シリコンゴムで自転車坂道すいすいの社長が勝ち誇った笑顔。お前らが未だに論破できないからだそ。
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動力は人力だけなのに、電動自転車よりもスゴイ？ 電池のいらないアシストギア「フリーパワー」って何だ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180916-01070780-playboyz-bus_all
https://i.imgur.com/NyHF6JT.png
サイクルオリンピック代表取締役社長・古屋直隆氏。フリーパワーへの出資を決め、実用化へ向けて奔走。社長自ら、乗車テストでママチャリ耐久レースに参加したことも
宮崎県在住の発明家が、自転車が抱え続けてきた動力の問題を解決した。人力だけなのに従来の自転車より加速力アップ、坂道もスイスイと上ってしまう！ そんな革命的機構の名は「ＦＲＥＥ ＰＯＷＥＲ」。いったいどんなものなのか？
【写真】フリーパワーの仕組み
■坂が多い街から問い合わせ殺到！
今や、国内での全オートバイの年間販売台数をしのぐ電動自転車。子供を乗せ、坂道をグイグイ上っていく姿は、まさに免許なしで乗れるオートバイだ。だが、自転車が生まれて２００年たった今年、そこに待ったをかける自転車革命が起こった！ なんと、電池のいらないアシストギアが誕生したのだ。そのギアシステムの名前は「ＦＲＥＥ ＰＯＷＥＲ（フリーパワー）」。
動力源は人力のみにもかかわらず、こぎだしは軽く、加速性に優れ、坂道にも強い。まさに夢のクランクギアだ。関東圏にディスカウントストアやスーパーマーケットを展開するＯｌｙｍｐｉｃのグループ会社、サイクルオリンピックが３月より販売したところ、売り切れ続出の大ヒット。つい先日まで品切れ状態が続いていたほどだ。
「とにかくフリーパワー搭載車には乗っていただかないと価値が伝わらないので、今年の３月１０日から店頭で地味に宣伝しただけですが、売れ行き好調です。これまでに３７００セット（ギア単体では３０００セット）を販売、さらに現在２０００セットほどの予約が入っています。台風の影響で遅れましたが、９月になればまた大量入荷しますよ」
そう笑顔で話すのは、フリーパワーの製造販売を手がける株式会社サイクルオリンピックの社長・古屋直隆氏だ。
「神戸、尾道、下関、長崎など、坂が多い街からの問い合わせが多くてビックリしています。通学用に電動自転車に乗ることが禁止されている学校が意外に多いようですね。
また、１万５０００円以下のコストでこのフリーパワーを装着できるということで、少ない小遣いの中からお父さんが、通学が大変な娘の自転車につけてあげたいとか、搭載車の購入をキッカケに、出無精だった奥さんが毎日自転車に乗りたがるようになったと聞いております。
私どもは技術屋として、当初、加速性に優れ、坂道もスイスイ上れるといった機能面でのアピールを考えていたのですが、本当のウリは、老若男女がより軽快に楽しく自転車に乗れることだと気がつきました」（古屋氏） つーかこれ未だに通販がなくて
サイクルオリンピックとかいうローカルな自転車屋に自転車を持ち込まなければならないという
閉鎖的なことやってる時点でお察しだろ ゼンマイ式？
トヨタがプリウス開発時の案の一つとして試作してたような >>5
一応特許はとってるみたいだが、海外だと通用しないしな。ましてやシナカンだしな。もう動いてるだろ >>1 が気持ち悪い
ニュースソースの社長ではなく
>>1 が気持ち悪い 磁石の反発力を利用するのはダメなのか？
このアイディア、パクるなよ もう持ってる奴結構居るだろ
リアルな感想教えてくれ 電気自転車のおばちゃんたちって坂道より、荷物や子供を載せたときの動力の補助としてしかつかってなくね うちの電チャリに付けたらバイク並み！
とかになるのか？ これでママチャリと、普通のロードバイクとで1000m級のヒルクライムする場合どちらが楽なの？ >>19
お前がママチャリで朝鮮してみりゃいい
俺はロードバイクな。 >>19
この自転車は半信半疑だけどお前のように極端な質問して話の腰折るやつ大嫌い さんざん論破されてるぞ
楕円リングとは原理が違うけどあっちの方がずっといい 否定してる人って乗って駄目だったから否定してるの？それとも妄想？ >>1
通販やった方が儲かるんじゃ
と思ったがチャイナ対策とか？ むかーし、シマノがバイオペースギアってのを出してたなぁ。 原価50円のブッシュと汎用品ﾁｮｲﾁｮｲしたペダルで15kとかボロすぎだな
市中の自転車屋に卸さないのはお察しですな もうチャリンコ乗らないようになった。
18までだな。 JKがスカートのケツ側をサドルに挟まないで後ろになびかせてるとついつい見ちゃうよな！なっ！ フローティングのベルトドライブとどっちがいい感じなんだろうな >>21
坂道スイスイ言うからどのくらい楽なのか単純な疑問だったんだがお前ひねくれすぎてね？ スイスイなんて言ったら傾斜角10％くらいなら楽に登れるのかと思うじゃん？俺変なこと言ってるかな >>22
それな、なぜか楕円チェーンリングと同じものとしようとするマヌケが多い
効率的な事はまぁ、置いといて、チカラを入れやすい時に若干蓄えて、チカラが入りにくい時に開放する
馬鹿みたいに飛ばすキチガイチャリカスじゃなければ、まぁまぁ合理的だと思う 上死点で足が止まっても1cmほど踏み込める
ペダリングが下手な人なら楽になったと感じるかも これこないだのスレでも賛否両論だったけど結局どうなの。気のせいなの？ >>6
海外でも特許とっとけとアドバイスしてあげて そりゃ負荷を分散できて軽いトルクで回るようにできれば楽ちんだわ オレ思ったんだけど
スポークに重りつけたら
加速が良くなるんじゃね？ >>6
シナカンというより日本以外の海外はフル電動の規制が無いからそっちが人気
こんなのはハナから眼中無し >>42
嘘まき散らさない様に。
日本独自と言っていいのは速度上昇に合わせてアシストを漸減させる仕組みが必須な事位だよ いっぺん乗ってみたいな
実用向きじゃなくてもホビーとして何か楽しめるかも 理屈はわかったけど
普及しないってことは問題があるんだろうなコスト的にとか |ﾟДﾟ)ノ そりゃこんなもん買う馬鹿がわんさか居りゃ笑いが止まらんだろ
|ﾟДﾟ)ノ 9千万円ぐらい売れてんだから >>13
普通にカートリッジ式のBBとロードとかクロス用のクランクに交換した方が楽で速い 山手は自転車少ないから歩きやすいのに余計なもん作るな >>38
国際特許というものはなくて、海外で特許を取るというのならすべての国で特許とらなきゃならないって聞いた >>41
それよりガソリンエンジン積んだほうが良いと思うんだ これつける前にサドルの位置調整とかをしっかりするだけで全然違うと思うんだけどなぁ
適当なサドル位置で乗ってるやつ多すぎ これって弾力でショックを吸収する靴底と同じ様な効果？ もっと大きいゴムイメージしてたけど、あんなちっさいので効果あんのかな？ 電動アシストでもモーターがホイールに付いてる車種には効果的？ >>4
タイトルにシリコンって書いてあるのになんでゼンマイって思うの？ >>6
中韓でも取らないとな
とっても数年後に大量に激安品出てくるだろうけど >>36
それ踏み込めると言うより
踏んだらグニャんと沈むだけとちゃうの >>69
それで「楽にペダル踏めてる！」って錯覚させるのが肝なんだろう これがガチなら電動自転車なんて開発者してないとおもわれ >>56
それとタイヤを4個にして屋根つければ転ばないし快適に移動出来るんじゃね？ これって遊星歯車の派生だよね。
シリコンゴムより硬めのウレタンゴムの方が良い感じになるかもしれんね。 >>1
この社長、作った会社じゃなくて、そこに出資してる販売店の社長じゃん >>76
販社なんか無くても誰も困らないゴミなのにいつも主役気取りだよな。 テニスとかゴルフのトランポリン効果と同じような感じなんだろうか 本当ならもっと話題になってるだろ
坂の街だから皆ほぼ電動アシストだが誰からも話聞かないぞ 俺も欲しい
チャリンコ通勤片道7kmの俺なら正確なレポができそう >>21
ロードバイクで獲得標高1000メートルは良くある話だぞ
まぁそもそもこの技術がロードバイク向けではないのはわかるが シコリンよりも、FRPバネでうまいこと納めれば、耐久性も高いレベルになりそうだが、コスト高で無理か 運動のためにチャリンコ乗ってるやつが、こんなもんつけて漕いでたら笑いもんだろww
通勤なら原付か二種でええわ 踏むんとフニャンフニャン フニャンニャニャンフニャン リコイルスターターの汎用エンジン使うだろヤツならイメージし易いと思う
要するにEZスタート（三菱？）付きなんだろ
ゼンマイ入ってて軽く引ける
ゼンマイ入りのスターターは原付のキックスターターにも有ったな シリコンがヘタッタら簡単に交換できるの？
交換賃がいるとかシリコンが高価だとか、ま、そんなところかね。 通勤はチャリだが
運動もできるから普通のママチャリ、シティバイク
をあえて選んでるけどな
ロードバイクとか軽すぎて運動量減ってしまう
重いのをセコセコこいで通勤するほうが運動になる
確か足や肺にあまり負荷かからないこぎ方は
全くエネルギー消費しないらしいな ドクター中松のスプリングシューズだ。
あれで歩行が楽になるか？ 変速付いてても適切なギアを選ぶ脳みそが無い人っているんだよね
アレ本当謎 「一日警察署長」
×
「人間革命」
＝
酒レボリューション21 せっかくボトムブラケットのあたりカッチカチにしてるのに柔らかくされると困る ママチャリにビンディングペダルつければこんな眉唾パーツいらんわ >>68
中国に出願しても、意味無い
特許侵害訴訟で中国企寄りの判決を出すから スパシーバ効果ってやつだと思ってたんだけど、マジモンなの？ とりあえず一年を超えてまだ定評があれば考えようと思う 上死点の0時から90度先の３時までが踏み込むところ。それで漕ぐと疲れない。
皆はだいたい180度先の6時を越えて踏み込んでる。 >>95
交換で二度おいしいパティーンなんだろうな
あのシリコン持って2年ってところじゃね？バイクのハブダンパーよりずっとヘタりは早そうだし なんでバネでいかんの？
それが不思議だ
誰かバネで特許逝けよ >>105
bindingバインディンをビンディングって読んでる時点でチャリンカスはみんな変な人だなーと皆思ってるんじゃないですかね またコレかw
これ前スレで論破されてたけど
頭の悪い文系が理解出来ずにトンデモ理論を展開してた奴じゃん >>106
出願したら、同じ特許を出した企業より先に、なぜか中国企業の同じ内容の特許出願の方が先に通るって聞いた。 >>90
サドルの高さと前後の位置調整をするだけで今より楽に漕げるよ
タイヤの空気を入れればなお完璧 >>96
お前はアホか。マラソンランナーや自転車競技選手は楽に走っていると思っているのか？ シリコンの耐久性にもよるがヤマハやパナの電アシなら10万くらいで航続距離もかなりある
それにヘビーな使い方しなければタイヤとか交換してれば10年は乗れるから本体価格の年間コスパでいうと1万程度
対してこれは耐久性が未知数で坂道で電アシほどの快適さまであるとは思えないからなぁ
電アシは坂道も強みだが信号で停止した後の発進が神ってる 変速さえ付いてれば出足もスカスカに軽いからこんなのいらん 15000円なら電動アシスト自転車のバッテリー買うより安い >>32
上り勾配10％なんてスポーツランドSUGOの最終コーナー立ち上がりと同じなんだけどさ、
バイクだって重さ感じるのに、チャリでスイスイなんて行くわけ無いだろ。
マジ馬鹿なの？ >>126
見てきたが3年＝走行距離6000キロで寿命って短すぎるやろ
俺だと二年ほどでその距離走るわ
しかも半年ごとのメンテナンスに店舗まで行かないといけないとなると店舗が遠いからキツイ これ先週試乗したけど基本的には>>69>>70の意見が的を射てる。
アシスト感は確かにあるが、当然電動アシストとは比べものにならないくらい弱い。
アシストで楽したいならこんなのに15000円払うよりも電動買うべき。 >>129
菅生でママチャリ耐久やってるけど、同じコースなのかしら 踏み込んだときの変形とゴムの反発で上死点がズレて力が入れやすくなる。
ママチャリで片足ずつヨイショヨイショって踏む感じの人なら、ゴムの変形でロスする分を差し引いても若干有効。
適切なギアで一定速でペダル回す人にはただロスするだけ。 >>86
自転車の獲得標高って考え方がセコい
登山と同じにしろよ 体力ない人向け商品だからな。
ここ見てるような健康な人には向いてない。 まあ新宿古着屋ワタナベから比べたら遥かに勝利者ですよダイバクショウ >>1
本当にラクだぞ
試乗してこいよ、すっぱいぶどう 買おうか考えたんだが、
ヨーカドーで39800円の電動アシスト自転車
売っていたのでソレ買ってしまった
もう用は無い >>148
サイクーだな
あれは価格破壊を起こした >>29
精神統一してサドルと意識を共有するくらいかな。 電動自転車の大手に潰されないように。
消費者としては選択肢が多い方が良いんだから。 ムラタセイサク君に同じ条件でペダル踏ませて比較してシャシダイの数値に差が出たら信じる 論破出来なくて悔しいからって難癖付けてる奴多すぎてワロタ
コロンブスの卵的なアイデアの実行で課題を一つ解決したことを素直に賞賛すればいいのにやれ売れてないとかやれやれとか人の成功を妬む奴多すぎw 全国のどの自転車店でも販売と取り付けとメンテナンスが出来るようになればかなり伸びると思うわ シリコンの反発力云々言っても、もともとペダル踏み込んだ時の力だろ
プラマイゼロというか、シリコン変形の時にエネルギーロスが発生して結局マイナスなんじゃねーのこれ これは物理というよりも、運動生理学とかのほうだろ？
人間の脚の構造を考えた結果の補助器具。
脚に力を入れやすい位置でゴムに圧力を加えて、力を入れにくい位置で開放する。
人間の脚の力の入り具合、疲労度は一定ではないからね。脚の位置・角度で大きく変化する。 理想的な状況下でのエネルギーを考えればロスするだろうけど
現実の肉体の動作はそんな単純じゃないからな、メンタルも相当作用するし 買ってから評論しろよ、ネット番長は口だけだからたち悪い このブログのレビューとか参考になるんじゃないかな
この感じだと老人とかおばちゃん向けの完全ママチャリ仕様だな
http://ccc-cc.cc/?p=32945 少なくともNHKではゴムの有無でこれだけ登るスピード違うって比較動画をやってたね >>148
見てみたが、泥除けとカゴ付けると税込みで５万円超えるか。
それでも安いが。 >>166
純正品にこだわらないならAmazon辺りで
適当なフェンダーやカゴ買って自分で付けるという手もある こぐ度に猫を踏んでるような感触でかなり違和感があるな >>22
楕円ギアで登りが楽になるわけねーだろ
ばーか 地面に足の付くような低いサドル位置で運用されるママチャリ等は
機構的には設計ミス（クランクシャフトの位置ずれ）みたいなもんだからな
そこでロスしてる分が死点をずらすことで「ほんのちょっと」戻ってくる
それだけｗ >>69
ペダルガツガツ踏んでもクランクを回せないとこでグニャんと沈むと
なんとペダル踏めば進めるところまでペダルが回ってくれるんですねー不思議だねー
そういう事が起きないで自転車乗れてるならまぁ不要 これ、靴の裏にシリコンつけても同じじゃん
そのうち100均で出そうだな >>169
電動アシストは劣化しないとでも？
にしても自転車発明されてから１００年以上経ってるのにまだまだ改善の余地はあるんだなと思った
漕ぎ方ひとつ取っても１０年くらい前は引き足強く使うのが大事とか言ってて
最近では引き足は上げる程度で回す感覚だとか
いや尻と腿で回すとかいろいろ出てるじゃん
物理法則だけでは人間の運動は割り切れないよね サドルハンドル高を適正にして力を伝えやすくしている人にはあまり効果が無いのか >>174
靴底でシリコンが潰れるのと
クランク内でシリコンが潰れるのが同じ結果になるかどうか
もう一回考えてみましょうね >>177
多分ね
ドカッとベタ座りしてる時点でエンジンマウントの位置ミス
みたいなモンだから >>176
何処までいっても物理法則だけだろ
新たな計算式を入れるかどうかだけの話や
自転車競技はあえて形を進化させないことで技術の固定化を計ってるから進化するスピードが遅くなるのは仕方ない
自転車競技に電動アシスト部門とか形状自由のを作ればもっと進化するよ ヤマハのナチュラLの使い勝手が良すぎたからなぁ
余裕で隣町とかまで往復出来るし坂道だろうが疲れないし車体自体が頑丈だし もうちょっと前のスレでこれ叩いてた自称理系が
たくさん湧いてたよな
「フリーパワー」という言葉に脊髄反射して、
「え、無から力を生み出したり、漕ぐ力以上の力を
発生させるって言うのか？あり得ない！詐欺だ！」って
勝手に曲解する馬鹿ばっかりだった
そんな事は開発者も誰も一言も言ってないのに >>42
日本のガラッパゴス規制のお陰でこのフリパものさばりそうだな
25km/h以上出せないフル電動自転車は許可しても良いのでは >>176
調べたらトッププロはほとんど引き足使ってなかったらしいな >>185
その世界はドーピング汚染されてて参考にならんのよね ホンマに推進の足しになる程引いたら膝イワすわｗ
踏み足の邪魔にならんように意識するだけの事よ
>引き足 >>161
力の入れにくい位置でより反発してくるって事 >>187
言われて坂道で少し引き足浮かす意識したらだいぶ楽になったよ
ママチャリでハンドルバー交換してシートギリギリまで上げた時も漕ぐの楽になって感動した
フリーパワーより外装６段つけたいけどこれ以上金かけたらドンキで変速つきの新車買えるんだよなぁ…悩む これとっくの昔に同じ仕組みでバネで作った製品が世界で失敗認定されてた気がする >ペダルを踏む力を推進力に変える画期的なクランクギア！ 『FREE POWER（フリーパワー）』
噴飯 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2750336/blog/41618972/
>だいたい理論的に考えても無理がある。例えばシリコンゴムを潰す力が100としてその反発力は当然100以下なのだから(変形による内部ロスがありますから)、
ペダルを踏み込んだ力の一部は確実に失われるのだ。力を「アシスト」するどころか「ロス(スポイル)」するだけで、ただでさえ重いママチャリがさらに重く感じてしまう。
これを電動アシスト自転車と比較するなんて私に言わせれば頭がおかしい。構造も原理もまったく違う。
> 試乗後にサイクルオリンピックの店の人に正直に感想を言ったところ「このシステムは主に足腰の衰えたお年寄りなどを想定していて、
そういう人には膝を痛めにくいというメリットがありますが、脚の力のある人は恩恵はないでしょう」って言ってました。私もその通りだと思います。 電動自転車って調べたら5万くらいじゃん
1.5万でパチもん買うより本物買えよ >>193
踏んだ力を推進力にするのは普通のも同じだしなぁ(・ω・) >>119
知財部のやつらによると、日本の特許には怪しい論文やらなんやら持ち出して公知の技術だ！と言い張るのに、中国企業のものはすんなり通るんだとさ 漕いでる時にふと力を抜いた瞬間ごとに自分にそのシリコンパワーが返って来るんだから
シリコンに与えた力が何か勿体ない気がしないでもないが・・・ この社長、自転車乗りか?
店構え、スポーツサイクルが一台もないところ、
まともな自転車本体がないくせにウエアやポンプ
など高額な商品がある。
自転車で来るのに不便な場所に店を出す。
誰も買いたくない中国製オリジナルブランドを
高い金額で売る。
俺には理解出来ないわ。 >>202
ただのオリンピックの自転車販売部門だろ？ 中国製クランクにシリコン入れただけのが
工賃込みで15000近くするって
高すぎね?
東京、神奈川、千葉、埼玉に展開
しているオリンピック。
他県から問合せったって現状じゃクランク単体
で買って、他所で取り付けるしかないね。
そこまでするならジャイアントとか
買った方がいいだろと思うんだが。 普通に40万円以上の自転車に乗れよ…
今なら変にいじらなくても車重6kg以下が標準だろ… >>1
＞元は半月形だったシリコーンを技術者が血だらけになりながらカッターで削り、ベストな形状を模索した
このエピソードからして嘘じゃん
本当に血だらけになったんだとしたら不器用にも程があるぞ 関連会社にいるけど、
所詮ゴムの反発力を利用しているだけだからな。
よく話してくる人がいて
問い合わせがあるとか聞くが。
あんな小さなシリコンで
アシストみたいな力が出るわけないだろ。
もっと反発力のある物質があってうまく出来るならとは思うが。
乗ってみて平地で思ったより楽に漕げる、以外に進むとは
思った。上り坂には効果はないと自分も思う。
冷静に考えればたいした物じゃない。
効果があるならとっくにSHIMANOが
製品化してるわ。
これだけは言っておく。 >>198
だからトランプが知的財産権で
パクリまくる中国を制裁してんだよなあ >>204
全くメンテしてない自転車のクランク交換にどれだけ手間がかかるか理解出来ないだろ。 そもそもギアさえ変えてない奴多い
坂道をトップギアで走ってる奴 ペダル全く漕がないのにすーっと進む自転車もどきをたまに見るけど、あれいいよな
バレたら面倒そうだが ペダルを踏み込む際、膝関節や筋肉に負担が掛かる
その負担をシリコンゴムが減らしてくれる
そういう効果だよ オリンピックが独占販売
するよりもブリジストンとSHIMANOが
共同開発して、より良くて安い製品を
販売して欲しいわ。 利用してるのは反発じゃなくて多分変形の方のみ
チェーンの抵抗よりかは弱いシリコンの変形で死点の移動スピードを上げる
それを回転のたびに繰り返す 20インチの折りたたみ自転車を漕ぐのが重いんだが
少しはましになるのか？ >>210
固着しててもスクエアテーパー抜くのなんて大したことないぞ >>194
>結論として「ただ力をロスしてるだけでまったく進まない」というのが私の答えで
こんなこと言ってるヤツのブログを良くドヤ顔で貼れるな >>221
この人は自転車漕ぐ時に消費するエネルギーを100%推進力にできているのだろうか トレックの山岳王が使った方法の方が、まだ信憑性が高い 電動自転車は重いからね。子供や老人は危なくて乗れない ゴム入れない時より熱としてエネルギーロスするのは当たり前だろ
おまけに足に一番力が入らない時に負荷がかかるっていう
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org548182.png シリコンゴムをつぶすエネルギー
シリコンゴムが戻るエネルギー
こぎ続けると｢つぶれっぱなし｣じゃないか >>233
キレイに回せる奴だとほとんど恩恵無さそうだなw 関西でオナ見せしませんか？
DM下さい
つい垢 @_2mico また実際に乗った人の話がほとんど無く
ひたすらぼくの考えた理論で否定する流れかよ 実際乗ってみるとなんとなく楽になったような気がする
とかだとたちが悪いな
>>12
無駄に発電して感電するだろ 力を入れやすい時にシリコンを圧縮して
力を入れにくい時に解放するのか？ >>240
その通り
だから下手くそが力入れられないタイミングで反発するからアシストされてるように錯覚する
あと力入れたタイミングで潰れるから加速するタイミングにかかる負荷を軽減して軽く回せてると錯覚する
実際はエネルギーが伝わってないから前に進んでないだけなんだけど年寄りは一気に力を伝えて加速したいわけじゃなく軽く回したいだけだからこれで問題ないという考えの商品 足への衝撃ってのがまず意味わからん
最初からねえよそんなもん >>234
だから、子供や老人にはむいていると思う。
自分が乗った感想では、ペダリングが
楽に出来る。そういう意味で軽自転車に向く。
坂道だとシリコン潰れるだけで
効果はないと思った。
価格に見あった効果は期待出来ないが、これが売れてくれないとうちの
会社も危ない。 >>243
＞だから下手くそが力入れられないタイミングで反発するから
その負荷は誰の足が支えるんだよ こないだの詐欺動画アップした時点でダメだろこの会社 >>246
本人の足だよ
力を入れにくいだけで足自体はペダルを漕ごうとしてるからゴムの反発を受け止める程度の力は入ってる
子供の遊び道具のホッピングと一緒だよ
結局自分の力でやってるだけだけど衝撃を吸収し反発する機構を備えることで今までと違う乗り味になってるだけ
速くなるか遅くなるかで言えば遅くなる製品だし効率は悪くなる もともとパチモノやバッタモノばかり
売っている韓国系企業です。
色んな会社を作っては潰してるし。
サイクルオリンピックもオリンピックグループ。
国分寺が本部です。 >>251
ホッピングは自重でバネを押し込んで、跳ね返る瞬間に力入れるから飛ぶんだろ
こんな糞ゴムから力入れにくい状態で負荷かかったら余計疲れるだろ
だいたいこんなの自転車屋が三段ギアの使い方教えれば済む話だろ >>253
ギアが満足に使えないジジババ向けの錯覚商品に何そこまで目くじらたててんだよ？
効率よく乗りたいならロード乗りゃええやん
サドルに尻落として座ってる奴等なんだから最初から効率とか求めちゃいないよ >>244
これはベドリングできてない子はやわこく感じる、ベドリングの円運動が出来る子からしたら
負荷にしかならない >>3
クランク単体で買って他所で着ければいいのにな。
わざわざオリンピックに行かなければ
買えないシステム。
一年後には忘れられてると思う。
オリンピックって新しい会社を立ち上げても
すぐに潰れる。 入力と出力は等価。踏む力が増幅されてると言ったらNGだけど、フライホイールと同じでメリットはあるんじゃないのかね
上級者が否定してんのはエンジンの回転数キープならフライホイール要らなくね？と同じやろ シリコンゴムではなくネオジウム磁石にしたら
ゴムの交換いらなかったのでは >>262
理想気体なもんやw
摩擦とか禁止で頼む |ﾟДﾟ)ノ はずみ車は慣性モーメントによって力の向きは変わらないけど
|ﾟДﾟ)ノ 反発力使うってことは逆向きにもエネルギー使うって事で、それだけ見ても無駄だとわかるだろ 金が無いときにママチャリをオーバーホールした。
前後ホイールのベアリング組み直し、モリブデングリスに換えて、チェーンはオイルで煮た。
メッチャ軽くなって感動した。 >>264
無駄以上に反発力のメリットが高ければ、全体では無駄にならないよね 自転車だけじゃなくて人の仕事効率込みでみないと駄目
いつまでも話が噛み合わない ゴムの反発如きがチェーン駆動の抵抗に勝てるかいなｗ
変形体を使うのは「毎回上死点までに復帰して毎回上死点で踏み潰される」為やろうな
つまり下死点の足をアシストしてるのは上死点の踏み込み足の力ｗ
左右の足が「真上＆真下」にある時は駆動機構からの抵抗からほぼ切り離されて
シリコンゴムのグニャグニャだけを相手にするから死点間の移動のスピードが上がる
ペダリングの真髄は「パワーじゃなくスピンスピード」だと理解してればコレの意味は見えて来る
意味が理解出来てる人ほど必要にならない機構やけどなｗｗ >>268
大多数のそれが出来ない人向けの機構だろうよ >>269
不正ペダリングによって予め失われてるロス分を
「ほんのちょっとだけ」返してくれる機構だよね
日本で運用されてる自転車のほとんどが
低い座位置とベタ踏みの不正状態だからこの機構にも意味はあるｗ 要するに、俺のペダリングにはこんなのデメリットしかねーわボケって理解してる人以外には効果が期待できる機構ということでいいですか？ 厚ゴムのボヨンボヨンペダルにすればいいだけだろ
1000円かからんで出来るな
もちろん効果があるどうかなんて知ったこっちゃない >>272
スーパーボールぐらい反発力あった方がいいんじゃね >>273
紐で縛り付ければいいだけだからな
お前が好きなように選べｗ ペダルに仕込んでも左右でフル連動しないからなｗ
クランクは左右で繋がっとる >>273
ものすごい勢いでチャリが
跳ねるんだろうな。 >>275
人間の足裏が受けるフィードバックは一緒だろｗ サドルにヒランヤシール貼ったら疲れなくなった
痔も治った >>272
クランクに対して常に足底を90度で踏み込んで圧縮し続けられる漕ぎ方なら同じくらいになるかな
https://i.imgur.com/XCNmhGv.jpg
でもそんな漕ぎ方は不可能なのでゴムが前後にブレたりで更にロスが増える >>279
ID変わったかも
そんな些末な話ｗ
坂道でもスイスイとは程遠いな >>280
効果的にはこれと似たことをクランクの内部でやってるって話よ
厚ゴムで単に漕ぐだけとは違うのはわからんかな？ >>252
国分寺のオリンピックには
ここでしか売ってない靴が置いてある 圧縮されたゴムが上下死点で戻るというのはわかるんだよ
ただそのときにペダルを戻す方にも力がかかるんじゃないの？ 甲州街道近く南武線西府駅そば
サイクルオリンピックに
フリーパワーの試乗自転車が
3〜5台くらい店の前に置いてあるから
今度試乗させてもらって
このスレの机上論争を終わらせてやるわ
絶対に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
