関空の連絡橋にぶつかったタンカーの船長 「だってあんな事になるなんて誰も予測できないじゃん？」
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関空連絡橋事故 原因は「予見できない異常気象」 タンカー船長
台風２１号に伴って発生した、関西国際空港と対岸をつなぐ連絡橋に日之出海運（福岡市）の
タンカー「宝運丸」が衝突した事故で、同社は１３日、「予見できない異常な気象・海象により、
事故が発生した」とする船長のコメントを発表した。
船長は事故当時、タンカーを停泊していた場所について、水深が浅く周囲が構造物に
囲まれていることなどから、「適切だった」と指摘。その上で、強風や３メートル以上の高潮に
襲われたことについては「通常、到底、予測できない」とし、「事故で関係者に多大な迷惑をおかけしたことは
申し訳ないと思うが、船長として最大限の努力をした」とコメントした。
タンカーは３日、関空島に燃料を荷揚げした後に離岸し、午後１時半ごろ、台風の接近に備えて
連絡橋の南約２キロの位置でいかりを下ろして停泊。４日午後１時から１時半ごろにかけて、
強風でいかりごと船が流される「走錨（そうびょう）」状態になり、午後１時４０分ごろ連絡橋に衝突した。
http://www.sankei.com/west/news/180913/wst1809130072-n1.html >>706
関空が高潮被害を受けたのとこのタンカーの衝突とは関係ないんじゃね？ いや論理はセオリー方が適当だなロジックは理論だな。 車でいえばサイドブレーキちゃんと引いたのに
強風で飛ばされて事故が起きるようなもんかな
まぁ予測は無理だよねw >>709
ロジックマンって保険は掛けてるけど延々そんなんなんだもん
このスレの1/7の意見が彼なんだぞ、ひれ伏せよ ロジ…ｱｯ！ロジ、あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛ロジィイイイイイック！！！、！！ 21号は上陸時最大風速45メートルといった予報だったはずだが
風速60メートルオーバーが予測できるのかってのもよくわからんな >>710
僕もそう思うよ
ただ、その話持ち出してる人が1/7の書き込みしてるから
スレの趣旨という言葉には沿うと思いますよ じゃあ、なんで他の船は
周囲に居ないんだろう？
他の船は予測して離れていたってことではないのか？
たまたま？プロの仕事に
たまたまなんて無いよ。 船にもお天気レーダー有るのに予測できないって船乗り失格じゃね？ >>710
想定外の高波が来る程に天候が荒れた点では一緒だろ。
もし、船がそれを予測出来て回避出来てたら関空はなんで高波対処対処出来なかったのって話になる。 >>716
学校でも近所でもお前みたいな奴っているよな
気に入らない奴の悪口を他人に吹聴して広めるけど
最後にハブにされるのはそいつなんだよな。 >>719
高潮被害に対する対策と船の運航は別と思いますよ
どちらも責任取ればいいだけだしさ >>706
台風や高波のときに、走錨事故起こして座礁するような船が過去にあったため、
海保があらかじめ、関空島から3マイル離れたところに泊めるように指示してたんだよ。
つまり、走錨の危険はあらかじめ予測されていて、警告されていた。 >>721
そーだね
スレの王様の意見は絶対だよね >>693
で？
そう思っただけで証拠がない、船長の証言でもないよね？
仮に良い場所が取れなかったとしても、走錨が起こりやすい海域だと
指導されていたのだから、流されても橋に激突しない場所を選ぶことだってできた
アルファベットの場所に拘らないのなら、大阪湾の奥でも良かった
良い場所がなかったら、橋への激突が起きる可能性をわざわざ高める場所を選ぶのかよ？w >>725
現実に君は誹謗中傷ばかりだしね。
たぶん上のほうで返答できなくなった１人で
それが悔しくてＩＤ変えてそうやって書き込んでいる
んだと思ってるけど。
何個もＩＤが出てくるのは慣れてるから別に平気だし
消える時も一斉だから分かり易い。 >>726
海上空港での高潮への対策、船運航での走錨への対策
それぞれ対策が必要ですけど、対策の仕方も対策するにあたっての基準も目安も異なるとは思いますよ
それぞれがそれぞれ対策しろって話だと嫌ですか？ 関西空港周辺の海域 衝突タンカー以外にも10隻が停泊
今月４日、関西空港の連絡橋にタンカーが衝突した事故の際、
海上保安庁が停泊しないよう呼びかけていた空港周辺の海域には、タンカー以外にも少なくとも10隻の船が停泊していたことが専門家の分析でわかりました。
専門家は「重要施設から離れた停泊をルール化すべきだ」と指摘しています。
海上保安庁は、台風など悪天候が予想されるときには、空港島からおよそ5.5キロ以内の海域に停泊しないよう呼びかけていましたが、タンカーはこの海域に停泊していて流され連絡橋に衝突しました。
船舶事故に詳しい神戸大学大学院の若林伸和教授は、ＡＩＳと呼ばれる船の位置などを電波で発信する装置のデータから、当時の大阪湾内の船舶の状況を分析しました。
その結果、停泊しないよう呼びかけられていた海域には、このタンカー以外にも少なくとも10隻の船が停泊していたことがわかりました。
このうち３隻は、タンカーと同じように海底のいかりごと風や波で流される「走錨（そうびょう）」が起きていた可能性があるということです。
また、先月23日に台風20号が通過した際には、同じ海域に少なくとも33隻の船が停泊していたこともわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180913/k10011627341000.html?utm_int=nsearch_contents_search-items_004 >>729
1/7の書き込みしてるって指摘は駄目だよね
すみませんね、ロジックマンさん >>731
で関空の指示だったのかしらね？
楽しみ >>728
他にもっと安全な場所が取れるって船長が知ってたのかどうかわからんから答えられんね 10隻指導で裁判沙汰1件かな
裁判官が「関空だって被害受けるくらいだったしー予見不可能」って言ったら反省しようっと とっとと日本から逃げればよかったのに
こりゃ今年中には沈されてるな まぁ誰にだってミスはあるさ
ぶつけたくてぶつけたんじゃねーんだからしょーがない 論理はセオリーでロジックが理論ねー
2択って何で外しやすいのかねー不思議だねー >>730
それそれぞれが考えるにしても、ガイドラインあるんじゃないの？
例えば大坂の港湾安全を担う組織があって、そこが高波想定や回避基準出してて各社はそれを参考に行動基準立ててるんじゃないの？
で、そもそものガイドラインからして想定してないものなら、タンカー所有会社なり船長の判断ミスだとしても、それを責められるもんでもないと思うんだけど。 台風なんて来ると分かってる災害で他に影響与える事故を起こしたら
すみませんだけじゃすまんだろ まあ予測出来ない事態だったのならせめて何隻か他の船が橋に激突しないと説得力ないよなｗ
なんで1隻だけ橋に激突してんだよ 東電「だよな」
北電「だよね」
日本政府「許した(ﾆｯｺﾘ」 なんもかも失う可能性があるんだから
船長はとりあえず予想できなかったとは言うよね
人間としては当たり前というか
吉澤もそんな感じだし 天災なんぞ、起こる前の危機回避が一番大切なのに、逃げる時間も十分にあったうえに、
海保の注意指針も読んでなかった状態で事故起こした。
有罪 >>741
＜､｀∀′＞＜､｀∀′＞オマエ！見ているな？!((ｷﾘｯ! >>751
予想できてましたって言ったら、じゃあなんでそこに停めたんだよって話になるからまぁこう言うしかないよなw >>736 (東京都) [AE][] 投稿日：2018/09/14(金) 14:27:23.69 ID:S30z0meT0 [15/15]
>>740 (空) [US][sage] 投稿日：2018/09/14(金) 14:35:27.83 ID:uXZ9f8C40 [23/23]
ハイ、やっぱり同時に消えましたと。
複数ＩＤを使ってるのは大体分かる 見張りもつけてなくてエンジン切ってて最大限の努力とかなめてんの？ これは仕方ないね
皆が許してるからゆっくり休んでほしい >>748
関係者って自分の会社のことかな
顔出し謝罪会見まだかよ 田舎福岡で同級生にお父さん年に一度しか帰宅しない高級船員の子供がいたけど
すごく頭の良い子だったから、まさかこんなバカ船長もいるとは思わなかった >>338
つーか未だにこんなデマに踊らされてるのか… 観光シナチョンが激減しててとても快適だ
むしろ船長GJ >>765
オレの相手しないんじゃなかったの？
こっちは面白いから作業の合間に遊んでるけどね 停泊場所は関空から指示があったって話はどうなったの？ >>767
そうだね、間違ってレスしないようにＮＧにしとくわ >>3
予測できてたんなら連絡橋の周囲をガードする建設物を作らなきゃダメだべ あー 原発の時の安倍と同じこと言ってれば責任回避できるってことか 予見できなかったで押し通す予定。ｗ
>船長は「陸地や空港、橋に三方を囲まれ、停泊に適した場所だ」と主張。
>過去の台風の際、この場所には他の船舶も避難しており、
>今回も避難場所を変えるよう海上保安庁からの指示はなかったとしている
>タンカーの風速計は上限の秒速６０メートルを振り切り、８０メートル程度に達していた可能性があるとも指摘。
>「多大な迷惑をかけて申し訳ないが、最大限の努力をした」と強調した。 ロジックマンさんに呼ばれて帰ってきたよー。
ずっとスレに貼り付ける人ってうらやましくもないけどー。 >>775
ＩＤ変えてますって自白してどうする。ｗｗ >>777
ID変わらないってマジ？
君家にいるの？俺は外 外歩いてりゃ飛行機飛ばさなくても普通はIDは自然と変わるもんだけどな >>778
>>778 はい 張り切ってどうぞ もう１つのＩＤは使わないの？
(東京都) [US]ID:A78rNb9w0 [10/10] >>433-584
(東京都) [AE]ID:S30z0meT0 [15/15] >>656-736
(東京都) [EU]ID:yzby41vV0 [2/2] >>775- IDかぶった
しかも(庭)で[FR]も一緒とか初めてだわ おまえらもうタンカーのこととかどうでもよくなってるだろｗ >>782
ロジックマンって僕ちゃん(S30z0meT0)命名なんでよろしく 根拠もなく船長をディスルと俺に質問攻めされるから
欲求不満になっちゃってるな。
でも俺は船長なんて微塵も庇う気がないぜ >>788
英雄だもんな
朝9時から張り付いて格好いいぜ！ >>790
もし俺が火消しで書いてるって言ったら
発狂しちゃう？ 結局裁判官が決めるんだーって意見で関空批判は許容するけど
船長批判は許さないのがロジックなんだぜ？
皆学べよ？これがロジカルシンキングだぞ ◆【虎ノ門ニュース】9/14(金)上念司×大高未貴×居島一平
https://freshlive.tv/toranomonnews/231788
・池上彰氏の疑惑「 #イケガMeToo 」運動に発展
・安倍首相10月訪中で一致 習近平氏「歓迎」と表明
・ロシア 日本の領土主張「全く受け入れる気なし」
・石破氏 首相の対ロシア外交に注文
・ミキペディア（ #中国 の #ウイグル弾圧 の実態）
・沖縄 辺野古争点に与野党対決
・NHK 住所変更手続きしなかった契約者の住民票を勝手に取得
・朝日の検索回避 日本語版でも
・朝日新聞縮小団からのお便り
・北海道地震から1週間 再建半ば 死者41人悼み 推奨される距離取ってない時点で最大限の努力してねえｗ >>791
そういうロジックだったんですか？流石ロジックマンだぜ
火消し以前に燃えてるのかなーというところだけど
ロジカルシンキングは難しいですねー >>792
俺と向き合うと返答できなくなるから
壁うち開始？ >>338
同庁は台風接近時などに
「関空島の岸から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」
に避難するよう注意喚起している。
【台風２１号】＜関空の連絡橋に衝突したタンカー＞ 避難指定海域ではなく、関空島に近い位置に停泊…船長「安全と思った」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536500970/ >>795
相手に伝えたい事をまとめてから文章にしましょう。 >>54
他の船はこのアホ以外全て避難してたけど？ >>796
朝9時から張り付く人に、スレの1/7しめるレスしてる人と向き合って価値あるんだろうかー
悩むわ。難しい質問だね。
何と比較しよう
さすが！ロジックマン、質問上手だね >>798
ご自信へのレスですか
なるほどロジックですね >>801
ていうか君は「ロジックマン」しか書けなくなってるけど
俺はそんなにコテンパンにやっつけたか？ >>800
10隻ほどは危険と見なせる区域内のようだよ
そのうち3隻が走錨 あっ ボッコボコにしてたか、
これはロジックマンしか言えなくなるわ。
(東京都) [US]ID:A78rNb9w0 [10/10]
(東京都) [AE]ID:S30z0meT0 [15/15]
(東京都) [EU]ID:yzby41vV0 [2/2] >>803
どんどん言葉変えて跡付け説明して主張やニュアンス変えて論破気分なんて無理ですわ
さすがですね >>806
ロジックマンしか言えなくなってしまったのか・・・・・お気の毒 てかS30z0meT0と名乗ってるのにな
ロジックマンっておもちゃ見つけて遊んだら論破してやったなんて言われたら楽しすぎるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
