トヨタ ヴィッツ が「ヤリス」へ改名【予想CG】
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トヨタのコンパクト・ハッチバック『ヴィッツ』が、フルモデルチェンジを機に海外名である『ヤリス』へ改名。世界統一車名となり、再出発を図る。
Spyder7スクープ班では、入手した情報を元に予想CGを制作した。
欧州Bセグメントのヴィッツは、『スターレット』の後継モデルとして1999年に日本で発売。世界戦略車ヤリスとして、欧州などでも販売されている。
現行モデルは2010年に発売され、マイナーチェンジが施されながらも8年が経過しているが、現在も安定した人気を誇る。次期型では、
国内でも「ヤリス」へと改名し、内外ともに大刷新を図る。
最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。これにより、剛性や走行性能が向上すると見られる。
ボディサイズは、全長が3950mm、全幅が1700mmと僅かに拡大するが、全高は変わらずスポーティなボディシルエットが予想される。
制作した予想CGは、地味なイメージのあった現行モデルを、トヨタ最新の流れを汲んだ、アグレッシブなデザインに大幅変更。
フロントには『カローラ』などの流れをくむ大口グリルを装着した。
https://response.jp/article/2018/09/27/314383.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341129.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341126.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341127.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341128.jpg >>255
プロボックスは立体駐車場に入るしな
安いクルマだけど、数を売るクルマにカネ掛けてるよ、トヨタって会社は >>266
乗用車作らなくなりました。
実際は初代だけいすゞ製で二代目からOEMで
よその車に名前付けて売っていた。 >>276
日本だけ単独で車名を変えるほど
売れてないんだろ
採算が合わんのだ TENGAだのヤリステだの
わざとそういうネタぶっこんでるとしか思えんよな >>276
ヒント:後ろのプラでできた車名のプレート 実際ヴィッツって、レンタカーもしくはコンビニの社用車ばかり目立つな 最近最初の頃のヴィッツみかけてフィットみたいだと思った 初代は意欲的なデザインで好きだった
2代目からはうんこ いつ頃からこんなにいかつい顔になってたんだ?
ママさんの買い物車ってイメージだったのに 日本人に受け入れがたい名前にするなら日本で売るなよ
せめてカローラとか馴染み深い名前に変えるとか何でもかんでも海外基準にするなよ 初期の可愛げがなくなってしまった
まあ名前が違えば別物か >>272
それはマジで思うわ
クラウンよりアルファードのほうがフラッグシップだもの ちゃんとテールが赤いところだけ認めてやる。
ウィンカーをアンバーにしたらもっと認めてやる さっき、かーちゃんがフィッツ買いに行くって言って家を出た。
トヨタとホンダどっち行ったのかな? BGM:Maroon5 出演:宮沢りえ が好きだった。記憶違いかもしれないが… 3ナンバー化でジジババ層のお客は置いてきぼりか
バキバキのスポーツモデルが出そうで楽しみだけど >>317
スズキに行ってスイフト買ってきたら褒めてやれ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
dqb アクアが出来てから、要らない子になった
トヨタのヤル気の無さが数年前から手に取るように分かった >>1
>最大の注目は、「TNGA」の一環として
いつもこれをテンガと呼んでしまう 2017年に世界で最も売れた車トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台
11. 五菱 宏光(ウーリン ホングァン):53万4251台
12. 日産 キャシュカイ:52万6970台
13. ホンダ アコード:52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック:51万8736台 ★
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ:51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン:48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン:47万158台
18. シボレー シルバラード:46万5319台
19. トヨタ ハイラックス:45万9984台
20. 哈弗(ハバル) H6:44万8188台 >>268
田舎のDQNが一昔前までは型落ちのビッグセダンを買っていたのが今は型落ちのプリウスだからな GRMNは GAZOO Racing tuned by MN の略だ
GRMNは ジー・アール・エム・エヌ と読む
MNは Mein Stern of Nürburgring の略
(ドイツ語:マイン・シュテルン・ニュルブルクリンク)
(英語:マイスター・オブ・ニュルブルクリンク)
成瀬弘の異名であるニュル・マイスター(Meister of Nurburgring)に由来する
成瀬弘はトヨタの300人のテストドライバーの中から選ばれた精鋭「トップガン」の9人の頂点に立つ、
マスターテストドライバーで豊田章男の師匠だ
G's は G SPORTSの略な >>327
逆。
アクアは要らない子。
ハイブリッドシステムに掛かるコストの為に色々犠牲にした車。
ヴィッツのパッケージ内に収まるようになったから、アクアは無くなるよ。 トヨタ プリウス、賛否デザインにテコ入れ…改良モデル発表は2019年1月か
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
プリウス改良モデルで燃費50km/リットル
新型アクア(初のフルモデルチェンジ)
TNGA採用で第4世代HVエンジン搭載、燃費45km/リットル
全長4,480mm×全幅1,745mm×全高1,490mm、ホイールベース2,700m
大型化するけど燃費向上する
リーター45〜50が当たり前になってくる
TNGA採用第4世代HVエンジン+Direct Shift-CVT搭載が凄くて、
全車種でエンジンまわりだけで燃費+20%、性能+10%向上する
Direct Shift-CVTだけでも+6%の燃費向上
もう他社は絶対追いつけない次元なんで燃費は後回しにしてデザイン優先しようw むしろこれをカローラかスターレットにして、カローラをオーリスでいいだろ ハッチバックだけじゃなくセダンも出してくれ
出してくれたら即座に買う >>321
3ナンバーになるのはWRC意識したスポーツモデルだけでしょ
スイフトと同じ感じの分け方になる >>341
ありがと、田舎のジジババに人気だから安心した デザインが普通だったら倍売れるのにな
わざと売れないようにやってんのかコレ 矢鴨
矢猫
に続いて矢栗鼠が保護される事案が起きるからやめたまえ >>349
日産はゴーンが牛耳ってるから無理でしょうねw >>275
アコードアスカとレガシィアスカは違和感ありありだったけど
ドマーニジェミニはしっくりきたな フル四駆、1.5Lターボ、6MT
こういうのでいいんだよ 「ミライ」とか「ヤリス」とか、もう日本捨ててるなあ ヤドカリみたい
タイで売っているヤリスはかっこいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています