レクサス UX250 UX250hの発売日は11月27日、高級小型クロスオーバーSUV
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レクサスのエントリーSUV、新型UXシリーズの発売日が2018年11月27日に予定されている。
UXシリーズは、NXシリーズの下に置かれ、レクサスで最も小さなSUVとなる。
プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。
UX250hとして2.0Lハイブリッド、UX250として直4 2.5L NAガソリンが用意され、いずれもDynamic Force Engineと名付けられた新世代パワーユニットとなる。
いよいよ国内向けにも実車披露がスタートする。
2018年9月24日からの東京 二子玉川ライズ会場を皮切りに、名古屋、大阪、神戸の全8会場で新型UXシリーズ プロトタイプの展示が行われる。
https://car-research.jp/tag/ux
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/ux250h-1024x552.jpg レクサスの中でも物凄く安っぽく見えるんだけど何が悪いんだ？
ヘッドライトかな さっさとダイハツと共同開発して
軽のレクサス200万～
つくれよ。うれるから
名前はKS660h >>1
CHRのほうがサイドのデザインとかが
余程先進的だけどなんだこれ？
マツダのCX3みたい ＞プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。
草 >>12
写真の撮り方もわるいがフェンダーのプラは安いし浮いてる
ホイールアーチの形も悪いしタイヤが小さく見えるのもマイナス >>13
ブランドイメージ高める為に、わざわざトヨタと分離させたブランドにしたのに
軽自動車がラインナップ入りとか有り得ないだろ
せいぜいハイウェイスター(笑)とか書いた軽で我慢しとけよ V8-4.6Lツインターボを積んだ7MTも選べる
大陸縦断用でフルフラットになるステーションワゴンを出すべきだ 伝説の不人気車をSUVに改造したのか
ドンドン格好悪くなるな。どうしてだろうか C-HRと共用って
トヨタと部品共用やめるって言ってたじゃねぇか
カスどもが >>23
4Mくらいじゃねーの
ハリアー買うような層はそっちいくだろ 込み込み400万程度でレクサスSUV。
職人のプロボックスやハイエースみたいに多少の傷も気にせず嫁や子供にも気軽に運転させられる良い車だよな。 顔とキャビン部分と別々に設計して作ってくっつけたみたいなチグハグ感があるな。
ちょっと前のカローラもそんな感じだったよな。
でかい口と、大人しい こじんまりとしたキャビンで
アンバランス感がハンパ無かった。 >>24
そいつらあの数字に
意味というか規則性があるということすら知らなさそう >>27
それどこソースよ
共用できそうなパーツなんてハーネスぐらいしか無いだろ コソッとケツにＦ付けて1000万コースとかありそう >>37
SUVというのは広義での意味だからこの手の車は昔から全部FFだぞ
そもそも悪路を走るための車じゃないからな
それらはクロカンと呼ばれる車 >>42
若い奴所完全に女の車だな
女かオカマしか乗ってない 視界極悪やり過ぎデザインのC-HRが嫌な人はこっち買えばいいな/s レクサス予想より売上ないのかな？
乗り出し５００万とか普通の企業に勤務してる年収５００万円台４０代独身リーマンでも
買えそうな価格だし、当初はそんな奴ら相手にしてなかったろ >>53
年収500万円台で500万の車を買う奴はただのバカだし
そもそも40歳で500万円台は普通のサラリーマンじゃなくてド底辺なのでお前の予想は尽く外れてる。 >>53
CHRが売れまくってるから
そのクラスをレクサスに追加するんだろうな
きっちりエンジンも2.0Lハイブリッドで
差別化出来てるし >>3
憧れのレクサスが身近になるじゃん
レクサス店でコーヒー飲めるぞ >>3
コンパクトでいいんだけど、トヨタ車じゃ嫌って層じゃないかな？ >>54
価格は北米価格比較で1万ドル差くらいだな
それを大きいと捉えるか小さいと捉えるか・・・
C-HR 22,500$から
UX 32,000$から >>57
あれこれつけなきゃ500万ぐらいでしょ
高いかどうかは人によるけどさ
この辺りは完全にアウディとベンツに持ってかれてるし >>55
田舎じゃ普通だし年収ぐらいの車をローンで買うのが普通
都会じゃDQN扱いだが田舎じゃ普通のパパがファミリーカーにアルヴェル買う
田舎の20代に馬鹿売れと予想 >>67
ハッタリが効かないからアルヴェル有り難がる層には人気ないのでは？ 色気もクソもない なぜセクシーさが出せないんだトヨタ >>65
バージョンLにハイブリッド、AWDその他オプション付けたら
500万かもしれないけど、400万スタートじゃないのか >>60
ヴィッツもロッテリアエンブレムでＶＳ１５とかって出すかな？ >>75
ヴィッツのどこがセダンなんだよ、そして150ccかよ このクジラみたいなグリルに需要があるのだろうか
カロスポの方はまだマシだったけど
どうしても美しく見えない 正直、ジムニーかハスラーをレクサスブランドで売ったほうが利益出るぞ >>76
ごめん。
パッソにロッテリアエンブレムだったらＰＴ１００？ >>76
あの文字数字に意味があるってわからない人って結構いるみたいだな レクサス()乗っとけばオラつけて優越感に浸れるからなｗ >>84
スバルのほうがはるかに高性能で女にモテるのにな。 >>82
ハッチバック車の例がCTしかないから、しかもそのTは「ツーリング」のTだから、
命名則はよくわからんね。
二文字目がSとXとCでなきゃいいんじゃね？
数字は100でいい。 なんでエントリー作るんだ？
高級車としてあえてトヨタブランドじゃなくしたのにさ
自ら低級化路線作るなよ
センチュリーベースの作れや3000万位の奴 低性能エンジンでオラオラするんだろうな…
CX-5とかフォレスターとか煽んのかな？w そういえばレクサスはなんでワゴンを出さないんだろう
ISシューティングブレークとかウケそうな気がするんだがなぁ >>91
乗ってるやつのマインドはワゴンＲと変わらんのだろうな。 >>92
そこはＩＳジータかＩＳジオなんだろうな。 >>92
メイン市場がアメリカ、次が中国だから。
ヨーロッパを本気で攻めるのはまだまだ先。
日本はおまけ。 >>87
ポジションランプがヘッドライトと一体化してるのとそうでないのとの違いだからむしろパッと見で見分けつくぞ
テールランプも全くの別物だし >>87
一番後ろのピラー見れば一発だろ
NはつながってるけどRは繋がってない >>91
車格からみたらエンジンはむしろ大きい方だよ >>90
世の中の流れ
欧州車もそうだろ。そして見事に売れてる
若い層から年配層までコンパクトSUVは守備範囲が広い。外装より内装や静粛性重視になる
ヴェゼルやCHRじゃダメな層が飛び付くよ >>83
レクサス嫌いのバカはその程度のオツムなんだろ >>51
前までの鼻クソみたいなデザインからめっちゃ良くなったやんレクサス >>101
ダイナミックフォースエンジンって、評判どうなの？
まだ乗ったことなくて。 >>101
でも燃費全振り仕様だから遅いよな
アクセルを余程踏み込まないと加速しないからプリウスとか疲れる >>105
いやいや、その人もさすがに新開発のの2.0Lエンジン車には乗った事ないでしよw >>102
BMWがFFの7人乗りコンパクトミニバン出す時代だからな >>108
カムリの2.5が載るのと勘違いしてたわw
2.0なら車格相応じゃね？ >>110
RAV4=ハリアー=NX。
これはRAV4より一個下だな。 NAもハイブリットもリッター15前後だし燃費特化とはいえない値だろう
0-100も最低限の値は出てるしダイレクトシフトCVTの出来次第では結構キビキビしてて良さそうなもんだが >>113
会社の女の子が乗ってるCHRとか普通にモニターでリッター20表示になってたぞ
ダラダラ踏んでるとそれぐらいは余裕で行く
その分遅い 知り合いのドカタの家行ったらRXの納車式の写真が玄関先に飾られてて吹いたわ はぁ？3リッター以下は作んなよ
5リッターツインターボリムジンワゴンとか作れよ
ファントムのワゴンみたいなの >>118
海外見てみなよ、もう一部のスペシャリティカー除いたら大排気量の時代は終わった
現行クラウンですら2.0Lターボで250馬力出せる時代だし
現行LSもメインは3.5LHVだろ どんなの出しても型落ちをヤンキーが乗り回すから、ブランドイメージは安っぽい。最近はBMWもヤンキー好みだわな この車はsuvで立体駐車場に入る車高というのが大事
そこそこ売れるでしょ レクサスってエンジン掛けると音楽流れるんだけどIS以上とそれ以下だと露骨に音質が違う
多分これは安い音が流れる車種 >>75
アウディのA1やかつてのIQレベルの車を出すって噂はあるな
コンセプトでBセグを出した事もあったし >>124
音の違いはマークレビンソンの有無の違いじゃねーのかよ >>120
海外はそのバケモノを通過儀礼としてやった上での事でな
トヨタやレクサスはそのバケモノをいまだに作って伝説を残さないからいつになっても大衆車のレッテルが貼られる
フォルクスワーゲンでさえブガッティ・ヴェイロン用にV8エンジンを2機連結したW16エンジン4ターボで1000馬力とかやってんだぞ
ここで明らかにVR6以上のスポーツカーイメージがフォルクスワーゲンには出来た >>116
C-HR比じゃエンジン自体が別物だしね
最低限の馬力と加速力はあるから表向きの数字見る限りC-HR程のかったるさは無いと思うけどね 代車でCT何日か借りてたけど、正直エンジン以外はものすごく良かった
あのパワートレインじゃなければ乗り換えてたかも
エンジンあまりにも糞過ぎる
安い音がする方のレクサスです >>128
今は低燃費だけで喜ばれる時代じゃないし
トヨタのエンジン設計思想も変わったかもな
個人的には1.8LHVの2ZRエンジンはもっさりしてて疲れるから嫌い オリジンを現代の技術で作って欲しいな
まあ買えないけどさ >>130
カムリみたいに仕上げてると最高なんだけどね
燃費と加速の両立出来てるといいな >>132
確かに、このボディサイズなら
2.5LHVエンジンで快適且つ低燃費実現出来るはず 中古で手に入れたので喜び勇んでデラの点検もってったら一度通された待合室から追い出されたでござる（｀・ω・´） 今UXってあるのか
しょぼすぎて買わないわ
買うならたRXだな ロッテリアマークつけたらC-HRより100万くらい高くなるの？ >>136
プラットフォームが共通なだけでエンジンも安全装備の充実度も内外装の仕立ても全く別物よ >>137
ベースのCHRが新車でだいたい350万ぐらいなんだけど >>140
このクラス買うならCHR買った方がいいと思う
画像のはプロトタイプだろうけどあまりにもカッコ悪い
ハリアーとRXならぜったいRXの方がいいけど >>145
こういう車の先駆けの初代ハリアーのキャッチコピーが
wild but formal
当時はこんな車流行るかと思ったけど見事に世界的な流行の最先端に >>150
CHRにはプリウスと同じ1.8LHVしかないけど
これ新開発の2.0LHVエンジンが乗るからドヤれるぞ
ただし、このままの外観だと確実にCHR乗ってる連中に笑われる
ダサいけどレクサスだから買ったんだってw 横浜のLEXUS店にママチャリでいって入口のバイトじいちゃんと雑談してたら中に入れてくれて
ついでにLEXUSラウンジで飲み物もらって受付姉ちゃんともおしゃべりしたぞ
客など一人もいなくて暇そうだったw
LEXUS買わなくても利用できるじゃん CX-5のパクリやん
レクサスのSUVってゴミみたいな車ばかりだけど、これはどうだろな そもそもHVなんて燃費を気にするような貧乏人向けの装備なのに高級車とかw フェンダーから下を引き延ばしたクソデザインw
なんで日本メーカーがSUV作るとこうもダサくなるのか 後が狭すぎてほぼ２シーターみたいにならなきゃいいけど 幅1840あるから全然小型でもコンパクトでもないぞ
NXの1845と変わらない >>15
日産でジュークの開発者のインタビューを何かで見たがおもしろかったぞ
要約するとSUVなんて女が乗る車
車高が高いから運転しやすく駐車のときやら縁石に擦りにくいしそれなりの値段と大きさだから私こんなの運転できるのよみたいな考えのやつってww >>53
売るためなら何でもやるのがトヨタ
気概の無い企業 >>145
アメリカのセレブラッパーがオラつくために超高級改造ハマーとか乗ってた。
その流行に飲まれるようにみんなSUVに。
でもそいつらはリッター5キロとかだからトヨタなどはもう少し大衆寄りの使用感に。
その結果がハリアーやカイエンあたりのデザインかな。 >>172
CTを馬鹿にするのは外野でLEXUSや欧州車を買えない層だけだと思う C-HRと同じか
あんまり大きいのは要らないって人には良いのかね コンセプトモデルはめちゃくちゃ攻めてたのにな
市販は普通になり過ぎた >>174
CTはロッテリアマークが欲しい人向けの最低ラインの車だお >>174
ＣＴバカにしてるのはミニバン族だわな。 あと2年で下品なレクサスが増えてレクサス価値がゼロになる chr フォームなら
後部座席狭すぎだな
それにレクサスのプレデター顔まんまだしな レクサスはスピンドルに固執してくれたおかげで購入候補から除外できたからありがたい
どう見てもカッコ悪いもんな
あとトヨタのキーンルックも糞ダサい フェンダーモールがこれほど似合わないのも珍しい失敗作だな こゆの嫁が乗るとママ友にマウンティングされるんやで 「やっすいレクサスww」って
きーつけや >>151
ガンダム崩れみたいなCH-R乗りが他人を笑えるわけねぇ CHRけっこう見かけるんだけどあんなカッコ悪い車をなんで買う気になったのかマジで理解に苦しむわ >>21
こーゆーのがいいんだよ
乗りだし350-からな 高級車レクサスなのに足踏みパーキング
高級車レクサスなのにエンジンフードつっかえ棒
高級車レクサスなのに合革ハーフレザーシート
高級車レクサスなのに粒々豆電球式シーケンシャルウィンカー
高級車レクサスなのに木目調プラスチック
高級車レクサスなのに亜鉛メッキプラスチックグリル
こんなクオリティじゃトヨタ車にレクサスエンブレム貼って＋１００万円って言われても仕方無いわな >>196
内容にウソが混じってるけど、今までのサプライヤーを大事にする日本メーカー、従来のサプライヤーとかすぐに切って流行りものに切り替えるドイツメーカーということかもね >>196
もう少し調べてから叩けば良いのに
だから相手にされない CTの新型は出ないのか？
あとAQUAのレクサス版（トーションビーム ソアラにレクサスエンブレム張り替えただけで新型ＳＣデビューとだ全国紙を飾る
レクサスエンブレム代は＋１００万円
全てはあれから始まったもんな >>196
悔しいのは分かるけど嘘までついて貶めるのは朝鮮人やパヨチンみたいで最低の行為だよ >>196
一番上から嘘で見る気なくした。おまえ朝鮮人だろ。 RX LXには手が届かない層にはウケるんじゃない？
レクサス民の最下層として。 レクサス乗る層は見栄で乗ってるのが多いから
街中でうようよしてるRXの目が気になって
絶対に乗れないだろこんなの >>210
ベンツやBMW、アウディにしてもそうだろ。てかベンツやBMWのディーゼルに乗ってる意味不明なやつもいるけど >>211
ct乗ってるやつだけは馬鹿にしてるわ
だがレクサスマークだけあれば高級車と勘違いしてる女はわからんのだろうな >>14
何台も見てるけど未だにあれはないわって思うデザイン
私、人とは違うセンス持ってますって思ってる痛い人が騙されてクソみたいな見た目と中身の車を買っちゃうんだろうな >>216
ＣＴってオーリスのレクサス版なんだろうから、その内カローラスポーツのレクサス版出るだろうし既定方針でしょ。 >>218
中身ゴルフのアウディA3という例をそのままなぞっただけだしな
狙いとしては大正解だし、コンパクトで上質なものを望む層は確実に存在してるからな A3乗ってたけどゴルフとは走りの面でも上手い具合に差別化出来てたよ
カムリにないESの新機構サスも評判良いしベース車との差別化はどんどん進んでいくんだろう
昔のエンブレム付け替えただけって認識は古いな ホントトヨタのデザイナーってどういうセンスしてるのかね
デザイナーなんてのはある種変人じゃないと良いものは作れない
低俗なテレビ観て、くだらないJPOP聴いてるような連中だから、こんなクソみたいなデザインしか出来ないんだよ
CHRなんてダサ過ぎてびっくりしたわ スピンドル無しのオプションあるといいね
ＬＳやＲＸとか初期デザインの秀逸さよ >>221
何か勘違いしてるけど決定権出すのは別だがデザインの大本はキャルティ（北米のデザインスタジオ）だけどな
キャルティデザインだと最近はレクサスのLCがデザイン賞総なめにしてたな うわーださぁ そのうち軽自動車も販売しそうなノリー PRには白ばっかり使ってて高貴そうだけど、他色で天然光だと
https://goo.gl/images/Gw6qZF
貧相だし変な形だろ 実物見たらかっこいいのかも知れないけど
レクサスもクラウンも写真写りがな 貧乏人用レクサス
CT
NX
UX
中堅層向け
GS
RX
RC
富裕層の足
LS
LX
小金持ちスポーツ派
RCF
GSF
富裕層の保管用
LFA >>3
ベンツもアウディもBMWもコンパクトカーを売りまくっているやん 仕事で頻繁に東名走ってるとレクサスが覆面に捕まってる確率は異常に高いと感じる
やっぱりドヤ顔で飛ばしたくなるのかね >>236
その伝で行くとレクサスのトラックやバスが出てくる日も近いな。 事故らない車って奴を買いたいんだがこれでええんか？
最近のは歩行者も認識するとか聞いたぜ
クラウンとこれならどっちがいいか教えろ >>241
ヨットも開発中じゃなかったっけ？
LYになるとかなんとか >>243
ちょっと前に記事になってたぞ
燃料満タンにするだけで50万とか >>230
それな、新型クラウンも実物は結構いいんだよな
なのに写真だとほんとカッコ悪い
実物は安さ丸出しなのに写真だと高級チックなマツダの写真技術パクれ >>246
ボートはそんなもんやろ、フルタンで500とか600入るからｗ
ヨットになるとキロリットル単位だし レクサス乗りはほんとうざいわ
高級車乗りでも群を抜いてる 今更だけどレクサスっていわゆるトヨタの中の特別仕様車ってわけじゃないの？
例えばスバルSTIやら三菱RALLIARTみたいな？ レクサスはちょっと過大評価されていると思う。
２，３年走ったら色んなところからミシミシ鳴ったりする。
じゃあ外車はどうかというと同じ。
バブル期に設計製造された国産車が一番優れていると思う。 >>247
うちの両親がクラウン買ったけどチープだぞ
俺はこんなものに金だすならマークXかレクサスにしろっていったんだけどな この黒い樹脂のフェンダーって何の目的なんだ？
すごくださいんだが 不細工だな～と思うけど、これでよく決裁が通ったなｗ
乗りたくないよ >>262
ためしにハリアーとNX、ディーラーで見てきてみ？
同じだったら、誰も買わんだろ >>262
レクサス専用設計はLSとLCしかない、あと今はRXも一応専用か中身カムリベースだけど 外観は顔が違うだけであとはほぼ同じ
やっつけ仕事感が凄い >>239
無駄なハイパワーのためにV12とか積んでそう TOYOTAで売るような高級車レベルをレクサスで売るなよ
なんでブランドを安売りするかな・・・・ 小金持ち用のブランドで超高級ブランドじゃないんだから、売れる車をつくるだろ
ベンツやBMも同じだわな、1とかAとか
ハイクラスブランドは、車に限らず庶民は絶対に買えない価格だろ。時計も服も、家も食事も
そこは狙ってない >>269
付き合いや交渉、時期で値段が変わるような売り方したくないから、そういうのを断つためにも差別化してるんだろ >>269
おしゃれで欧州車みたいなハッチバックって要望にWiLLシリーズでお応えしましたよね？ >>262
ベースが共通なだけで装備もエンジンも全く別物だよ >>257
プラットホーム一緒だからといって中身一緒とは言わないぞ
内装材やシート、インテリア素材、間接照明、装備いろいろ全然違うでしょ
その発言って同じ車種のグレードラインナップも否定していることになるから >>257
お前はシュコダやセアトとアウディが同じプラットフォームでアウディはこんなに高いの？って文句言うのかｗ CTですら乗ったらプリウスとは別物だからな
エンジンはショボイがそれ以外はプレミアム感出てるよ >>280
全車種ＡＹＣとかＳｰＡWＣつけとけよなもう。 >>283
1840あるから狭い所は苦労するかもね ガラスルーフがムーンルーフとか他のプレミアムブランドは
ほとんどパノラマルーフなのにトヨタは技術力低いのかな？ >>286
うちのX1ちゃんのパーキングブレーキはボタンですわ >>286
いいじゃんUX
バブル時代のスペシャリティカーっぽいけど >>273
無駄に大きいエンジン載せるのが一番いらないという
アクセル踏んでワァー！すごーい！な人には適してるがな C-HRベースというか4代目プリウスから始まったTNGA-Cプラットフォームってだけでエンジンも違う レクサスパッソはいつでしょうか
なんならレクサスハイゼットでもいいですけど >>286
UXは和紙調の加飾（数色の設定有り）が出来るからこれつけるとダッシュボードの質感結構上がるで
https://i.imgur.com/eSCKk1u.jpg
それとその画像はA3のブラウンシート
>>294
それじゃセダンクラスの落ち方じゃね
NXとRXみてるとレクサスのSUVでそこまで落ちるのは考えにくいが >>298
それ、乗り出しとは言わん。プラス諸費用だろ
>>286
そのへんの欧州車も、最近は合皮じゃなかった？本革のパッケージオプション選択しないと
ちなみに比べるならGLAとかQ3とかじゃね？ SUV売れてるからなーだからといってレクサスで出して売れるとは思わんがw FRベースのエンジン縦置きSUV作れば
1:100⇔100:1で自在に駆動力配分できる4WD作れるだろう
なぜSUVはFFベースにしてしまうのか？ >>1
ひでーデザインだな。でも今の日本人ってこうゆうの好きなんだな。 >>305
庶民的なSUVはエンジン横置きFFベースで空間効率あげて
なんちゃって4WDでお茶を濁すってのも有りだと思うが
高級路線ならエンジン縦置きFRベースで
狭いというなら好きなだけデカく作ればいいと思うんだけで 四人家族でベストな車を教えてくれ。予算は５００マン。
免許あるけどずっとペーパーだったから車のこと全然わからん。なんとなくだが、セダンよりもワゴンの方がいっぱい荷物詰めるからいいような気がしてる。 エンジン縦置きFRベースのSUV
要はモノコックのランクル、ゲレンデを作るということ なんやねんクロスオーバーって
こんなんで林道みたいなとこ入る奴おるんかいな 日産なんかエンジン縦置きFRベース4WDのGTR持ってるんだから
あれでSUV作ればいいのに >>309
子供の年齢と、なぜペーパーが
今になって車が必要になったのか聞こうか
そこらへんの出歩き用なら、無理して運転せずタクシー使えと思うが。 >>309
結局デザインの好みの問題や最寄りのDの位置や駐車スペースとかでも大きく変わってくる訳だからある程度自分の中で絞れてるなら答えようがあるけどお勧めのワゴンだけ言われても車種が多すぎてな
まぁ予算そこまで出せるなら国産のDセグ以上のワゴンの新車も十分狙えるし御三家の高年式中古車も全然狙えるしで自分で好きなの選んだ方がいい >>312
スカイラインクロスオーバーみたいなやつか？ >>304
もともと、レクサスはアメリカ向けブランドなんだがｗ >>309
子供がまだ小さいならLEVORG
でかいならアウトバック 軽四でいいわ、俺
カスどっもが、レクサス煽ってやんよ なんかこの車種は販売方法が特殊だった覚えがあるけどなんだっけ？ >>322
ま、1/3は軽なんだし、今のリアルだろうな
このスレで批判してる奴も、ほとんどは買えないのが現実
軽四で、いいわ
→軽四しか買えない 実際に走ってるのを見るととデイライトの方が目立ってグリルにはそんなに目が行かない ×高級小型クロスオーバーSUV
〇高額小型クロスオーバーSUV >>327
実際高額なんでしょ？200万円で買える？ >>328
高級を高額に言い直してなにか目的があるの？ レクサス乗りの運転の下品さは異常
黒プリ乗りとかわらん >>309
suvでワゴンでオートクルーズ着いてるアウトバックとかでいいんじゃね >>303
SUVに早さも手求める奴なんていないからな
ポルシェですらVWのまんまでSUV出してるんだから SUVほしく色々見たけど、
NX300 F SPORTが最高そう
実家がエクストレイルで
知人がC-RVなんで、それ以外で探してた >>327
10系GS前期350乗ってる。まあ満足してるんだが、こないだ車検で後期300(2l直4ターボ)を代車で借りた。
装備はやはり新しい型だけあって素晴らしい。が、あのエンジンは本当にクソだった。
クランキングの音がまず安っちい。アイドリングストップ設定だと止まって走り出すたびにあの音がすると不快になる。
そして圧倒的な加速の鈍さ。とにかく遅い。
別に常にアクセルベタ踏みで150km/h巡行してるわけでないのよ。ただ40km程度からアクセル踏んだ時のレスポンスの悪さが際立った。高速でもアクセルベタ踏みでも期待した加速はない。踏んでも相応の加速がない。
このクルマ、この装備で新車で買ったらいくらするんだ？とレクサスHP見積もりシミュレーションで調べたら800万。
これが高額車かぁ、と思ったわ。 >>336
クランキングってなに？高速とはいえアクセルベタ踏みなんてしたこともない。
自分が乗ってる車が前期後期なんて認識もない。
そんな層がメイン顧客な気がするよ。 >>328
高級を否定する意味がわからん
200万基準て
売れ筋の軽四で到達だろ >>336
まぁレスポンスの悪さ自体は他モデルに搭載してた時から言われてたからGSの車重だと更にかったるさは強調されるだろね
350から乗ったら尚更だろうと思うがエンジンはともかく乗り味自体は後期のが別物みたく良くなってたろう >>328
日本で一番売れている軽自動車の乗り出し価格が２００万円だぞ クロスオーバーってつければ
ヴェゼルもSUVだからなぁ >>255
ディーゼルエンジンを全く載せてないってだけでドイツメーカーの一つ上をいくブランドイメージを獲得してんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
