アルテッツァは若者向けの車だが高級車と思って買うジジイがいてそんな連中がクレーム付けたんだろな
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当時義兄が買おうとしてたけど四駆とターボと皮シートとOPのオーディオついたレガシィB4のほうが安かったからレガシィ買ってたわ 80近い親父がずっとジータ乗ってるわ
前ひ古臭いけど後ろ姿は格好いいよね 一昨日、今どき珍しいアルテッツァが前から来たのですれ違ったらジータ、
しかも老夫婦が乗っててああいう歳の取り方したいなと思ったわ 劣化3シリーズなんだよな
トヨタは型落ちの3を追いかけるクセがあるから延々と追い付けない ダメな所はすぐ浮かぶからどこか良い所はないかと考えてたら一つあった
ブレーキはなかなか良いな、踏み込んだ時にちょっとモヤっとするけど >>182
３０セルシオのモノブロックが小加工でつくよ。 デカイだの重いだの言われてたが今やカムリやアコードもデブだしな
100系みたいなオッサン臭くないし今や貴重なセダンだろ 2000年に6気筒の方を買った。
良い車だった。内装のきしみ音が皆無で感動した記憶があった。
その頃、B4買ったがアルテッツァの方が良い車だった。 でもボンネットベタベタで検索するとアルテッツァとセルシオがヒットする >>17
TRDのシール貼ったフケだらけのクッソ汚いハンドル写してどうぞ アルテッツァがデビューして直ぐにネッツへ買いに行った遠いあの日 トヨタの手抜きエンジンはダメだろ・・・・
アルテ・・・・ツアラーVとかと同じエンジンを積めばよかった・・・・のか？ｗ めったに日本車ほめない徳大寺が「ポルシェにさえ勝てるこんな車が300万未満で買えてしまうとか トヨタは労働者に正当な報酬を払ってないのではないかと心配になる」と最大限の賛辞送ってたの強烈に覚えてる アルテッちゃんって３年ほど前まで見かけたが、最近は・ レギュラーで１０km/L近く走る直６なんてアルテしかないからな。 >>72
かつてAE86やMR2に乗ってた走り屋心を忘れないおとっつぁん向けに
家族で乗れるスポーティセダンというのがメーカーのコンセプトだったが、普通にミニバンに流れた。 >>72
インプ、アルテ、ランエボ
キモオタ３兄弟
インテＲも加えてキモオタ四天王 スバルＲ２と三菱アイに乗ってるお姉ちゃんはかわいい。 86の再来と騙されて買った初心者がジムカーナ練習会で四苦八苦してたわ
あんな大径扁平タイヤじゃ俺でも無理と思った
一番可哀想だったのはエボとインプ
初心者じゃどうにもならん >>201
ということは
ハチロク漫画書いた人が悪いのか？ 試乗したけど当時乗ってたシーマの方が全然パワフルで楽しかった
スポーティセダンとはいったい・・・ >>101
そのセリカ乗ってた
アルテにも乗ってた
確かに内装はセリカのほうがよかった
アルテは郊外を流すのには似合ってた >>101
edか
エアバッグついたらハンドルが4スポーク プログレ乗ってたじーちゃんがレクサスISに買い替えた。
レクサスデラ行くと中年の女性も結婚乗ってるし、ISは小さな高級車として一定の需要あるんだろうな。 >>208
んで本気になったトヨタはクラウンアスリートでインチキ低重心のB4を駆逐した。
ソースは、まさかのクラウン。 カロスポとカムリの中間で出して欲しい
今ならTNGAとダイナミックフォースエンジン搭載で面白そうだが、まぁ無理な話だ
レクサスの登場で、手頃で楽しい車はほんとなくなってしまった プログレって、三本が散々小さな高級車はないのか、ってアピールしていて、
まだ冒険心のあった当時のトヨタが、じゃあやってみるかっていって作ったん
だと思っている。 6気筒より、安い4気筒の方が合っていたという話が。 ISがラグジュアリー化してしまった今
マークXが実質的な後継か トロい電スロ、ミートポイントが変わるクラッチ、ゲリ便サウンド 現行86はスバルのゴミエンジンを搭載している時点で魅力ゼロ。
本来、パワーのホンダVTECに対し、滑らかな回転フィールのヤマハスポーツツインカムエンジンが86のウリだったのに。
今の86はスバル製の非力でガサツなエンジン。 >>17
エアコン設定温度低すぎ
窓の外側が結露してる
デブだろ >>121
FIATは運転がとても楽しい
数年前に新しくSUVが出たけどほぼ人と被らない
https://i.imgur.com/lt3GZ91.png クッソうるさいマフラー付けた
貧乏人が乗ってるイメージ
純正マフラーで紳士的に乗りゃいいものの >>121
もうほんの少し安いのが良ければルノーキャプチャーもとてもオススメ >>103
それはプログレベースで作られたオリジンだけじゃね？ 1JZ載ってる車買うわな
わざわざアルテッツァ買う理由はねえ 変な車ならブレイドだろ
3500のエンジン搭載したからなw
あれは一回乗ってみたい テッツァは最初はちょっと高級なイメージ。
おとなしく走ってるヤツの方が多かったけど、
稀にオラついた走りをするヤツも居た。
中古が出回るようになってから徐々に改造車が増えてきた。
この辺りから「テッツァを改造www」な空気が出始める。
最近はガラクタみたいな状態になってもなお下品な改造が施された、
哀れなテッツァをごく稀に目撃するようになったが、
改造車自体が既に稀少な存在なので「頑張ってるねぇ…」程度の生温かい目で見られている。
ちなみにテッツァのような車に金かけていじるくらいなら、
中古のNBロードスター(6速)辺りを買って金を掛けた方がよほど良い。 >>180
徳大寺かぶれってまだいるんだ
嬉々として誤用使ってエンスー気取りか？ >>215
そうはいうても、今のヤマハじゃこのクラスのエンジンは作れないで(´；ω；｀) >>231
昔は名機を作る技術力があったんだがな
今もトヨタにエンジン協力してるの？ >>80
流してるから大した速度じゃないよ100km/hくらい。
そこから加速したんだけどトルク無いから音は派手だけど加速しねーw
>>89
雑誌の対決企画とかで煽ってたよね〜
>>162
その通りw
>>163
それを知ったのは、その1年後にドライビングスクールを何回か受講してミニサーキットを走った時だった… アルテッツァはベースがプログレだと分かってんだから、どうなるかは発売前から分かってたろーに >>232
LFAやRC-Fのエンジンなんて最早、楽器と呼べる官能的な名機だけどな。
他にマークXやクラアス、ISの2GRもV6の傑作エンジン。 アルテッツァのATの2JZ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでLFAを
抜いた。つまりはLFAですらアルテッツァの2JZには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 後からハイパワーモデル出すとおもっていたら安定のトヨタだった >>236
100キロそこそこで煽るもクソもあるかよ >>123 >>127 >>130 >>186 >>217 >>221 >>228
レスくれた人サンクス、やっぱり車好きに聞くと参考になるな
フィアットやルノーは頭になかった、ちょっと考えてみる >>243
外車は未だにマイナートラブル続発するから拘り無いなら日本車にしとけ 当時は、アルテッツァとほぼ同じ値段でレガシィB4のターボが買えた。
レガシィが売れる訳だよ。 >>247
古い3S載せて売ってたからな
しかもNA >>247
そーいえば、当時スバルは実質剛健、マジメなメーカーとかドヤ顔してたキモヲタは息してるー？
実は不正や改ざんのオンパレードでしたw 11万kmのフルノーマルAE111ダイナモにかけたら170出てた
っぱヤマハよ ヤマハはいい仕事するんだよな
1JZは名機中の名機 >>225
思ったよりは普通だよ
あれだけ前後の重量比偏ってる車も珍しいから峠道とかは本当に苦手だけど
純正でポテンザ履いてるだけあって足周りの質感も悪くない
タイヤの限界超える部分はソフト面で制御しようっていうトヨタの癖は隠しきれないけどね >>239
2GRは庶民が手に出来るエンジンの中ではガチでトップクラスだと思う
LFAだけじゃなくてF系の（2URだっけ？）エンジンも良いとは知らなかった 当時、雑誌の記事で大人のスポーツセダン対決みたいなのがあってAlfa 156とアルテッサの比較してたんだが、エンジン比較で156は公表値155psに対して実測165ps、アルテッサは実測150psでワロタのを強烈に覚えてる
まぁ運転の面白さでトヨタがアルファに勝てる余地は微塵もないわけだがw カローラと言われてもそうなんだって感じの大きさ貧乏臭い外観及び内装に狭い室内・・・(´・ω・`) >>256
それ1G搭載車だろ？
3Sならもっとパワーあったはずだが >>202
売ったディーラー営業マンが悪い
あんなの初心者マークに売っちゃいかん
現行ハチロクも初心者向けでなく中級者向け
真の入門用FRはマツダロードスター 本来アルテはAS200の直6でゆったり乗るレベルの車
AE86って単に軽くて限界の低いFRだから滑らせやすいってだけなのに、漫画で妙に速そうなイメージ付いちゃって、それに乗っかって日本だけ3S積ませて86再来なんて売り方にした営業サイドが糞だった
>>261
RS200の3SGEが、カタログ210ps実測150〜170psだったのは有名な話 >>24
セプター
形こそ極普通のセダンだけど存在が変なくるまだったｗ 2L直6の&MTとかあったもんなぁ
開発に余裕のあった頃のトヨタ車は悪くない >>239
亀だけどURの音ボンネット開けて聞いたことないだろ
インジェクターからのノイズやらなんやらで酷いぞ
排気音も低回転汚いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
