自動車評論車カス「路線バス邪魔だ糞。通勤の邪魔しやがって。俺らの税金で作った道路だぞ」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00000500-fsi-bus_all
横断歩道にはみ出したバス。危ない停留所」。先日の朝刊で報道されていた女児（１０）が事故死したその記事をみて、やっぱりねという残念な思いが頭を巡った。
報道によると、横断歩道をまたいで停車していたバスの後方の死角から女児が道を渡ろうとしたところ、直進してきた対向車にはねられたというのだ。バス停留所は横断歩道から５ｍしか離れていないという。以前から、危険だから移動して欲しいという要望が寄せられていたという。
だが、行政もバス会社も危険を承知で対応しなかったことが今回の悲劇を招いた。（レーシングドライバー／自動車評論家 木下隆之）
◆同じ公道を使用しているゆえの難題
この事故で明らかになったのは、停留所の設置基準はバス事業者の届け出制だということ。横断歩道ができた１９７１年からこのままだったという。危険を知りながら、長く放置されてきたのである。
古くからバス会社と民間人の事故は絶えない。同じ公道を使用しているのに、どこか共存できない。いや、公道を共有しているからこそ噛み合わないのであろう。
バスと乗用車のいざこざを目にしたことも２度ある。先日、顔を突き合わせて口論する場面に遭遇したばかりだ。
その２回の目撃の両方とも、口論の原因はお互いの走行パターンにあった。
バスはダイヤに合わせるためにややスロー走行をしていた。偶然に先行する同僚のバスに追いついたが、追い越すこともせず、わざと大きなボディをはらませるように後続の一般車をプロックする形でバス停に並んだ。そんな遅延行為に腹を立てたというのである。
事件が出勤時間帯の早朝７時だったこともイライラをつのらせた。遅刻するかもしれないという焦りは、ひとの気持ちをとがらせるものだ。おそらく多くのひとがこんな経験をしていると思う。バスの巨体に進路をふさがれて憤りを感じたひとも少なくないだろう。
◆路線バスは優先的に営業している？
そもそもバスと一般車は互いに馴染まない乗り物である。公道は税金で管理されているから、つまり納税者が等しく使用できるはずなのに、路線バスは優先的に営業しているという違和感がある。許可を得ていると頭では理解していても、なぜか釈然としないのも事実。
バスは停留所のたびに停まる。流れを堰きとめる。女児の命を奪った事故現場のように、横断歩道にまたがっている場合もあれば、停留所が対向車線同士で並んでいることもある。つまり、対向で停まったら、交通の流れが完璧に遮断されるのである。
しかも、件（くだん）のトラブルになった原因のように、時間調整をする。そもそもバスの運転手は慣れているからグイグイくる。巨体がスレスレまで迫ってきて恐怖を感じることも少なくない。
一方の一般車も、日本の大切な公共交通機関だと優しく受け入れられるひとばかりではない。クルマ通勤の方がバスに乗ることは少ないだろうから、なかなかバスの身になって寛容に受け止められないのである。そこに敵対視するようなイライラがつのるのである。 ◆まずは停留所の法整備を急げ
あらためて思いを巡らせてみると、公共バスは大概のところで優遇されているように思う。
まずは、公道をつかって営業をしていること。シートにはベッドレストもないこと。そもそもシートベルがふつうはない。もっと遡っていえば、乗員が立っていてもいいのだ。
あの状況で事故になれば大惨事である。一般車はシートベルトをしなければ交通違反で罰せられるというのに、公共バスは走行中に車内をふらふらと立ち歩いても許されるのだ。
かといって、いちいちシートベルトをさせていては利便性が損なわれる。シートの数だけが乗車定員だったらバス会社の経営も難しくなるだろう。だからある意味、路線バスは必要悪なのだ。
まあともかく、そもそもお互いに尊重しあって走るしか、路線バスと一般車が平和裡に共存する方法はなさそうである。
とはいうものの、冒頭で紹介した痛ましい事故を一刻も早く減らすために、早急に停留所の法整備を進めて欲しい。同時に、まずは即効性のある対応をバス会社に求めたい。 横浜のバス停事故とシートベルトもなしに走りがってが全然関係なくてワラタw バスレーンと道路を巧みに走り抜ける危険な名古屋走り この件まで1971年の設置以来死亡事故は約半世紀死亡事故が起きてなかったんだろ？
とち狂った女児が悪いって事だよ。 バスがある→邪魔だろ！死ね！
バスがない→不便だろ！死ね！ バスより路駐
せっかくの広い道路が駐車代ケチりたい奴らのせいで狭くなってる おまえのくそみたいな乗用車にバスより多くの納税者を乗せてから平等とかほざけよ あさからおらついてるちんぴらかんりにんあみさくろはにちーにだ そんな危険な横断歩道ってわかってるのに旗振りとか見守り隊いないのか？ 車カスはみんなこんな思考だからな
俺たちの税金で道路作ってんだぞ！って考え バスは多数の乗客を効率的に運べるんだから優先されるの当たり前だろ
鉄道と同じだよ 線路も邪魔って文句つけんのか？ こんな事で喧嘩してても仕方ないだろ何にも解決しないし決着も付かないしな
早めに家を出て目的地にゆとりを持って到着する事を心がければ心にゆとりも生まれるし、歩行者にも優しくなれる
ギスギスすんなよ
それでもむしゃくしゃするってんならチャリカスロード乗りに全ての怒りをぶつけろ 公道を使ってるって理屈ならタクシーとか宅配便とか郵便配達とかも叩けよ > 許可を得ていると頭では理解していても、なぜか釈然としないのも事実。
お前のモヤモヤした気持ちを晴らすために難癖つけんな 後から来たチャリカスの癖に厚かましすぎだろ
岡山とか勝手に細いタイヤで走って排水溝の溝でこけて溝全部埋めろとか訴訟してるし
http://5ch.pw/9/11/1525742346/800 素人が運転する一般車が起こす事故件数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プロが運転する路線バスが起こす事故件数
路線バスが運ぶ人数(平均50人)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一般車が輸送する人数(平均1人)
50人を運ぶ一般車が占有する道路面積＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞50人を運ぶ路線バスが占有する道路面積 自家用車って優先度いちばん低いと思う
公共の車、公用車、社用車、あとは特別車両。
これだけ動けば要は満たす。
観光バスとか夜中走れって思う。 北海道だと道警で設置基準を設けて横断歩道から15m以上離す事になっている。
他の都府県でもあるんじゃないの >>31
ほんとこれ
輸送効率的にも環境的にも安全的にも自家用車が勝る点なんてない
自分が便利ってだけなんだから隅っこ走っとけ たまに変な位置にバス停あるからわからなくはないわ
あと交差点通過すぐのバス停位置が30メートル先にあればその直前で片側３車線になるって箇所がある お前みたいな糞と空気を運んでるだけのお前の自家用車より乗客たくさん乗せてるバスが優先されるのは当然だろ >>35
カッペのチョンバンクは車が無いと生活出来なくて大変だな バスのような大型車両なら横断歩道から１０ｍ以上は停留所を離すべき 西鉄ストアの目の前には全てバス停がある西鉄バス。例え交差点の中の左折レーンの上でも。
西鉄と事故起こしても殆ど負ける。代議士や警察OBで固められてるから。
この人の言う事はよくわかる。 自動車評論家とか
スマホ時代には真っ先に無用の長物になる職業だよな
メーカーに接待されて忖度評論してもスグSNSで見破られるし接待受けたこと自体バラされるし
今の若いヤツらには『自動車メーカーに寄生するダニ』ってバレてる 自家用車も買えない貧民が反公営で税金シャブって乗ってる様なもんだからなあ
バスが無くて困る連中とか社会的には死んでくれた方が有り難い人間だけでしょ 樂 >>39
この事故の場所では停留所が先にあって横断歩道の方があとからできた 車とか言う殺人マシーン早く規制して
空飛ぶスーツに切り替えろよ
空飛ぶスーツなら人殺す時は自分も死ぬ可能性高いから安全運転するだろ 曲がりなりにも公共交通機関だからな
優先されて然るべきなのも譲らなきゃいけないのもわかる
だが朝の通勤時間帯に回送車を4台も5台も並べて走らせるのはやめろ
そもそもバス路線を回送で走らせる意味がわからん
同じところを通るなら客乗せて走れや燃料の無駄だろうが！
阪急バスは燃料有り余ってんのか？そんなに余裕あるのか？ >>50
文章というのは文から筆者の気持ちを読み取るものです。
小学校の国語の授業で習いましたよね？ キチガイすぎて草
車一度でも運転すればバス専用が無理なことぐらいわかるだろ
思うのは勝手だがコラムとして残すのはやべえ
こいつこそなんとかした方がいいんじゃね チャリが邪魔
人が邪魔
バイクが邪魔
バスが邪魔
俺以外みんな邪魔
これが車カス 女児の事故について全然書いて無くて
バスに対する不満ばっかりタラタラ書いてて笑った
お前の感想じゃねーか 1人乗り四輪ほど邪魔なものはない
人間1人運ぶだけなら原付きで十分なんだよ 通勤に車を使うならバスが動きだす時間帯の前に出発して職場で寝るなり駐車場で寝るなりすると時間を節約できる。
わざわざバスが動きだす６時３０分以降に出るのはお猿さん
７時〜９時３０分まではバス優先道路が機能し始めてさらに渋滞が始まるのに >>48
どっちが先とかはどうでもいいんじゃね？
横断歩道の直近にバス停があると、死角が増えて危ないから離れた場所にってだけなんだからさ
バス停の設置って行政の認可が必要だろ？そういうこと考えない無能公務員が問題って話だぜ？ 路線バス様の発進を妨げる車カスと糞バイクが多すぎ！
チャリン滓に至っては、ほぼ１００％チンタラ走って路線バス様の発進を妨害している
バスレーン違反だけじゃなく道交法３１条の２違反もしっかり取り締まれ >>49
一枚目は違反にならないかもしれないね。
・バス停から10m以上離れている。
・駐停車禁止の標識に補助標識で「人の乗降は除く」って条件を限定している。 バス相手にイライラする奴は日本の公道を走るべきじゃない
こんな奴はアイツがああだコイツがこうだと常に難癖つけながら走ってるクズだよ
こういう奴らは車から引きずり下ろすべき 結局なんの解決策も示してないしサッパリ纏まってない
こんなひでえ評論初めて見たｗ >>53
発地は1箇所ではない。
少しはアタマつかえよ朝鮮 どうせ1人しか乗ってないんだろう？
モーターサイクル乗れ。邪魔だ 川崎市バスは殺すか殺されるかみたいなレベルなんで乗ってて楽しいぞ 確かに営業や貨物運搬でもないのに一人乗りで四輪はないよな >>65
バス専用レーンの時間って条件もあるけどな >>62
なら、横断歩道を作らなければ良かったのか？ バスがなけりゃもっと車が増えることを考えてないアホ
ジャマというなら道路を倉庫にしてる物流の方がずっとジャマ
税金も食われてるし 混雑する時間帯避けろよ
公共交通機関優先するの当然だろ バスって鉄道と並ぶ公共交通なの理解してるか
頭の悪い自称自動車評論家さんよ。行政がやるべき
サービスを民間が肩代わりしてやってるだけであって こいつの理屈すげーな。マジ車カスって言葉がぴったりだｗ
バス乗って通勤やら移動してる奴がバス廃止して自家用車に変更したら道路なんて激混みで今よりもっと醜くなるのになｗ
公共の乗り物って概念がないのか・・釈然としないってこんな駄文をよーのせるな産経ビズってチェックしてねーのかよｗ むしろ1人しか運ばない自家用車のが非効率で邪魔だろ >>76
何を言ってるんだ
少し離して作れってだけだろ 女児（１０）が事故死（※やっぱりね！）
↓
バスのせいで口論してるのも見た！（※これはバスなんてダメな乗り物じゃん）
↓
バスと一般車はお互いになじまない乗り物（※？）
↓
そしてこいつが思ってたバスの不満をぶちまける（言いたい放題ｗ） >>71
違うところからだろうが通ってるルートは同じだろうが
無駄な燃料使って通行の邪魔してる免罪符にならねえよ
お前こそ擁護するならもっと頭使えやサル！ >>10
車も買えない徒歩野郎か？
旅行も歩きだろ？ 横断歩道の近くに停車車両が居るときは、通過時に一時停止の義務がある。
対向車が交通法規を守ってれば起きなかった事故。
道交法も知らないくせに自動評論家を名乗るな。 まずは、公道をつかって営業をしていること。シートにはベッドレストもないこと。そもそもシートベルがふつうはない。もっと遡っていえば、乗員が立っていてもいいのだ。
あの状況で事故になれば大惨事である。一般車はシートベルトをしなければ交通違反で罰せられるというのに、公共バスは走行中に車内をふらふらと立ち歩いても許されるのだ。
かといって、いちいちシートベルトをさせていては利便性が損なわれる。シートの数だけが乗車定員だったらバス会社の経営も難しくなるだろう。だからある意味、路線バスは必要悪なのだ。
俺はこれは酷いと思う。路線バスとはいえ椅子に乗れるだけにして代金もそれ相応の金とればええねん
なーにバスが大量に必要でも西鉄バスみたいにすればいい。行列したらええねん。それも安全のためやなーなんでバスだけ立ち乗りOKなんだって話だよなｗ
コイツがバス乗ろうとしたときにすげー行列でも仕方ないって思うんだろうな。安全のためだもんなｗ何本も乗れなくても怒らないんだよね 免許もクルマも無い底辺のガイジ生ポが嫉妬に狂って言いたい事言う車カススレはもう要らんわ
早く土にお帰りくださいね >>93
木下 隆之 / レーシングドライバー
https://toyotagazooracing.com/jp/blogcolumn/column/
明治学院大学自動車部主将として関東選手権王者に輝いた。
のちに出版社編集部勤務を経てプロレーシングドライバーとしての活動を開始。
全日本ツーリングカー選手権、全日本F3選手権、スーパーGT500/GT300などで優勝多数。スーパー耐久シリーズでは、最多勝利数記録更新中。海外レースでの優勝経験も豊富。
スパ・フランコルシャン24時間、シャモニー24時間等々、数多くの海外経験を持つ。特にニュルブルクリンク24時間参戦は日本人最多出場記録更新中。日本人最高位記録を保持している。
一方で、数々の雑誌に寄稿。多くの連載コラムを持つ。ヒューマニズム溢れる独特の文体が支持され、小説も上梓。代表作は「ジェイズな奴ら」、「豊田章男の人間力」など。
さらにはドライビングディレクターとしてCM製作を手掛けつつ、イベントのプロデュースやディレクションをこなす。マルチな才能はとどまることを知らない。趣味は多種多彩。ジャンルを超えて陸海空に広がる。
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本ボート・オブ・ザ・イヤー選考委員。「第一回ジュノンボーイグランプリ(ウソ)」 そもそも路線バスって公共交通で都バスとか市営
バスみたいに行政がすべきサービスを民間が肩代わり
してるのわかってるのかと？国交省の認可受けて走っ
てるそれで税金云々って阿保か？そもそも田舎はしらん
けど、都市部で事業用じゃないクルマ程邪魔なものは
ないから >>97
バス会社によっては赤字の路線を維持するために違う別部門の黒字で穴埋めしたりするしなｗ >>98 そうそう、極端な例だと
不動産部門で維持してるバス会社
もあるしね 公共性の高いものが優先されるのは基本
記者は馬鹿か >>100
ダメリカみたいに2人で乗らないと走れない優先レーンとかあってもいいなｗ >>25
バスが将来「女性専用バス」とか出してきたら泣けるwwww >>106
最後部座席から3mくらいまでは女性専用ゾーンで男立ち入り禁止になるかもなｗ >>107
前方に男がぎっしり詰まってて目的地で降りられないまーんが文句言いまくりそうw >>1
どんな人生送ったらこんな低脳な人間が出来上がるんだ。 横断歩道をバスが跨いでたのは悪いけど顔覗かせて車来てるか確認しないガキも危険予測しない車も悪い >>110
レーサー（パンダ？）でほとんど公共の乗り物なんて利用しないで生きてこれたんじゃねｗ 言いたい事はわかるがバス道避けたルート組むしかないだろ バス優先道路（朝と夕方だけ）とかコイツが見たら卒倒するなｗ 横浜のバス停は丁の字や交差点から数メートルの
トンでもないところにある。
住民が改善を指摘しても横浜市は無視。
事故は人災。 バスベイは義務化するべきだろうな
バスが止まるたびに後ろの車が全て止まるのは
確かに社会悪。 バスベイ入って発進しようとしても止まら
ない車多いじゃん。法令でバスの発進妨げ
てはならないってなってるのに 路線バスが邪魔と言っている車カスは、爺ババアになっても、頑固で認知症になっても、家族の言うことを聞かずに、コンビニに突っ込んだり、高速道路逆送、人身事故を起こすな。
名古屋方で免許と車を息子に取り上げられて、自宅に火を付けた車カスの爺がいたな。
今は全国的に路線バスの運転士が不足している、路線が廃止されて一番文句を言うのは普段乗っていない車カスとかだからな。 旧市街とか「そこバス通るか」みたいな酷い道多いがあれはどうしようもないわ、
バイパス作るのが正解、つまり金次第 路線バスだって自動車税納めとるだろ
普通車なんかより多くなw https://i.imgur.com/3J2Nf2m.png
これだろ？むしろバス関係ねーじゃんｗ横断歩道になんで信号機ねーんだよ？って話 >>121
燃料に掛かる税金も消費税も格納施設の固定資産税も払ってる 車でレースして喜んでる奴が公共の乗り物に口出しするな おいおい必要悪とまで言いやがったよ
さすがに公共交通にそれはおかしい むしろ一人で空気運んでる車減らした方が良いんだろうけどな
週末ドライバーで普段は原チャリ通勤ぐらいが一番バランス良い気がする 遺族はバス会社に損害賠償を請求出来る
車やトラックでさえ停めていてそれを避けて走っていた自転車跳ねたら事故の要因を作ったとして損害賠償の対象だから そもそもバスと一般車は互いに馴染まない乗り物である。公道は税金で管理されているから、つまり納税者が等しく使用できるはずなのに、路線バスは優先的に営業しているという違和感がある。許可を得ていると頭では理解していても、なぜか釈然としないのも事実。
ここヤベーだろ
こいつレーシング場以外で走るべきじゃねーわ 車カス「チャリ邪魔！歩行者邪魔！トラック邪魔！路線バス邪魔！」
これもうキチガイだろ… 車乗ってる人っていつもイライラ、セカセカしてるね
何をそんなに生き急いでるの？ >>133
車自体は狭い空間で視界も悪く（窓しか外が見えない）て
早く目的地に着きたいと思っても渋滞してたりノロノロだったり赤信号で止まったり
危ない運転する奴が前に割り込んできたり車線変更したくてもブロックされたりと絶えずストレス状態に陥りやすいとかなんとか 車を常用している人の視点しか持ってない
アホ記事に典型やねぇ。 つまりトヨタレーシングは田舎の老人は出歩くなと仰るのか 俺の親父は免許返納して路線バス利用してるよ
その路線バスさえ邪魔だと吠えるこのバカは高齢ドライバー事故で人生棒に振ればいいよ バスで横断歩道の半分が見えなかったとしたら、そこから誰か出て来るかもしれないと考えてスピード落とすのが当たり前だろ
そんなことも考えられないような奴は運転するな >>2
ベッドレストって寝台バスかよ
シートベルって降りますボタンのこと？ｗｗｗ >>57
文章が支離滅裂で言いたいことがまるでわからないよな バスが無いと
いきり立った老人ドライバーが事故起こしまくる >>106
バスってスペルはbusだよな
女性専用busww
まさに現状の鉄道と同じでブス専用ww バス廃止して都市型ロープウェイにすれば良いと思う
採算度外視のド田舎以外バスなんていらんやろ あとムカつくのは踏切
勝手に道路遮断しやがって何様のつもりだ？ >>31
なお遅延回復率
素人ドライバー>>>>>>>>>>>バス運転手 >>146
某団体「女性差別だ！バスの名称変えろ！！」 >横断歩道をまたいで停車していたバスの後方の死角から女児が
>道を渡ろうとしたところ、直進してきた対向車にはねられたというのだ。
バスがどこに止まってようと、バスの後ろから道を渡っちゃダメだろ
学校でもそう教えてるよな？ >>2
>シートベルト云々
保安基準からして乗用車とバスは別物だろ
>乗員が立っていてもいいのだ
よくわからんけど研修中かなんかで一緒に乗ってる社員のことか？
そりゃ立っててもいいっしょ
立席つり革握り棒も乗車装置なんだし
自動車評論家とかいうなら少し調べるとかすりゃいいのに せかせかちょろちょろする車のせいで、みんな迷惑している。
バスは公的な乗り物だからしょうがないが。身勝手な車は邪魔だ。
免許を取り消して、追い払ったらいい。
そうしたら、小賢し車が消えて、交通がすっきりする。
ろくでもない車もいなくなって、みんな安心できる。
>>148
バス要るよ、しかも増えるよ、
免許返納する貧困老人が増えたら足はどうするか、バスしかないな今のところ、コスト的にも。
フルオート無人運転が開発されて法と保険の問題がクリアしない限りな >>155
横浜市バスに普通のエルガで高速を走るから座席にシートベルトがついてるの有ったわ
立ち乗りはOKなのかよく分からんが 普段バス乗る機会ないから出かけた時にたまにアミューズメント気分で使う事ある 自転車で通えよ、路線バスが止まってても抜くの簡単だぞ。 >>1
お前もバスで通勤しろ
または、ほかの通勤者を相乗りさせろ
大きな箱に一人しか乗ってないのに
道路を占有しやがって邪魔なんだよ >>13
だよな、朝、ダンプの仕事待ちで、一車線潰れてるからな、で、自分等が逆されると切れるくずども >>1
最後まで読んだら「レーシングドライバー/自動車評論家 朴隆之」か
まあ、何と言うか・・・
仕方がない バスを難なく捌けないドライバーなんかそもそも公道を走れるレベルじゃない
自転車捌くのにピーピー言ってるヘタクソと同じレベル
バスはデカいし遅い、停まる。じゃあ巻き込まれないようにどう走る？
こんなの若葉マークでも紅葉マークでもやる予測と判断の範疇
元レーサーだかなんだか知らないけど、公道では単なるヘタクソって事だよ >>158
バスはバスでも下道の路線バスと高速走るバスはまた別物だね
但し書きみたいなのがついてたと思うよ >>158
高速走行中は立ち乗りできないと思ったが >>167
横浜市バスの高速道路経由のは高速バスみたいなシートベルトがついている特別仕様だった
エアロエースやガーラ等の高速車ではなく、普通のエルガだったと思う
>>169
やはり立ち乗りはダメだよね >>158
貸し切り用途に使用することも想定した通勤仕様バスはシートベルトが備えて
ある。
この場合の定員は座席数のみ。 福岡の路線バスは高速道路を走るってホントですか？
https://bustei.publicmap.jp/article/00001_001027
>「都市高速道路」だからOKなのです
東戸塚に立って高速に乗れるバスがあると聞きました。本当に立って乗れるのか、真相を調べて下さい。（はまっこさんのキニナル）
http://hamarepo.com/story.php?page_no=0&;story_id=2177
＞JR東戸塚駅西口と星川ランプを往復する相鉄バス「旭16系統」は、「横浜新道」を利用したユニークな路線で、ラッシュ時には立つ人の姿もある 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検年10万
任意保険年 5万
自動車税等年5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
その差額2100万円、本体価格足したら3000万円 寧ろ、バスの先に歩行者が居るかもという運転にしたり、見えないけど車が来るかもと一旦歩行停止するのが普通 >>169
今は高速だろうが全席着用義務なんだから、
シートベルトがあれば着用、やむを得ず着用できない場合は免除だろ。
そこに高速かどうかが入り込む余地は無いと思うけど。 バスが邪魔だって話は置いておくとしてこの事故の惨事を考えればだな
バスの降り方を統一すべきだ。バスの中央から乗って運転席側から降りるべきだね
これなら全区間同一でも距離別料金でも対応できる
前側から出ればバスの前側を横切ることになるから対向車がガキとが道路横断して引く可能性はだいぶ低くなる
