トヨタ ヴィッツ が「ヤリス」へ改名【予想CG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタのコンパクト・ハッチバック『ヴィッツ』が、フルモデルチェンジを機に海外名である『ヤリス』へ改名。世界統一車名となり、再出発を図る。
Spyder7スクープ班では、入手した情報を元に予想CGを制作した。
欧州Bセグメントのヴィッツは、『スターレット』の後継モデルとして1999年に日本で発売。世界戦略車ヤリスとして、欧州などでも販売されている。
現行モデルは2010年に発売され、マイナーチェンジが施されながらも8年が経過しているが、現在も安定した人気を誇る。次期型では、
国内でも「ヤリス」へと改名し、内外ともに大刷新を図る。
最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。これにより、剛性や走行性能が向上すると見られる。
ボディサイズは、全長が3950mm、全幅が1700mmと僅かに拡大するが、全高は変わらずスポーティなボディシルエットが予想される。
制作した予想CGは、地味なイメージのあった現行モデルを、トヨタ最新の流れを汲んだ、アグレッシブなデザインに大幅変更。
フロントには『カローラ』などの流れをくむ大口グリルを装着した。
https://response.jp/article/2018/09/27/314383.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341129.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341126.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341127.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341128.jpg >>132
ヴィッツの110万円クラスは計四にも劣る加速力 なんで日産はセレナのe-POWER出さないんだ?
バカ売れ間違いなしだろ >>164
日産次期e-POWER、5車種全部わかったほか新車情報続々入荷!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/2922
ノート、セレナ、エクストレイル、ジューク、キューブ
この5車種でイーパワーみたいです。もう新型車は出さないでイーパワーで乗り切る予定みたいw >>173
えええ??セレナなかったっけ・・知らなかったw >>173
すでに売ってるのにバカ間違いなしなの? デカールでえぐさ出てるけど外せば悪くないかも。
ただ、マツダって社名変えた方がいいかもな。 >>191
ツダもヨタもフロントグリルがデカすぎてダサい 和名の車って何で少ないんだろうな
キザシと光岡の数車種しか知らんわ >>171
どんだけ低レベルの頭だよ。小学生じゃあるまいし >>195
光岡は改造車メーカーだからなあwオロチとかもあったかな
ヨタの未来とか今はないが日産のむらーのとかかなw >>171
軽がファーストカーの君はそこ重要だよね。 >>3
現行プリウスの時、社長が自らダメ出ししてもアレが通ったんだろ?
もう駄目なんだろ、社全体がおかしくなってる もうすぐアクア消滅するから欲しい奴は今のうちに買っておけよ トヨタブランドだからケチ付けてるけど
これがプジョーやルノーの仏ブランドなら皆大絶賛やろが!?? >>206
社長がダメ出ししたのは出たあとだ。もう後の祭りだw 現代日本の車・ヤリスは、物事の内と外を同時に乗せることができたという。
この物語は、ヤリスにもう1つの心を乗せられてしまった少女の壮大なロマンである。
もし、あなたに、もう1つ顔があったら・・・。 >>179
日産のe-Powerって新しい燃費計測(WTLC)で優位性出せるんかね アクアもビッツも他の車もトヨタはほぼ同じ顔だからな。 >>214
イーパワーは燃費はあまりよくないよwHVで燃費がいいのがいいならヨタのほうがええよw
イーパワーはEVの加速を実現するためにエンジンと発電機乗せてるんだぜ 主食プランクトンって感じだな
とはいえ製造時の公差を見込んで各社とも1695mmで押さえ込んでいた筈だが
1700mmぴったりって大丈夫か? >>100
こっそりと
ヴィッツのハイブリッドも日本に投入されてるんだぜ^^ >>221
アクアとビッツHVはどう考えてもヨタの失敗だよな。営業さんもどっち推してええんか困ってたって >>216
今ちょいと調べたらe-Powerってシステム上最高速度は145km/hで限界らしいねw
日産いろんな意味ですげーわww >>229
加速はEVだからすーっと加速して気持ちいいぞwそれくらいかな >最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。
TNGAの流れでヤリスとは
なんていやらしい/////// 大きくなりすぎて5ナンバーぎりぎりなんだから
リアのサスをダブルウイッシュボーンにしてくれ 人間は点が3つあれば顔に見えるっていう機能があるのにそれ考えて無さそうなデザイン多いよな >>247
TNGAのコンセプトを明確に表した
素晴らしいデザインでは無いか! 代を重ねる毎に変になってくのは何なんだろうな
ある意味でトヨタの歴史でもあるけど 乗る前は「だせぇwww」ってクルマだけど、乗ると「あ、これで充分だわ」ってクルマ まあWRCが3連勝でダブルタイトルが夢じゃなくなった今統一して認知度のアップのためにもいいわな >>252
仕事でレンタカーで何度か乗ったけど
まぁなんとか高速も大丈夫な程度には加速するし
1リッターのやつだったけど、高速走りまわっても燃費もまぁまぁだし
小回りが効くしで、2名乗車までで荷物がなければ、十分だな
ガタイがでかいやつにはきついと思うけど
頭もぶつけるだろう
後席が狭いから乗車どころか荷物入れるのも大変で
後席の後ろはほとんどスペース無いから全然荷物が入らないから
もうちょっと荷物が入って欲しい
仕事でレンタカーするにしてもヴィッツよりもプロボックスの方がいいわ
個人でヴィッツとプロボックスどっちか買え と言われても
俺はプロボックスを買う
そう言えば、今度、プロボックスのハイブリッドも出るもんな! >>25
そだね〜今更名前とデザイン変えてもね〜
それだけにテコ入れしたい気もわかる
ホンダのFITは売れてるわけだし
(´・ω・`)
このクラスは自社製品で売れてる車種があるし
パッソ、ルーミー、タンクよりも売れないだろうね >>257
自販連ランキング最新だとヴィッツ5位でフィットは13位だな。
ちな、ホンダトップはフリードの10位。 新型プリウスをDQNっぽくカスタムしてる奴の頭ってどうなってんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています