アルテッツァは若者向けの車だが高級車と思って買うジジイがいてそんな連中がクレーム付けたんだろな
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ジータに乗ってたけど、後ろから見た姿がカッコよかった S2000で高速流してたらアルテッツァが煽ってきた。
「NA2000ccのFRってだけで意識してんじゃねーよ!旧式エンジンのドンガメがぁ!」とチギろうとしたらS2000も大して速くなくて焦った思い出 >>79
「小さな高級車」って売れそうでコケ易いよね? 発売当時に試乗行ったんだが、あのヘンテコメーターで買う気が無くなった >>81
プログレは顔が悪かった
爺に振って爺に嫌われた
アルテッツァ同様顧客ニーズがわかってない 86の後継車ってある言われてたね。
俺はランエボ買ってしまったw いまやレクサスブランドよ
ウィンダムとかアルテッツァとかの流れでダサいんだけどなレクサスって >>78
ほんと、ものすごい捲し立てようだったな。MTのFRってだけで期待が先走ってたな
蓋を開けたら、単なる町乗りセダンというw あのコッゴクッていうバックギアの入れ方がオタク臭い メーター内だけ見れば辛うじて許せたかも知れんが インパネ全体で見てチグハグ感が酷かったんよ
80スープラみたいなコクピット感があれば良かったのに
https://i.imgur.com/2E99eVm.jpg >>74
実家の親父がブレイドマスター乗ってるんだけどのんびり高速走るとかなら最高に楽な車だぞ
小回りは効かないけどサイズ自体はコンパクトだから運転に気使わないし2GRだから合流も楽
10万km走っても故障皆無だし下手に軽とかに乗り換えられるより安全だからもう暫く乗っておいたら?って言ってある >>1
本当にスポーツカー目指したらあのメーターはないわ 低回転スッカスカで街乗りはアレだけど巡行時はそんなでも無いよね ちなみにアルテ試乗に行った頃、自分が乗ってた車の内装がこちら
https://i.imgur.com/DCAnyu4.jpg
バブル期をピークにトヨタ車の内装がダッサダサになっていったんだわ >>5
あの車だけだぞ、センチュリーと同じ塗装ラインなのは セダンで2000ccでFRで6MTが有った車なのに売れなかったんだよなw
当時チェイサー選んで良かったわ そもそも不景気でスポーツカー需要が無いけどとりあえず出したいマークツーツアラーV以下のスポーツグレードを並べたいってところから出たクルマ
この時点でビスタやエクシブやカリーナEDは廃盤だったために繋ぎとして出された 五感のすべてを総動員してこのカラダに刻みつけてやる。。。
さぁ見せてみろ、超人的な技術とスピードの本質を!! 若者向けって触れこみで走らせて
リュウマチの年寄りみたいな足回りに失笑するまでが様式美 今のIS,幅があと10センチあったら、かっこいい
無いからダサい
レクサスは現行すべて、大きさに合ったデザインができていない >>27
チョマテヨ
メガネで天パに何か文句あんのかよ?あ? 1JZ積んだアルテッツァ出したら売れたろうに
それならあの重量にも納得できたんだよ ギア比離れすぎていて4速レッドまで回したら180リミッターあたるんだが、5と6はいつつかうねん。作ったやつあほちゃうか。S15買えばよかったと今も後悔している スバルXV買おうかなって都内の裕福な友人に言ったら
そんな田舎くさいの買うなって言われたんだが、どんなのなら許されるのかな
金はどんなに出せても300万 CDフロント6枚チェンジャーは画期的だったなあの頃
ASを250万で買って12万キロ乗ったな >>121
中古のアルテの車検切れをヤフオクで4万円で。 レクサスISも似たようなもんだと思うが
叩かれないのはもはや高すぎて誰も買わないから?w is別に若者向けじゃないだろ
どこにニーズあるのかは知らんが 乗ってたけど2リッターNAでは重過ぎたな
ファイナル4.556に変えて誤魔化したけど アルテッツァと比較するとレガシィB4がバーゲンプライスだったからなぁ 奥田さんがアルテッツァをかるとき行く手を遮るのは風だけだ
高速も走るのは当然いつも追い越し車線
遅い車が行く手をふさぐとバックアタックして追い越してしまう
最近ますますスト例がたまりますよ
トヨタという屋台骨を支える奥田さんには気苦労が多いみたいだ アルテッツアのアクセルを踏む足に力がこもる今日この頃だ >>17
本スレでLED交換の際にはお世話になりました アルテッツァのシャーシにインプレッサの足回り移植してFRスペシャリティカー作ればいいのに >>17
AS200のATでドヤ顔やめてくれない?前からうざいんだけど 4気筒がスポーティで
6気筒がラグジュアリー
なんだかなー >>2
いい加減なこと書くなよ小僧
Lexus IS Fの第一世代(1999年日本国内発売)モデルに限ってトヨタ・アルテッツァとして売られただけだからな アルテッツァとインテグラのせいでアルテグラって車があった様な気がしてならない 86の再来とメディアがハードル上げて失敗みたいになってるのが悲しい
RS200MTに乗ってたが糞速くはなかったがとても面白かった
10年目におかま掘られて廃車になっていまはプリウスG's6年目だが、
あの事故がなければ車がご臨終するまで乗ってたと思う >>133
ST185なら昔のっていたが、全然違うぞ
しかも、MTの設定しかない bbとかアルテッツアとか若者向けです!って出した車を高齢者が乗るパターン多いな
年齢を重ねた人は落ち着いた高級セダン!って間違った思い込みがメーカーにあったな >>148
アルテグラは自転車のパーツのグレードな 剛性が高いが重い車体
ロールするけど動かないダンパー
高回転型エンジンなのに離れ過ぎのギア比
走り屋仕様のタクシーみたいな車だった
レガシィB4とかアコードユーロRとかR34かツアラーV買った方が普通はマシだが
車音痴を騙すにはもってこいだった >>150
なら205だったかな
便宜上xx5にしてるけど言ってんのは世代ってのはわかれよ
182とか敢えて言わんだろ まあ、アルテツァは86BRZという受け皿があるだけ良いよね(´・ω・`)
FD2、AP、R34、FD、スープラ、この辺りはないねんな(´;ω;`) 3Sはトルク型でエンジン回わらないし回して乗るエンジンじゃない特に乗ってて5000から不快。 >>78
わろた
S2が速いのは高速コーナーだしな(´・ω・`) 同時期の不細工R34スカイラインなんかよりは
よっぽど売れたんじゃねーの? 今35万キロだけど燃費12~3km/Lでなかなか良いよ 元々軽量で設計してたが車内騒音が高かったので
ドアを重厚化して重くしたトヨタのおバカさん
ヤマハもやってられね〜やな >>164
32が売れすぎただけで34も悪くなかっただろ >>155
ST20系とかそういう言い方しろやデコ助
205もマニュアルのみだっつーの アルテッツァってカタログ見るだけで欲しく無い車になってたわ
しょぼいエンジン 安いモデルみたいな足
レクサスに行ってなんか変わったのかな? >>92
クロノメーターは最悪レベルのダサさだわな >>164
34は後から人気が出たんだよな
35が出たらそれはさらに・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています