もそういう人間を選んだ。税金使って何が問題あるんだｗ 土地勘ないから分からんけど需要のある場所まで延伸しないからじゃねーの 名谷に10数年住んでたけど海岸線は1,2度しか使った事ないな
そもそも何の目的で作ったんだっけ 赤字路線1つ作ってしまうと他が作れなくなって地方の開発が丸ごと停滞してしまう 並行して3本も4本も他の線が走ってるんだから
そりゃ需要なんてないだろ そら既存の地下鉄のちょっとだけ南を並走するだけ
意義といえばフットボール場へのアクセスだけ
誰も乗りませんわ 三宮からハーバーランドまでは料金100円にしろよ
そうしたら市営バスが死ぬか 山手線は採算が取れてるのか。市街地と観光地の差かね。 >>11
1度知らずに乗った事があって 何でこんなに混んでるんだってくらいの
超満員だったけど 和田岬という駅でほぼ全員が降りて残ったの3人だった ここ赤字過ぎて1時間に1本まで便数減らされたんだよな オリンピックの予算でもそうだけど、やらんかなつくらんかなのためにでっち上げの収支作ったやつ、１割以上損失に傾いたら
刑務所に入れるとかやれよ、いくら増税しても無駄だわ 懐かしい路線 監視カメラ取り付けの仕事したわ
やっぱ赤字路線になったか ほんと役人の見込み予想なんて当たらない 自分たちの都合の良い数字しか出してこないからな それに群がる市会議員供とかいてるからこんな公共工事がなくならないんです 老人と障害者を無料にするのやめればだいぶ違うだろ
昼間の公営バスって金払ってる奴ほとんどいないし >>1
走ってる場所が中途半端。
山手線が西をカバーしてるのに同じく西へ延伸してどうすんの？ってみんな思ってたわ。
なぜ三宮から東へ作らなかったの？ 海沿いを走る路線は片側が海で需要がないのは当たり前だ。 >>26
並行在来線がお察しなのに引いたのが意味わからん ハーバーランドでイベントやってるよー、スペースシアターでもイベントやってるよーって宣伝したら。維新の会に乗せられたか知らんけど、市長として言う台詞じゃないだろ。 海岸線は1回しかのったことないな
イオンできても皆車だもんな
阪急との乗り入れの話がどうなったか気になる 大阪企業に泣きついて助けを請うのは神戸のいつものパターン
そろそろ本当に自立してくれ 兵庫県庁・神戸市役所、ハーバーモザイクumie、南京町、メリケンパーク、三菱重工、ヴィッセルスタジアム
を通るまさに神戸の大動脈なのに1日5万人しか乗ってないとか、冗談抜きで神戸はやばいやろ
人口も全国最悪クラスに減ってるし
これでよくもまあ大阪京都奈良とか他の都市を見下して馬鹿に出来るわ 作るときに土建屋と地主が儲かりレバいいと思ってやってるからだよ >>39
花時計前で終わってるからな
いちばんアクセス多いところをわざわざ離してるから
福岡の七隈線もしかり、こちらは延伸する予定だが >>42
西梅田みたいなもんだな
その程度の距離で乗降客が敬遠する理由にはならんよ
西梅田で1日13万人だからな
辺鄙な場所にある西中島南方ですら6万5千人 >>5
競合がたくさんある、バカなことをやった、神戸空港とおなじ ノエスタ周辺はマンションができてるから今さら廃止にはできんわな
この程度の利用客ならバスでも構わんと思うが >>42
山手線を阪急と繫げるのを機に
山手線の三宮〜新神戸以降を海岸線に繋ぎ変えるとか？ 利用客増やしたい？
ならタワマン10棟建てろ
川崎を見習え >>4
震災前に決めたもの
市長も市議も違うし、市民もかなり入れ替わってる [ ：：━◎]ﾉ 横に長い町で何本も線路引く必要ないやろ． これ日韓ワールドカップの為に作った路線でしょ
たかだか１回の大会の為に地下鉄とかあほかと思ったけど
こうなって当たり前
東京五輪でも似たようなこと起こるんじゃないの 試合が無い日にイニエスタを駅員として配置すればいい 地下鉄に誘導する為に難癖つけて
和田岬線を廃線しようと市が画策してるんだよな >>36
地下鉄海岸線とポートライナーは全く別物
ポートライナーはそこそこ儲かってるんじゃないかな 神戸すんでるから言うが、
海側は工場が多いので、
柄が悪いのよ。
それと、43号線という、凶悪な排ガス垂れ流し路線があるんよ。
この43から南がヤバイ。
日本の車が全て電気自動車になって、排ガスがなくなれば、好転するかもしれんが。平地やし。43から上は基本的に全部坂になっている。 地下鉄は大体どこも赤字だったりする。黒字にするのも難しい。
だから、お金が無いところは、地下鉄にしないでモノレールを引く。
そう言う常識があるけど。甘い見通しで投資するから、こういう結果になる。
きちんと見積もりをしないで、適当にやるからこういう失敗をする。
ひどい目に遭うのは、自業自得だ。
ポートアイランドの辺りって廃墟感あるよね
バブル時代は店とかあったんだろうけどって感じの >>1
だって、地上にもっと安くて便利な市バス、走ってるし。
西神行く以外、価値無い地下鉄なのは、地元じゃ常識ではあるけどね。 >>61
なにが言いたいのかよく分からない
赤字路線計画したツケはどうするんだ？空港から続いてるけどこの先まだあるの？ >>30
JRか私鉄で乗り換えなしで行くから結構です ラブライブとか人気アニメとコラボすればあっという間に乗客が増えるんじゃね？ >>67
あぁ、そうだな。阪神が地下鉄に乗り入れたら、歩かんでで済むけど。 今すぐ停止しても問題なさそう
問題は沿線地価だけだろうな 六甲アイランド、神戸空港も本当に無計画だらけの自治体
大阪市といい勝負 神戸に何期待してんの、どう考えても終わってる地方都市なのに 花時計で終点なのが良くない
HAT経由で六甲道まで伸ばそう 海岸線の為に予算取られて街の整備とかおざなりになったからなあ。明石市との行政レベルの差が酷すぎる キチガイ子ネズミから始まる派遣法大改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、この国をガタガタにして 日本国国民を騙し日本国民から血税を搾取する
定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、TPPはこの日本から何でもぶんどって下さい法なのに！ま〜よくこんな日本国民を奴隷にし
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？そして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！
恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！
株がいくら上がっても意味ないんじゃない？ｗ
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140 キチガイ子ネズミから始まる派遣法大改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、この国をガタガタにして 日本国国民を騙し日本国民から血税を搾取する
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https://courrier.jp/news/archives/98140 もう廃止したらいい 一生こんな感じだろうし
誰も困らんよ 震災の時、唯一東西でまともに走れたのが地下鉄湾岸線（当時は工事中）の上に走る高松線。
その他の国道・私道はビル倒壊のガレキ・道路陥没で寸断されてる時に地下鉄工事を優先させた。
おかげで高松線大渋滞。復旧に必要な車両も動けず。
でもって大赤字路線ってアホか！ たまたま昭和の高度成長期にのみ機能した行政主導の開発モデルを
成功体験が忘れられずに延々と引っ張り続けてるんだよ。
いまだに山削って海埋め立てて高層ビル建てて土建土建やってるんだからｗ
んで開発したら後は知らんぷり放置で荒れ放題 赤字出し垂れ流し。
街そのものに魅力がなくなりつつあり、人口も減り続ける。
山手からの海の眺望が目障りな墓石みたいな高層ビルで破壊され、
六甲山頂には保養所か別荘の出来損ないみたいなのが乱立したあげく
罰が当たって付近で土砂崩れ頻発。 神戸・・・神戸なぁ
これ以上西行くと一気に車社会化するから
単に場所が悪かっただけのような気が 昔駒ヶ林でバイトした時よく海岸線で街へ行ったが夜７時でもガランガランで終電みたいやもんな
あんなの作るなら名谷や西神と垂水を地下鉄で繋いだ方がよほど活性化しただろう。 >>12
ふつうは、地下鉄に沿うバス路線は廃止だろ。横浜市営バスは、横浜〜新横浜やめたぞ。 ヤクザの要請ならホイホイ聞いて市民が願う改革は全くやらない神戸、老朽化の一途を辿る須磨区や垂水区の街の汚さを見ろ。
あんなBの巣沿線などあそこら出身のヤクザものしか喜ばないのにねえ
三宮三宮と必死になって各区はボロボロ 神戸に越してきたけど海岸線は
どういう時に使うのかよくわからん この地下鉄の赤字解消ために和田岬線廃止しろとか言ってたよな >>51
バカ
武蔵小杉は品川まで10分で行けるからタワマンが売れるだけだぞ コリアンタウンに敷いたのでお察し
だから神戸は嫌われる >>6
W杯に合わせて開通したような
で、市バスの便も減った
今じゃ和田岬線も廃止寸前、強制地下鉄使用促進のため イオンの駐車場無料が延々と続いているからな
ここらでポーアイにカジノ作って逆転狙おうよ 元々神戸沖に建設予定だった関空に反対さえしてなけりゃ今頃・・ ポートアイランド沖どころか夢洲沖に関空作るのも反対したんだよな
夢洲沖に作っておけば羽田やキムチ空港とも競争できたのに 神戸市って神戸のイメージが良いだけで
市長、市議あたりが頓珍漢なイメージしかないわ。 神戸市政が糞なのはわざわざ外野から言われんでもわかってるよ
ヘタに金が集まるから頭使わずにヘタばかりこいて劣化の一途を辿る斜陽の地
ブランドイメージが良いだけで実態は……そんな日本の縮図が神戸
腐った政治の下でも普通に暮らす分には何不自由ないところまで日本そのもの
>>39
見下されてるなんて自覚があるんだ？かわいそw
実際、神戸の人間が見下すのはおまえみたいに毎回
神戸スレに来て同じことわめいてる輩だけ
おおかた神戸の女にフラれたとかそういう怨恨があるんだろうけど
嫌いな土地の話題ならスルーすりゃいいだけだろ
なんでもねちっこく絡んでくる韓国人みたいな真似すんなよ http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1512157394/34
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1512157394/40
↑こうやって誰かがいつもゴネて妨害して市民の暮らしやすい都市を目指さなかったんだから仕方ないだろうね。
ゴキブリには住みやすく快適でこの上ない土地なんだろうが、一般にはあまりにも恩恵がないから、土地への愛着も出来ずに転出ばかりの若い世帯が増えていく。
海岸線の沿線などもはや外国人出稼ぎ労働者だらけで、一体ここはどこの国なんだと思う位スラム化している。 がらがらな車両に水槽を置いて熱帯魚や、海の魚を展示したらいいんじゃない。 日本四大ブランド都市と呼ばれる
横浜
札幌
京都
神戸
その神戸がキムチ臭い福岡に人口抜かれる日が来るとは・・・ キチガイ子ネズミから始まる派遣法大改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、この国をガタガタにして
定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、TPPはこの日本から何でもぶんどって下さい法なのに！ま〜よくこんな日本国民を騙し奴隷にし 血税を搾取して
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？そして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！
恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！
株がいくら上がっても意味ないんじゃない？ｗ
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140 三宮とハーバーランドなんて歩いていけるやん・・・。 まあどう考えても人乗らない路線だよね
ハーバーランド駅はほぼ神戸駅だけど、せめてきちんとハーバーランドに作っとけば、三宮に帰るのに利用したのに こんな無駄な金をダラダラ出し続けられるなら、なぜ全ての区町村にレンタル電動自転車コベリンを普及させないのですか？坂ばかりの須磨や垂水などに観光客がきたら電動自転車で山間部へツーリング出来るわけだし、今日だけなんて利用者も増えたらよほど喜ばれるわ。
市民の細かいニーズには全く応えず、本当に神戸市の議員は仕事しないよなぁ
舞子でも名谷でもいくらでも貸しチャリセンター作る場所空いてるじゃないか マヌケ コベリンの中央区導入時は順次拡大していくなどと言ってた癖に全く何も言わなくなってるよな？頭おかしいんだわ神戸市は。まさに「税金泥棒」 新長田駅で乗り換えないといけないから
地下鉄で乗客の多い妙法寺〜西神中央駅の人らにとって不便
終点の三宮花時計駅も近くに他の鉄道会社の駅がない
さらに東に伸ばして中央区、灘区、東灘区の住人に需要があるならなんとかなるかも >>22
そもそも役人は見込み予想なんてやっていない
議員が作った計画の総工費を償還年数と単価で割ってはじき出した人数を公表しているだけ そう、兵庫長田須磨の人間なら43号以下のイメージはあまりいいものではない。なぜなら2国と阪神高速があるから。この高架が景観を分断しているのは間違いがない。
しかしこの道路を克服することは命題だと思う。モータリゼーションの進行と景観悪化環境悪化は表裏一体だから。
これをなんとかすると海岸線のイメージは間違いなく上がる。
プラスに考えていくならば阪神高速は地下に埋めるべきである。
とりあえず現状を変えるなら2国の騒音対策も不十分すぎるから改善すべき。 神戸は震災以来長いこと人口減が続いて、ここに来て決定的に過疎り始めている。
終わりつつある街 >>24
朝、工場行くリーマンでくっそ混むんだよな、ギュウギュウに混むのピンポイントデその時間帯だけ >>87
栄町通からバスも市電もとっくに消えたのに、みなと元町駅しかなくなった。
しかも三宮(しかも花時計前)〜ハーバーランドまで210円、並行する神戸高速なら三宮〜西元町・高速神戸は130円、JRなら三宮〜神戸で120円。この区間そりゃ誰も乗らないわ。 >>39
そりゃJRや神戸高速より80から90円高いんだよ？しかも花時計前、誰が乗るのってねw
神戸の問題じゃなくて地下鉄の問題だわ いっそ新神戸に伸ばすのはあり。
和田岬ハーバーランド栄町元町あたりから新神戸のアクセスはすこぶる悪いから、一定の需要はあるはず。 そんな都心の競合地域に鉄道要りません
西神戸に延伸すればいいんです。
山陽はきついかもしれないけど
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