バス中央から降ろすからバスの後ろにまわって横断されてしまうと対向車が見えないんだよ >>167
十年くらいまえ、平和島からの帰りの平和島駅行きのバスが普通の路線バスだけど
一区間だけ高速を走った記憶がある。 >>179
バスが停まると条件反射的に追い越しを始める気違いが少なくないから
対向車だけを前提にしてはいけない。 >>181
欧州ではバスは追い抜き禁止だろ？そういう規制も必要。なんで日本はOKなのかは知らんけど 見切り悪かったとはいえ横断歩道あったんでそ？
横断歩道上の歩行者とか過失割合10:0が唯一つく無敵の存在なのによく確認もせず車はつっこめたよね >>181,183
停車中のバスを追い抜くときは確認を
https://www.think-sp.com/2018/06/13/tw-teisyatyuu-bus/
>横断歩道の手前で停止している車の側方を通過する場合は、その直前で停止して安全確認をする義務が道路交通法で定められています。
>事故を起こした軽自動車の運転者はそのルールを無視しただけでなく、バスの前を横断する乗客を予測する意識もまったくなかったものと思われます。 >>53
あほやろお前。始発地点まで回送してんのになぜ文句言われなあかんねん。
乗るなら走らせてるよあほ。 >>188
A地点（車庫）⇔B地点（目的地）を行ったり来たりしかしないと思ってるんだろうなｗ >>179
浅はかな考えだね、地方はその乗降の仕方だよ？でもこの事故と同じ事故は
報道は余りされないけど良くあるんだよ。 >>189
そうだな、何でこんなんも分からんのか不思議やわ 通勤の邪魔なのは通勤車両だろ、公共機関か自転車か歩いて通えっての。 横断歩道の手前で停車中の車を避ける時は必ず一時停止するって教習所で散々やっただろ >>170,180
ああ、違うこと言ってたかも
保安基準緩和車両ってやつかな 停留所付近に路駐してる馬鹿は死ね
バスが端に止まれなくて道路を大きく塞いでしまう
BBAに多い >>19
そもそも税金払ってるのはドライバーだけじゃないわな
バス利用者だって同じように税金は払ってる 交差点のすぐ手前とか駐停車禁止エリアの停留所だけは何とかならんもんか >>196
障害者やったら厄介なんよ バス停に停めても合法やから
やりたい放題さ。 >>1 はもめてる所へわざわざ聞きにいったんだろうか？
わざと遅延行為とか書いてるけど早発しそうならバス停に停まり時間調整するんだが。まぁ大体が遅れてて時間調整なんてしないのだが。 バスが横断歩道を跨いで停車していたことより
バスが停車してるのがわかってるのに徐行もせず
横断歩道をつっきった対向車が一番ワルイ テレ東テレ朝の両バス旅ファンを敵に回したな
特にテレ東の方のファンは時刻表とか路線図とかちまちま細かいしったか大好きで神経質なやつが多いから厄介だぞ 横浜市みたいに交通量が多い場所ではバスベイ設置を義務化
させるべきだと思う。
そうなれば１００メートルくらいしか離れてないバス停など
過去の惰性で残ってるような意味の低いバス停の廃止も進むし。
大きな交差点の前後１５０メートル以内のバス停は移動させるべき 朝からキャリアカーの荷降ろししてる奴が一番キツいわ
バスは動くから影響は軽微 バス停で待ってるとなかなか来ないくせに
車に乗ってるとどこからともなく邪魔しに
登場しやがる。
それがバス。 近年は乗客のクレーマーが増加したのだろうか？
定時性を上げるために運行に大きな余裕を持たせてる
そのせいで速達性が下がってバス離れが更に加速してる。
バス停で１分以上も調整してるなら遅れてくれたほうがマシ シムシティをプレイすれば、バスがどんなに素晴らしいものなのかすぐにわかる >>207
最近はバス停に人影があったら例え乗りたそうな顔をしていなくても停車して
ドアを開けないといけないらしい。 公営バスだとキチガイクレーマーが行政に連続苦情いれるからな
制限速度３０ｋｍの道路でいつもバスは４０ｋｍ出しているぅぅぅぅ
制限速度を守れ、守れ、守れ、ってキチガイクレーム入れてる。
それでバスはノロノロ運転せざる得なくなって、後ろを走ってる
自動車からは「バス邪魔、バス市ね、早く士ね」って嫌われる。 >>180
10年くらい前、横浜市営の普通のバスが第三京浜走ってたわ 制限速度３０ｋｍや４０ｋｍと実情に合わない設定でも
現在はGPSで管理されているから、市民が機関銃のように
クレームを入れてきたらそれに従うしかない。
まあ、昭和の左翼や某宗教政党が女性老人票に媚びて
制限速度を下げ捲くったツケが今になって出てるのよ。 >>207
うちは３分遅れるとネチネチ言われる、ひどいのは一分遅れたら
その理由を言えと苦情電話入る。
そのために延長時分を入れたりして待つ客とバスが来る誤差を少なくしてる。
渋滞で遅れてるのを一部始終見てるくせに降りるときに
「なんでこんなに遅れとるんや！」
「申し訳ございません、この渋滞ではどうしようもありません。」
「なんとでも方法あるやろ！」
「申し訳ございませんちなみにどんな方法がありますか？」
「出発時間を早くでて途中遅れんようにしたらええだけやろ！」
「･･･。」
実際にあった話。 ちなみに現在はコンプライアンスがどうので
上司のパワハラは出来なくなってるから苦情電話入れて
辞めさせろとか言っても無駄なんで。 >>187
まあ、気を付けてる人間ばかりではないからね
今回のバスの位置と横断歩道の位置の悪さは問題
改善されるのは良かった >>214
その意見を尊重してそいつが乗る前に出たらええな >>214
他の交通の影響にさらされない鉄道ですら数分の遅れなんか珍しくないのになw
こういう基地外クレーマーは会社として断固撥ねつけないと運転手が可哀そう。 クレーマーをどうにかしないと日本は滅びるぞ
クレーマーは自分の満足のためにやってるんだから他人のことなんて考えてない 「遅れるなら連絡してこい！」って言った客もいたな。
「（どこの誰だよお前）はぁ･･･申し訳ありません。」 こいつ言ってること無茶苦茶だな
編集者もこれ見ておかしいと思わないのか？ いいなあ、こんなこと言ってて金もらえて
馬鹿でも食っていける、簡単なお仕事です 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
その差額2100万円、本体価格足したら3000万円 イライラするけど、バス優先してやるほうが上手く行くだろ。
無理な割り込みやらで、急ブレーキ踏ませてバスの乗客に怪我させたりしたら、ひき逃げになるだろ。 >>214
毎回時間気にするなら、代替えの移動手段考えろや無能がって思うわ。
みんな思うだろうけど。 >>123
これが無理ならお前は運転するなよ。
乗降中のバスの横を通る時は細心の注意は常識だよ、よくある事故だからな。 >>228
そうだねその通り。こいつは有り難いことにその後乗ってこなくなったよ
駅から乗ってきたんだけど距離にしたら２キロくらいの所で降りたから
歩けよおばかと思ったのはある(笑) >>218 >>219
他の客が沢山聞いてたから、後から恥ずかしくなったとかかその後乗らなくなったよ(笑)
甲高い声で背が低くて眼鏡かけてる50歳くらいのサラリーマンやった。 >>1
10歳の子が亡くなってるのに「やっぱりね」なんて感想記事はおかしい 歩道に標識柱を置いて「はいバス停の出来上がり。」
こんなのが許される時代は終わりにしないとね。
1日に片道60便以上運行してる都市部の路線は条令で
バスベイを義務化させないといつまでもやらない。 信号機のない横断歩道をなんとかしないとな。事故が多いなら廃止してしまうのも手だな >>235
横断歩道がなくなたら所構わず横断する歩行者が出てきますが(違法ではない) 長文垂れ流して対案無しとか木下選手は評論家に向いてない
そもそも国が管理する道路を走るために存在する運転「免許」の漢字の意味をよく考えるべき
厳密にはドライバーとは公道上で罪を免許で相殺しながら走っていると言うのに >>237
むしろ無いほうがきちんと車来ないか確認するよ。ジジババとか横断歩道だからむしろ車が気を付けるだろって思うんだろうｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
