昔のRX-7いたけどこのご時世でよく乗ってられるな
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プラグがカブった時はアクセル全開でセルを回すんだよな マツダロータリーは痛快!32r乗ってて言うのも何だけど。 FC3Sのアンフィニ乗っていた
いまFCみるとちっこくて可愛いわ
手放すんじゃなかった ガソリンの減り方がやばいからな
車が好きな人じゃないとすぐ壊れる FC後期のの厚上げと、FDのバサーストXの厚上げを一時期日替わりで乗ってたけど、二台で全く異なる性格の車だったし面白かったw 5年くらい前に白いFC見たわ。全塗装したのかピカピカだった。
ケツに純正らしきサバンナRX-7のシールが貼ってあった。
全塗装したんなら純正のシールっぽいやつは自作かワンオフなんだろなと思った。 >>62
基本はそっちかなと思ってる。
ツレにFC乗りが数人いたんでちょっと借りて峠やサーキット走ったり
助手席に乗ってオーナーの本気の走りを体感したけど、「突出」したセールス
ポイントはない感じ。
ただ操作性と安定性はいいんでオーバースピードでコーナー突っ込んでも
そのまま流しきりながらアウトに向かっていける感覚はいいよね。 >>20
燃費はリッター1
オイルは毎月補充しないといけない
車両保険は最高ランク
エンジンは油断するとすぐブロー
電装系も次々にトラブルが起きる
でも楽しい車だった >>85
sa22c FC FDのなかで俺も新車で買えるならFCかな >>92
後部座席は横向きに乗って三人乗りが正しい表記な気がする
事故ったら確実に死ぬしクーペの後部座席って真っ平らじゃカッコ悪いから形だけシートにしておく程度の物らしいけど 売るとき高く買ってくれた
sa22c FC FD みんな高く下取りしてくれた 未だにFDには憧れるけど中小のリーマンで子持ちの身分には無理ですわ 86とかもそうだけどなんで最近は目の開く車ないの?
結構好きなんだけどな >>83
それはロードペーサーで「いろは坂」の上りのときだなw >>78
やっぱり蒸気沸かして発電してるんか 宇宙ではどうやって飛ぶんだ? >>64
これ近所にとまってる!
カッコいいし、ピカピカ。
ほとんど動かしてないみたいwww 小さい頃アンフィニやワンエイティやランエボ2大好きだったな 意外と安いユーノスコスモの3ローターを購入検討していたことがあるが燃費の悪さに怖気づいたわ、15年前。 ユーノスコスモもじっくり見るとカッコいい
https://i.imgur.com/q33KXcI.jpg
なお燃費の悪さはもはやFDが良好に思えるレベル >>114
ただただかっこいい
内装も異次元なデザイン性 >>110
ブラックバードさん医者の癖に反社会的狂気走行していいんスかね… >>96
みんな魅力的だけどね
FCは買い直そうと中古調べたら高くて諦めた >>118
いい車だったなFC
アンフィニっていうぐらいだから後期型だよな、あの丸テールが最高 >>105
リトラは事故した時の歩行者の安全性から今は作れない >>83
マフラーから10円玉吐き出しながら走ってるの見たよ >>117
医者が社会的じゃないといけないって決められたわけでもないですよネ
大事なのはそーいうトコじゃない FCって剛性ヘロヘロだったよな
前後タワーバー入れるだけで別物みたいになった マツダスレはトヨタやホンダの話題無しに、懐古だけどこれだけスレを伸ばせるんだから
中の人にはこのスレの意図を汲んで頑張ってほしいわ
まーだいたい曲解して明後日の方向にいくまでがテンプレだけどw スポーツカーというトータルバランスで考えるとFCが最強
ソースは俺が乗ってたから FDほんと好き
あらゆる車のデザインの中で一番好き >>127
そういうサービスあるよ。
新車じゃないけど。
4ローターもあるよ。
20Bがベース車+200万円、4ローターがベース車+500万円とかだけど。 >>123
法律規制のせいで新車がどんどん格好悪くなってくのだ。。。 FDはあと30年経ったら1000万ぐらいの価値つきそう? 昔の280馬力規制の方が自動車業界も盛り上がってた希ガスる
これから規制値を1.5倍に引き上げて、420馬力規制にすりゃまた盛り上がるんじゃない?
スーパーカー?要らねえよ
動画見てもまともに使われるのはゼロヨンばかりじゃないか 3ローターのコスモスポーツはマジでガソリン食いお化けらしいな 低速弱くて軽にも負ける
そのくせ上は回らない
ダメダメエンジンじゃねーか アイドリングでも垂れ流し
ガソリン代が安くなければローターリー車はきつい >>141
そもそもエンジン直せるやつがいなさそう >>137
そうか?最近は有りだなと思い始めた
買わんけど >>144
300馬力越えたらさすがにもて余すよ
何故かというと高速道路に100km制限があるから
それでも100馬力しかない大衆車車は高速道路ではゴミだけどな >>37
セリカXXとクイントインテグラで迷うけどスープラもいいな >>140
まぁそうは言っても、例えば自分の家族が車に跳ねられて「相手がイマドキの車だったら助かってたかもね…」とかなったらやっぱ嫌じゃん ロータリーってのはターボじゃなきゃあとはけずるだけなのヨ >>151
ガチのデザインで出たらそれでも売れるだろ
その辺に普通に走ってるレクサスが1500万円すらの知らないだろ? 衝突安全基準が変わって、横幅はデブに、ボンネットはもっこりに
昔のようなスタイリッシュな車を生み出すのは不可能。仮に、出せたとしても、売れないから価格は大幅アップ
買わないわな、買えないわな >>150
結局車重だと思うけどナァ
軽で100馬力って言ったらモンスターだけど、コンパクトカーレベルじゃ糞だし ハンドル周りが独特なんだよな
レバー操作じゃなくてダイヤルとボタン
ウインカーがボタンなんだよな >>132
最終型ルーチェセダンのロータリーターボのマニュアルフルオプション(電子制御サス-クルコン-ツーリングコンピュータ着き)を親父が乗ってたなぁ
オレが14アリストツインターボ買った時に下取り0だった
今考えるともったいない >>156
86brz出たとき、今日日新車であんだけ低い車作れるなんてすげーなーっておもた 安全基準が変わったお陰で車に轢かれたけど助かった!
こんなことあんの? >>150
馬力でしかモノ考えられないアホw
RX-8なんてカタログスペック詐欺で超トロくさいゴミでしたやん 俺の好きなrx7と旧audiTT。
後者は昨日地元で見かけた。
後者は10年くらい前でも十分古いけど、建築デザインやってる人?の愛車だったね。 走行距離が少なけりゃガソリン代も気にならないよ by 元944S2乗り >>161
リトラクタブルだけじゃなくて
ライトのレンズをすぐ黄ばむ樹脂にされたのは
みんな怒ってるから言ってることは分かるよ >>150
特にFFは400馬力(miniなどコンパクトカーなら300馬力)超えたら力発揮できなくなるそうだね
だから馬力が増すほどAWD・FR・MR・RRが増える
420馬力といえばポルシェ911 カレラS(もしくはカレラSカブリオレ)の馬力か
あとポルシェとランボルギーニは、大体420馬力あればアウトバーンで300km/h狙える
FF車もギリギリ力発揮できる馬力なので、FF車にとってもいい馬力
420馬力規制がベストだな >>163
馬力は数値での性能
偏差値28のバカとマーチなんて比べるまでもないだろ? >>171
8があるからFDが高いんだよな
何たる皮肉 >>160
86は低くするために、水平対抗にした。スバルと手を組んだ
ロータリーならコンパクトだから同じようにできるが、燃費基準でアウト。 うちの上司がこれ乗ってるわ。リッター3キロぐらいって言ってたような >>11
短命だけど市販車として許容できる程度に伸ばしたのがマヅダ。 RX-8のエンジンをFDに載せ替える事できんのかな 車の構造を詳しくなるにはこれ
マジで知識ないとまともに乗れない >>172
で?w
「馬力は数値での性能」(ドヤッ
それがどうした?
RX-8の馬力250だっけ? 速かったでちゅねーwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています