なんでポルシェ すぐ事故ってしまうん
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ポルシェが事故 炎上 小田原厚木道路
神奈川・小田原市の自動車専用道路で、高級外車のポルシェが事故を起こし、炎上した。
16日午前6時半ごろ、小田原厚木道路の小田原東インターチェンジ付近で、事故を起こしたポルシェが全焼した。
運転していた男性は軽傷。
当時、路面は雨でぬれていて、警察は、スピードの出しすぎで、スリップした可能性があるとみて調べている。
<ソースに動画あり>
https://www.fnn.jp/posts/00401037CXL ポンポンスポポン！！バカポルシェ！！
ポンスポーン！！ポンスポーの！！ この頃のＲＲは電子制御もなく運転操作がピーキーだから。 フェルナンド・ポルシェ博士が草葉の陰で…お札数えてる。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
izb 小田厚とかターンパイクとかあの辺ほんとポルシェ多いよな 重心が後ろにあるからちょっとケツ振ったら簡単にスピンする あんな緩やかなカーブしかない道路で事故るとかアホ過ぎる このピンクのポルシェ見たことあるかも
あのフロントフェンダーの膨らみすぎなところは迫力ある 991は5年乗ったけど、ノートラブルだった
リコールはあったけど イキッて買うけど
テクが追い付いてないのにスピード出して事故る
そういう車 車って誰でも運転できちゃ駄目な乗り物じゃね
向いてる人ってごく一部だと思うよ おととしもターンパイクでクルリンパしてライターのおっさんが死んだな 日本車みたいに雑に運転したらそらすぐ事故るわ
雨の日とか慎重に運転しないと水たまり踏んだだけであっという間にスピンして終わりよ
下手くそでも上手く運転できちゃう日本車と
下手くそは下手くそらしくしっかり事故るポルシェを一緒にしてはいけない >>24
女の人はポルポルを好きなわけではないんだけどお >>40
死ぬぞー、この前のポルシェ試乗してた記事みたいに >>41
え、そうなん？
山口百恵がそう歌ってる感じだからついw 拘束でボンネット開けて煙モクモク炊いてる外車率の高さよ 「ポルシェ整備の神様」はポルシェの下敷きになって死んだという ポルシェのブレーキ性能は世界一ィイイイイイ!!
…ﾄﾞｰﾝ!! ポルシェは他メーカーに比べて足回り、ブレーキ性能が良すぎるんだよ
だからマシンに過信して無茶な運転してしまう奴が多い
サーキットでも皆ポルシェのブレーキング性能にびびるけど皆ポルシェには乗らないようにしてる
ポルシェに慣れると他メーカーメーカーのブレーキングがうまくいけないから
それくらいポルシェはブレーキングが良い
だからニュルみたいなコーナーサーキットは糞速いんだよ >>53
964はブレーキペダルもアクセルペダルも重いぞ 964かよ。
20年以上前のやつじゃ仕方ない。
燃料ホースだのハーネスだの劣化が酷いだろうし、よほどちゃんとメンテナンスしてないといつぶっ壊れてもおかしくない。 一番走りの楽しさを教えてくれるメーカーはポルシェと聞いたことあるが本当ですか？ 見栄や憧れで買って腕もないのに飛ばす奴が多いんだろうな FRもまともに乗りこなせないのにRRなんて乗るからだ
ロードスターで10年練習しとけ わざと不安定にして車を制御してるって感覚を与えるようにしてるからなはっきり言えば欠陥車 RRで姿勢崩れると回復できない
一度滑ったらそのままスピンして衝突事故
ターンパイクの森野と同じ 電子制御入ってない時代のポルシェだろ？
そら事故るわ RRだからすぐ飛ぶとかって、それってアクセルちゃんと踏まないからだ。
すぐ離したら挙動が不安定になるわな。 スポーツカーはアイポイントが低いので公道だと危険察知が遅れる
サーキットでなければラリーカーぐらい腰高なほうが良い 930に乗ってた時に、古くなってきたからホース関係全取っ替えしようと思ったんだ。
ディーラー持ってってその旨告げたら……想定していた金額の10倍近い見積もりでな……
泣きながら自分でシコシコ替えたわ。
自分じゃ無理なとこだけ頼んで。
でも、取り替えないと燃えるんだよあの車。 (´･ω･`)ポルシェはジェームス・ディーンぶっ殺して、ポール・ウォーカーもぶっ殺して酷いよね >>61
ポルシェならケイマン(MR)かパナメーラ(中身VWだがFR)のどちらかを勧める
911はRRで、どれだけ車幅とタイヤ太くしても危険
空冷でエンジン軽かった頃はRRでも良かったが、もうRRスポーツは止めるべき 日本車感覚で踏むとちょつと早い車ですらヒヤリハットが起こりまくる。
うおお。
ゲームでもパワーありすぎてすぐ空転してスピンする。
ゆっくり加速するリミッターつけたほうが早くなりそう。
ガッと踏むと詰む。 各駆動方式乗って、RRはサンバーに乗るつもりだったが無理になった .|:::::::::::::::::::／ .ヽ::::|
i::::::::::::::〆 /⌒ ::::/ 改憲戦略
(ili -・=Ｖ =・- V)
ﾟli " （・_・）ヽ l*
)人 .⇒ ( 人(
＼ ＿＿__／ ニ <＿＿_ 機 密 費
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＼ ＠／ .:.:..＼＠／ 昭恵電通
￣ ﾐﾐ川ﾐﾐ_
⊃ .:: ／ σ＼ヽ:. ⊂
⊃ ::( ( .◎ ) :: ⊂二
＼ ::`.. u:／..': 日本会議
＼ :(::ﾐ ﾐ:::: ／
＼ ＿ .i i_:*＿ .／
＼＿_／::: :: ::U:: ::: ::ヽ＿_／ >>34
ピンクに見える
テレビでは紫と言っていたな >>94
エンジン自体の冷却間に合わないってことは、サーキットでも行かないとまずない
アホほどオイル入ってるし >>91
エアバッグないのに両席エアバッグ付で申告して保険料安くして保険金減額されてそう 尻が滑ったときにビビッてアクセル戻したら事故るから
そういう時は逆にアクセル踏むってマジ？ >>34
バイクかばって自爆したんならしゃあないわな
フロントも正しい潰れ方してるし、ええんとちゃうの
てか、大型バイクってのは何してたんだよ？ ポルシェがよく事故るのは、運転手の技量の問題だと思う。
俺も免許取ってすぐに928買って、3ヶ月で全損にしたわ。
その後レース始めて羽根付き乗るようになって、ようやく"車の走らせ方"を知ったけど。 >>34
去年の事故だっけかこれ
ロールケージ入れてなかったらやばかったんじゃないか
フロアに延びてる斜行バーがかなり仕事してる気がする FR
その昔ポルシェの技術者がスバルみて驚いたんだってさ >>15
そしてハンドル握った途端に自分は運転上手いと思っちゃうんだよな なんで後ろが燃えてるんだ？
トランクに爆発物でも積んでたか ポルシェはリア滑ったらアクセル戻すんじゃなく 踏むんだよ ヘタクソが!? 路面凍結、アイスバーンでたまにポルシェみると大丈夫なんかなって
思うな >>1 スポーツタイヤは、５０００キロで丸坊主になるから、雨で滑りやすい。
ポルシェやフェラーリを買う奴は、頭が悪いのでそれが解らない。 >>101
マジ。 MRやRRなどケツが重い車では基本。
尻が滑るという事は、リアのグリップが足りない。
（駆動力と重いエンジンによる横Gを支えている）
減速したら荷重移動でリア荷重が抜けて、さらにグリップ低下。
ケツに重い物があるので、振り子のように回って
リアがフロントを追い越すようにしてスピンする。
カウンター程度じゃ止まらない。 週末ドライバーが多いから。
休みの日にイベントあるからとテンション上がって
下手くそなアクセルワークで自爆。ポルシェ乗り
というステイタスだけで乗ってる奴は道路の流れが
空いた途端にフルスロットルでスピンとか
ありがち。
毎日の足に乗ってるオーナーは乗り方大人しいもん。 ポルシェなどのスポーツ車に乗る運転手は、一度はレーシングスクールに行くべき。
レース出走目的じゃなくても、凄く勉強になる。
日本のメーカーも、欧米みたく40〜50歳でも気軽に参加できる1、2日コースのプログラムを設ければ良いのに。 >>124
この年代だとついて無いだろうけど
欧州車は横揺れ防止装置が標準装備 >>101
信じられないスピードの領域で、奴らは踏んで抜けて行く
200ｋｍオーバーからチョロつく鼻先
ステアの接地感はなくなり、まっすぐ走ろうとしない
それでいてコーナーじゃアンダーからいきなりオーバー
乗り手を選ぶ？
奥が深い？
リアルなスポーツカー？
いやいや、実はただの欠陥車だろ >>127
ポルシェセンターからサーキット走行会のお知らせとかはけっこう来る クルマで滑って事故ってるようでは
バイクなんてまあヘタすぎて乗れないだろうな >>135
速いクルマに乗ってぶっ飛ばす経験自体が金持ちにしか無理。うまい下手以前に貧乏人には事故る機会も与えられない。 空冷までのRRモデルは、やばいかなと思った時には大抵やばい。 昨日の通行止めか、
横浜青葉付近でも事故ってたけど渋滞で無駄にした時間と燃料の損失を事故った連中に請求したい。 >>142
箱根ターンパイクの事故もホさポルシェだっけ >>136
走行会じゃなくて、フォーミュラカー乗車のレーシングスクールがとても為になる。
徹底して高速からのブレーキングや、アンダー出さない曲がり方などを勉強させられる。
フランスあたりのスクールだと、F3に丸2日間乗れて、費用は5万円くらい。
参加者も、ポルシェやフェラーリに乗って家族同伴でやって来るオッサンもいれば、本気でレーサー目指す若い奴もいる。 今カレラ4Sとかは四駆じゃん
難しいからそっち乗れよ 命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう 無駄に頑丈に作っていて一方的に巻き添えを生むクソ企業ども
運転手共々破滅してしまえ |ﾟДﾟ)ノ ティーガーとかフェルディナンド、マウスあたりなら事故っても平気そうだけどな
|ﾟДﾟ)ノ まあ、燃えるのは防げないけど 馬鹿スーパーカーのドライバー・コレクション
https://youtu.be/tXW6seAQ2Ko
すぐ制御不能になるな >>132
ついこの前LCが山梨で大破して2人死亡しただろw
ヨタヲタは息吐くように嘘つくな 例えばシルビアとか乗り回して
FRの運転にはかなり自信のあるヤツがポルシェ乗っても
おっとっとっとと事故するものなの？ >>101
スピードにもよるけどパーシャルスロットル意識して車の荷重移動を感じながらステアリングとアクセルを入れていく
250km/h以上だとリア滑った瞬間ほぼ何も出来ずに吹っ飛んでくと思う >>153
白金でLSが店に突っ込んで歩道にいた人を巻き込んで殺した事故も今年だったかな 下駄だと思ってる奴からすれば、ママチャリが壊れたレベルの出来事だな この車なら死んでもいい がフェラーリ
この車なら死なない がポルシェ
じゃなかったの？ >>154
FRとRRじゃ、動きが全く違う。
シルビアはケツが滑ってからカウンターでも間に合うが
ポルシェは無理。
おっとっと、じゃなくて 「…あ、ｱｯｰｰｰｰｰ 」で終了。 安全対策は二の次でスピード重視の車だから
ベンツはその真逆 すぐに燃えるのでドイツでは「ストーブ」と呼ばれていた 今日はうるせー車とバイクが多いのなんの。
信号待ちで無駄に吹かすのマジやめろや。 >>7
「 この頃のＲＲは電子制御もなく運転操作がピーキーだから。」
バカ入っているんじゃない。基本的にどんな場合でもアンダーステア。リア・タイアが路面を離すことはない。リア・タイアがスリップするのは、よほど激しいアクセル操作をしたときだけ。 RRが欠陥だという事実をそろそろ認めても良いんじゃないか？ 車としては、エンジンの配置、ガソリンタンクの配置が極めてナンセンスなアホ車だから
後ろにエンジンの重さがかかり加速はいいが、安全性を度外視しタイヤのバランス(前後の大きさを変えて)で誤魔化してる幼稚な車。
ガソリンタンクが目の前にあるってどうよW >>101
|ﾟДﾟ)ノ FFなら迷わず踏め
|ﾟДﾟ)ノ 後輪駆動なら状況による テクもないのに金があるからつい買ってしまったからだろ >>171
あ？ ケツが重いと滑り出したら止まらないだろハゲ
よく知らんけどｗ
本来、タイヤがチンカスレベルだった時代に最大のトラクションを得るための、通常ではない駆動方式やろ
前後の重量バランスも最悪レベル パワーがある車はアクセルを急に踏み込み少しのハンドルを切るとリアが流れる
電子制御装置で体制を整える機能もあるが
基本的に路面が濡れていたりタイアの溝が少なくグリップ性能が劣るとスピンだね
パワーのある車に乗るなら少しはサーキットなどで練習とかしてから乗る方がベター >>167
ミラーこすって｢そっちのせいよ｣は無いな。 乗用車はアルトもヴェイロンも同じ免許で乗れてしまうからなぁ
2輪は4種に分かれてるのと対照的 空冷もっと事故って総パイ減らせ
そしたら俺の964turboの価値がもっと上がる この頃のポルシェというかRRが欠陥方式なのは分かるんだけど最近の911とかはどうなの？ >>114
それ知ってから、怖くて買えないわ。
俺のテクじゃFRで精一杯。 運転難しい車種なのに
腕前が最低でも運転したがる莫迦 タイヤサイズでけぇから買えなかったんだろタイヤ
ムリして型落ちポルポル買ったんじゃね >>192
|ﾟДﾟ)ノ 車ってぶつける時は大概前ぶつけるじゃない？
|ﾟДﾟ)ノ RRなら高価なエンジンとミッションは後ろだから、ボディだけで安く直せるから >>194
今のは4駆だから起きようもないけど昔の奴はタイヤケチるとよくとっちらかってた
タイヤが減ってウェットだと直線でもやばいレベル
まあ高速道路含む一般道を法定速度内で走ってるぶんにはその状態でも問題ない筈 小田厚や西湘は、繋ぎ目でかなり振らされるんだよな。
タイヤ溝が浅かったりすると、現場のような登り勾配でもすぐにトラクション失うから、マジで危険だわ。 リヤタイヤに加重して離陸するかのように
ズルズルいわせながらコーナー立ち上がっている間は速い！
ズルッ！といったらミッドシップ車以上にどーにもならんけどな…
金持ってたら930カレラ所有したい… >>123
たどり着いたら天理の外れ〜空からは鹿の糞 >>1
RRだから
ただ、ニュル最速は700馬力RRの911 GT2RS
乗りこなせりゃ世界一の力を発揮できる
乗りこなせなきゃこうして事故って恥をさらしてしまう 物心ついた子供のころから、ポルシェをカッコいいと感じた事が一度もない
フェラーリやランボルギーニはカッコイイと思う >>134
ラフにアクセルを踏むと即スピン
凄く良い意味で捉えるなら、（扱える腕があるなら）操作に対して素直な操作性
世間一般では（プロ級の腕の無い人達からしたら）扱いにくい車
プロでも常に緊張を強いる車は扱いにくく乗りたく無い、
とされるからヒストリックカー趣味でのる以外存在価値が無い >>112
下手くそが乗るスーパーカーじゃNA軽にも勝てないのになぁwww
下手くそのポルシェ911 GT2RS(700馬力RR)と、 プロ級のアルトエコ(52馬力4WD)じゃ勝つのは間違いなく後者 ここでポルシェの乗り方指南してる奴らって、実車所有してんの？ バカほど金持ちで
ヘタクソ程ハイパワー車を欲しがる
突然の死！ >>218
ポルシェ乗りですが、馬鹿だが金はありませーんww >>195
その通り！
簡略化されようが何だろうが
俺に最初に最強戦車として刷り込まれたヘンシェルの方がエラいのだ！ ポルシェ911ターボSでも買っとけ
4WDだから雨でもそうそうやられはしない
どっちかってーとR35 nismoに近いから 中古の964か。
タイヤ換えてないね。。
テキトーな吊しでテキトーメンテだろ。
簡単に回るよ。
結局金かけなきゃダメだよ。
タイヤとブレーキ 今のポルシェって、信号待ちでエンジン止まったり、変な動きしても滑らない
ように制御されてたり、車間詰めるとフルブレーキするようにコントロールされ
てるんじゃないのか >>231
それでもあのハイパワーだもの
その上駆動方式の中でも一番ピーキーと言われるRRだよ
乗りこなせりゃ世界一の力を発揮できる
しかし！その戦闘力はプロですらもて余すレベル
常に気を張ってなきゃ駄目なんだ >>101
FFならとにかくアクセル踏め
後輪駆動は荷重によるがビビってケツ振るパターンならアクセル調整…って出来ねえだろうから踏み込んでみな
大概ビビりのケツ降りは一瞬オーバーからのどアンダーだったりが殆どだからアクセル踏みゃ立て直せるよ
単車乗りも峠とかのツーリングで曲がりきれなくてとっ散らかったら開き直ってアクセル吹かしてみな、どうにかなるから
但し車も単車も感覚を覚える意味で一度は安全な条件で試した方がいいよ 小田厚は有料道路だから割と緩やかなカーブしかない
けど事故が割と多い
なぜかというとほぼほぼ直線ながらそこそこ緩やかなカーブが多くスピード出し過ぎからアンダーだして壁にヒットするバカが多いから
要するに下手くそってことだ
たまたまポルシェだったから悪目立ちしただけでポルシェだったから事故ったわけじゃない >>240
待避スペースが少なすぎるよ
路肩も狭すぎる 死にたくないならポルシェ買ったらすぐにブリジストンのレインタイヤに交換しろ
パフォーマンス落ちるが素人なら十分だ 日本の公道でスポーツカー乗ってる奴は一体誰と戦ってんだｗ >>243
え？
別に戦ってねーよ
運転が楽しいだけ 964は260PSくらいでオレ様のアルピーヌA610ターボと同じくらいで年代も同じでRRだ。
オレ様も東名でケツ出したまま数百メーター意図しないドリフト状態で後ろ向きに停まった。
怖いよ、夜、雨は。 >>243
ぶっちゃけ500馬力規制かけても誰も困らんよな
280馬力規制なら低すぎて困るけど プレイバックPERT2の真っ赤なポルシェって９１４か９２４なんでしょ？ >>241
確かに退避場所ないよね
路肩なんて無に等しいし 矢作がポルシェを買おうと思って、カレラ2か4、どっちがいいと思う？
と小木に聞いたら、危ないからカレラ4にしときなよ
と答えた話が好き 何時の形だよ？911ターボだろ？
骨董品クラスじゃん。
しかもピンクって(笑) 高級スポーツカーのタイヤは雨の日にハイドロプレーニングになりやすい。ハンドル切れなくなる。 あの世でヘンリ・トイヴォネンに運転教わって来い
って、軽傷かよ 何度か乗ったことあるけどびっくりするくらいよく曲がる車よな
挙動が変だからあまり飛ばせなかったけどあれは不思議だった 俺も多分前世ではポルシェ乗ってたんだわ
なんか乗ったこともさわったこともないけど記憶だけある 湾岸ミッドナイトでも基本的には素人はポルシェ乗るなだもんな。 電子制御のない古いナローポルシェだから普通の事です
急ハンドルでブレーキかけるとリアから突っ込む通常パターン 型落ち、2トン車乗ってるげど
絶対ポルシェより運転難しいのよね
ブレーキなんか聞きすぎて死にそう 小田厚は横よりも縦の微妙なうねりでバランス崩す場合が多い。繋ぎ目の段差や路面の荒れも厄介。 特異過ぎる荷重とパワー
ミドに乗り続けた奴さえなんじゃコレとか言う変態すぎる乗り物 ポルシェはミットシップじゃねえから
エンジン後ろにあるアホ車w 下手くそは万能のＧＴＲでいいと思うんだがな
オレはうまいから大丈夫ってポルシェに行くんだろう >>172
名車スバルサンバーをディスるんじゃねーよ。 >>279
そこで一番勧めたいのがBNR34 ニュルスペックなんだけど、
とうの昔に生産終わっちゃったのさ
ちなみにR35シリーズも2022年で生産終了らしい RRは欠陥だわ
サンバも最初に乗ったときメンバー外れてんじゃねえのつうくらいフラフラしてた
風強い時とか走れたもんじゃねえわw ｷｭｷｭｯ！ ｽﾊﾟｯ！ ｺﾝｺﾝｯ！ ﾊﾞｸﾞｩ！ ﾇｶｶｯ ﾄﾞﾝｯ！！
ｷﾞｭｯﾊﾟｯ！
ｺｰｰｰｰ!
ｸｯｸｯｸ・・・・ >>279
GTRだって同じでしょ
その考えが不幸を招くw マジレス リアヘビーで高速でフロントが浮く。そこで荷重移動間違うとフロントが大アンダー 事故る >>286
トリッキーなこと目論見しなけりゃ大魔神が後ろ髪引く鬼制動
きっちりしてからインに向かった方がいいな >>280
伝説のスバルサンバーの後ろからドヤ顔で突き上げてくるようなエロさが分からないやつに車語ってほしくないよな ハイパワーRRは怖いよな
それに比べてハイパワー4駆の楽な事よ
ラフなハンドリングやアクセルワークでも全く怖くない
一回4駆の楽さ加減知ってしまうと後輪駆動に戻れそうに無いわ 路上を走る市販車としては欠陥ポンコツ車だな
ポルシェ免許を新設すべき ｗ >>282
ありゃ背が高いからじゃん
ポルシェよりは安定性がある >>285
そう。GT-Rは確かにスーパーカーの中じゃトップクラスの簡単な操作性
かといって、気を抜くとやはり痛い目を見る
車重とパワーがあるので、アクセル加減をちょっと誤るとスピンして事故る
GT-Rで出足のアクセル加減を誤り、事故る人は多い 昔、工藤静香とレンホウが友達でラジオでポルシェ談義してた
酒井法子もポルシェ好き ポルシェって市販された全ての車の七割が今も走ってるらしい
それくらい潰れないって ポルシェにどうしても乗りたいなら、カレラ4か911ターボSがいいよ
370馬力か580馬力という違いはあれど4WDだから BMWとポルシェ好きな人って親世代からの金持ちじゃなくて、ほとんど当人が変に金もってるやつが乗るものでしょ？って思うわ
ターボついてたら話は別だけど アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。 バブルの頃は、近所の米屋が911に乗って配達していたな。 金があれば911カレラ4欲しい
370馬力の4WDなので操りやすい
しかも可愛いカエルちゃん顔 ポルシェで事故ってらTVニュースになるし、5ちゃんで笑われるし大変だな
俺もポルシェ乗ってるんで、事故らないよう気を付けよう RRだからスリップしたら相当な運転技術持って慣れてないと即死だよ >>198
964は高いよ。無理して911買う奴は996を選ぶ たまーに勘違いした女社長とか乗っちゃってるから怖いよな >>211
現実
免許取り立て女子大生が運転する911gt3RS対プロが運転するS660
https://youtu.be/VSHI5NiwmSA 昔はうまい奴しか買わないって暗黙の了解があったが
「知らない・できないことは恥じゃない」世代が出てきて以降はどうしようもない >>321
お金があって買えるんだからいいじゃない。 >>323
テスラとポルシェは漏れなく丸焼けになります。 >>325
次は消火器搭載デフォのイタ車にしろってことだな。 RRだと雨は事故る
でも四駆のターボだと安心だね！ >>325
つまり昨日だかに報じられた18の無免許DQNみたいな事故で同乗者を片付けたい時にのるモンか 女で事故たてきんかんけど
死ぬやつは男だけ
女のほうがうまい >>321
オートマあかんとか水冷はあかんとか4駆はあかんとか
マニアの人に言わせりゃ色々物申すところがあったみたいだけど
昔の上手い人しか買わないような車とかマニアの人の意見を頑なに守ってたら
とっくの昔にポルシェという会社は無くなってるんじゃないの
イメージに惹かれたド素人のニワカが買ってなんぼのところもあると思うけどな ポルシェなんて乗るやつは豚だ
ポルシェなんか乗るよりバイクだ
バイクのりは戦士だ こうかくと明日またバイクでいっぱい死ぬんだろな
死ぬなよ戦士 こー言うのは車の形をしたオブジェだろ。
実際に乗って走る事なんて考えてないから、馬鹿が飛ばして事故るのだろｗ アクセンチュアの関連会社社長がポルシェ乗ってて死んだはず 大トルクで吹き上がるエンジンとか電子デバイスで調教しないと靴が変わっただけで運転出来ない。 >>332
むろんメーカーが悪いわけじゃない
ユーザーにバカが増えただけなんだけど
本質的に難しい車であるという警告がどれだけなされてるかってのはある >>131
横揺れ防止欲しい
横滑り防止の間違い？ リアエンジン車は後ろが重いので一旦後輪が滑ったら制御不能になるのだよ。
FRのトヨタ86はドリフトし易い。
https://youtu.be/BKjHlSwFG5A 無駄にハイスペックだから、事故も増えるし故障も増える。日本の道路事情に最適にフィットした日本車が一番。 ポルシェ自体が、RRは欠陥商品だと認めている訳で。
特に、雨の日には乗らないことだ。 動画】トヨタ86 GR 試乗インプレッション 車両紹介編
https://youtu.be/_UU7grLEuFo ポル車は低速トルクを重視してるから、ピークパワーの数字に現れないユーザーフレンドリーさがあるとかなんとか
まさにエブリデーシュポルトヴァーゲン レガシィがまだいいわ
しかしスバルの内装全く魅力なしだな
スポーティーでも豪華でもない
残念だ RRポルシェなんて、オーナー全員が一回転させたことあるレベルの代物だからな
下手くそは雨の日雪の日に運転するな
オレは晴れてる昼間以外はセカンドカーのインプレッサ 乗ってる >>332
とっくの昔にマニア層を捨てた今や普通の車屋さんだからね。
カイエン、マカン、パナメとラインナップした時点でお察し。
まあマセラティでも金になる高級SUV出すご時世だからねえ。 尻が重すぎてずるずる滑り出してからカウンター当てても手遅れだから RRって重心後ろにあるから、加速は良くても操舵に難があるんじゃないか？
前輪が浮いたら後輪が進みたい方に進むだけ(真っ直ぐ進むとも限らない)になるし
フォークリフトみたいに舵も後輪に付ければよくなるけど >>320
コース次第だろ
ストレートで260km/h出されたらしんどい
あと、初心者でも加減速、コーナリングの基本を感覚的にでも理解しているかいないかで全く別物
上記が理解出来ていないなら運転歴10年でもカス >>348
いや
無理だと思うよ
それって２０年前から言われてる
どっかのポルシェ大好き車評論家が言ったでまかせでしょう 964TURBOか
3600cc TURBOは確か低回転からTURBO効いて3300ccの頃より乗り易くなってるハズだがRR TURBOはカーブ手前で一気にブレーキ踏んで減速しないと跳ぶ
雨でスリップしたら終わり 結局それだけ毎日事故がたくさん起きてて意外とポルシェなんて星の数ほど走ってるってことだよ >>1ハハハ！
これはまた派手に！
うちには良いフレーム修正機があるんですヨ 964で乗り易いのはカレラ4のNA
RRはどう頑張っても操縦性最悪 >>357
この女の子はカート経験者なんじゃないかな？ >>84
サンバーで100Km出す訳じゃないでしょ
普通に加速してちゃんとブレーキ踏んでりゃ事故らんよ 映像だと小田原料金所からだいぶ先だな。短いトンネルの後の右カーブの先。
小田厚のあの辺はまだ高排水性舗装にはなってないのかな？この前のリニューアル後は走ってないからわからんが。 rrだから事故ったとかツイッターで祭りになってたけど四駆だったらどうすんだ RRってフルブレーキングでエンジンが慣性力持ってしまうせいですぐスピンに陥る欠陥車やろ
比較的低速なラリーだと有利だけど １００ｋｍ／ｈ走行中でも、踏み込めばタイヤは容易に空回りする馬力だからな。 >>350
スバルと三菱はなんであんなに内装がちゃちいんだろうかね >>370
それはトラクションが架かり難いからじゃね？ >>373
二輪駆動の中じゃrrが一番トラクションは掛かりやすいぞ 小田厚でスピード出す奴はアホ
神奈川県警のドル箱なのに ポルシェ事故ってあまり見ないけどなあ
ランボは頻繁に事故ってるイメージだけど >>379
そりゃランボルギーニよりポルシェの方が乗用車に近いからでしょ 同じ964のカレ2乗ってるけど、強めにブレーキ踏んでインに切るとオーバーステアで巻き込むよ。
FRとは全然挙動が違う。 ベンツやBMWだと「高級外車が事故」くらいには報道されてもブランド名までは出ない
ランボルギーニでも「スーパーカー」くらいには言われてもブランド名までは報道されない
事故でブランド名を大々的に報道されるのはポルシェとフェラーリくらいでしょう >>378
デリカシーが無い言い方だけど当たってる
リスク考えたら乗れないわな
公道がテーマパークのカートコースだと勘違いした人の乗り物
日本刀で鉛筆削るだけをガマンできる価値観がないと運転しちゃダメ
まぁ、オレは911に乗ってるがな 事故ったのはターボか。よく見るとオーバーフェンダーだな。
勿体ないなぁ、時価3000万はするぞ。 燃料タンクの位置がヤバすぎるんだよな
ポールウォーカーが焼き殺されてから、ポルシェに乗るのは自己責任になった >>370
そりゃないだろ
マッドマックスじゃあるまいし ポールウォーカーみたいに車体に挟まれて丸焼きにされたい奴が乗るヤワな車 >>169
魔改造シビックが申し訳なくなるレベルでニュルはポルシェがぶっちぎり 同じ水平対抗エンジンのスバル車なら、事故ってもドライバーは潰されずに脱出できる
構造的にポルシェは欠陥車なのに、規制されない不思議 >>80
911シリーズなんて、どれも運転したこと無いでしょ？ 危険な911なんて、いつの時代の話？ 電子制御がないだなんでウソ。
964はシルエットは古いが90〜94年のクルマ。R32とかと同世代。
どのグレードもABSは着いてる。 空力バランスはフェラーリなどと比べて良くなさそう
空力が悪いボディーをいいエンジンで無理矢理走らせてるイメージ
大した腕も無いクセに高級車を買う馬鹿が
阿 呆 面 運 転 し て 自 爆 す る だけの話
実に愉快なのでもっと死ね馬鹿共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メルセデスEとかBMW5とかが240km/hで走る横を300km/hでブチ抜くためにあるのがポルシェだろ
制限速度のある道路で走っても正直つまんないと思う >>397
ドMなんだろ
壁に激突したら、後部のエンジンが襲ってきてサンドイッチ
その上、ヤワいタンクから燃料漏れて丸焼き >>361
いいスタッフ？ドイツ製のフレーム修整機？なに寝ぼけたコト言ってるんだ？
お前が一人でやるんだヨ
あて板とハンマーでユガミを直し切りばって溶接してスポット入れて一から十までお前が一人でやるんだヨ >>52
この前見た動画でポルシェはストレートで引き離しても、
コーナー入り口ごとにケーターハムに詰められてたぞ 気持ちがざらつくから・・・
自分のすべてをかけていける機械だとおもえなくなったから・・・
それはさておき、ポルシェってリアヘビーで運転はすげえシビアだと思うのです。
友達が運転する911で峠行ったらマジ内側の前輪浮いてたからｗｗｗ
前輪の接地感がすげええ違和感あった。
ということで運転難しいんじゃないの？ >>391
あんな重心高くて
ホイルハウス制限しちゃうスバルの水平対抗なんていらないでしょ
直４にしてくれよ >>353
オールドファンて金落とさないクセに文句だけは言うからな
切って正解なんじゃね >>391
スバヲタほんとキモいな
死ねばいいのに >>1
知らないだろうけど
ポルシェはかつてティーガー洗車を清算してたメーカーだぜ 派遣の女の癖にポルシェ乗ってる若い女がいるが
堅気の女じゃないなあどうも http://imgur.com/dLwErZ4
今日の神奈川ですが国道16号
今日岳で２台のポルシェか >>408
ヘンシェルじゃないの？
ポルシェのはコンペに負けて1はエレファント,2は勢いで生産したんだっけ
マウスもポルシェさんか・・・
その馬力にたえるギアがつくれないから電動ってのはあまりに時代を先取りしすぎと
いうか飛躍しすぎというか。 MRのロータスエキシージ乗ってるけど雨の日は乗らんわ
怖いし汚れるし雨漏りするし >>415
＞VK4501 (P）、またはVI号戦車ティーガー (P)（Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）は、第二次世界大戦中のドイツで開発された戦車である。
俗にポルシェティーガー（Porsche Tiger）とも呼ばれる。
そのおかげで世界最強のティーガー(P)戦車駆逐車フェルディナントが生まれたらしい >>403
だから、前輪内側がリフトするような運転がおかしい。というより、わざとでしょ。
最新の991なら、ミッドシップと物理特性は大差ないはず。 >>418
すまん、そいつのポルシェって古いんですわ・・・
ま、確かに運転がおかしいのは認めます。
>>417
そうそう、ポルシェティーガーってパンターっぽい砲塔じゃなかったっけ。
それが勢いでもうつくってたんだよねｗってやつじゃなかったかな。 >>375
リアタイヤの近くにエンジン等の重量物が満載なんだからサスのストロークが短いなら硬め過ぎか底突きでタイヤに負担が掛かってトラクション不足になるんじゃね >>232
なんで直線でちょっとアクセル踏んだくらいでこんなに尻が滑って挙動不安定になんだよ 俺のイメージ
ポルシェ＝事故
フェラーリ＝火災
ベンツ＝路肩
BM＝ばばぁ >>423
後ろにエンジンがある車の宿命じゃないの？フェラーリも雨の日はすごい挙動が危ない >>423
後ろにエンジン積んでて
アクセスをいきなり踏み込むと
路面が濡れてたら
簡単にけつを振る
前輪が急には対応ができなくて
ブレーキがかかったみたいになるから ポルシェにしてもフェラーリにしても日本の渋滞した道路をちんたら走るために作られたんじゃない。
サーキットとかで200km/hオーバーでかっ飛ばすものだ。ちんたら走らせたらマシンがかわいそうだ。
…と機械系の俺は思ってしまう。 >>429
でも、日本ではフェラーリもそうだけど金持ちが買って、よこに美人の女乗せてチンタラ走るのが現実
それでいいと思うわ >>429
そういう世界全然しらないんだけど、海外だとポルシェやらフェラーリやらサーキットで走らせてる奴ガンガンいるの？ むこうでもステータスとしてその辺流す程度じゃないんかな リアとかリアミッドシップエンジン車は
ブレーキ踏むとスピンする構造。
FFかFRが安全。 MRやRRはトラクション稼ぐために後輪太めのタイヤ履いてるし
元々軽量なのもあって接地面に対する荷重がそもそも軽い
雨の日の低μ路面だとそれが露骨に裏目に出るから
ほんのちょっとアクセル煽っただけで簡単に空転してコントロール失う マフラー変えて一般道を100くらいで走ってるインプレッサでも
ブレーキ踏むのくそ早いのはビビりだから？
それともスピードだすの慣れてないのかな？ >>429
ポルシェにしろフェラリーにしろ、運転したことがないだろうけれど。
３０ｋｍ出れば違いはわかる。実際、自動車専用道路では、瞬間的に１４０程度になることは普通です。
とは言え、１２０を超えると、すべてのバランスが釣り合って、車も運転者もリラックス出来るが。 >>439
最近の車って1800ｃｃで120馬力ぐらいしかないからそういうの乗ってたら一生わからないだろうけど
大排気量大パワー車って高速で120キロぐらいが一番安定してて楽だよな 964て200万円台に下がったときもあったけど、今めちゃ高いよね。
500万円台とか応談とか。 ターボモデルはさらにな。アメリカではポルシェターボをウィドーメーカーと言うんだよ。つまり“未亡人づくり”て意味だ。それほど危険な車と認知されている。でもあの車はすごく愛されている。それはあの車が“何か”を与えてくれるからだ。 964RSかな
ルビーストーンレッド
珍しくロールバーも入ってるし
もったいない
走り込んでそうだから程度は悪そう
でも一時は1500万円でも買う奴いたかもな >>446
フェラーリなんかもすごい上がってるよな
金余りで投資対象にでもなってるのか なんで死者も出てない単独事故なのに態々メーカー名出すの？
ヴィッツやフィットでもニュースになったの？ >>438
４駆はブレーキ踏んだままじゃオーバーぎみで曲がらない
減速するか気合で曲がるしかない
ＧＴＲは別だが >>34
これTURBOだけど、事故ったのカレラ2だな
964はリアサスがセミトレでティプトロゆえ売れたが事故り易い
空冷モデルはリアサスがマルチリンクになったのが至高 >>454
カーブじゃなくて赤信号で停止線止まるときの話な >>401
俺には無理ですよ・・・もう無理だ・・・ 俺が30年前に乗ってた914も雨の日はよく滑ったな
まぁMRとRRはよく滑るよ >>285
GTRはポルシェと正反対のコンセプトの車だぞ しかしポルシェって正直どうなんだろうと思う。
RRって別に走りにとってよいから採用したわけでもないんでしょう。
結局AWDの959が完成形なの？ キラキラネームの人間が死んでニュースになった時と同じで
他のと違って印象に残りやすいから、しょっちゅう起きてるような気がするだけ まぁカーブでのアクセル操作だわな
素人がRR乗るなって事よ ホイールベースと前後荷重バランスとパワーを考えたら難しい乗り物ってわかる筈
それを乗りこなすのが楽しいという偏屈ユーザに洗脳された物知らずが上辺だけ真似る >>48
何年か前にヒルクライムイベントで登ったが10%の坂が10キロ、心拍180オーバーを一時間以上
それでもよければどうぞ 何処を走ってもポルシェらしく走ろう。
と思い込んでいるからだよ？
軽トラだと思って乗っていれば何事も起こらない。
運転下手な成金の、思い込み事故が多いだけだね。 プアマンズポルシェことケイマン乗りの俺は低みの見物させてもらうわ 工場はツブしたし家族も去っていたでもオレが一番幸せだッ >>474
でももうL型はやらないんですよね、北見さん。
ポルシェってクルマの初期の頃に、後ろに全部集めるとラクチンじゃないかって
ことでRRにしたんじゃないの？
舵切らなくていい後輪のそばにエンジンおけば整備もらくちんだし、構造も簡単！
当時だれもトラクションとか言ってなかったんだろうと思う。 うちの911は22年で8000kmしか走ってないけど当然無事故 高速でフロント抜ける。大アンダーで曲がらない。事故る。
昔から雨の日は乗るなは常識 >>476
かぶと虫ワーゲンの上位機種扱いだよ。
自分の名前でスポーツカー作りたかっただけやで。 >>446
今応談ってなってるのは業者がバブルピークに高値掴みした並以下のコンディションの個体の場合も多い
バカが食いつくのを地道に待つ
>>477みたいなのはいつでも買い手が見つかる >>355
ドラテクの基本、加重移動をしっかり体で覚えてたら問題ない
ターンインはブレーキ残してフロント加重を乗せてハンドルを切りこみ
加速はリアに加重を移動させてハンドルをリリースしていくっていう単純な動作だ
ここでフロント加重が乗ってないのにハンドル切っても全然曲がらないし
リア加重が抜けたままヨーイングを続けたりアクセル急に抜いたり強く踏んだりするとでスピンしちゃう 下手くそなクセになるイキがりたいバカしか乗らないから事故る
バカ御用達自爆車 普通に運転してても雨の日に制御できなくなるような乗り物なのか?
それなら常人には乗れないと思うんだが >>481
911系はドライビングを勉強出来る。きちんと荷重移動しないと曲がらないから。 >>338
サイドブレーキ引き忘れて自分のポルシェに潰されたらしいな
アホすぎ 空気抵抗が無さ過ぎか
エアブレーキの取り付けが必要かな ポルシェの性能についていけない動体視力も体力も
劣化した爺が運転してるから ここまで、
ポルシェオーナー、元オーナー5%
買えるけどこんなアホ車買う気がない25%
買えない貧乏人の僻み70% >>489
カレラボディならまだしも、事故った車はCd値0.5近くはあるんじゃないの？
ドラッグ（空気抵抗）の塊だわ 「ポルシェを欲しがる様なタイプ」
には、間違いなく、ある性格的特徴がある様には思うがw >>485
964は90年代の普通のスポーツカーだよ。
パワステ、ABS装備でエアコンも効くので街乗りも問題なし。
雨の日でも峠でも普通に運転できる。
スピードを出しすぎたらこの人のようになるのはどんなクルマでも同じ。 >>393
ポルシェは運転したこと無い
対象車種を運転した経験がどれほど偉いのか
現に無謀運転と車の素性の悪さで事故起きてる >>494
運転したことないんだろうけど、小田厚をちょっととばした程度でフロントの接地感がなくなるような足まわりではない。
しかもこの事故車はエアロもついている。
中の人の問題。 スーパーカーとか呼ばれる類の車なんかは馬力強すぎて、
ちょっとアクセル踏み込み過ぎると、乾いた路面ですら
スピン起こして路肩に突っ込むとかよくあるみたいだけどな
某動画サイトにはその手の動画であふれてるわ たのきん世代がポルシェ好きだよね
多分トシちゃんが乗ってたから憧れなんだろうけど
うるさいし燃費悪いしアホだと思うわ(笑)
まーどうせ老後は極貧生活が待ってる世代だから今のうちに遊んで早く逝ってくれ >>488
たけしはサイド引いたまま走って炎上したとか言ってたな。ポルシェは面白い車だな。
神経質な人はポルシェに乗った方がいい。
俺のような病的に神経質なヤツが他にも居たのか！ってくらい、あらゆる部分で神経質で偏執的な所を感じて親近感が湧くとともに、さらに上のこだわりを感じて愛おしくて仕方ない瞬間を味わう事が出来る。普段使いもできる懐の深さもあり、心の底から感心するだろう。 もう911は過去のものでしょう
ケイマンでいいんじゃないの? フェラーリ―も低速ギアでずーっとのろのろ走ってると燃えるとか聞いたな。
渋滞とかヤバイらしい。さすがに近年のモデルはそういうのないだろうが。 その国の国土気候に合わせて作ってある車を他国で使うデメリット >>481
君イニDとかグランツーリスモ好きそうやね >>481
バイクとカートとワンメイクレースがおすすめ >>512
嫌い。Gが分からんゲームとか途中からファンタジーのイニDとか痛くて無理
>>513
昔は国産のFF→FRで
峠→サーキット＋草レース→ジムカーナくらいはやってきた 300馬力こえたら四駆は必須
何が700馬力だよ後輪駆動でw
金持ってるだけじゃどうにもならないレベルだよ… >>497
いやいや964はリリース時からの911の欠点が拡大された車
それなのにATが進化したから大勢購入したが、事故るパターンも多い
まだナローポルシェの時代のがバランス良い こういうニュースって大抵車種名がフィーチャーされるけど、だいたいがドライバーの運転ミスじゃん
避難されるべきはドライバーやろ MRとかRRみたいな後ろに重心がある車は、
グリップしてるうちは限界性能が高いが、
グリップを失った瞬間、重量物が左右に振られ、
前の操舵輪は重量物が無いからフワフワしてレベルの低い車になる。
車は 高 性 能 でも
乗ってる人間がママチャリもマトモに運転出来ない 無 能 だからｗｗｗｗ
ポルシェ964か？レーサーの鈴木利男も乗っていて「変な動き方するんで高速使う時はZ32で移動してました」って語ってたな この手のスレにたまに沸く自称レーサー君がみられて嬉しい >>525
皆、国際ライセンスくらい持ってるからなw 調子乗りが調子に乗って自爆するクルマの
1位がフェラーリ、2位がポルシェ、
3位がランボルギーニ。
（オレ調べ）
フェラーリは買って初めて乗って最初の交差点で
自爆するバカが多い。
バカが買ってバカが壊すクルマ。 >>528
経済回してて偉い
金持ちはもっと金使え 全然関係ないが昨日福島の立ち入り禁止地区のストリートビュー見てたら
震災から6年後の朽ち果てたガレージに赤いポルシェカレラが放置されてて勿体無いなあ、と思った >>27
こないだフェスで元気にDJやってたよ
人パンパンだった 我々一般人（庶民）を監視し、凶悪犯を放置するのが警察です。
つまり、警察・消防・自衛隊と北朝鮮、オウム、暴力団は米CIA配下の仲間なのです。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、日本は
アメリカのポンコツ武器を高額で買わされている。金正恩は生きながらえることができる。
あれだけくだらないテレビ（特にニュース番組）を有り難がって見ている日本人は相当、知的劣化と精神性の
劣化を疑ったほうがいい。
警察や消防署のような犯罪組織(集団ストーカー)に税金払うのばかばかしいと思いませんか？
日本というのは朝鮮人(背後に米CIA)が経営する統一教会(自民党)と創価学会(公明党)が支配する国。
180809 集団ストーカー流し街宣の会 第59回 埼玉周知活動（さいたま市・JR大宮駅・東武七里駅〜大和田駅、他）
www.youtube.com/watch?time_continue=17&v=PlgeXzH4Ea4 運転が下手(トルクがあるので)
又は
メンテナンス関連
もしくは
歩行者のせい やっぱり、
フェラーリかベントレー
悪くてジャガー。
シボレーとかよりピックアップでしょ、多分。 >>530
964は無駄に高くてバランス悪い
最悪 >>527
はい
最新の911は更にホイールベース延びて糞車になった
とは福野礼 https://www.youtube.com/watch?v=b6r58dd0ybQ
雪道はFRのほうが走りやすいっていう人がネットでもいるけど、
圧雪の平地ならわかるんだけど、
この動画ぐらいの凸凹でもやっぱりFRの方が走りやすいって言う人いるの？ 嫌がる嫁に日常の足として911乗らせてるけど、今のところ危ない目にはあってない
買い物に行くくらいだからだろうけど（笑） >>544
何で凸部分をずっと走ってるんだろ
轍の凹凸を利用して進むんだよ
こういう路面でFFが走りやすいのは駆動輪に指向性を与えられるから
だが上手い奴はFRもRRも関係なく凹凸を活用してるから上手に走れる >>546
ほんとに雪道に慣れてる？
軽自動車やコンパクトカーが凸を進むのは分かるわ。
轍の巾が車幅に合わないから右に左にハンドル取られるんだよなあ。
片側2車線だと隣の車線にはみ出ることも出てくる。 空冷エンジン以外は認めん!
オイルが１３リットル入るんだって(´・ω・｀) >>517
そりゃあ300馬力ったら最高速260km/hですもん
ちなみに470馬力ぐらいで最高速300km/hの力
ハイパワーRRなんてプロにしか乗りこなせないよ
素人がポルシェに乗って世界一の力を持った気になっちゃ自滅する >>1
池沼が運転してるからだよ。
技量もないのに、あんなハイパワーマシンを調子こいて
アクセル踏みすぎて、事故るんだよ。 >>547
凸と凹にかけて走るのが当たり前
全部の道路がそうなってるわけでもないんだから見て判断して走れ
どのみち動画の道路じゃどんな車でも動画の通り走るしかない
つーか石川でこんなだとか積雪に対して北陸一の無能な県なのは相変わらずなんだな 911って一度所有すると他の車に浮気してもまた戻りたくなるんだよな
今そんな感じ >>554
911、見た目は可愛いからなんか分かるかも それはね、カローラもちゃんと動かせない下手のくせに運転しちゃうやつがいるから 911は元々2000ccからスタートしてるのに今は4000cc近く有る
車体に対しては2000cc+TURBOで十分なのにね 飛ばすからだ！
昔のポルシェ911のRRで
ケツふり回して走れ回せるポルシェ使いの私は事故らない！ >>516
で、サーキット走行はともかく峠とかジムカーナでポルシェ？なわけないよねｗ
>>525
まったくｗｗｗ
まあゲームでやったとかいうならともかく実車でそんなにいろいろのってすげえ
スピードで走ってるとはとても・・・
ということでポルシェってのは最初につくった頃の形式にこだわり続けさせられた
だけの昔の遺物なんじゃないの？
俺には草刈り機のエンジン音に聞こえる。まあクソ爆音のフェラーリとかランボルギーニ
よりはましなんだけど。 >>1
オイル吹いてるやつが路面を荒らしてんじゃね >>565
ポルシェのエンジン音は低くﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞって感じだから草刈り機とは似てなくね
軽とかは草刈り機みたいなビーンビーンって高い音が多いけどw フロントが軽いから難しいよ？素人では無理。
コーナーを慎重に入り、曲がれるなと過信しスロットルを開けると事故る
大体このパターン(・ω・) porsche girl before and after でググると中々 昨日信号待ちでポルシェと横並びになったがドライバーはじいさんで居眠りしてたわ 新型NSX買っとけばそうそう事故らなかっただろうにな。
買い物も行けて雨や雪の日でも乗れるスーパースポーツがNSX。
ポルシェなんて見栄っ張りの車音痴が買う車。 トラクションかかるから、雪の日でも走るよ。
逆に止まらないが(^^; 最近見たリアエンジン車はニュースで見た北朝鮮の木炭車かな
発想が同じなんだろな 原チャリも乗りこなせないヘボが乗るからだろ
コンビニに突っ込む年寄りと技量が変わらないのに気付かない てか、ポルシェ博士は○チガイとしか
ガスエレクトリック戦車しかり サーキットで仲間のを借りたことがあるけどブレーキが最高にいいんだよな
踏み込みと同時にドシッと地面に貼り付く感じ
ただ立ち上がりがかなりシビアだしモーメントが斜め上方向で(感覚的に)離陸しそうでマジ恐怖
２周で返した 日本の上位のプロレーシングドライバーは、普段街中ではポルシェかメルセデスに乗ってるのが多い。
（サーキットやイベント会場に乗り付けるのは、ホンダやトヨタなどの所属Eサプライヤーの車でだけど） >>550
>>立ち上がり
アイドリングでクラッチ繋ぐ前提
素人ポルシェ乗りはアクセルあおってクラッチ繋いでクラッチ壊すのが定番
それ見越してポルシェはワザとクラッチを弱くしてる 昔、スーパーカーブームというのがあって、駄菓子屋でシークレットでカードを売っていた。
小学６年の頃だったかな。ポルシェが好きで、友達とカードを交換した、おっさんです。
一度運転してみたいと思うが、運転下手くそなので、コンビニにダイナミック入店とかやらかしそう。
通勤や買い物、市内を走るだけなら軽で十分かと。 >>582
高負荷でミッションが壊れる前にクラッチを壊すんだよ。
ヒューズみたいな考え方だ。 >>586
ワイならギヤの歯諸元を推定して自作するでな
まあ個人がやったら似たような金額かかってまうか 964を買ったとき、クラッチをいたわるためにアイドリングでのミートをディーラーに勧められた。
アイドリングミートで負荷がかかって回転数が落ちると、わずかにトルクをフォローしてエンストを防止するようになっている。 クラッチなんて交換すりゃいいだろ
ランボルギーニとか2万キロ交換でだるいけど
ポルシェは7万キロで交換したけどまだ余裕あったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
